意大(da)利ATOS阿托斯齒輪(lun)泵(beng)的(de)結(jié)(jie)構(gòu)是(shi)很(hen)簡(jiǎn)單(dan)的，即(ji)它(ta)的(de)基(ji)本(ben)形式就(jiu)是(shi)兩個(gè)(ge)尺寸相(xiang)同的齒輪(lun)在(zai)壹個(gè)(ge)緊(jin)密(mi)配合的(de)殼(ke)體內(nèi)(nei)相(xiang)互嚙(nie)合旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)，這(zhe)個(gè)(ge)殼(ke)體的(de)內(nèi)部類似(si)“8”字(zi)形，兩個(gè)(ge)齒輪(lun)裝(zhuang)在(zai)裏(li)面，齒輪(lun)的(de)外(wai)徑及兩側(cè)與(yu)殼(ke)體緊(jin)密(mi)配合。來(lái)(lai)自於(yu)擠出機(jī)(ji)的(de)物(wu)料(liao)在(zai)吸入口進(jìn)(jin)入(ru)兩個(gè)(ge)齒輪(lun)中(zhong)間(jian)，並充滿(man)這(zhe)壹空間(jian)，隨(sui)著齒的旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)沿殼(ke)體運(yùn)(yun)動(dòng)，後(hou)在兩齒嚙(nie)合時(shí)(shi)排出。在術(shù)(shu)語(yǔ)(yu)上講(jiang)，齒輪(lun)泵(beng)也叫正排(pai)量裝(zhuang)置(zhi)，即像(xiang)壹個(gè)(ge)缸筒內(nèi)(nei)的活(huo)塞(sai)，當(dāng)(dang)壹個(gè)(ge)齒進(jìn)(jin)入(ru)另壹個(gè)(ge)齒的流體(ti)空間(jian)時(shí)(shi)，液體(ti)就被機(jī)(ji)械(xie)性地?cái)D排(pai)出來(lái)(lai)。因?yàn)橐?ye)體(ti)是不(bu)可壓(ya)縮(suo)的，所(suo)以液(ye)體(ti)和(he)齒就不(bu)能(neng)在(zai)同壹時(shí)(shi)間(jian)占據(jù)同壹空間(jian)，這(zhe)樣，液體(ti)就被排除了(le)。由於(yu)齒的不(bu)斷(duan)嚙(nie)合，這(zhe)壹現(xiàn)象就(jiu)連續(xù)(xu)在發(fā)生(sheng)，因而(er)也就在泵(beng)的(de)出口提(ti)供了(le)壹個(gè)(ge)連續(xù)排除(chu)量，泵(beng)每轉(zhuǎn)(zhuan)壹轉(zhuǎn)(zhuan)，排(pai)出的量是(shi)壹樣的。隨(sui)著驅(qū)動(dòng)軸的不(bu)間(jian)斷(duan)地旋轉(zhuǎn)(zhuan)，泵(beng)也就不(bu)間(jian)斷(duan)地排出流體(ti)。泵的流量直(zhi)接(jie)與(yu)泵的轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)有(you)關(guān)(guan)。實(shí)際(ji)上，在(zai)泵(beng)內(nèi)有(you)很(hen)少(shao)量的(de)流體(ti)損(sun)失(shi)，這(zhe)使(shi)泵的(de)運(yùn)行(xing)效率(lv)不(bu)能(neng)達(dá)(da)到(dao)100%，因?yàn)檫@(zhe)些流體(ti)被用來(lái)(lai)潤(rùn)(run)滑(hua)軸承(cheng)及(ji)齒輪(lun)兩側(cè)，而(er)泵(beng)體也絕(jue)不(bu)可能(neng)無(wú)(wu)間(jian)隙(xi)配合，故(gu)不(bu)能(neng)使(shi)流體(ti)100%地從出口排(pai)出，所(suo)以少(shao)量的(de)流體(ti)損(sun)失(shi)是(shi)必(bi)然的(de)。然而(er)泵(beng)還是可以良(liang)好地運(yùn)行(xing)，對(duì)(dui)大(da)多(duo)數(shù)(shu)擠(ji)出物(wu)料(liao)來(lái)(lai)說(shuō)，仍可(ke)以(yi)達(dá)(da)到(dao)93%～98%的效率(lv)。