費(fei)斯托(tuo)氣缸(gang)的常(chang)見(jian)故障(zhang)
壹(yi)、使用(yong)費(fei)斯托(tuo)氣缸(gang)常(chang)見(jian)問(wen)題
氣缸(gang)是鑄(zhu)造(zao)而(er)成的，氣缸(gang)出廠後(hou)都(dou)要經(jīng)(jing)過(guo)時(shi)效處理，使氣缸(gang)在住鑄(zhu)造(zao)過程(cheng)中所(suo)產(chǎn)生(sheng)的內(nèi)應(yīng)(ying)力*消(xiao)除(chu)。如果(guo)時效時(shi)間(jian)短，那麼(me)加(jia)工好(hao)的氣缸(gang)在以後(hou)的運行(xing)中還(hai)會變形(xing)。
氣缸(gang)在運(yun)行(xing)時(shi)受(shou)力的情(qing)況(kuang)很(hen)復(fù)(fu)雜(za)，除(chu)了(le)受(shou)氣缸(gang)內(nèi)外(wai)氣(qi)體(ti)的壓(ya)力差(cha)和(he)裝在(zai)其中的各(ge)零部(bu)件的重(zhong)量等靜(jing)載荷外(wai)，還(hai)要承受(shou)蒸汽(qi)流(liu)出靜葉(ye)時(shi)對靜(jing)止(zhi)部分(fen)的反作用(yong)力，以及(ji)各(ge)種(zhong)連(lian)接管(guan)道冷(leng)熱狀態(tài)下對氣(qi)缸(gang)的作用(yong)力，在(zai)這(zhe)些(xie)力的相(xiang)互(hu)作用(yong)下，氣缸(gang)易發(fā)生塑性(xing)變形(xing)造(zao)成泄漏。
氣(qi)缸(gang)的負荷增(zeng)減過快，特別(bie)是快(kuai)速(su)的啟動(dong)、停機(ji)和(he)工況(kuang)變化(hua)時(shi)溫度變(bian)化大(da)、暖缸(gang)的方式不正(zheng)確(que)、停機(ji)檢(jian)修(xiu)時打(da)開(kai)保溫層過(guo)早等(deng)，在(zai)氣(qi)缸(gang)中和(he)法蘭上產(chǎn)生(sheng)很(hen)大的熱應(yīng)(ying)力和(he)熱(re)變形(xing)。
氣缸(gang)在機(ji)械(xie)加(jia)工的過程(cheng)中或(huo)經(jīng)(jing)過(guo)補(bu)焊(han)後(hou)產(chǎn)生(sheng)了(le)應(yīng)(ying)力，但(dan)沒(mei)有對氣(qi)缸(gang)進(jin)行(xing)回(hui)火(huo)處理加(jia)以消除(chu)，致使(shi)氣(qi)缸(gang)存在較(jiao)大的殘余(yu)應(yīng)(ying)力，在(zai)運(yun)行中產(chǎn)生(sheng)*的變形(xing)。
在安裝(zhuang)或檢(jian)修(xiu)的過程(cheng)中，由(you)於檢(jian)修(xiu)工藝(yi)和(he)檢(jian)修(xiu)技(ji)術(shù)的原因，使內(nèi)缸(gang)、氣缸(gang)隔板、隔板套(tao)及(ji)汽(qi)封(feng)套(tao)的膨(peng)脹(zhang)間(jian)隙不合(he)適，或(huo)是掛耳(er)壓(ya)板(ban)的膨(peng)脹(zhang)間(jian)隙不合(he)適，運(yun)行(xing)後(hou)產(chǎn)生(sheng)巨(ju)大的膨(peng)脹(zhang)力使(shi)氣(qi)缸(gang)變形(xing)。
使用(yong)的氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑質(zhì)(zhi)量不好(hao)、雜質(zhì)(zhi)過(guo)多或是型(xing)號(hao)不對(dui)；氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑內(nèi)(nei)若有堅(jian)硬(ying)的雜質(zhì)(zhi)顆粒(li)就(jiu)會使密(mi)封(feng)面(mian)難以緊密(mi)的結(jié)(jie)合(he)。
