我(wo)公(gong)司壹(yi)手經(jīng)銷德(de)國bypasssmall油(you)泵，我們德(de)國不(bu)萊(lai)梅有(you)自己(ji)的公(gong)司，已(yi)跟(gen)德(de)國bypasssmall廠(chang)家(jia)簽(qian)約(yue)10合作，自己(ji)報(bao)關(guān)(guan)進(jin)口(kou)，確保(bao)產(chǎn)(chan)品原(yuan)裝，價格和(he)貨期都有(you)優(yōu)勢。
德(de)國bypasssmall油(you)泵的機(ji)械(xie)原(yuan)理(li)
噴油泵(beng)的(de)吸(xi)油和(he)壓(ya)油(you)，由(you)柱(zhu)塞(sai)在(zai)柱(zhu)塞(sai)套(tao)內(nèi)(nei)的往復(fù)運(yun)動(dong)來(lai)完(wan)成(cheng)。當(dang)柱(zhu)塞(sai)位(wei)於(yu)下(xia)部位置(zhi)時(shi)，柱(zhu)塞(sai)套(tao)上的(de)兩個(ge)油孔(kong)被(bei)打開，柱(zhu)塞(sai)套(tao)內(nèi)(nei)腔與泵(beng)體(ti)內(nèi)(nei)的油道相(xiang)通(tong)，燃油迅(xun)速註(zhu)滿(man)油室(shi)。當(dang)凸(tu)輪頂(ding)到(dao)滾輪體(ti)的(de)滾(gun)輪上時(shi)，柱(zhu)塞(sai)便升起(qi)。從(cong)柱(zhu)塞(sai)開(kai)始間(jian)向上運(yun)動(dong)到(dao)油孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)上端(duan)面(mian)擋(dang)住(zhu)前為止(zhi)。在這(zhe)壹(yi)段(duan)時(shi)間(jian)內(nèi)(nei)，由於(yu)柱(zhu)塞(sai)的(de)運(yun)動(dong)，燃油從(cong)油(you)室(shi)被(bei)擠出(chu)，流(liu)向油(you)道。所(suo)以(yi)這(zhe)段(duan)升(sheng)程稱為預(yù)行程。當柱(zhu)塞(sai)將(jiang)油孔(kong)擋(dang)住(zhu)時(shi)，便開始壓(ya)油(you)過(guo)程。柱(zhu)塞(sai)上行(xing)，油(you)室(shi)內(nèi)(nei)油壓(ya)急(ji)劇升高。當(dang)壓(ya)力(li)超(chao)過(guo)出(chu)油(you)閥的(de)彈簧彈力(li)和(he)上部油壓(ya)時(shi)，就頂開(kai)出(chu)油(you)閥，燃油壓(ya)入(ru)油(you)管(guan)送(song)至(zhi)噴油器。
柱(zhu)塞(sai)套(tao)上的(de)進(jin)油孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)上端(duan)面(mian)*擋(dang)住(zhu)的時(shi)刻稱為理論供油(you)始點。柱(zhu)塞(sai)繼續(xù)向上運(yun)動(dong)時(shi)，供油也(ye)壹(yi)直繼續(xù)著(zhe)，壓(ya)油(you)過(guo)程持續(xù)到(dao)柱(zhu)塞(sai)上的(de)螺(luo)旋斜(xie)邊(bian)讓開(kai)柱(zhu)塞(sai)套(tao)回(hui)油(you)孔(kong)時(shi)為止(zhi)，當油孔(kong)壹(yi)被(bei)打(da)開(kai)，高壓(ya)油(you)從(cong)油(you)室(shi)經(jīng)柱(zhu)塞(sai)上的(de)縱(zong)向槽(cao)和(he)柱(zhu)塞(sai)套(tao)上的(de)回(hui)油(you)孔(kong)流(liu)回(hui)泵(beng)體(ti)內(nèi)(nei)的油道。此(ci)時(shi)柱(zhu)塞(sai)套(tao)油室(shi)的(de)油(you)壓(ya)迅(xun)速降低(di)，出(chu)油(you)閥在(zai)彈簧和(he)高壓(ya)油(you)管(guan)中油壓(ya)的(de)作用下(xia)落(luo)回(hui)閥(fa)座(zuo)，噴油器立即停止(zhi)噴油。