東(dong)莞廣(guang)聯(lián)(lian)工業(yè)(ye)自(zi)動(dòng)化設(shè)備(bei)有限(xian)公(gong)司大量現(xiàn)(xian)貨(huo)供應(yīng)ATOS品牌產(chǎn)品:ATOS放大器(qi)，阿托(tuo)斯柱塞(sai)泵、ATOS齒(chi)輪泵(beng)、ATOS葉片泵、ATOS普(pu)通(tong)油(you)缸、ATOS伺(si)服油(you)缸等(deng)。本(ben)公(gong)司以“優(yōu)(you)勢(shì)產(chǎn)品，服務(wù)，以客(ke)為(wei)先”的(de)宗(zong)旨，為(wei)您(nin)提(ti)供原裝的優(yōu)(you)勢(shì)產(chǎn)品，以合(he)理的(de)性價(jià)(jia)比(bi)，快捷的(de)交貨期(qi)，熱(re)情(qing)周(zhou)到的服(fu)務(wù)(wu)，從(cong)面贏(ying)得(de)客戶的壹致(zhi)贊賞。
ATOS阿托斯(si)齒(chi)輪(lun)泵PFG-327-D/RO的(de)檢修步驟
拆(chai)卸
拆(chai)卸前應(yīng)做好(hao)充分(fen)的(de)準(zhǔn)(zhun)備工(gong)作，熟悉(xi)設(shè)備(bei)結(jié)構(gòu)(gou)，工(gong)藝流(liu)程(cheng)，運(yùn)(yun)行(xing)狀態(tài)(tai)；拆(chai)卸時(shí)應(yīng)小心(xin)謹(jǐn)慎(shen)，避(bi)免(mian)損壞設(shè)備(bei)零部(bu)件。
二(er)、復(fù)查(zha)數(shù)(shu)據(jù)
對(duì)(dui)齒輪(lun)泵各(ge)部(bu)件配(pei)合(he)間(jian)隙，應(yīng)做全面檢查，部(bu)分(fen)間(jian)隙的(de)標(biāo)(biao)準(zhǔn)(zhun)見(jian)表1——1。
三(san)、檢查
對(duì)(dui)拆(chai)下(xia)的零部(bu)件進(jìn)(jin)行詳細(xì)(xi)檢查，對(duì)(dui)齒輪(lun)作著(zhe)色(se)檢查，不允許(xu)存在(zai)裂紋；軸頸的(de)圓(yuan)錐(zhui)度合(he)格(ge)，表面不(bu)得(de)有劃(hua)痕(hen)，粗糙度Ra的(de)大允許(xu)值為(wei)1.6μm；端(duan)蓋(gai)、托(tuo)架(jia)、泵(beng)體不得(de)有明(ming)顯(xian)缺(que)陷(xian)。
四(si)、修復(fù)(fu)或(huo)更換(huan)
對(duì)(dui)超標(biāo)(biao)的(de)零部(bu)件應(yīng)予(yu)以更(geng)換(huan)，對(duì)(dui)需(xu)修(xiu)復(fù)(fu)的(de)零部(bu)件，修(xiu)復(fù)後應(yīng)符合(he)標(biāo)(biao)準(zhǔn)(zhun)。
五、組(zu)裝及調(diào)整
齒(chi)輪(lun)端面與端蓋，托架(jia)的(de)軸向間(jian)隙，依(yi)靠(kao)改變端(duan)蓋(gai)，托架(jia)與泵體之間(jian)的密(mi)封墊(dian)片(pian)的(de)厚(hou)度來(lái)調(diào)整；緊(jin)固(gu)端蓋螺(luo)栓時(shí)，用力(li)對(duì)(dui)稱均(jun)勻(yun)，邊(bian)緊(jin)邊(bian)盤(pan)動(dòng)轉(zhuǎn)子(zi)，遇(yu)到轉(zhuǎn)子(zi)轉(zhuǎn)不(bu)動(dòng)時(shí)，應(yīng)松掉(diao)螺(luo)栓重(zhong)緊(jin)；加(jia)填料或(huo)裝油(you)封時(shí)，緊(jin)壓(ya)蓋時(shí)仍需(xu)邊(bian)緊(jin)邊(bian)盤(pan)動(dòng)轉(zhuǎn)子(zi)，不可(ke)緊(jin)得(de)過(guò)死(si)。
六、試車
