提(ti)高(gao)VICKERS威格士(shi)齒(chi)輪(lun)泵(beng)的性(xing)能的方法
提(ti)高(gao)VICKERS威格士(shi)齒(chi)輪(lun)油泵(beng)性(xing)能的可(ke)行回(hui)路(lu)
VICKERS威格士(shi)齒(chi)輪(lun)油泵(beng)因(yin)受(shou)定排量的結(jié)(jie)構(gòu)限(xian)制(zhi)，通常認(rèn)為(wei)齒(chi)輪(lun)泵(beng)僅(jin)能作恒流量液(ye)壓源(yuan)使(shi)用(yong)。
在泵(beng)上(shang)直接安(an)裝(zhuang)控(kong)制(zhi)閥(fa)，可(ke)省去(qu)泵(beng)與方(fang)向(xiang)閥(fa)之(zhi)間(jian)管路(lu)，從(cong)而(er)控(kong)制(zhi)了(le)成本。較(jiao)少管件(jian)及(ji)連接(jie)件(jian)可(ke)減(jian)少泄漏，從而(er)提(ti)高(gao)工(gong)作可(ke)靠性(xing)。而(er)且(qie)泵(beng)本身(shen)安(an)裝(zhuang)閥(fa)可(ke)降低(di)回(hui)路(lu)的循(xun)環(huán)壓力(li)，提(ti)高(gao)其(qi)工(gong)作性(xing)能。下面(mian)是(shi)壹些(xie)可(ke)提(ti)高(gao)齒(chi)輪(lun)泵(beng)基本功(gong)能(neng)的回(hui)路(lu)，其(qi)中(zhong)有(you)些(xie)是實(shí)(shi)踐(jian)證明可(ke)行的基本回(hui)路(lu)，而(er)有(you)些(xie)則屬創(chuàng)新研究。
卸(xie)載回(hui)路(lu)
卸(xie)載元件(jian)將(jiang)在大(da)流(liu)量泵(beng)與小(xiao)功率(lv)單泵(beng)結(jié)(jie)合起(qi)來(lái)。液(ye)體(ti)從兩(liang)個(gè)(ge)齒(chi)輪(lun)油泵(beng)因(yin)受(shou)定排量的結(jié)(jie)構(gòu)限(xian)制(zhi)，通常認(rèn)為(wei)齒(chi)輪(lun)泵(beng)僅(jin)能作恒流量液(ye)壓源(yuan)使(shi)用(yong).齒(chi)輪(lun)油泵(beng)因(yin)受(shou)定排量的結(jié)(jie)構(gòu)限(xian)制(zhi)，通常認(rèn)為(wei)齒(chi)輪(lun)油泵(beng)僅(jin)能作恒流量液(ye)壓源(yuan)使(shi)用(yong)。然(ran)而(er)，附(fu)件(jian)及(ji)螺紋聯(lián)接(jie)組(zu)合(he)閥(fa)方案(an)對(duì)(dui)於(yu)提(ti)高(gao)其(qi)功能(neng)、降低(di)系統(tǒng)(tong)成本及(ji)提(ti)高(gao)系統(tǒng)(tong)可(ke)靠性(xing)是有(you)效的，因(yin)而(er)，齒(chi)輪(lun)油泵(beng)的性(xing)能可(ke)接近(jin)價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵(beng)。這(zhe)時(shí)，大(da)流量(liang)泵(beng)便把流(liu)量從(cong)其(qi)出(chu)口(kou)循(xun)環(huán)到入口，從(cong)而(er)減(jian)少了(le)該泵(beng)對(duì)(dui)系(xi)統(tǒng)的輸出(chu)流(liu)量(liang)，即將(jiang)泵(beng)的功率減(jian)少至(zhi)略高(gao)於高(gao)壓部(bu)分(fen)工(gong)作的所(suo)需值(zhi)。流量降低(di)的百(bai)分(fen)比(bi)取(qu)決(jue)於(yu)此時(shí)未卸(xie)載排量占總(zong)排量的比(bi)率(lv)。組(zu)合(he)或螺紋聯(lián)接(jie)卸(xie)載閥(fa)減(jian)少乃(nai)至(zhi)消除了(le)管路(lu)、孔道(dao)和輔(fu)件(jian)及(ji)其(qi)它(ta)可(ke)能的泄漏。
