怎樣(yang)處(chu)理(li)克(ke)拉克KRACHT汽(qi)缸(gang)故(gu)障(zhang)
供應(yīng)(ying)德國克拉克KRACHT比(bi)例(li)閥(fa)、KRACHT克(ke)拉克齒(chi)輪(lun)泵(beng)、克拉克KRACHT流(liu)量(liang)計(jì)、克(ke)拉克KRACHT汽(qi)缸(gang)、克(ke)拉克KRACHT蝶閥(fa)、克(ke)拉克KRACHT減(jian)壓(ya)閥(fa)、克(ke)拉克KRACH壓(ya)力(li)閥(fa)、KRACHT安(an)全(quan)閥(fa)、KRACHT控(kong)制閥、等KRACHT所(suo)有(you)系列(lie)產(chǎn)(chan)品(pin)，我(wo)們德(de)國有(you)自己(ji)的公司(si)，直(zhi)接(jie)和廠家合(he)作，原廠原裝(zhuang)，壹(yi)手貨源(yuan)保(bao)證(zheng)您zui大(da)的空(kong)間(jian)，歡迎詢(xun)價(jià)采購(gou)。
克(ke)拉克KRACHT汽(qi)缸(gang)，發(fā)動(dong)機(jī)(ji)內(nèi)的圓(yuan)筒(tong)形(xing)空(kong)室，裏(li)面有(you)壹(yi)個(gè)由工(gong)作流體(ti)的壓力(li)或(huo)膨(peng)脹(zhang)力(li)推(tui)動(dong)的活塞(sai)，某(mou)些(xie)特殊型(xing)發(fā)動(dong)機(jī)(ji)內(nèi)的類似的、但非圓(yuan)筒(tong)形(xing)的部(bu)分(fen)。
克拉克KRACHT汽(qi)缸(gang)的故障(zhang)原因(yin)分(fen)析
在(zai)汽缸(gang)運(yùn)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)，汽缸滲漏(lou)和(he)汽缸變(bian)形(xing)是zui為(wei)常(chang)見的設(shè)備(bei)問(wen)題，汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)的嚴(yán)密性(xing)直(zhi)接(jie)影響機(jī)(ji)組(zu)的安全(quan)經(jīng)(jing)濟(jì)運(yùn)行(xing)，檢(jian)修(xiu)研(yan)刮汽(qi)缸的結(jié)(jie)合面(mian)，使其達(dá)(da)到(dao)嚴(yán)(yan)密，是汽(qi)缸(gang)檢(jian)修(xiu)的重(zhong)要工(gong)作，在(zai)處(chu)理(li)結(jié)(jie)合面(mian)漏汽的過程(cheng)中(zhong)，要仔(zai)細(xì)分(fen)析形(xing)成(cheng)的原因(yin)，根(gen)據(jù)變(bian)形(xing)的程(cheng)度(du)和間(jian)隙(xi)的大小，可(ke)以綜(zong)合(he)的運(yùn)用(yong)各(ge)種方(fang)法(fa)，以達(dá)(da)到(dao)結(jié)(jie)合面(mian)嚴(yán)密的要求(qiu)。原因(yin)如(ru)下：
1、汽(qi)缸(gang)是鑄造(zao)而(er)成(cheng)的，汽缸(gang)出(chu)廠後都要經(jīng)(jing)過時(shí)效(xiao)處(chu)理(li)，就(jiu)是要存(cun)放壹(yi)些(xie)時(shí)間(jian)，使汽(qi)缸(gang)在(zai)住鑄造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)所(suo)產(chǎn)(chan)生(sheng)的內(nèi)應(yīng)(ying)力(li)*消除。如(ru)果(guo)時(shí)效(xiao)時(shí)間(jian)短，那麼(me)加(jia)工好的汽缸(gang)在(zai)以後的運(yùn)行(xing)中(zhong)還會(hui)變(bian)形(xing)，這就是(shi)為什(shen)麼(me)有(you)的汽缸(gang)在(zai)*次泄漏處(chu)理(li)後(hou)還會(hui)在(zai)以後的運(yùn)行(xing)中(zhong)還有(you)漏汽(qi)發(fā)生(sheng)。因?yàn)?wei)汽(qi)缸還在(zai)不斷(duan)的變(bian)形(xing)。
