東(dong)莞(guan)廣聯(lián)工業(yè)(ye)專業(yè)(ye)銷售AVENTICS安(an)沃馳(chi)氣缸，德(de)國(guo)直(zhi)接(jie)采(cai)購，自己(ji)報(bào)關(guān)(guan)進(jìn)(jin)口(kou)，質(zhì)量(liang)保證，價格(ge)優(yōu)(you)勢(shi)。
AVENTICS安沃馳(chi)的常見(jian)故障
問題
氣缸是鑄(zhu)造(zao)而(er)成(cheng)的(de)，氣缸出(chu)廠(chang)後(hou)都要經(jīng)過時效(xiao)處(chu)理，使氣缸在(zai)住(zhu)鑄(zhu)造(zao)過(guo)程(cheng)中所產(chǎn)(chan)生(sheng)的內(nèi)應(yīng)力(li)*消除(chu)。如(ru)果(guo)時效(xiao)時間短，那麼加工好(hao)的(de)氣缸在(zai)以後(hou)的(de)運(yùn)(yun)行(xing)中還(hai)會(hui)變形(xing)。
氣缸在(zai)運(yùn)(yun)行(xing)時受力(li)的情(qing)況(kuang)很復(fù)(fu)雜，除(chu)了受氣缸內(nèi)(nei)外(wai)氣體的壓力(li)差和(he)裝(zhuang)在其(qi)中的(de)各(ge)零部(bu)件的(de)重量(liang)等(deng)靜(jing)載荷(he)外(wai)，還(hai)要承(cheng)受蒸(zheng)汽(qi)流出(chu)靜(jing)葉(ye)時對(dui)靜止(zhi)部(bu)分(fen)的(de)反作用力(li)，以及(ji)各(ge)種連(lian)接(jie)管(guan)道冷(leng)熱狀(zhuang)態(tài)(tai)下對(dui)氣缸的(de)作用力(li)，在這(zhe)些(xie)力(li)的相互作用下，氣缸易(yi)發(fā)(fa)生塑性(xing)變(bian)形(xing)造(zao)成(cheng)泄(xie)漏(lou)。
氣缸的(de)負(fù)荷(he)增減過快，特(te)別(bie)是快速的(de)啟(qi)動(dong)、停(ting)機(jī)(ji)和工況(kuang)變(bian)化(hua)時溫(wen)度(du)變(bian)化(hua)大、暖缸的(de)方式不正確、停(ting)機(jī)(ji)檢(jian)修時打(da)開保溫(wen)層(ceng)過(guo)早(zao)等(deng)，在氣缸中和(he)法(fa)蘭(lan)上(shang)產(chǎn)(chan)生(sheng)很大(da)的(de)熱應(yīng)(ying)力(li)和熱變(bian)形(xing)。
氣缸在(zai)機(jī)械(xie)加工的(de)過(guo)程(cheng)中或(huo)經(jīng)過補(bǔ)焊(han)後(hou)產(chǎn)(chan)生(sheng)了應(yīng)(ying)力(li)，但沒有(you)對(dui)氣缸進(jìn)(jin)行(xing)回(hui)火處(chu)理加以(yi)消除(chu)，致使(shi)氣缸存(cun)在較大(da)的殘(can)余(yu)應(yīng)(ying)力(li)，在運(yùn)(yun)行(xing)中產(chǎn)(chan)生(sheng)長(chang)期(qi)的變(bian)形(xing)。
在安(an)裝(zhuang)或(huo)檢(jian)修的(de)過(guo)程(cheng)中，由於(yu)檢(jian)修工藝(yi)和(he)檢(jian)修技術(shù)(shu)的(de)原因(yin)，使內(nèi)(nei)缸、氣缸隔板、隔板套及汽(qi)封套(tao)的膨脹間隙不合適，或(huo)是掛耳壓板的(de)膨脹間隙不合適，運(yùn)(yun)行(xing)後(hou)產(chǎn)(chan)生(sheng)巨大的膨(peng)脹力(li)使氣缸變(bian)形(xing)。
使用的氣缸密封(feng)劑(ji)質(zhì)量(liang)不好、雜質(zhì)過多或(huo)是型(xing)號不對(dui)；氣缸密封(feng)劑(ji)內(nèi)(nei)若有(you)堅(jiān)(jian)硬的雜質(zhì)顆粒(li)就會使(shi)密封(feng)面(mian)難以緊(jin)密的(de)結(jié)(jie)合。