zui簡(jiǎn)(jian)單的卸(xie)載元件(jian)由(you)人工(gong)操縱(zong)。彈(dan)簧使(shi)卸(xie)載閥(fa)接通或關(guān)閉，當(dāng)給閥(fa)壹操縱(zong)信號(hào)(hao)時(shí)(shi)，閥(fa)的通斷狀(zhuang)態(tài)(tai)好(hao)被切換(huan)。杠(gang)桿(gan)或(huo)其(qi)它(ta)機(jī)械(xie)機(jī)(ji)構(gòu)是操縱(zong)這(zhe)種閥(fa)的zui簡(jiǎn)(jian)單方(fang)法(fa)。
導(dǎo)(dao)控(kong)（氣(qi)動(dòng)或液(ye)壓）卸(xie)載閥(fa)是操縱(zong)方(fang)式的壹種改(gai)進(jìn)(jin)，因(yin)為(wei)此類(lei)閥(fa)可(ke)進(jìn)(jin)行遠(yuǎn)程控(kong)制(zhi)。其(qi)zui大的進(jìn)(jin)展是(shi)采用(yong)電(dian)氣或(huo)電(dian)子(zi)開(kāi)(kai)關(guān)控(kong)制(zhi)的電(dian)磁閥(fa)，它(ta)不(bu)僅(jin)可(ke)用遠(yuǎn)程控(kong)制(zhi)，而(er)且(qie)可(ke)用微(wei)機(jī)自(zi)動(dòng)控(kong)制(zhi)，通常認(rèn)為(wei)這(zhe)種簡(jiǎn)(jian)單的卸(xie)載技(ji)術(shù)(shu)是(shi)應(yīng)用的*情(qing)況。
人工(gong)操縱(zong)卸(xie)載元件(jian)常用(yong)於為(wei)快速動(dòng)作而(er)需(xu)大流量及(ji)快(kuai)速動(dòng)作而(er)需(xu)大流量及(ji)為(wei)精確(que)控(kong)制(zhi)而(er)減(jian)少流(liu)量(liang)的回(hui)路(lu)，例(li)如(ru)快(kuai)速伸縮的起(qi)重臂(bi)回(hui)路(lu)?；?hui)路(lu)的卸(xie)載閥(fa)無(wú)操縱(zong)信號(hào)(hao)作用時(shí)，回(hui)路(lu)壹(yi)直輸出(chu)大(da)流(liu)量。對(duì)(dui)於(yu)常開(kāi)(kai)閥(fa)，在常態(tài)(tai)下(xia)回(hui)路(lu)將(jiang)輸出(chu)小(xiao)流量(liang)。
壓力(li)傳(chuan)感卸(xie)載閥(fa)是zui普(pu)遍的方案。如(ru)圖(tu)2所(suo)示，彈(dan)簧作用使(shi)卸(xie)載閥(fa)處?kù)?yu)其(qi)大流(liu)量位置?；?hui)路(lu)壓力(li)達(dá)(da)到溢流閥(fa)預(yù)(yu)調(diào)(tiao)值(zhi)時(shí)，溢流(liu)閥(fa)開(kāi)(kai)啟，卸(xie)載閥(fa)在液(ye)壓和作用下切換(huan)至(zhi)其(qi)小(xiao)流量(liang)位置。壓力(li)傳(chuan)感卸(xie)載回(hui)路(lu)多(duo)用於行程(cheng)中(zhong)需(xu)快速、行程(cheng)結(jié)(jie)束時(shí)(shi)需高(gao)壓低(di)速的液(ye)壓缸(gang)供液(ye)。壓力(li)傳(chuan)感卸(xie)載閥(fa)基基本上(shang)是壹個(gè)(ge)達(dá)(da)到系統(tǒng)壓力(li)即卸(xie)的自動(dòng)卸(xie)載元件(jian)，普(pu)遍用於測(cè)程(cheng)儀分(fen)裂(lie)器(qi)和液(ye)壓虎鉗中(zhong)。