氣(qi)缸(gang)螺栓(shuan)的緊力不足(zu)或(huo)是螺栓(shuan)的材質(zhì)(zhi)不合(he)格(ge)。氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的嚴密(mi)性(xing)主要靠螺栓(shuan)的緊力來實(shi)現(xiàn)的。機(ji)組(zu)的起停(ting)或是增(zeng)減負荷時(shi)產(chǎn)生(sheng)的熱應(yīng)(ying)力和(he)高(gao)溫會造(zao)成螺栓(shuan)的應(yīng)(ying)力松(song)弛(chi)，如果(guo)應(yīng)(ying)力不足(zu)，螺栓(shuan)的預(yù)緊力就(jiu)會逐漸減小。如果(guo)氣缸(gang)的螺栓(shuan)材質(zhì)(zhi)不好(hao)，螺栓(shuan)在長時間(jian)的運行(xing)當中，在(zai)熱應(yīng)(ying)力和(he)氣(qi)缸(gang)膨(peng)脹(zhang)力的作用(yong)下被拉長，發(fā)生塑性(xing)變形(xing)或斷裂(lie)，緊力就(jiu)會不足(zu)，使(shi)氣(qi)缸(gang)發(fā)生泄漏的現(xiàn)象(xiang)。
氣缸(gang)螺栓(shuan)緊固的順序不正(zheng)確(que)。壹(yi)般的氣缸(gang)螺栓(shuan)在緊固時(shi)是從(cong)中間(jian)向兩(liang)邊同(tong)時(shi)緊固，也(ye)就是從(cong)垂弧(hu)zui大(da)處或是受(shou)力變(bian)形(xing)zui大的地方緊固，這(zhe)樣(yang)就(jiu)會把(ba)變形(xing)zui大的處的間(jian)隙向(xiang)氣缸(gang)前(qian)後(hou)的自由(you)端轉(zhuǎn)(zhuan)移(yi)，zui後(hou)間(jian)隙漸漸消失(shi)。如(ru)果(guo)是從(cong)兩邊向(xiang)中間(jian)緊，間(jian)隙就(jiu)會集中於(yu)中部(bu)，氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)形(xing)成弓(gong)型間(jian)隙，引起蒸(zheng)汽(qi)泄(xie)漏。
二、費(fei)斯托(tuo)氣缸(gang)故障(zhang)的原因
氣缸(gang)出現(xiàn)內(nèi)(nei)、外(wai)泄漏，壹(yi)般是因(yin)活塞(sai)桿安裝(zhuang)偏心(xin)，潤(run)滑(hua)油供應(yīng)(ying)不足(zu)，密(mi)封(feng)圈和(he)密(mi)封(feng)環(huán)磨損或損壞，氣(qi)缸(gang)內(nèi)有雜質(zhì)(zhi)及(ji)活塞(sai)桿有傷(shang)痕等造(zao)成的。所以，當氣(qi)缸(gang)出現(xiàn)內(nèi)(nei)、外(wai)泄漏時(shi)，應(yīng)(ying)重(zhong)新(xin)調(diào)整(zheng)活塞(sai)桿的中心(xin)，以保證(zheng)活塞(sai)桿與(yu)缸(gang)筒(tong)的同(tong)軸度；須(xu)經(jīng)(jing)常(chang)檢(jian)查(zha)油霧(wu)器工作是否(fou)可(ke)靠，以保證(zheng)執(zhí)行(xing)元件潤(run)滑(hua)良好(hao)；當(dang)密(mi)封(feng)圈和(he)密(mi)封(feng)環(huán)出現(xiàn)磨(mo)損或損環(huán)時，須(xu)及(ji)時更(geng)換；若氣缸(gang)內(nèi)存在雜(za)質(zhì)，應(yīng)(ying)及(ji)時清除；活塞(sai)桿上(shang)有傷(shang)痕時，應(yīng)(ying)換新(xin)。
氣缸(gang)的輸出力不足(zu)和(he)動(dong)作不平(ping)穩(wěn)(wen)，壹(yi)般是因(yin)活塞(sai)或活塞(sai)桿被卡(ka)住、潤(run)滑(hua)不良、供氣(qi)量不足(zu)，或(huo)缸(gang)內(nèi)有冷凝水和(he)雜質(zhì)(zhi)等(deng)原因造(zao)成的。對此(ci)，應(yīng)(ying)調(diào)(tiao)整(zheng)活塞(sai)桿的中心(xin)；檢(jian)查(zha)油霧(wu)器的工作是否(fou)可(ke)靠；供氣(qi)管路(lu)是否(fou)被堵塞。當氣(qi)缸(gang)內(nèi)存有冷凝水和(he)雜質(zhì)(zhi)時(shi)，應(yīng)(ying)及(ji)時清除。