氣缸螺栓(shuan)的(de)緊(jin)力(li)不足或(huo)是螺栓(shuan)的(de)材(cai)質(zhì)不合格(ge)。氣缸結(jié)(jie)合面的嚴(yán)(yan)密性(xing)主(zhu)要靠(kao)螺栓(shuan)的(de)緊(jin)力(li)來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)(ji)組的(de)起(qi)停(ting)或(huo)是增減負(fù)荷(he)時產(chǎn)(chan)生(sheng)的熱應(yīng)(ying)力(li)和高(gao)溫(wen)會(hui)造(zao)成(cheng)螺栓(shuan)的(de)應(yīng)(ying)力(li)松弛，如(ru)果(guo)應(yīng)力(li)不足，螺栓(shuan)的(de)預(yù)緊(jin)力(li)就會逐(zhu)漸減小。如(ru)果(guo)氣缸的(de)螺栓(shuan)材(cai)質(zhì)不好，螺栓(shuan)在(zai)長(chang)時間的(de)運(yùn)(yun)行(xing)當(dāng)(dang)中，在(zai)熱應(yīng)(ying)力(li)和氣缸膨(peng)脹力(li)的作用下被拉(la)長(chang)，發(fā)(fa)生塑性(xing)變(bian)形(xing)或(huo)斷裂(lie)，緊(jin)力(li)就會不足，使(shi)氣缸發(fā)(fa)生泄(xie)漏(lou)的(de)現(xiàn)象。
氣缸螺栓(shuan)緊(jin)固(gu)的(de)順序不正確。壹(yi)般(ban)的氣缸螺栓(shuan)在(zai)緊(jin)固(gu)時是從中間(jian)向(xiang)兩邊同時緊(jin)固(gu)，也(ye)就是從垂弧大處或(huo)是受力(li)變形(xing)大的(de)地方(fang)緊(jin)固(gu)，這(zhe)樣就會把(ba)變形(xing)大的(de)處(chu)的(de)間隙向(xiang)氣缸前(qian)後(hou)的(de)自由端(duan)轉(zhuǎn)(zhuan)移(yi)，後(hou)間(jian)隙漸漸消失(shi)。如(ru)果(guo)是從兩邊(bian)向(xiang)中間(jian)緊(jin)，間(jian)隙就會集(ji)中於(yu)中部(bu)，氣缸結(jié)(jie)合面形(xing)成(cheng)弓型(xing)間隙，引(yin)起(qi)蒸(zheng)汽(qi)泄漏(lou)。
原因(yin)
氣缸出(chu)現(xiàn)內(nèi)、外(wai)泄(xie)漏(lou)，壹(yi)般(ban)是因(yin)活塞桿(gan)安(an)裝(zhuang)偏心(xin)，潤滑(hua)油供(gong)應(yīng)不足，密封(feng)圈(quan)和密封(feng)環(huán)(huan)磨損或(huo)損壞(huai)，氣缸內(nèi)(nei)有雜質(zhì)及活塞桿(gan)有(you)傷(shang)痕等造(zao)成(cheng)的(de)。所以(yi)，當(dāng)(dang)氣缸出(chu)現(xiàn)內(nèi)、外(wai)泄(xie)漏(lou)時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿(gan)的(de)中心(xin)，以保證活塞桿(gan)與(yu)缸筒的(de)同軸度(du)；須(xu)經(jīng)常檢(jian)查油霧器(qi)工作是否(fou)可靠，以(yi)保證執(zhí)行(xing)元件潤滑(hua)良(liang)好(hao)；當(dāng)(dang)密封(feng)圈(quan)和密封(feng)環(huán)(huan)出(chu)現(xiàn)磨損或(huo)損環(huán)(huan)時，須及(ji)時更換(huan)；若氣缸內(nèi)(nei)存(cun)在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除(chu)；活塞桿(gan)上(shang)有(you)傷(shang)痕時，應(yīng)換(huan)新。
氣缸的(de)輸出(chu)力(li)不足和(he)動(dong)作不平穩(wěn)(wen)，壹(yi)般(ban)是因(yin)活塞或(huo)活塞桿(gan)被卡(ka)住(zhu)、潤滑(hua)不良、供(gong)氣量(liang)不足，或(huo)缸內(nèi)(nei)有冷(leng)凝水(shui)和(he)雜質(zhì)等原因(yin)造(zao)成(cheng)的(de)。對(dui)此(ci)，應(yīng)調(diào)(tiao)整活塞桿(gan)的(de)中心(xin)；檢(jian)查油霧器(qi)的(de)工作是否(fou)可靠；供(gong)氣管路是否(fou)被堵塞(sai)。當(dāng)氣缸內(nèi)(nei)存(cun)有冷(leng)凝水(shui)和(he)雜質(zhì)時，應(yīng)及(ji)時清除(chu)。
