德(de)國MAYR麥(mai)爾離合器(qi)的(de)操作使(shi)用與維(wei)護(hu)保(bao)養(yǎng)
德國(guo)MAYR在聯(lián)(lian)軸器(qi)、伺服聯(lián)(lian)軸器(qi)、安全(quan)離合器(qi)和安(an)全(quan)制動(dong)器(qi)領域(yu)提(ti)供(gong)世界(jie)的(de)技術(shu)。多年的(de)經(jīng)驗和發(fā)(fa)展以及(ji)應用*化解(jie)決(jue)方案(an)的(de)能(neng)力(li)使(shi)MAYR成為(wei)安全(quan)離合器(qi)市場(chang)的(de)ling導者(zhe)。世界(jie)範圍內大(da)量(liang)的(de)機械制造(zao)商(shang)信(xin)賴(lai)MAYR高(gao)品質(zhi)的(de)驅(qu)動(dong)和控(kong)制零(ling)件(jian)以及(ji)MAYR完備(bei)的(de)驅(qu)動(dong)解決(jue)方案(an)。MAYR以創(chuàng)(chuang)新(xin)和(he)經(jīng)濟的(de)解(jie)決(jue)方案(an)而聞名，建(jian)立(li)了(le)動(dong)力傳(chuan)動(dong)的(de)標(biao)準。MAYR壹直(zhi)主張?zhí)?ti)供(gong)更(geng)好的(de)解(jie)決(jue)方案(an)給客戶，使(shi)得(de)其(qi)聞名。
東(dong)莞廣聯(lián)(lian)供應的(de)德(de)國(guo)MAYR在聯(lián)(lian)軸器(qi)、伺服聯(lián)(lian)軸器(qi)、安全(quan)離合器(qi)和安(an)全(quan)制動(dong)器(qi)質(zhi)量(liang)可靠、規(guī)(gui)格齊全(quan)，東莞(guan)廣聯(lián)(lian)不僅具有(you)的(de)技術(shu)水平(ping),更(geng)有良(liang)好的(de)售(shou)後服(fu)務和(he)技術(shu)服務團(tuan)隊(dui)，憑(ping)著(zhe)多年經(jīng)營經(jīng)驗，熟悉(xi)並了解市場行情，贏得(de)了(le)國(guo)內外(wai)廠(chang)商(shang)的(de)信(xin)任(ren)與(yu)支持(chi)*！
德國(guo)MAYR麥爾離合器(qi)的(de)操作使(shi)用與維(wei)護(hu)保(bao)養(yǎng)
德國(guo)MAYR離(li)合器(qi)的(de)操作要(yao)領(ling)
MAYR離(li)合器(qi)操作三要(yao)領(ling)：壹快、二(er)慢(man)、三聯(lián)(lian)動(dong)。 擡起離(li)合器(qi)踏板(ban)時，則(ze)要(yao)遵(zun)循“壹快、二(er)慢(man)、三聯(lián)(lian)動(dong)”的(de)操作原(yuan)則(ze)。起步(bu)時，踩離合器(qi)踏板(ban)時動(dong)作要(yao)利(li)落(luo)，壹腳(jiao)到(dao)底(di)，使(shi)離合器(qi)*分離(li)。