氣缸(gang)的緩(huan)沖(chong)效果(guo)不良，壹(yi)般是因(yin)緩(huan)沖(chong)密(mi)封(feng)圈磨(mo)損或調(diào)(tiao)節(jié)螺釘(ding)損壞所(suo)致。此(ci)時，應(yīng)(ying)更(geng)換密(mi)封(feng)圈和(he)調(diào)節(jié)螺釘(ding)。
氣(qi)缸(gang)的活塞(sai)桿和(he)缸(gang)蓋損壞，壹(yi)般是因(yin)活塞(sai)桿安裝(zhuang)偏心(xin)或緩(huan)沖(chong)機(ji)構(gòu)(gou)不起(qi)作用(yong)而(er)造(zao)成的。對此(ci)，應(yīng)(ying)調(diào)(tiao)整(zheng)活塞(sai)桿的中心(xin)位置；更換緩(huan)沖(chong)密(mi)封(feng)圈或(huo)調(diào)節(jié)螺釘(ding)。
費(fei)斯托(tuo)氣缸(gang)常(chang)見(jian)故障(zhang)的解決(jue)方案
1.氣(qi)缸(gang)變形(xing)較大(da)或漏汽(qi)嚴重(zhong)的結(jié)(jie)合(he)面(mian)，采用(yong)研(yan)刮結(jié)(jie)合(he)面(mian)的方法
如果(guo)上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)變形(xing)在0.05mm範圍(wei)內(nèi)(nei)，以上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)為基(ji)準(zhun)面(mian)，在下缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)塗紅丹或是壓(ya)印(yin)藍(lan)紙，根(gen)據(jù)(ju)痕跡研(yan)刮下缸(gang)。如果(guo)上缸(gang)的結(jié)(jie)合(he)面(mian)變形(xing)量大，在(zai)上缸(gang)塗紅丹，用(yong)大(da)平(ping)尺(chi)研(yan)出痕跡，把(ba)上缸(gang)研平(ping)?；?huo)是采(cai)取機(ji)械(xie)加(jia)工的方法把(ba)上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)找平(ping)，再(zai)以上缸(gang)為基(ji)準(zhun)研(yan)刮下缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)。氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的研刮(gua)壹(yi)般有兩種(zhong)方法：
⑴是不緊結(jié)(jie)合(he)面(mian)的螺栓(shuan)，用(yong)千斤(jin)頂微(wei)微(wei)推(tui)動(dong)上(shang)缸(gang)前(qian)後(hou)移(yi)動，根(gen)據(jù)(ju)下缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)紅丹的著色(se)彩情(qing)況(kuang)來研(yan)刮。這(zhe)種(zhong)方法適合(he)結(jié)(jie)構(gòu)剛(gang)性(xing)強的高壓(ya)缸(gang)。
⑵是緊結(jié)(jie)合(he)面(mian)的螺栓(shuan)，根據(jù)(ju)塞尺(chi)的檢(jian)查(zha)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的嚴密(mi)性(xing)，測出數(shù)值(zhi)及(ji)壓(ya)出的痕跡，修(xiu)刮結(jié)(jie)合(he)面(mian)，這(zhe)種(zhong)方法可以排除(chu)氣缸(gang)垂弧(hu)對(dui)間(jian)隙的影響(xiang)。
2.采用(yong)適當(dang)的氣缸(gang)密(mi)封(feng)材料(liao)