氣缸的(de)緩沖(chong)效(xiao)果(guo)不良，壹(yi)般(ban)是因(yin)緩沖(chong)密封(feng)圈(quan)磨損或(huo)調(diào)節(jié)(jie)螺釘(ding)損(sun)壞(huai)所致(zhi)。此(ci)時，應(yīng)更換(huan)密封(feng)圈(quan)和調(diào)節(jié)(jie)螺釘(ding)。
氣缸的(de)活塞桿(gan)和(he)缸蓋(gai)損壞(huai)，壹(yi)般(ban)是因(yin)活塞桿(gan)安(an)裝(zhuang)偏心(xin)或(huo)緩沖(chong)機(jī)(ji)構(gòu)不起(qi)作用而(er)造(zao)成(cheng)的(de)。對(dui)此(ci)，應(yīng)調(diào)(tiao)整活塞桿(gan)的(de)中心(xin)位置(zhi)；更換(huan)緩沖(chong)密封(feng)圈(quan)或(huo)調(diào)節(jié)(jie)螺釘(ding)。
AVENTICS安(an)沃(wo)馳(chi)氣缸常見(jian)故障的解決(jue)方案
1.氣缸變(bian)形(xing)較大(da)或(huo)漏(lou)汽(qi)嚴(yán)(yan)重的(de)結(jié)(jie)合面，采用研(yan)刮結(jié)(jie)合面的方法(fa)
如(ru)果(guo)上(shang)缸結(jié)(jie)合面變形(xing)在0.05mm範(fàn)(fan)圍(wei)內(nèi)，以上(shang)缸結(jié)(jie)合面為基(ji)準(zhǔn)面，在下缸結(jié)(jie)合面塗(tu)紅(hong)丹(dan)或(huo)是壓印(yin)藍(lán)紙，根(gen)據(jù)痕(hen)跡(ji)研(yan)刮下缸。如(ru)果(guo)上(shang)缸的(de)結(jié)(jie)合面變形(xing)量(liang)大(da)，在(zai)上(shang)缸塗(tu)紅(hong)丹(dan)，用大平尺(chi)研(yan)出(chu)痕(hen)跡(ji)，把(ba)上(shang)缸研(yan)平?；?huo)是采取機(jī)械加工的(de)方(fang)法(fa)把(ba)上(shang)缸結(jié)(jie)合面找(zhao)平，再(zai)以上(shang)缸為基(ji)準(zhǔn)研(yan)刮下缸結(jié)(jie)合面。氣缸結(jié)(jie)合面的研(yan)刮壹(yi)般(ban)有兩種(zhong)方法(fa)：
⑴是不緊(jin)結(jié)(jie)合面的螺栓(shuan)，用千(qian)斤頂(ding)微微(wei)推動(dong)上(shang)缸前(qian)後(hou)移(yi)動(dong)，根(gen)據(jù)下(xia)缸結(jié)(jie)合面紅(hong)丹(dan)的(de)著色(se)的(de)情(qing)況(kuang)來研(yan)刮。這種(zhong)方(fang)法(fa)適(shi)合結(jié)(jie)構(gòu)剛性(xing)強(qiáng)(qiang)的高壓缸。
⑵是緊(jin)結(jié)(jie)合面的螺栓(shuan)，根(gen)據(jù)塞(sai)尺(chi)的(de)檢(jian)查結(jié)(jie)合面的嚴(yán)(yan)密性(xing)，測(ce)出(chu)數(shù)(shu)值(zhi)及(ji)壓出(chu)的(de)痕(hen)跡(ji)，修刮(gua)結(jié)(jie)合面，這種方(fang)法(fa)可(ke)以排除(chu)氣缸垂弧對(dui)間隙的(de)影(ying)響。
2.采(cai)用適當(dāng)?shù)臍飧酌芊?feng)材(cai)料
因(yin)汽輪(lun)機(jī)氣缸密封(feng)劑(ji)還(hai)沒(mei)有統(tǒng)壹(yi)的(de)國(guo)家(jia)標(biāo)(biao)準(zhǔn)和行(xing)業(yè)(ye)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配(pei)方也各(ge)不相同，產(chǎn)(chan)品(pin)質(zhì)量(liang)參差不齊；在(zai)選擇(ze)汽(qi)輪(lun)機(jī)氣缸密封(feng)劑(ji)時，就要選(xuan)在(zai)行(xing)業(yè)(ye)內(nèi)有(you)口(kou)碑，產(chǎn)(chan)品(pin)質(zhì)量(liang)有(you)保證的正規(guī)生(sheng)產(chǎn)(chan)廠(chang)家，以保證檢(jian)修處(chu)理後(hou)氣缸的(de)嚴(yán)(yan)密性(xing)。