所(suo)謂“壹快、二(er)慢(man)、三聯(lián)(lian)動(dong)”就是(shi)離合器(qi)踏板(ban)擡起的(de)過(guo)程(cheng)分三個(ge)階(jie)段，壹開(kai)始(shi)快擡，當(dang)感覺(jiao)到(dao)離(li)合器(qi)壓盤(pan)逐(zhu)漸(jian)結合至(zhi)半聯(lián)(lian)動(dong)後，踏(ta)板(ban)擡起的(de)速(su)度開(kai)始(shi)放(fang)慢(man)，在半(ban)聯(lián)(lian)動(dong)到*結(jie)合的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，離(li)合器(qi)踏板(ban)是(shi)慢(man)慢(man)擡起的(de)。在離(li) 合器(qi)踏板(ban)擡起的(de)同時(shi)，應根據(jù)(ju)發(fā)(fa)動(dong)機動(dong)力的(de)大(da)小(xiao)，逐(zhu)漸(jian)再(zai)把油門(men)踏(ta)板(ban)踩下去(qu)，使(shi)汽車能(neng)平(ping)穩(wěn)(wen)地起步(bu)。油門(men)的(de)操作要(yao)平(ping)穩(wěn)(wen)適(shi)當，只有在離(li)合器(qi)*結合時(shi)才能(neng)增(zeng)大油門(men)。
MAYR離(li)合器(qi)的(de)踏(ta)板(ban)故障處理
壹、故障現(xiàn)象(xiang)：發(fā)(fa)動(dong)機怠速(su)運轉時(shi)，離合器(qi)踏板(ban)雖(sui)已(yi)踩到底(di)，但掛(gua)擋(dang)困難(nan)，變速齒輪(lun)有(you)撞擊聲。勉(mian)強掛(gua)上擋(dang)後，尚(shang)未放(fang)松離合器(qi)踏板(ban)，汽車已(yi)行駛或(huo)熄(xi)火。
二(er)、檢(jian)查(zha)：拆下離(li)合器(qi)底(di)蓋，將(jiang)變速器(qi)掛(gua)入(ru)空(kong)擋(dang)，將(jiang)離(li)合器(qi)踩到底(di)。然後，用起子撥動(dong)從動(dong)盤(pan)。如果(guo)能(neng)輕松撥(bo)轉(zhuan)，說明離(li)合器(qi)分離(li)良(liang)好；如(ru)果(guo)撥不動(dong)，說明(ming)離(li)合器(qi)分離(li)不*。
三、排(pai)除(chu)：
1、檢查(zha)離合器(qi)踏板(ban)自由行程(cheng)是(shi)否過(guo)大，並調(tiao)整。
2、檢(jian)查(zha)分離(li)杠(gang)桿(gan)高(gao)度是(shi)否壹致(zhi)、是(shi)否過(guo)低。在車(che)下?lián)?bo)動(dong)分離(li)撥(bo)叉，使(shi)分離軸(zhou)承(cheng)前端(duan)輕輕地靠(kao)在分(fen)離(li)杠桿(gan)內端(duan)面上，轉(zhuan)動(dong)離合器(qi)壹周(zhou)進行查(zha)看，如(ru)果(guo)分離(li)杠(gang)桿(gan)的(de)內端(duan)能(neng)同時(shi)和分離(li)軸承(cheng)接(jie)觸不上，說(shuo)明(ming)分離(li)杠桿(gan)的(de)高(gao)度不壹致(zhi)，應進行調(tiao)整。如(ru)果(guo)分離(li)杠(gang)桿(gan)高(gao)度壹致(zhi)，仍(reng)然(ran)分(fen)離不*，就要(yao)檢(jian)查(zha)杠桿(gan)高(gao)度。將(jiang)各(ge)分離杠(gang)桿(gan)調(tiao)到同樣的(de)高(gao)度，如(ru)果(guo)能(neng)*分(fen)離，說明(ming)原來調(tiao)整不當或(huo)是(shi)磨損過甚。分(fen)離(li)杠桿(gan)調(tiao)整之(zhi)後，必(bi)須重新(xin)調(tiao)整離(li)合器(qi)踏板(ban)的(de)自由行程(cheng)。
