REXROTH力(li)士樂(le)比例(li)閥的(de)工作(zuo)原(yuan)理(li)如下(xia)在(zai)不制動(dong)時(shi),活塞(sai)在感(gan)載(zai)彈簧通過(guo)杠(gang)桿(gan)施加的(de)推力(li)F的(de)作(zuo)用(yong)下(xia),處(chu) 於(yu)左(zuo)端(duan)極(ji)限位(wei)置,這(zhe)時閥(fa)門離開(kai)閥座打開,使(shi)輸入輸出油(you)路(lu)相通(tong)。當(dang)開(kai)始制(zhi)動(dong)時(shi),來自助力(li)器的(de)壓力(li)為(wei)P1的(de)制動(dong)液由進(jin)油(you)口(kou)進(jin)入,並通(tong)過(guo)閥(fa)門從出油(you)口(kou)輸至後(hou)制(zhi)動(dong)管路(lu).此時(shi)輸出液壓P,等(deng)於(yu)輸入液壓P1當(dang)制(zhi)動(dong)踏板力(li)增(zeng)大時,P1和(he)P2同(tong)步增(zeng)大(da)
REXROTH力(li)士樂(le)比例(li)閥的(de)分類
按(an)比例(li)閥控制方式分類是(shi)指(zhi)按照比例(li)閥的(de)先導控制閥中(zhong)的(de)電氣(qi)壹(yi)機械(xie)轉(zhuǎn)(zhuan)換方(fang)式來分類，其(qi)電控制部分有比例(li)電磁鐵(tie)、力(li)矩馬(ma)達、直(zhi)流伺(si)服電動(dong)機(ji)等(deng)多(duo)種形式(shi)。
（1）電磁式(shi) 電磁式(shi)是(shi)指(zhi)采(cai)用比例(li)電磁鐵(tie)作(zuo)為(wei)電氣(qi)壹(yi)機械(xie)轉(zhuǎn)(zhuan)換元(yuan)件的(de)比例(li)閥，比例(li)電磁鐵(tie)將(jiang)輸入的(de)電流(liu)信(xin)號轉(zhuǎn)(zhuan)換成(cheng)力、位(wei)移(yi)機械(xie)信(xin)號輸出．進而控制壓力、流量(liang)及方向等(deng)參(can)數(shù)。
（2）電動(dong)式(shi) 電動(dong)式(shi)是指(zhi)采(cai)用直(zhi)流伺(si)服電動(dong)機(ji)作(zuo)為(wei)電氣(qi)壹(yi)機械(xie)轉(zhuǎn)(zhuan)換元(yuan)件的(de)比例(li)閥，直(zhi)流伺(si)服電動(dong)機(ji)將(jiang)輸入的(de)電信(xin)號．轉(zhuǎn)(zhuan)換成(cheng)旋轉(zhuǎn)(zhuan)運(yun)動(dong)轉(zhuǎn)(zhuan)速，再經(jīng)絲桿螺母、齒輪(lun)齒條(tiao)或(huo)齒輪(lun)凸(tu)輪(lun)等(deng)減速裝(zhuang)置(zhi)和變(bian)換機構(gòu)，輸出力與位(wei)移(yi)，進壹步控制液壓參(can)數(shù)。
（3）電液式 電液式是(shi)指(zhi)采(cai)用力(li)矩馬(ma)達和(he)噴嘴擋(dang)板(ban)的(de)結(jié)構(gòu)為(wei)先(xian)導控制級的(de)比例(li)閥。對(dui)力矩馬(ma)達輸入不同的(de)電信(xin)號，並(bing)通(tong)過(guo)同(tong)它連(lian)接在壹起的(de)擋板(ban)（有(you)時(shi)力矩馬(ma)達的(de)銜鐵(tie)就(jiu)是(shi)擋板）輸出位(wei)移(yi)或角位(wei)移(yi)，改變(bian)擋板和(he)噴嘴之(zhi)間(jian)的(de)距離(li)，使(shi)噴嘴噴出的(de)油(you)液流阻(zu)產(chǎn)生(sheng)變(bian)化(hua)，進而控制輸小(xiao)參(can)數(shù)(shu)。
REXROTH力士樂(le)比例(li)閥的(de)的(de)特點(dian)
比例(li)控制閥是壹種按輸入的(de)電信(xin)號連(lian) 續(xù)、按比例(li)地控制液壓系(xi)統(tǒng)的(de)流量(liang)、壓(ya)力(li)和(he) 方(fang)向的(de)控制閥，其輸出的(de)流量(liang)和(he)壓(ya)力(li)可以(yi)不(bu)受(shou)負(fu)載(zai)變(bian)化(hua)的(de)影響(xiang)。
比例(li)閥與(yu)普通液壓元(yuan)件相(xiang)比，有(you)如下(xia)特點(dian)：
（1）電信(xin)號便於傳(chuan)遞(di)，能(neng)簡單地(di)實現(xiàn)(xian)遠 距離(li)控制。
（2）能(neng)連(lian)續(xù)、按比例(li)地控制液壓系(xi)統(tǒng)的(de) 壓力(li)和(he)流(liu)量(liang)，實(shi)現(xiàn)(xian)對(dui)執(zhí)(zhi)行(xing)機構(gòu)的(de)位(wei)置、速 度、力(li)量(liang)的(de)控制，並能(neng)減少(shao)壓(ya)力(li)變(bian)換時的(de)沖 擊(ji)。
（3）減少(shao)了(le)元(yuan)件數(shù)(shu)量(liang)，簡化(hua)了油(you)路(lu)。