對(duì)於(yu)粘度(du)或(huo)密(mi)度(du)在工藝(yi)中有(you)變化的(de)流體(ti)，這(zhe)種(zhong)泵(beng)不(bu)會(huì)(hui)受到(dao)太(tai)多(duo)影(ying)響(xiang)。如(ru)果有(you)壹個(gè)(ge)阻尼器，比(bi)如(ru)在(zai)排(pai)出口側(cè)(ce)放壹個(gè)(ge)濾(lv)網(wǎng)或(huo)壹個(gè)(ge)限(xian)制(zhi)器(qi)，泵(beng)則(ze)會(huì)(hui)推動(dòng)流體(ti)通過(guò)它(ta)們。如(ru)果這(zhe)個(gè)(ge)阻尼器在(zai)工作(zuo)中變化，亦即如(ru)果濾(lv)網(wǎng)變臟、堵塞(sai)了(le)，或限(xian)制(zhi)器(qi)的(de)背壓(ya)升高(gao)了(le)，則泵(beng)仍將(jiang)保(bao)持(chi)恒定的流量，直(zhi)至達(dá)(da)到(dao)裝置(zhi)中弱的(de)部件的機(jī)(ji)械(xie)極(ji)限(xian)(通常裝(zhuang)有(you)壹個(gè)(ge)扭矩(ju)限(xian)制(zhi)器(qi))。
ATOS阿托斯齒輪(lun)泵(beng)結(jié)(jie)構(gòu)特(te)點(diǎn)(dian)：
（1）結(jié)(jie)構(gòu)簡(jiǎn)單(dan)，價(jià)格(ge)便(bian)宜；
（2）工作(zuo)要求低(di)，應(yīng)(ying)用廣泛；
（3）端蓋(gai)和齒輪(lun)的(de)各(ge)個(gè)(ge)齒間(jian)槽(cao)組(zu)成(cheng)了(le)許(xu)多(duo)固定的密封工作(zuo)腔(qiang)，只能(neng)用作(zuo)定量泵(beng)。
ATOS齒輪(lun)泵(beng)的(de)結(jié)(jie)構(gòu)及(ji)原(yuan)理：
ATOS齒輪(lun)泵(beng)的(de)結(jié)(jie)構(gòu)是(shi)很(hen)簡(jiǎn)單(dan)的，即(ji)它(ta)的(de)基(ji)本(ben)形式就(jiu)是(shi)兩個(gè)(ge)尺寸相(xiang)同的齒輪(lun)在(zai)壹個(gè)(ge)緊(jin)密(mi)配合的(de)殼(ke)體內(nèi)(nei)相(xiang)互嚙(nie)合旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)，這(zhe)個(gè)(ge)殼(ke)體的(de)內(nèi)部類似(si)“8”字(zi)形，兩個(gè)(ge)齒輪(lun)裝(zhuang)在(zai)裏(li)面，齒輪(lun)的(de)外(wai)徑及兩側(cè)與(yu)殼(ke)體緊(jin)密(mi)配合。來(lái)(lai)自於(yu)擠出機(jī)(ji)的(de)物(wu)料(liao)在(zai)吸入口進(jìn)(jin)入(ru)兩個(gè)(ge)齒輪(lun)中(zhong)間(jian)，並充滿(man)這(zhe)壹空間(jian)，隨(sui)著齒的旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)沿殼(ke)體運(yùn)(yun)動(dòng)，後(hou)在兩齒嚙(nie)合時(shí)(shi)排出。在術(shù)(shu)語(yǔ)(yu)上講(jiang)，齒輪(lun)泵(beng)也叫正排(pai)量裝(zhuang)置(zhi)，即像(xiang)壹個(gè)(ge)缸筒內(nèi)(nei)的活(huo)塞(sai)，當(dāng)(dang)壹個(gè)(ge)齒進(jìn)(jin)入(ru)另壹個(gè)(ge)齒的流體(ti)空間(jian)時(shí)(shi)，液體(ti)就被機(jī)(ji)械(xie)性地?cái)D排(pai)出來(lái)(lai)。