2、汽缸(gang)在(zai)運(yùn)行(xing)時(shí)受(shou)力(li)的情(qing)況很復(fù)雜，除了(le)受(shou)汽(qi)缸(gang)內(nèi)外(wai)氣(qi)體(ti)的壓力(li)差(cha)和裝(zhuang)在(zai)其中(zhong)的各(ge)零部(bu)件的重(zhong)量等靜載荷外，還(hai)要(yao)承受(shou)蒸(zheng)汽流(liu)出(chu)靜(jing)葉(ye)時(shí)對(dui)靜(jing)止部(bu)分(fen)的反作用力，以及(ji)各(ge)種連(lian)接(jie)管道冷熱狀(zhuang)態(tài)下對(dui)汽(qi)缸的作用力，在(zai)這些(xie)力的相(xiang)互作用下，汽(qi)缸(gang)發(fā)生(sheng)塑性(xing)變(bian)形(xing)造成(cheng)泄漏。
3、汽(qi)缸的負(fù)(fu)荷增(zeng)減過快(kuai)，特別(bie)是快(kuai)速的啟(qi)動(dong)、停機(jī)(ji)和(he)工況變(bian)化(hua)時(shí)溫度(du)變(bian)化(hua)大(da)、暖缸的方式(shi)不(bu)正確、停機(jī)(ji)檢(jian)修(xiu)時(shí)打(da)開(kai)保溫層過早(zao)等，在(zai)汽缸(gang)中(zhong)和發(fā)蘭(lan)上產(chǎn)(chan)生(sheng)很大(da)的熱應(yīng)(ying)力和(he)熱變(bian)形(xing)。
4、汽缸(gang)在(zai)機(jī)(ji)械(xie)加工的過程(cheng)中(zhong)或經(jīng)(jing)過補(bǔ)(bu)焊後產(chǎn)(chan)生(sheng)了應(yīng)(ying)力(li)，但沒(mei)有(you)對汽(qi)缸進(jìn)行(xing)回(hui)火(huo)處(chu)理(li)加(jia)以消除，致(zhi)使(shi)汽缸存(cun)在(zai)較(jiao)大(da)的殘余(yu)應(yīng)(ying)力，在(zai)運(yùn)行(xing)中(zhong)產(chǎn)(chan)生(sheng)*的變(bian)形(xing)。
5、在(zai)安裝(zhuang)或檢(jian)修(xiu)的過程(cheng)中(zhong)，由於檢(jian)修(xiu)工(gong)藝和檢(jian)修(xiu)技(ji)術(shù)(shu)的原因(yin)，使(shi)內(nèi)缸(gang)、汽(qi)缸隔(ge)板、隔板套(tao)及(ji)汽(qi)封套(tao)的膨(peng)脹(zhang)間(jian)隙(xi)不(bu)合(he)適(shi)，或(huo)是掛耳(er)壓(ya)板(ban)的膨(peng)脹(zhang)間(jian)隙(xi)不(bu)合(he)適(shi)，運(yùn)行(xing)後(hou)產(chǎn)(chan)生(sheng)巨(ju)大的膨(peng)脹(zhang)力(li)使(shi)汽(qi)缸變(bian)形(xing)。
6、使用(yong)的汽缸(gang)密封劑(ji)質(zhì)(zhi)量不好、雜質(zhì)過多(duo)或(huo)是(shi)型(xing)號(hao)不對；汽缸密封劑(ji)內(nèi)若(ruo)有(you)堅(jiān)硬的雜質(zhì)(zhi)顆粒(li)就(jiu)會(hui)使密封面(mian)難(nan)以緊(jin)密的結(jié)(jie)合。VIF900高(gao)溫汽缸密封劑(ji)是(shi)汽輪機(jī)(ji)汽(qi)缸密封材(cai)料，高、中(zhong)、低壓缸可(ke)通(tong)用，避免了(le)型(xing)號(hao)選擇不(bu)當(dāng)(dang)而(er)造成(cheng)的汽缸(gang)泄漏。
7、汽(qi)缸螺栓(shuan)的緊(jin)力(li)不足或是螺栓(shuan)的材質(zhì)(zhi)不(bu)合格。汽(qi)缸結(jié)(jie)合面(mian)的嚴(yán)密性(xing)主(zhu)要(yao)靠(kao)螺栓(shuan)的緊(jin)力(li)來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)(ji)組(zu)的起?；蚴?shi)增減負(fù)(fu)荷時(shí)產(chǎn)(chan)生(sheng)的熱應(yīng)(ying)力和(he)高溫會(hui)造成(cheng)螺(luo)栓(shuan)的應(yīng)力(li)松弛(chi)，如(ru)果應(yīng)(ying)力(li)不足，螺栓(shuan)的預(yù)緊(jin)力(li)就會(hui)逐漸(jian)減(jian)小。如(ru)果汽(qi)缸的螺栓(shuan)材質(zhì)(zhi)不好，螺栓(shuan)在(zai)長時(shí)間(jian)的運(yùn)行(xing)當(dāng)(dang)中(zhong)，在(zai)熱應(yīng)(ying)力和(he)汽缸(gang)膨(peng)脹(zhang)力(li)的作用下被(bei)拉長，發(fā)生(sheng)塑性(xing)變(bian)形(xing)或斷(duan)裂，緊(jin)力(li)就會(hui)不足，使汽缸發(fā)生(sheng)泄漏的現(xiàn)象。