3、如果(guo)上述(shu)調(tiao)整正(zheng)常(chang)後，仍(reng)然(ran)分(fen)離不*，就要(yao)拆(chai)下離(li)合器(qi)，檢查(zha)從動(dong)盤(pan)是(shi)否裝(zhuang)反、軸向移動(dong)是(shi)否困難(nan)、主從(cong)動(dong)盤(pan)有無翹曲(qu)、分(fen)離(li)杠(gang)桿(gan)螺(luo)釘(ding)是(shi)否松(song)動(dong)、浮(fu)動(dong)銷(xiao)是(shi)否脫(tuo)落。
4、對(dui)於(yu)新(xin)鉚的(de)摩(mo)擦(ca)片(pian)的(de)離(li)合器(qi)，要(yao)檢(jian)查(zha)從動(dong)盤(pan)和摩(mo)擦片是(shi)否過(guo)厚。如果(guo)過厚，可在離(li)合器(qi)蓋和(he)飛(fei)輪(lun)之(zhi)間加(jia)墊(dian)片(pian)。
5、對(dui)於(yu)液(ye)壓傳動(dong)的(de)離(li)合器(qi)，除上述(shu)檢(jian)查(zha)外(wai)，還應檢查(zha)制動(dong)液(ye)是(shi)否缺(que)少，管道是(shi)否滲漏並排(pai)出(chu)液(ye)壓系統(tǒng)內的(de)空(kong)氣(qi)。
MAYR離(li)合器(qi)打滑處(chu)理
當發(fā)(fa)生(sheng)離合器(qi)打滑時(shi)，應進行正(zheng)確(que)的(de)故障原因分(fen)析(xi)。
1、造(zao)成離合器(qi)打滑的(de)原(yuan)因(yin)
① 從(cong)動(dong)盤(pan)磨擦(ca)片磨損過度或(huo)鉚釘(ding)外(wai)露(lu)；
② 離合器(qi)壓盤(pan)彈(dan)簧過軟或折(zhe)斷；
③ 離合器(qi)踏板(ban)自由行程(cheng)過??；
④ 從動(dong)盤(pan)摩擦(ca)片上有(you)油汙或老化變硬(ying)；
⑤ 離合器(qi)與飛(fei)輪(lun)接(jie)合螺(luo)栓松動(dong)；
⑥ 離合器(qi)總泵(beng)回油孔(kong)堵(du)塞。
2、故障排(pai)除(chu)順序和方位
① 檢(jian)查(zha)踏板(ban)自由行程(cheng)，如不符合標(biao)準值，應予以調(tiao)整；
② 若自由行程(cheng)正常，應拆下離(li)合器(qi)底(di)蓋，檢(jian)查(zha)離合器(qi)蓋與(yu)飛(fei)輪(lun)接(jie)合螺(luo)栓是(shi)否松(song)動(dong)，如有(you)松(song)動(dong)，應予扭(niu)緊(jin)；
③ 察看離(li)合器(qi)磨擦(ca)片的(de)邊(bian)緣是(shi)否有(you)油汙甩(shuai)出(chu)，如(ru)有(you)油汙應拆下用汽油或堿水(shui)清洗並烘(hong)幹(gan)，然後找出(chu)油汙來源並排(pai)除(chu)之(zhi)；
④ 如發(fā)(fa)現(xiàn)磨(mo)擦片嚴(yan)重磨(mo)損、鉚釘(ding)外(wai)露(lu)、老化變硬(ying)、燒損以及(ji)被(bei)油汙浸透(tou)到(dao)等，應更(geng)換新(xin)片(pian)，更(geng)換的(de)新(xin)磨(mo)擦(ca)片(pian)不得(de)有(you)裂(lie)紋或破(po)損，鉚釘(ding)的(de)深(shen)度應符合規(guī)(gui)定(ding)；
⑤ 檢(jian)查(zha)離合器(qi)總泵(beng)回油孔(kong)，如(ru)回(hui)油孔(kong)堵(du)塞應予以疏(shu)通；