水(shui)壓試驗(yàn)為(wei)工(gong)作壓(ya)力(li)的1.5倍，保持(chi)5min不(bu)漏(lou)，試車運(yùn)行期(qi)間(jian)，無(wú)泄漏(lou)，運(yùn)(yun)行(xing)聲音正(zheng)常(chang)，無(wú)異(yi)常(chang)振動(dòng)，出(chu)口壓(ya)力(li)符合(he)要(yao)求(qiu)為(wei)合(he)格(ge)。
ATOS阿托(tuo)斯齒輪泵PFG-327-D/RO的修(xiu)理常(chang)識(shí)(shi)
齒(chi)輪泵(beng)的(de)修(xiu)繕(shan)知識(shí)(shi)跟著(zhe)運(yùn)用工(gong)夫(fu)的增(zeng)進(jìn)(jin)，齒輪泵會(huì)(hui)呈現(xiàn)(xian)泵油(you)缺(que)乏(fa)，甚(shen)至不出(chu)油(you)等毛(mao)病(bing)，首(shou)要(yao)緣(yuan)由是有關(guān)(guan)部(bu)位(wei)磨(mo)損過(guò)大。齒(chi)輪(lun)泵的(de)磨損部(bu)位(wei)首(shou)要(yao)有自(zi)動(dòng)軸與襯(chen)套、被(bei)動(dòng)齒輪(lun)中(zhong)間(jian)孔與軸銷、泵(beng)殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪(lun)端(duan)面與泵蓋等。光滑油(you)泵磨(mo)損後其首(shou)要技能目標(biāo)達(dá)不到要求(qiu)時(shí)，應(yīng)將(jiang)其拆(chai)開分(fen)化，查清(qing)磨損部(bu)位(wei)及(ji)水(shui)平(ping)，接納響應(yīng)方法予(yu)以修(xiu)復(fù)(fu)。
壹、自(zi)動(dòng)軸與襯(chen)套磨(mo)損後的修(xiu)復(fù)齒(chi) 輪泵自(zi)動(dòng)軸與襯(chen)套磨(mo)損後，其共同(tong)間(jian)隙增(zeng)大(da)，必將(jiang)影響(xiang)泵的油(you)量?？?ke)采用修(xiu)自(zi)動(dòng)軸或(huo)襯(chen)套的(de)辦(ban)法恢(hui)復(fù)其正(zheng)常(chang)的共同(tong)間(jian)隙。若自(zi)動(dòng)軸磨(mo)損細(xì)(xi)微，只(zhi)需(xu)壓(ya)出(chu)舊襯(chen)套後換上(shang)規(guī)(gui)範(fàn)尺(chi)寸的(de)襯(chen)套，共同(tong)間(jian)隙便可恢(hui)復(fù)到答(da)應(yīng)局(ju)限。若自(zi)動(dòng)軸與襯(chen)套磨(mo)損嚴(yán)峻且(qie)共同(tong)間(jian)隙嚴(yán)(yan)峻超標(biāo)(biao)時(shí)，不只(zhi)要改換襯(chen)套，並(bing)且(qie)自(zi)動(dòng)軸也(ye)使(shi)用鍍(du)鉻或振(zhen)動(dòng)堆(dui)焊法將(jiang)其直(zhi)徑加(jia)大，然後再磨削到規(guī)(gui)範(fàn)尺(chi)寸，恢(hui)復(fù)與襯(chen)套的(de)共同(tong)要求(qiu)。
二(er)、光滑油(you)泵殼體的修繕殼體裂紋的修繕(shan)：殼體裂紋可用鑄(zhu)508鎳銅(tong)焊條焊(han)補(bǔ)(bu)。焊(han)縫(feng)須嚴(yán)密(mi)而元(yuan)氣(qi)孔，與泵蓋連系面平(ping)面度(du)誤(wu)差不大(da)於0.05毫米。自(zi)動(dòng)軸襯(chen)套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修繕(shan)：自(zi)動(dòng)軸襯(chen)套孔磨損後，可用鉸削辦(ban)法消(xiao)弭磨(mo)損陳?ài)E，然後配用加(jia)大(da)至響應(yīng)尺(chi)寸的(de)襯(chen)套。