因?yàn)橐?ye)體(ti)是不(bu)可壓(ya)縮(suo)的，所(suo)以液(ye)體(ti)和(he)齒就不(bu)能(neng)在(zai)同壹時(shí)(shi)間(jian)占據(jù)同壹空間(jian)，這(zhe)樣，液體(ti)就被排除了(le)。由於(yu)齒的不(bu)斷(duan)嚙(nie)合，這(zhe)壹現(xiàn)象就(jiu)連續(xù)(xu)在發(fā)生(sheng)，因而(er)也就在泵(beng)的(de)出口提(ti)供了(le)壹個(gè)(ge)連續(xù)排除(chu)量，泵(beng)每轉(zhuǎn)(zhuan)壹轉(zhuǎn)(zhuan)，排(pai)出的量是(shi)壹樣的。隨(sui)著驅(qū)動(dòng)軸的不(bu)間(jian)斷(duan)地旋轉(zhuǎn)(zhuan)，泵(beng)也就不(bu)間(jian)斷(duan)地排出流體(ti)。泵的流量直(zhi)接(jie)與(yu)泵的轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)有(you)關(guān)(guan)。實(shí)際(ji)上，在(zai)泵(beng)內(nèi)有(you)很(hen)少(shao)量的(de)流體(ti)損(sun)失(shi)，這(zhe)使(shi)泵的(de)運(yùn)行(xing)效率(lv)不(bu)能(neng)達(dá)(da)到(dao)100%，因?yàn)檫@(zhe)些流體(ti)被用來(lái)(lai)潤(rùn)(run)滑(hua)軸承(cheng)及(ji)齒輪(lun)兩側(cè)，而(er)泵(beng)體也絕(jue)不(bu)可能(neng)無(wú)(wu)間(jian)隙(xi)配合，故(gu)不(bu)能(neng)使(shi)流體(ti)100%地從出口排(pai)出，所(suo)以少(shao)量的(de)流體(ti)損(sun)失(shi)是(shi)必(bi)然的(de)。然而(er)泵(beng)還是可以良(liang)好地運(yùn)行(xing)，對(duì)(dui)大(da)多(duo)數(shù)(shu)擠(ji)出物(wu)料(liao)來(lái)(lai)說(shuō)，仍可(ke)以(yi)達(dá)(da)到(dao)93%～98%的效率(lv)。對(duì)於(yu)粘度(du)或(huo)密(mi)度(du)在工藝(yi)中有(you)變化的(de)流體(ti)，這(zhe)種(zhong)泵(beng)不(bu)會(huì)(hui)受到(dao)太(tai)多(duo)影(ying)響(xiang)。如(ru)果有(you)壹個(gè)(ge)阻尼器，比(bi)如(ru)在(zai)排(pai)出口側(cè)(ce)放壹個(gè)(ge)濾(lv)網(wǎng)或(huo)壹個(gè)(ge)限(xian)制(zhi)器(qi)，泵(beng)則(ze)會(huì)(hui)推動(dòng)流體(ti)通過(guò)它(ta)們。如(ru)果這(zhe)個(gè)(ge)阻尼器在(zai)工作(zuo)中變化，亦即如(ru)果濾(lv)網(wǎng)變臟、堵塞(sai)了(le)，或限(xian)制(zhi)器(qi)的(de)背壓(ya)升高(gao)了(le)，則泵(beng)仍將(jiang)保(bao)持(chi)恒定的流量，直(zhi)至達(dá)(da)到(dao)裝置(zhi)中弱的(de)部件的機(jī)(ji)械(xie)極(ji)限(xian)(通常裝(zhuang)有(you)壹個(gè)(ge)扭矩(ju)限(xian)制(zhi)器(qi))。
ATOS阿托斯齒輪(lun)泵(beng)應(yīng)(ying)用：
ATOS阿托斯齒輪(lun)泵(beng)廣泛應(yīng)用於(yu)鋼鐵、冶(ye)金(jin)、鋁(lv)行(xing)業(yè)、石油(you)化工、航天、船(chuan)舶(bo)制(zhi)造(zao)、煤炭(tan)、水(shui)泥(ni)、電力(li)、汽車、工程(cheng)機(jī)(ji)械(xie)、食品、藥(yao)業(yè)、林業(yè)、紡織、皮革(ge)、造(zao)紙(zhi)等行(xing)業(yè)領(lǐng)域(yu)。
|
|
|
|
|
 |