這(zhe)時(shi)雖(sui)然柱(zhu)塞(sai)仍繼續(xù)上行(xing)，但供(gong)油(you)已(yi)終(zhong)止(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)套(tao)上回(hui)油(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)塞(sai)斜(xie)邊(bian)打(da)開(kai)的時(shi)刻稱為理論供油(you)終(zhong)點。在(zai)柱(zhu)塞(sai)向上運(yun)動(dong)的(de)整個(ge)過(guo)程中，只是中間(jian)壹段行(xing)程才是壓(ya)油(you)過(guo)程，這(zhe)壹(yi)行(xing)程稱為柱(zhu)塞(sai)的(de)有(you)效(xiao)行(xing)程。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)(ying)柴(chai)油(you)機(ji)負(fu)載的(de)要(yao)求，噴油泵(beng)的(de)供油量必須能(neng)夠在大(da)供(gong)油(you)量(全負(fu)荷(he))到(dao)零供(gong)油量(停車)的(de)範圍內(nèi)(nei)進行調(diào)節(jié)。 供油(you)量的調(diào)節(jié)是通過(guo)齒桿(gan)、轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)套(tao)使(shi)噴油泵(beng)的(de)全部柱(zhu)塞(sai)同時(shi)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)來(lai)實現(xiàn)的(de)。 當柱(zhu)塞(sai)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)時(shi)，供油開始時(shi)間(jian)不(bu)變，而(er)供(gong)油(you)終(zhong)了時(shi)間(jian)，則由於(yu)柱(zhu)塞(sai)斜(xie)邊(bian)對柱(zhu)塞(sai)套(tao)回(hui)油(you)孔(kong)位(wei)置(zhi)的改變而(er)變更了。隨(sui)著(zhe)柱(zhu)塞(sai)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)的(de)角度不(bu)同，柱(zhu)塞(sai)的(de)有(you)效(xiao)行(xing)程也(ye)就不(bu)同，因而(er)供(gong)油(you)量也(ye)隨(sui)之改變。
柱(zhu)塞(sai)對於(yu)不(bu)供(gong)油(you)位(wei)1轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)的(de)角度越大(da)，則柱(zhu)塞(sai)上端(duan)面(mian)到(dao)打開(kai)拄(zhu)塞套回(hui)油(you)孔(kong)的(de)斜(xie)邊(bian)距離(li)也(ye)越(yue)大(da)，供(gong)油(you)量也(ye)就越大(da)，若(ruo)柱(zhu)塞(sai)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)的(de)角度較小(xiao)，則斷(duan)油(you)開(kai)始(shi)較早，供(gong)油(you)量也(ye)較(jiao)小(xiao)。當柴(chai)油(you)機(ji)停車時(shi)必須斷(duan)油(you)，為此，可將(jiang)柱(zhu)塞(sai)上的(de)縱(zong)向槽(cao)轉(zhuǎn)(zhuan)到(dao)正(zheng)對著(zhe)柱(zhu)塞(sai)套(tao)上回(hui)油(you)孔(kong)。此(ci)時(shi)，在整個(ge)柱(zhu)塞(sai)行(xing)程中，柱(zhu)塞(sai)套(tao)內(nèi)(nei)的燃油壹(yi)直通過(guo)縱向槽(cao)、回(hui)油(you)孔(kong)流(liu)回(hui)油(you)道，沒有(you)壓(ya)油(you)過(guo)程，故(gu)供油量等於(yu)零。當柱(zhu)塞(sai)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)時(shi)，利用改變供油量終(zhong)點的(de)時(shi)刻來(lai)調(diào)節(jié)供油(you)量，這(zhe)種(zhong)方(fang)法(fa)稱(cheng)為供油終(zhong)點調(diào)節(jié)法(fa)。