3.局(ju)部(bu)補(bǔ)焊(han)的(de)方法(fa)
由於(yu)氣缸結(jié)(jie)合面被蒸(zheng)汽(qi)沖(chong)刷(shua)或(huo)腐蝕出(chu)溝(gou)痕(hen)，選(xuan)用適當(dāng)?shù)暮?han)條把(ba)溝(gou)痕添(tian)平，用平板(ban)或(huo)平尺(chi)研(yan)出(chu)痕(hen)跡(ji)，研(yan)刮焊(han)道和結(jié)(jie)合面在同壹(yi)平面(mian)內(nèi)。氣缸結(jié)(jie)合面變形(xing)較大(da)或(huo)是漏(lou)汽(qi)嚴(yán)(yan)重時，在下(xia)缸的(de)結(jié)(jie)合面補(bǔ)焊(han)壹(yi)條或(huo)兩條10—20mm寬的(de)密消除(chu)間隙封(feng)帶(dai)，然後(hou)用平尺(chi)或(huo)是扣上(shang)缸測(ce)量(liang)，並(bing)塗(tu)紅(hong)丹(dan)研(yan)刮，直到(dao)消除(chu)間隙。此(ci)操(cao)作的(de)工藝(yi)也(ye)很簡(jian)單(dan)，焊(han)前(qian)預(yù)熱氣缸至150℃，然後(hou)在(zai)室溫(wen)下(xia)進(jìn)(jin)行(xing)分(fen)段退(tui)焊(han)或(huo)跳(tiao)焊(han)。選(xuan)用奧(ao)氏體(ti)焊(han)條，如(ru)A407、A412，焊(han)後(hou)用石(shi)棉(mian)布覆蓋保溫(wen)緩冷(leng)。待冷(leng)卻(que)室(shi)溫(wen)後(hou)進(jìn)(jin)行(xing)打(da)磨修刮(gua)。
4.氣缸結(jié)(jie)合面的塗(tu)鍍(du)或(huo)噴(pen)塗(tu)
當(dāng)(dang)氣缸結(jié)(jie)合面大面積漏(lou)汽(qi)，間(jian)隙在(zai)0.50mm左(zuo)右時，為了減少研(yan)刮的工作量(liang)，可(ke)用塗(tu)鍍(du)的(de)工藝(yi)。用氣缸做陽(yang)極(ji)，塗(tu)具(ju)做陰(yin)極(ji)，在氣缸的(de)結(jié)(jie)合面上(shang)反(fan)復(fù)(fu)塗(tu)刷(shua)電(dian)解溶(rong)液(ye)，塗(tu)層(ceng)的(de)厚(hou)度(du)要根(gen)據(jù)氣缸結(jié)(jie)合面間隙的(de)大(da)小而(er)定(ding)，塗(tu)層(ceng)的(de)種(zhong)類要根(gen)據(jù)氣缸的(de)材料和修刮(gua)的(de)工藝(yi)而(er)定(ding)。噴(pen)塗(tu)就是用的高溫(wen)火焰(yan)噴(pen)槍把(ba)金(jin)屬(shu)粉末加熱至熔化(hua)或(huo)達(dá)到(dao)塑性(xing)狀(zhuang)態(tài)(tai)後(hou)噴(pen)射於(yu)處理過的氣缸表面(mian)，形(xing)成(cheng)壹(yi)層(ceng)具有所需(xu)性(xing)能(neng)的塗(tu)層(ceng)方(fang)法(fa)。其(qi)特(te)點(diǎn)(dian)就是設(shè)(she)備簡(jian)單(dan)，操(cao)作方(fang)便塗(tu)層(ceng)牢(lao)固(gu)，噴(pen)塗(tu)後(hou)氣缸溫(wen)度(du)僅為70℃—80℃不會使氣缸產(chǎn)(chan)生(sheng)變形(xing)，而(er)且可獲(huo)得(de)耐(nai)熱，耐(nai)磨，抗(kang)腐(fu)蝕的(de)塗(tu)層(ceng)。註意的是在塗(tu)渡(du)和(he)噴(pen)塗(tu)前(qian)都要對(dui)缸面(mian)進(jìn)(jin)行(xing)打(da)磨、除(chu)油、拉(la)毛，在塗(tu)渡(du)和(he)噴(pen)塗(tu)後(hou)要對(dui)塗(tu)層(ceng)進(jìn)(jin)行(xing)研(yan)刮，保證結(jié)(jie)合面的嚴(yán)(yan)密。