⑥ 如經(jīng)過上述(shu)檢(jian)查(zha)、調(tiao)整修理，仍(reng)未(wei)能(neng)排(pai)除(chu)故障，則(ze)分(fen)解(jie)離(li)合器(qi)，檢查(zha)壓盤(pan)彈(dan)簧的(de)彈(dan)力。壓盤(pan)彈(dan)簧良(liang)好時(shi)，應長(chang)短壹致(zhi)，如(ru)參差不齊，應更(geng)換新(xin)品，如(ru)彈(dan)力稍有(you)減(jian)少，長(chang)度差(cha)別(bie)不大，可(ke)在彈(dan)簧下面加(jia)減(jian)MAYR離合器(qi)墊(dian)片(pian)調(tiao)整。
異(yi)常問(wen)題(ti)
1、註意離(li)合器(qi)是(shi)否打(da)滑，造(zao)成此類(lei)現(xiàn)象(xiang)的(de)原(yuan)因(yin)有(you)幾(ji)種(zhong)，其(qi)主要(yao)原(yuan)因(yin)是(shi)離合器(qi)踏板(ban)自由行程(cheng)太小、分離軸承(cheng)經(jīng)常壓在膜(mo)片彈(dan)簧上，使(shi)壓盤(pan)總是(shi)處於(yu)半分(fen)離狀態(tài)。或者(zhe)是(shi)離合器(qi)壓盤(pan)彈(dan)簧過軟或有(you)折(zhe)斷，離合器(qi)與飛(fei)輪(lun)連(lian)接(jie)的(de)螺(luo)絲松動(dong)等。
2、在發(fā)(fa)動(dong)機怠速(su)狀態(tài)下，踩下離(li)合器(qi)踏板(ban)幾乎(hu)觸底(di)時，才(cai)能(neng)切斷離合器(qi)。踩下離(li)合器(qi)踏板(ban)，感到(dao)掛(gua)擋(dang)困難(nan)或變速器(qi)齒輪(lun)出(chu)現(xiàn)刺耳(er)的(de)撞(zhuang)擊聲，或(huo)掛(gua)擋(dang)後不擡離(li)合器(qi)踏板(ban)，車輛(liang)開(kai)始(shi)行駛，這(zhe)都表(biao)明該(gai)車(che)的(de)離(li)合器(qi)分離(li)不*。
3、踩下離(li)合器(qi)踏板(ban)到3/4時(shi)，離合器(qi)就應該(gai)穩(wěn)(wen)固接(jie)合，否(fou)則(ze)檢(jian)查(zha)其行程(cheng)是(shi)否合適(shi)，可用直尺(chi)在踏(ta)板(ban)處測(ce)量(liang)，先測出(chu)踏(ta)板(ban)高位置高度，再(zai)測(ce)出(chu)踩下踏(ta)板(ban)到感到(dao)有阻(zu)力時(shi)的(de)高(gao)度，兩(liang)個(ge)數(shù)(shu)值(zhi)的(de)差(cha)就(jiu)是(shi)該(gai)車(che)離(li)合器(qi)行程(cheng)數(shù)值。
4、如果(guo)在使(shi)用離合器(qi)過程(cheng)中(zhong)出(chu)現(xiàn)異(yi)響(xiang)也是(shi)不正常(chang)的(de)。其(qi)故障原因是(shi)分離(li)軸承(cheng)磨損嚴重、軸承(cheng)回位彈(dan)簧過軟或折(zhe)斷、膜(mo)片彈(dan)簧支架(jia)有故障等。
分離(li)不*
離合器(qi)分離(li)不*有以下兩(liang)種(zhong)現(xiàn)象(xiang)：
（1）汽車起步(bu)時，將(jiang)離(li)合器(qi)踏板(ban)踩下去(qu)，超(chao)過(guo)自由行程(cheng)，卻仍(reng)感到(dao)掛(gua)檔困難(nan)；如果(guo)是(shi)強行掛(gua)入(ru)檔，但(dan)是(shi)還沒有(you)*擡起離(li)合器(qi)踏板(ban)，車就(jiu)前進或後移，並導致發(fā)(fa)動(dong)機熄(xi)火。