8、汽(qi)缸(gang)螺(luo)栓(shuan)緊(jin)固(gu)的順序(xu)不(bu)正確。壹(yi)般(ban)的汽缸(gang)螺(luo)栓(shuan)在(zai)緊(jin)固(gu)時(shí)是(shi)從(cong)中(zhong)間(jian)向兩(liang)邊同時(shí)緊(jin)固(gu)，也就是從(cong)垂弧(hu)zui大處(chu)或(huo)是受(shou)力(li)變(bian)形(xing)zui大的地方(fang)緊(jin)固(gu)，這樣就(jiu)會(hui)把變(bian)形(xing)zui大的處(chu)的間(jian)隙(xi)向(xiang)汽(qi)缸(gang)前後的自由(you)端轉(zhuǎn)移，zui後間(jian)隙(xi)漸(jian)漸(jian)消失(shi)。如果(guo)是(shi)從(cong)兩邊向中(zhong)間(jian)緊(jin)，間(jian)隙(xi)就(jiu)會(hui)集中(zhong)於中(zhong)部(bu)，汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)形(xing)成(cheng)弓型(xing)間(jian)隙(xi)，引(yin)起蒸(zheng)汽泄漏。
克(ke)拉克KRACHT汽(qi)缸(gang)故(gu)障(zhang)的處(chu)理(li)方(fang)法(fa)
汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)產(chǎn)(chan)生(sheng)變(bian)形(xing)和泄漏的原因(yin)不(bu)同，而(er)且出(chu)現(xiàn)的部(bu)位(wei)和(he)變(bian)形(xing)泄漏的程(cheng)度(du)不也(ye)不同，首先(xian)要(yao)用(yong)長(chang)平(ping)尺(chi)和塞(sai)尺(chi)檢(jian)查汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)的變(bian)形(xing)情(qing)況，在(zai)檢(jian)修(xiu)中(zhong)要根(gen)據(jù)泄漏的原因(yin)和(he)變(bian)形(xing)程(cheng)度(du)采取(qu)相(xiang)應(yīng)(ying)的檢(jian)修(xiu)措施(shi)。具(ju)體(ti)方(fang)法(fa)如(ru)下：
1、汽(qi)缸(gang)變(bian)形(xing)較(jiao)大(da)或(huo)漏汽嚴(yán)(yan)重(zhong)的結(jié)(jie)合面(mian)，采用研(yan)刮結(jié)(jie)合面(mian)的方法(fa)
如(ru)果(guo)上缸結(jié)(jie)合面(mian)變(bian)形(xing)在(zai)0.05mm範(fàn)(fan)圍(wei)內(nèi)，以上缸結(jié)(jie)合面(mian)為基(ji)準(zhǔn)面(mian)，在(zai)下缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)塗紅丹或(huo)是(shi)壓印藍(lán)(lan)紙，根(gen)據(jù)痕(hen)跡研(yan)刮下缸(gang)。如(ru)果上(shang)缸(gang)的結(jié)(jie)合面(mian)變(bian)形(xing)量大(da)，在(zai)上缸(gang)塗紅丹，用(yong)大(da)平(ping)尺(chi)研(yan)出(chu)痕(hen)跡，把(ba)上缸(gang)研(yan)平(ping)?；蚴?shi)采取(qu)機(jī)(ji)械(xie)加工的方法(fa)把(ba)上(shang)缸結(jié)(jie)合面(mian)找平(ping)，再以上缸為(wei)基(ji)準(zhǔn)研(yan)刮下缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)。汽缸結(jié)(jie)合面(mian)的研(yan)刮壹(yi)般(ban)有(you)兩種(zhong)方法(fa)：