同時(shi)電液比例(li)閥的(de)使用(yong)條(tiao)件(jian)和保養(yǎng)(yang)與壹(yi) 般(ban)液壓元(yuan)件相(xiang)同(tong)，比伺(si)服閥(fa)的(de)抗汙染性(xing)能(neng) 強(qiang)，工作(zuo)可靠(kao)。
REXROTH力(li)士樂(le)比例(li)閥的(de)工作(zuo)原(yuan)理(li)
REXROTH力(li)士樂(le)比例(li)閥的(de)工作(zuo)原(yuan)理(li)如下(xia)在(zai)不制動(dong)時(shi),活塞(sai)在感(gan)載(zai)彈簧通過(guo)杠(gang)桿(gan)施加的(de)推力(li)F的(de)作(zuo)用(yong)下(xia),處(chu) 於(yu)左(zuo)端(duan)極(ji)限位(wei)置,這(zhe)時閥(fa)門離開(kai)閥座打開,使(shi)輸入輸出油(you)路(lu)相通(tong)。當(dang)開(kai)始制(zhi)動(dong)時(shi),來自助力(li)器的(de)壓力(li)為(wei)P1的(de)制動(dong)液由進(jin)油(you)口(kou)進(jin)入,並通(tong)過(guo)閥(fa)門從出油(you)口(kou)輸至後(hou)制(zhi)動(dong)管路(lu).此時(shi)輸出液壓P,等(deng)於(yu)輸入液壓P1當(dang)制(zhi)動(dong)踏板力(li)增(zeng)大時,P1和(he)P2同(tong)步增(zeng)大(da)
指(zhi)令信號經(jīng)比例(li)放大器(qi)進行(xing)功(gong)率(lv)放大，並(bing)按比例(li)輸出電流(liu)給比例(li)閥的(de)比例(li)電磁鐵(tie)，比例(li)電磁鐵(tie)輸出力並按比例(li)移(yi)動(dong)閥(fa)芯(xin)的(de)位(wei)置，即(ji)可按(an)比例(li)控制液流的(de)流量(liang)和(he)改變(bian)液流的(de)方向(xiang)，從而實現(xiàn)對(dui)執(zhí)(zhi)行(xing)機構(gòu)的(de)位(wei)置或(huo)速度控制。在某些對(dui)位(wei)置或(huo)速度精(jing)度要(yao)求較高的(de)應用(yong)場合，還可通(tong)過(guo)對(dui)執(zhí)(zhi)行(xing)機構(gòu)的(de)位(wei)移(yi)或速度檢(jian)測(ce)，構(gòu)成閉(bi)環(huán)控制系統(tǒng)。
力(li)士樂(le)Rexroth比例(li)閥在(zai)使用過程中(zhong),應註(zhu)意對(dui)感(gan)載(zai)比例(li)閥的(de)檢查(zha)調(diào)(tiao)整(zheng).當(dang)感(gan)載(zai)彈簧過松(song)時,後(hou)輪制(zhi)動(dong)力(li)就會減小(xiao),此時(shi)應調(diào)(tiao)整(zheng)感(gan)載(zai)彈簧,但不(bu)可調(diào)(tiao)得過(guo)緊(jin),否(fou)則(ze)會使後(hou)輪(lun)制(zhi)動(dong)力(li)太(tai)大而失去側(cè)(ce)向控制能(neng)力(li),發(fā)(fa)生(sheng)甩尾(wei)。正(zheng)確的(de)調(diào)(tiao)整(zheng)方(fang)法(fa)是(shi).在(zai)平(ping)坦(tan)的(de)地面(mian)上(shang)使車身(shen)落地(di),車輛空(kong)載(zai),調(diào)(tiao)整(zheng)感(gan)載(zai)彈簧,使杠(gang)桿(gan)與活塞(sai)間(jian)無(wu)間(jian)隙(xi)即可.在(zai)有(you)條(tiao)件的(de)情況(kuang)下,可采(cai)用的(de)調(diào)(tiao)整(zheng)方(fang)法(fa).通(tong)過(guo)測(ce)量(liang)前(qian)後(hou)輪(lun)制(zhi)動(dong)管路(lu)壓力(li),繪(hui)制壓(ya)力(li)分(fen)配(pei)特性(xing)曲線,確(que)認(ren)調(diào)(tiao)整(zheng)是(shi)否(fou)合格。
REXROTH力士樂(le)比例(li)閥當(dang)左(zuo)側(cè)(ce)受(shou)力(li)大(da)於(yu)右(you)側(cè)(ce)受(shou)力(li)與(yu)感(gan)載(zai)彈簧預(yu)緊(jin)力之和時(shi)(此時(shi)的(de)壓力(li)為(wei)Ps),活(huo)塞(sai)不斷(duan)右(you)移(yi),後使閥門與閥(fa)座接觸而關閉(bi),將(jiang)輸入輸出油(you)路(lu)隔絕(jue),達到平衡狀態(tài)。P1若(ruo)進(jin)壹步升(sheng)高時(shi),則(ze)活塞(sai)左移(yi),閥門再度打開,制(zhi)動(dong)液流入(ru)出油(you)口(kou),使(shi)P2也升(sheng)高。
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