5.結(jié)(jie)合面加墊的方法(fa)
如(ru)果(guo)結(jié)(jie)合面的局(ju)部(bu)間隙泄(xie)漏(lou)不是很大(da)，可(ke)用80—100目(mu)的銅(tong)網(wǎng)(wang)經(jīng)熱處(chu)理使其硬度(du)降(jiang)低，然後(hou)剪(jian)成(cheng)適(shi)當(dāng)?shù)男?xing)狀(zhuang)，鋪在(zai)結(jié)(jie)合面的漏(lou)汽(qi)處(chu)，再配(pei)以氣缸密封(feng)劑(ji)。如(ru)果(guo)結(jié)(jie)合面的間隙較大(da)，泄漏(lou)嚴(yán)(yan)重，可(ke)在(zai)上(shang)下(xia)結(jié)(jie)合面開寬50mm深(shen)5mm的(de)槽，中間(jian)鑲(xiang)嵌IGr18Ni9Ti的齒形(xing)墊，齒形(xing)墊的厚度(du)壹(yi)般(ban)比槽的(de)深度(du)大(da)0.05—0.08mm左(zuo)右，並可(ke)用同等(deng)形(xing)狀(zhuang)的不銹鋼墊片做以(yi)調(diào)(tiao)整。
6.控制螺栓(shuan)應(yīng)(ying)力(li)的方(fang)法(fa)
如(ru)果(guo)氣缸結(jié)(jie)合面的變形(xing)較小，而(er)且很均(jun)勻(yun)，可(ke)在(zai)有間隙處(chu)更換(huan)新的螺栓(shuan)，或(huo)是適當(dāng)?shù)募哟?da)螺栓(shuan)的(de)預(yù)緊(jin)力(li)。按從中間(jian)向(xiang)兩邊同時緊(jin)固(gu)，也(ye)就是從垂弧大處或(huo)是受力(li)變形(xing)大的(de)地方(fang)緊(jin)固(gu)螺栓(shuan)。理論上(shang)來說(shuo)，控(kong)制螺栓(shuan)的(de)預(yù)緊(jin)力(li)可用公式d/L≤A來計(jì)算(suan)，但由於(yu)此(ci)計(jì)算(suan)的(de)數(shù)(shu)據(jù)(ju)與(yu)測(ce)量(liang)的(de)手(shou)段還(hai)在(zai)研(yan)究當(dāng)中，沒(mei)有(you)達(dá)到(dao)推廣，多在(zai)螺栓(shuan)的(de)允許的(de)大(da)應(yīng)力(li)內(nèi)根(gen)據(jù)經(jīng)驗(yàn)而(er)定(ding)。
7.新時期(qi)采用的高分(fen)子材料方法(fa)
隨著技術(shù)(shu)的(de)進(jìn)(jin)壹(yi)步(bu)發(fā)(fa)展，高分(fen)子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)(hu)中取得(de)了成(cheng)功(gong)的應(yīng)用。相對(dui)於(yu)傳(chuan)統(tǒng)手段相比，高(gao)分(fen)子復(fù)合材料具有較為優(yōu)(you)異(yi)的耐(nai)溫(wen)性(xing)能(neng)，良好的(de)耐(nai)壓性(xing)能(neng)，以及更為出(chu)色(se)的(de)密封(feng)性(xing)能(neng)，且具有(you)良好(hao)的塑變(bian)性(xing)，受熱不會固(gu)化(hua)，密封(feng)膜(mo)不會被破壞(huai)，從而(er)保證了機(jī)(ji)件密封(feng)面(mian)的密封(feng)；加之(zhi)易(yi)於(yu)清除(chu)，使用過的密封(feng)面(mian)可以用無水(shui)乙醇(chun)或(huo)丙酮(tong)輕(qing)易(yi)的擦去，而(er)不會附著於(yu)密封(feng)面(mian)；由於(yu)其優(yōu)(you)異(yi)的性(xing)能(neng)，逐漸受到(dao)越(yue)來越(yue)多氣缸企(qi)業(yè)(ye)的青(qing)睞。
上(shang)壹(yi)篇(pian) AVENTICS電(dian)磁(ci)閥在(zai)使(shi)用中壹(yi)般(ban)會出(chu)現(xiàn)哪些(xie)故障 下壹(yi)篇(pian) 阿(e)斯(si)卡(ka)ASCO脈沖(chong)閥遇(yu)到(dao)故障怎樣修復(fù)(fu)
|
|
|
|
|
 |