因汽(qi)輪(lun)機(ji)氣(qi)缸(gang)密(mi)封(feng)劑還(hai)沒(mei)有統(tǒng)(tong)壹(yi)的國家(jia)標(biao)準(zhun)和(he)行業(yè)標(biao)準(zhun)，制(zhi)作原料和配(pei)方也(ye)各(ge)不相(xiang)同(tong)，產(chǎn)品(pin)質(zhì)(zhi)量參差(cha)不齊；在(zai)選(xuan)擇汽(qi)輪(lun)機(ji)氣(qi)缸(gang)密(mi)封(feng)劑時(shi)，就(jiu)要選(xuan)在行(xing)業(yè)內(nèi)有口碑(bei)，產(chǎn)品(pin)質(zhì)(zhi)量有保證(zheng)的正規(guī)生(sheng)產(chǎn)廠家(jia)，以保證(zheng)檢(jian)修(xiu)處理後(hou)氣(qi)缸(gang)的嚴密(mi)性(xing)。
3.局部(bu)補(bu)焊(han)的方法
由於氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)被蒸汽(qi)沖(chong)刷(shua)或腐蝕(shi)出溝(gou)痕，選(xuan)用(yong)適當(dang)的焊(han)條把(ba)溝(gou)痕添(tian)平(ping)，用(yong)平(ping)板(ban)或(huo)平(ping)尺(chi)研(yan)出痕跡，研(yan)刮焊(han)道和(he)結(jié)(jie)合(he)面(mian)在同(tong)壹(yi)平(ping)面(mian)內(nèi)。氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)變形(xing)較大(da)或是漏汽(qi)嚴重(zhong)時，在下缸(gang)的結(jié)(jie)合(he)面(mian)補(bu)焊(han)壹(yi)條或(huo)兩(liang)條10—20mm寬的密(mi)消(xiao)除(chu)間(jian)隙封(feng)帶，然後(hou)用(yong)平(ping)尺(chi)或(huo)是扣(kou)上(shang)缸(gang)測量，並塗紅丹研刮(gua)，直到(dao)消(xiao)除間(jian)隙。此(ci)操(cao)作的工藝(yi)也(ye)很簡(jian)單(dan)，焊(han)前(qian)預(yù)熱(re)氣(qi)缸(gang)至150℃，然(ran)後(hou)在(zai)室(shi)溫下進(jin)行(xing)分(fen)段(duan)退焊(han)或跳(tiao)焊(han)。選(xuan)用(yong)奧氏體焊(han)條，如(ru)A407、A412，焊(han)後(hou)用(yong)石(shi)棉布覆蓋保溫緩(huan)冷。待(dai)冷(leng)卻室溫後(hou)進(jin)行(xing)打磨修(xiu)刮(gua)。
4.氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的塗鍍(du)或(huo)噴(pen)塗
當氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)大面(mian)積漏汽(qi)，間(jian)隙在(zai)0.50mm左右時，為了(le)減少研刮的工作量，可用(yong)塗鍍(du)的工藝(yi)。用(yong)氣(qi)缸(gang)做(zuo)陽(yang)極(ji)，塗具(ju)做(zuo)陰極(ji)，在(zai)氣(qi)缸(gang)的結(jié)(jie)合(he)面(mian)上反復(fù)(fu)塗刷電解(jie)溶(rong)液，塗層的厚度(du)要根據(jù)(ju)氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)間(jian)隙的大小而(er)定(ding)，塗層的種類要根據(jù)(ju)氣缸(gang)的材料(liao)和修(xiu)刮的工藝(yi)而(er)定(ding)。噴(pen)塗就是用(yong)的高溫火(huo)焰噴(pen)槍把(ba)金(jin)屬粉末(mo)加(jia)熱至(zhi)熔化(hua)或達到(dao)塑性(xing)狀態(tài)後(hou)噴(pen)射於處理過的氣缸(gang)表面(mian)，形(xing)成壹(yi)層具(ju)有所需(xu)性(xing)能的塗層方法。其特點就(jiu)是設(shè)(she)備(bei)簡(jian)單(dan)，操(cao)作方便塗層牢固，噴(pen)塗後(hou)氣(qi)缸(gang)溫度僅為70℃—80℃不會使氣(qi)缸(gang)產(chǎn)生(sheng)變(bian)形(xing)，而(er)且(qie)可(ke)獲得(de)耐(nai)熱(re)，耐(nai)磨，抗(kang)腐(fu)蝕(shi)的塗層。註意的是在(zai)塗渡和噴(pen)塗前(qian)都要對缸(gang)面(mian)進(jin)行(xing)打磨、除(chu)油(you)、拉毛(mao)，在(zai)塗渡和噴(pen)塗後(hou)要對塗層進(jin)行(xing)研刮，保證(zheng)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的嚴密(mi)。