（1）是(shi)不(bu)緊(jin)結(jié)(jie)合面(mian)的螺栓(shuan)，用千斤頂微(wei)微推(tui)動上缸前後移動，根(gen)據(jù)下缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)紅丹的著色的情(qing)況來研(yan)刮。這種方(fang)法(fa)適(shi)合(he)結(jié)(jie)構(gòu)剛(gang)性(xing)強(qiáng)(qiang)的高壓(ya)缸(gang)。
（2）是緊(jin)結(jié)(jie)合面(mian)的螺栓(shuan)，根(gen)據(jù)塞(sai)尺(chi)的檢(jian)查結(jié)(jie)合面(mian)的嚴(yán)密性(xing)，測出(chu)數(shù)(shu)值(zhi)及(ji)壓(ya)出(chu)的痕跡，修(xiu)刮(gua)結(jié)(jie)合面(mian)，這種方(fang)法(fa)可(ke)以排(pai)除汽(qi)缸(gang)垂弧(hu)對間(jian)隙(xi)的影響(xiang)。
2、采(cai)用適當(dāng)(dang)的汽缸(gang)密封材(cai)料
汽輪機(jī)(ji)汽(qi)缸密封劑(ji)產(chǎn)(chan)品(pin)質(zhì)量(liang)參(can)差(cha)不齊；在(zai)選擇汽(qi)輪(lun)機(jī)(ji)汽(qi)缸密封劑(ji)時(shí)，就(jiu)要(yao)選在(zai)行業(yè)(ye)內(nèi)有(you)口碑(bei)，產(chǎn)(chan)品(pin)質(zhì)量(liang)有(you)保證(zheng)的正規(guī)(gui)生(sheng)產(chǎn)(chan)廠家，以保證(zheng)檢(jian)修(xiu)處(chu)理(li)後(hou)汽缸的嚴(yán)密性(xing)。
3、局部(bu)補(bǔ)(bu)焊的方法(fa)
由(you)於汽缸結(jié)(jie)合面(mian)被(bei)蒸(zheng)汽沖(chong)刷(shua)或(huo)腐(fu)蝕(shi)出(chu)溝痕，選用適(shi)當(dāng)(dang)的焊條(tiao)把溝痕添(tian)平(ping)，用平(ping)板或(huo)平(ping)尺(chi)研(yan)出(chu)痕(hen)跡，研(yan)刮焊道和結(jié)(jie)合面(mian)在(zai)同壹(yi)平(ping)面內(nèi)。汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)變(bian)形(xing)較(jiao)大(da)或(huo)是漏汽(qi)嚴(yán)(yan)重(zhong)時(shí)，在(zai)下缸(gang)的結(jié)(jie)合面(mian)補(bǔ)焊壹(yi)條(tiao)或兩條(tiao)10—20mm寬(kuan)的密消除間(jian)隙(xi)封(feng)帶(dai)，然(ran)後(hou)用平(ping)尺(chi)或是(shi)扣上缸(gang)測(ce)量，並(bing)塗紅丹研(yan)刮，直(zhi)到(dao)消除間(jian)隙(xi)。此(ci)操(cao)作的工藝(yi)也(ye)很簡單(dan)，焊前預(yù)熱汽(qi)缸至(zhi)150℃，然(ran)後(hou)在(zai)室溫下進(jìn)行(xing)分(fen)段退(tui)焊或跳(tiao)焊。選用奧(ao)氏體(ti)焊條(tiao)，如A407、A412，焊後用(yong)石(shi)棉布(bu)覆蓋(gai)保(bao)溫緩(huan)冷。待(dai)冷卻(que)室溫後進(jìn)行(xing)打磨修(xiu)刮(gua)。
4、汽缸結(jié)(jie)合面(mian)的塗鍍(du)或噴(pen)塗