油(you)泵(beng)的(de)供油量應(yīng)(ying)滿(man)足(zu)柴(chai)油(you)機(ji)在(zai)各(ge)種工況(kuang)下(xia)的(de)需(xu)要(yao)， 根(gen)據(jù)柴(chai)油(you)機(ji)的(de)要(yao)求，油(you)泵要(yao)保(bao)證(zheng)各(ge)缸的(de)供(gong)油(you)開始時(shi)刻相(xiang)同，即各(ge)缸供(gong)油(you)提前角壹致(zhi)，還應(yīng)(ying)保(bao)證(zheng)供油(you)延續(xù)時(shi)間(jian)相(xiang)同，而(er)且供油(you)應(yīng)(ying)急(ji)速(su)開(kai)始(shi)，停油要(yao)迅(xun)速利(li)落(luo)，避免滴油(you)現(xiàn)(xian)象。 根據(jù)燃燒室(shi)形式(shi)和(he)混合氣(qi)形成的(de)方法(fa)不(bu)同，油泵(beng)必須向噴油器提供壓(ya)力(li)足(zu)夠的燃油，以(yi)保(bao)證(zheng)良好(hao)的霧(wu)化(hua)質(zhì)量。
德(de)國bypasssmall油(you)泵如(ru)何(he)選型(xing)
bypasssmall油(you)泵(beng)選型(xing)依據(jù)應(yīng)(ying)根(gen)據(jù)工藝(yi)流(liu)程，系統(tǒng)(tong)要(yao)求，從(cong)液(ye)體(ti)性(xing)質(zhì)、液體(ti)輸(shu)送(song)量、裝置(zhi)壓(ya)力(li)、管(guan)路布(bu)置(zhi)以(yi)及(ji)操(cao)作運(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)條件(jian)五個(ge)方面(mian)加(jia)以(yi)考(kao)慮(lv)。
1、 液(ye)體(ti)性(xing)質(zhì)，包括液(ye)體(ti)介質(zhì)名(ming)稱(cheng)，物(wu)理性(xing)質(zhì)，化(hua)學(xue)性(xing)質(zhì)和(he)其它性(xing)質(zhì)，物(wu)理性(xing)質(zhì)有(you)溫(wen)度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固(gu)體(ti)顆(ke)粒(li)直(zhi)徑和(he)氣(qi)體(ti)的(de)含量等，這(zhe)涉(she)及(ji)到(dao)系統(tǒng)(tong)的壓(ya)力(li)，所(suo)需(xu)動(dong)力(li)計算和(he)合適泵的(de)類型(xing)：化(hua)學(xue)性(xing)質(zhì)，主要(yao)指(zhi)液體(ti)介質(zhì)的化(hua)學(xue)腐(fu)蝕性(xing)和(he)毒性(xing)，是選用油泵(beng)材(cai)料和(he)選用那壹(yi)種(zhong)軸封(feng)型(xing)式(shi)的重要(yao)依據(jù)。
2、流(liu)量是選配(pei)油(you)泵(beng)的(de)重要(yao)性(xing)能(neng)數(shù)(shu)據(jù)之壹(yi)，它(ta)直接(jie)關(guān)(guan)系(xi)到(dao)整個(ge)裝置(zhi)的的(de)生(sheng)產(chǎn)(chan)能(neng)力(li)和(he)輸送(song)能(neng)力(li)。選擺線齒輪泵(beng)時(shi)，以(yi)大(da)流(liu)量為依據(jù)，兼(jian)顧(gu)正(zheng)常流(liu)量，在沒有(you)大(da)流(liu)量時(shi)，通?？扇?qu)正(zheng)常流(liu)量的1.1倍(bei)作為大(da)流(liu)量。壹般(ban)工業(yè)(ye)用泵(beng)在(zai)工藝(yi)流(liu)程中可以(yi)忽略(lve)管道系(xi)統(tǒng)(tong)中的泄漏量，但必須考(kao)慮(lv)工藝(yi)變化(hua)時(shi)對流(liu)量的影(ying)響。