（2）行駛中(zhong)換(huan)檔困難(nan)，或掛(gua)不上檔，變速器(qi)內發(fā)(fa)生(sheng)齒輪(lun)的(de)撞(zhuang)擊聲。
發(fā)(fa)生(sheng)離合器(qi)分離(li)不*的(de)主要(yao)原(yuan)因(yin)有：
①離(li)合器(qi)踏板(ban)自由行程(cheng)太大；
②分離杠桿(gan)內端(duan)不在同壹平(ping)面上，個(ge)別(bie)分(fen)離(li)杠(gang)桿(gan)變形、折(zhe)斷、磨損嚴重；
③離合器(qi)從動(dong)盤(pan)翹曲(qu)，鉚釘(ding)松(song)脫(tuo)，或者(zhe)更(geng)換的(de)新(xin)離(li)合器(qi)摩擦(ca)片過厚；
④離合器(qi)從動(dong)盤(pan)正、反面裝(zhuang)反；
⑤從動(dong)盤(pan)轂鍵(jian)槽和變速器(qi)軸花(hua)鍵齒間隙過小(xiao)或(huo)卡住，造(zao)成移動(dong)困難(nan)。
發(fā)(fa)生(sheng)此類(lei)故障的(de)診(zhen)斷辦(ban)法(fa)是(shi)：將(jiang)車(che)開至(zhi)平坦(tan)的(de)路(lu)面上，變速桿(gan)放(fang)在空(kong)檔位置，踩下離(li)合器(qi)踏板(ban)，如果(guo)只有(you)駕(jia)駛員(yuan)壹人(ren)，可以用壹根(gen)木棍將(jiang)離(li)合器(qi)踏板(ban)壓下去(qu)，並頂?。ɡ?la)起制動(dong)手(shou)柄(bing)，使(shi)手(shou)制動(dong)發(fā)(fa)生(sheng)作用）。在飛(fei)輪(lun)殼(ke)下面孔(kong)內，用螺絲刀推(tui)動(dong)離合器(qi)片，如(ru)果(guo)能(neng)輕輕地推(tui)動(dong)，說明(ming)離(li)合器(qi)還能(neng)切斷，如果(guo)推(tui)不動(dong)，說明(ming)離(li)合器(qi)分離(li)不開。
離(li)合器(qi)分離(li)不好的(de)主要(yao)原(yuan)因(yin)是(shi)離合器(qi)踏板(ban)的(de)自由行程(cheng)太大。再(zai)就(jiu)是(shi)更(geng)換離(li)合器(qi)從動(dong)盤(pan)後，由於(yu)忽視(shi)了對(dui)變速器(qi)軸的(de)清洗，有(you)雜(za)質(zhi)，造(zao)成從動(dong)盤(pan)轂和(he)軸的(de)間(jian)隙(xi)過(guo)小(xiao)，移動(dong)阻力(li)大(da)，離(li)合器(qi)分離(li)不好。用戶在購(gou)買(mai)離合器(qi)從動(dong)盤(pan)總成(cheng)時，應檢查(zha)有無翹曲(qu)，其(qi)厚度應符合標(biao)準，如果(guo)翹曲(qu)或(huo)太(tai)厚，應予以更(geng)換。
MAYR離(li)合器(qi)的(de)註意事(shi)項(xiang)
1、離(li)合器(qi)安裝(zhuang)前必(bi)須清洗幹(gan)凈(jing)，去(qu)除(chu)防(fang)銹(xiu)脂(zhi)及(ji)雜(za)物。
2、離合器(qi)可同軸(zhou)安裝，也(ye)可以分軸安裝，軸(zhou)向必(bi)須固定(ding)，主動(dong)部分與(yu)從動(dong)部分均(jun)不允許(xu)有(you)軸(zhou)向(xiang)竄動(dong)，分軸(zhou)安(an)裝(zhuang)時，主動(dong)部分與(yu)從動(dong)部分軸(zhou)之(zhi)間同軸(zhou)度應不大於(yu)0.lmm。