當(dāng)汽缸結(jié)(jie)合面(mian)大面積漏汽(qi)，間(jian)隙(xi)在(zai)0.50mm左右時(shí)，為(wei)了(le)減少(shao)研(yan)刮的工作量，可(ke)用(yong)塗鍍(du)的工藝(yi)。用(yong)汽缸做(zuo)陽(yang)極(ji)，塗具做陰(yin)極(ji)，在(zai)汽缸(gang)的結(jié)(jie)合面(mian)上反復(fù)塗刷(shua)電(dian)解(jie)溶液，塗層的厚度(du)要根(gen)據(jù)汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)間(jian)隙(xi)的大小而(er)定，塗層的種類(lei)要(yao)根(gen)據(jù)汽(qi)缸(gang)的材料和修(xiu)刮(gua)的工藝(yi)而(er)定。噴(pen)塗就是用的高溫火(huo)焰噴(pen)槍(qiang)把金(jin)屬粉末加熱至(zhi)熔化(hua)或達(dá)(da)到(dao)塑(su)性(xing)狀態(tài)後噴(pen)射(she)於處(chu)理(li)過(guo)的汽缸(gang)表面，形(xing)成(cheng)壹(yi)層(ceng)具有(you)所(suo)需性(xing)能的塗層方法(fa)。其(qi)特(te)點(diǎn)就是設(shè)備(bei)簡單(dan)，操(cao)作方便塗層牢(lao)固，噴(pen)塗後汽缸溫度(du)僅(jin)為(wei)70℃~80℃不會(hui)使汽(qi)缸(gang)產(chǎn)(chan)生(sheng)變(bian)形(xing)，而(er)且可(ke)獲(huo)得(de)耐熱，耐(nai)磨，抗(kang)腐蝕(shi)的塗層。註意的是在(zai)塗渡和噴(pen)塗前都要對缸面(mian)進(jìn)行(xing)打磨、除油(you)、拉毛(mao)，在(zai)塗渡和噴(pen)塗後要對塗層進(jìn)行(xing)研(yan)刮，保(bao)證(zheng)結(jié)(jie)合面(mian)的嚴(yán)密。
5、結(jié)(jie)合面(mian)加墊的方法(fa)
如(ru)果(guo)結(jié)(jie)合面(mian)的局部(bu)間(jian)隙(xi)泄漏不(bu)是很大(da)，可(ke)用(yong)80~100目(mu)的銅(tong)網(wǎng)(wang)經(jīng)(jing)熱處(chu)理(li)使(shi)其硬度(du)降低，然(ran)後(hou)剪成(cheng)適(shi)當(dāng)(dang)的形(xing)狀，鋪(pu)在(zai)結(jié)(jie)合面(mian)的漏汽(qi)處(chu)，再配(pei)以汽缸密封劑(ji)。如(ru)果結(jié)(jie)合面(mian)的間(jian)隙(xi)較(jiao)大(da)，泄漏嚴(yán)(yan)重(zhong)，可(ke)在(zai)上下結(jié)(jie)合面(mian)開寬(kuan)50mm深5mm的槽，中(zhong)間(jian)鑲嵌(qian)IGr18Ni9Ti的齒形(xing)墊，齒(chi)形(xing)墊的厚度(du)壹(yi)般(ban)比槽(cao)的深度(du)大0.05~0.08mm左(zuo)右，並(bing)可(ke)用(yong)同(tong)等形(xing)狀的不銹(xiu)鋼墊(dian)片(pian)做(zuo)以調(diào)整。
6、控(kong)制螺(luo)栓(shuan)應(yīng)力(li)的方法(fa)
如(ru)果(guo)汽缸結(jié)(jie)合面(mian)的變(bian)形(xing)較(jiao)小，而(er)且很均勻，可(ke)在(zai)有(you)間(jian)隙(xi)處(chu)更(geng)換新(xin)的螺栓(shuan)，或是(shi)適當(dāng)(dang)的加大(da)螺(luo)栓(shuan)的預(yù)緊(jin)力(li)。按(an)從(cong)中(zhong)間(jian)向兩(liang)邊同時(shí)緊(jin)固(gu)，也就是從(cong)垂弧(hu)zui大處(chu)或(huo)是受(shou)力(li)變(bian)形(xing)zui大的地方(fang)緊(jin)固(gu)螺栓(shuan)。理(li)論(lun)上來說，控制螺(luo)栓(shuan)的預(yù)緊(jin)力(li)可(ke)用(yong)公(gong)式d/L≤A來計(jì)算(suan)，但由於此計(jì)算(suan)的數(shù)據(jù)與(yu)測(ce)量(liang)的手段還在(zai)研(yan)究當(dāng)中(zhong)，多在(zai)螺栓(shuan)的允(yun)許的zui大應(yīng)(ying)力(li)內(nèi)根(gen)據(jù)經(jīng)(jing)驗(yàn)而(er)定。
怎(zen)樣(yang)處(chu)理(li)克(ke)拉克KRACHT汽(qi)缸(gang)故(gu)障(zhang)
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