3、裝(zhuang)置(zhi)系統(tǒng)(tong)所需(xu)的(de)壓(ya)力(li)是選齒輪油(you)泵的又壹重要(yao)性(xing)能(neng)數(shù)(shu)據(jù)，壹般(ban)要(yao)用(yong)放大(da)5%—10%余(yu)量後壓(ya)力(li)來(lai)選擇(ze)擺(bai)線齒輪泵(beng)的型(xing)號。這(zhe)包(bao)括：吸(xi)油池壓(ya)力(li)，排(pai)油(you)池壓(ya)力(li)，管(guan)道系(xi)統(tǒng)(tong)中的壓(ya)力(li)降(壓(ya)力(li)損失(shi))。
4、油泵(beng)裝(zhuang)置(zhi)系統(tǒng)(tong)的管路布(bu)置(zhi)條件(jian)指(zhi)的是送液(ye)高度、送液(ye)距離(li)、送(song)液(ye)走(zou)向。以(yi)便進行系統(tǒng)(tong)壓(ya)力(li)計算和(he)動(dong)力(li)校核(he)。管道系(xi)統(tǒng)(tong)數(shù)(shu)據(jù)如(ru)果需(xu)要(yao)的(de)話(hua)還應(yīng)(ying)作出(chu)裝(zhuang)置(zhi)特性(xing)曲(qu)線。在(zai)設(shè)(she)計布(bu)置(zhi)管道時(shi)，應(yīng)(ying)註(zhu)意(yi)如(ru)下(xia)事項：
A、合理選擇(ze)管(guan)道直(zhi)徑，管(guan)道直(zhi)徑大(da)，在(zai)相(xiang)同流(liu)量下(xia)、液(ye)流(liu)速(su)度小(xiao)，阻力(li)損失(shi)小(xiao)，但價格高，管(guan)道直(zhi)徑小(xiao)，會(hui)導(dǎo)致(zhi)阻力(li)損失(shi)急劇增大(da)，使(shi)所選泵的壓(ya)力(li)增(zeng)加(jia)，配(pei)帶(dai)功率增加(jia)，成(cheng)本和(he)運(yun)行費(fei)用都(dou)增(zeng)加(jia)。因此(ci)應(yīng)(ying)從(cong)技(ji)術(shù)和(he)經(jīng)濟的(de)角度綜(zong)合考(kao)慮(lv)。
B、泵(beng)的排出(chu)側(cè)必須裝(zhuang)設(shè)(she)閥門(men)和(he)逆止(zhi)閥。閥門(men)用(yong)來(lai)調(diào)節(jié)泵的(de)工況(kuang)點，逆止(zhi)閥在液(ye)體(ti)倒流(liu)時(shi)可防止(zhi)油泵反轉(zhuǎn)(zhuan)。
C、管道布(bu)置(zhi)應(yīng)(ying)盡(jin)可能(neng)布(bu)置(zhi)成直(zhi)管，盡量減(jian)小(xiao)管道中(zhong)的附件和(he)盡量縮小(xiao)管道長(chang)度，必須轉(zhuǎn)(zhuan)彎的(de)時(shi)候，彎頭(tou)的(de)彎曲(qu)半(ban)徑應(yīng)(ying)該(gai)是管道直(zhi)徑的(de)3～5倍，角度盡可能(neng)大(da)於(yu)90℃。
D、排出(chu)管(guan)及其管接(jie)頭(tou)應(yīng)(ying)考(kao)慮(lv)所(suo)能(neng)承(cheng)受的(de)大(da)壓(ya)力(li)。
5、油(you)泵(beng)的(de)操(cao)作條件(jian)很(hen)多，如(ru)液體(ti)的(de)操(cao)作溫(wen)度、吸(xi)入(ru)側(cè)壓(ya)力(li)、排(pai)出(chu)側(cè)容器壓(ya)力(li)、海(hai)拔(ba)高度、環(huán)境溫(wen)度、操(cao)作是間(jian)隙的還是連(lian)續(xù)的(de)、齒輪泵(beng)的位置(zhi)是固定(ding)的(de)還是可移(yi)的。
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