從(cong)動(dòng)軸孔磨損也(ye)以鉸削法消(xiao)弭磨(mo)損陳?ài)E，然後按鉸削後孔的實(shí)踐(jian)尺(chi)寸配(pei)制(zhi)從(cong)動(dòng)軸泵(beng)殼內(nèi)腔的修(xiu)繕：泵(beng)殼內(nèi)腔磨損後，普通(tong)接納內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，單機(jī)(ji)除塵(chen)器(qi)行將(jiang)內(nèi)腔搪大(da)後鑲配(pei)鑄(zhu)鐵(tie)或(huo)鋼(gang)襯(chen)套。鑲(xiang)套後，將(jiang)內(nèi)腔搪到要求(qiu)的(de)尺(chi)寸，並(bing)把(ba)伸出(chu)端面的(de)襯(chen)套磨(mo)去，使(shi)其與泵殼連系面平(ping)齊。閥(fa)座(zuo)的修(xiu)繕：限(xian)壓閥有球(qiu)形閥和(he)柱(zhu)塞(sai)式閥(fa)兩種(zhong)。球形閥(fa)座(zuo)磨損後，可將(jiang)壹鋼(gang)球(qiu)放(fang)在閥(fa)座(zuo)上(shang)，然後用金(jin)屬(shu)棒悄(qiao)悄(qiao)敲擊(ji)鋼(gang)球(qiu)，直(zhi)到球閥(fa)與閥座(zuo)密(mi)合(he)為(wei)止(zhi)。如(ru)閥座(zuo)磨損嚴(yán)峻，可先鉸削除(chu)去磨(mo)痕，再用上(shang)法使之密(mi)合(he)。柱(zhu)塞(sai)式閥(fa)座(zuo)磨損後，可放(fang)入少(shao)許(xu)氣門(men)砂(sha)進(jìn)(jin)行研磨，直(zhi)到密(mi)合(he)為(wei)止(zhi)。
三(san)、泵蓋的(de)修(xiu)繕任務(wù)平(ping)面的(de)修(xiu)繕(shan)：若泵蓋任務(wù)(wu)平(ping)面磨(mo)損較小，可(ke)用手(shou)工(gong)研磨法消(xiao)弭磨(mo)損陳?ài)E，即在平(ping)臺(tái)或厚玻璃(li)板(ban)上(shang)放少(shao)許(xu)氣門(men)砂(sha)，然後將(jiang)泵蓋(gai)放在上(shang)面進(jìn)(jin)行研磨，直(zhi)到磨損陳?ài)E消(xiao)弭，任(ren)務(wù)外(wai)表平(ping)坦(tan)為(wei)止(zhi)。當(dāng)(dang)泵蓋(gai)任(ren)務(wù)(wu)平(ping)面磨(mo)損深度超越0.1毫米時(shí)，應(yīng)接納先車(che)削(xue)後研磨的(de)方法修復(fù)。除塵(chen)器(qi)袋籠(long)自(zi)動(dòng)軸襯(chen)套孔的修繕：泵(beng)蓋(gai)上(shang)的自(zi)動(dòng)軸襯(chen)套孔磨損的修繕(shan)與殼體自(zi)動(dòng)軸襯(chen)套孔磨損的修繕(shan)辦(ban)法壹樣。四(si)、齒輪(lun)的(de)翻(fan)轉(zhuǎn)(zhuan)運(yùn)(yun)用 齒(chi)輪(lun)泵齒(chi)輪(lun)磨損首要是(shi)在(zai)齒厚(hou)部(bu)位(wei)，而(er)齒(chi)輪端面和(he)齒(chi)頂(ding)的磨損都相對(duì)(dui)較輕(qing)。齒輪在齒厚部(bu)位(wei)都(dou)是(shi)單側(cè)磨損，所以可(ke)將(jiang)齒輪(lun)翻(fan)轉(zhuǎn)(zhuan)180度(du)運(yùn)(yun)用。當(dāng)(dang)齒輪(lun)端(duan)面磨(mo)損時(shí)，可將(jiang)端面磨(mo)平(ping)，還(hai)研磨光滑油(you)泵殼體連系面，以包(bao)管(guan)齒輪(lun)端面與泵蓋的間(jian)隙在(zai)規(guī)(gui)範(fàn)局(ju)限內(nèi)。
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