3、濕式電磁離(li)合器(qi)工作(zuo)時，必(bi)須在摩(mo)擦(ca)片間(jian)加潤(run)滑油，潤(run)滑方式采用(1)分澆(jiao)油潤(run)滑；(2)油浴潤(run)滑，其(qi)浸入(ru)油中(zhong)的(de)部分約為(wei)離合器(qi)體積(ji)的(de)5倍；(3)軸(zhou)心(xin)供油潤(run)滑，在高(gao)速(su)和高(gao)頻動(dong)作時(shi)應采用軸心(xin)供油方法(fa)。
4、牙(ya)嵌(qian)式電磁離(li)合器(qi)安裝(zhuang)時，必(bi)須保(bao)證端(duan)面齒(chi)之(zhi)間有(you)壹定(ding)間(jian)隙(xi)，使(shi)空轉時(shi)無磨齒現(xiàn)象(xiang)，但不得(de)大(da)於(yu)δ值。
5、電(dian)磁離(li)合器(qi)及(ji)制動(dong)器(qi)為(wei)B級(ji)絕(jue)緣，正常溫升(sheng)40℃。極(ji)限熱(re)平衡(heng)時的(de)工(gong)作(zuo)溫度不允許(xu)超(chao)速(su)100℃，否(fou)則(ze)線圈(quan)與摩擦部分容易發(fā)(fa)生(sheng)破(po)壞。
6、電源(yuan)及(ji)控(kong)制線路，離(li)合器(qi)電源(yuan)為(wei)直流(liu)24伏(特殊(shu)定(ding)貨(huo)除(chu)外(wai))。它(ta)由三相(xiang)或單相(xiang)交(jiao)流電(dian)壓經(jīng)降壓和全(quan)波整(zheng)流(或(huo)橋(qiao)式整流(liu))得(de)到(dao)，無穩(wěn)(wen)壓及(ji)平波(bo)要(yao)求(qiu)功(gong)率(lv)要(yao)足夠大。不允許(xu)用半波(bo)整流(liu)電(dian)源(yuan)。
7、汽車傳(chuan)動(dong)系對(dui)離合器(qi)的(de)要(yao)求(qiu)
根據(jù)(ju)離合器(qi)的(de)使(shi)用，它應滿足下列主要(yao)要(yao)求(qiu)：
接(jie)合平(ping)順柔和(he)，以保(bao)證汽車平(ping)穩(wěn)(wen)起步(bu)，
分離(li)迅(xun)速*，便(bian)於(yu)換擋(dang)和發(fā)(fa)動(dong)機起動(dong)；
具有(you)合適(shi)的(de)儲(chu)備(bei)能(neng)力(li)，既能(neng)保(bao)證傳(chuan)遞(di)發(fā)(fa)動(dong)機大轉(zhuan)矩又(you)能(neng)防(fang)止(zhi)傳動(dong)系過(guo)載(zai)；
從動(dong)部分的(de)傳(chuan)動(dong)慣量(liang)應盡量(liang)小，以減少換擋時(shi)沖擊；
具有(you)良(liang)好地(di)散(san)熱(re)能(neng)力(li)，汽車在行駛過(guo)程(cheng)中(zhong)，當(dang)需(xu)要(yao)頻繁操縱離合器(qi)時，會(hui)使(shi)離合器(qi)主、從(cong)動(dong)部分相(xiang)對(dui)滑轉(zhuan)，產(chǎn)(chan)生(sheng)摩擦(ca)熱(re)，熱(re)量(liang)如不及(ji)時散(san)出(chu)，會(hui)嚴(yan)重(zhong)影(ying)響(xiang)其工(gong)作(zuo)地(di)可靠性(xing)和使(shi)用壽命(ming)；
操縱輕便，以減輕駕(jia)駛員(yuan)的(de)疲(pi)勞(lao)。
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