5.結(jié)(jie)合(he)面(mian)加(jia)墊的方法
如果(guo)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的局部(bu)間(jian)隙泄(xie)漏不是很(hen)大(da)，可用(yong)80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)(jing)熱(re)處理使其硬(ying)度(du)降(jiang)低(di)，然後(hou)剪成適當(dang)的形(xing)狀，鋪(pu)在結(jié)(jie)合(he)面(mian)的漏汽(qi)處，再(zai)配(pei)以氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑。如(ru)果(guo)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的間(jian)隙較(jiao)大，泄漏嚴重(zhong)，可在上下結(jié)(jie)合(he)面(mian)開(kai)寬50mm深5mm的槽，中間(jian)鑲嵌(qian)IGr18Ni9Ti的齒(chi)形(xing)墊，齒(chi)形(xing)墊的厚度(du)壹(yi)般比槽的深度(du)大0.05—0.08mm左(zuo)右(you)，並(bing)可(ke)用(yong)同(tong)等(deng)形(xing)狀的不銹鋼墊片做(zuo)以調(diào)整(zheng)。
6.控制(zhi)螺栓(shuan)應(yīng)(ying)力的方法
如果(guo)氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的變形(xing)較小，而(er)且(qie)很(hen)均勻(yun)，可在有間(jian)隙處更換新(xin)的螺栓(shuan)，或是適當(dang)的加(jia)大螺栓(shuan)的預(yù)緊力。按(an)從(cong)中間(jian)向兩(liang)邊同(tong)時(shi)緊固，也(ye)就是從(cong)垂弧(hu)zui大(da)處或是受(shou)力變(bian)形(xing)zui大的地方緊固螺栓(shuan)。理論(lun)上(shang)來說，控(kong)制(zhi)螺栓(shuan)的預(yù)緊力可(ke)用(yong)公(gong)式(shi)d/L≤A來計算，但(dan)由(you)於此(ci)計算的數(shù)據(jù)(ju)與測(ce)量的手段還(hai)在研究當中，沒(mei)有達到(dao)推(tui)廣，多在螺栓(shuan)的允(yun)許的zui大應(yīng)(ying)力內(nèi)(nei)根(gen)據(jù)(ju)經(jīng)(jing)驗而(er)定(ding)。
7.新(xin)時期采用(yong)的高分(fen)子(zi)材料(liao)方法
隨著技(ji)術(shù)的進(jin)壹(yi)步發(fā)展(zhan)，高分(fen)子(zi)復(fù)(fu)合(he)材料(liao)逐漸在氣(qi)缸(gang)維護(hu)中取得(de)了(le)成功(gong)的應(yīng)(ying)用(yong)。相(xiang)對於(yu)傳統(tǒng)(tong)手段相(xiang)比，高分(fen)子(zi)復(fù)(fu)合(he)材料(liao)具(ju)有較為優(yōu)(you)異(yi)的耐溫性(xing)能，良好(hao)的耐壓(ya)性(xing)能，以及(ji)更為出色(se)的密(mi)封(feng)性(xing)能，且具(ju)有良好(hao)的塑變(bian)性(xing)，受(shou)熱不會固化(hua)，密(mi)封(feng)膜(mo)不會被破壞(huai)，從(cong)而(er)保證(zheng)了(le)機(ji)件密(mi)封(feng)面(mian)的密(mi)封(feng)；加(jia)之易於清除，使用(yong)過(guo)的密(mi)封(feng)面(mian)可以用(yong)無(wu)水乙(yi)醇或丙(bing)酮輕易的擦去(qu)，而(er)不會附著(zhe)於(yu)密(mi)封(feng)面(mian)；由於其優(yōu)異(yi)的性(xing)能，逐漸受(shou)到(dao)越來越多氣(qi)缸(gang)企業(yè)(ye)的青睞(lai)。
|
|
|
|
|
 |