流(liu)量傳(chuan)感卸(xie)載回(hui)路(lu)中(zhong)的卸(xie)載閥(fa)也是(shi)由彈(dan)簧將(jiang)其(qi)壓向(xiang)大(da)流量(liang)位(wei)置。該閥(fa)中(zhong)的固定(ding)節(jié)(jie)流孔尺(chi)寸(cun)按(an)設(shè)備的發(fā)(fa)動(dòng)機(jī)*速度(du)所(suo)需流(liu)量確(que)定(ding)。若發(fā)(fa)動(dòng)機(jī)速度(du)超出(chu)此*範(fàn)圍，則(ze)節(jié)(jie)流(liu)小(xiao)孔壓降將(jiang)增加(jia)，從而(er)將(jiang)卸(xie)載閥(fa)移(yi)位至(zhi)小(xiao)流量(liang)位置。因(yin)此大流量泵(beng)相(xiang)鄰(lin)的元件(jian)做成(cheng)可(ke)對(duì)(dui)zui大(da)流量節(jié)流(liu)的尺寸(cun)，故此回(hui)路(lu)能(neng)耗少、工(gong)作平穩(wěn)(wen)且(qie)成本低(di)。這(zhe)種回(hui)路(lu)的典(dian)型應(yīng)(ying)用是，限定回(hui)路(lu)流(liu)量達(dá)(da)*範(fàn)圍以(yi)提(ti)高(gao)整(zheng)個(gè)(ge)系(xi)統(tǒng)(tong)的性(xing)能，或限(xian)定(ding)機(jī)器(qi)高(gao)速行駛(shi)期間(jian)的回(hui)路(lu)壓力(li)。常用(yong)於垃(la)圾運(yùn)(yun)載卡車等。
壓力(li)流量傳(chuan)感卸(xie)載回(hui)路(lu)的卸(xie)載閥(fa)也是(shi)由彈(dan)簧壓向(xiang)大(da)流量(liang)位(wei)置，無(wú)論(lun)達(dá)(da)到預(yù)(yu)定(ding)壓力(li)還(hai)是(shi)流(liu)量(liang)，都(dou)會(huì)(hui)卸(xie)載。設(shè)備(bei)在空(kong)轉(zhuǎn)(zhuan)或正(zheng)常工(gong)作速度(du)下(xia)均(jun)可(ke)完(wan)成(cheng)高(gao)壓工(gong)作。此特性(xing)減(jian)少了(le)不(bu)必(bi)要(yao)的流量，故降低(di)了所(suo)需的功率。因(yin)為(wei)此種回(hui)路(lu)具有(you)較寬(kuan)的負(fù)(fu)載和速度(du)變(bian)化範(fàn)圍，故常用(yong)於挖(wa)掘(jue)設(shè)備。
具有(you)功率(lv)綜(zong)合(he)的壓力(li)傳(chuan)感卸(xie)載回(hui)路(lu)，它(ta)由兩(liang)組(zu)略(lve)加(jia)變(bian)化的壓力(li)傳(chuan)感卸(xie)載泵(beng)組(zu)成(cheng)，兩(liang)組(zu)泵(beng)由同壹原(yuan)動(dòng)機(jī)驅(qū)(qu)動(dòng)，每臺(tái)(tai)泵(beng)接受(shou)另(ling)壹卸(xie)載泵(beng)的導(dǎo)(dao)控(kong)卸(xie)載信號(hào)(hao)。此種傳(chuan)感方(fang)式稱(cheng)之(zhi)為(wei)交(jiao)互(hu)傳(chuan)感，它(ta)可(ke)使(shi)壹(yi)組(zu)泵(beng)在高(gao)壓下(xia)工(gong)作而(er)另(ling)壹組(zu)泵(beng)在大(da)流(liu)量下(xia)工(gong)作。兩(liang)只溢流閥(fa)可(ke)按每(mei)個(gè)(ge)回(hui)路(lu)特(te)殊的壓力(li)調(diào)整(zheng)，以(yi)使(shi)壹(yi)臺(tái)(tai)或(huo)兩(liang)臺(tái)(tai)泵(beng)卸(xie)載。此方案減(jian)少了(le)功(gong)率需(xu)求，故可(ke)采用(yong)小(xiao)容(rong)量?jī)r(jià)廉原動(dòng)機(jī)。
負(fù)(fu)載傳(chuan)感卸(xie)載回(hui)路(lu)。當(dāng)主(zhu)控(kong)閥(fa)的控(kong)制(zhi)腔（下腔）無(wú)負(fù)(fu)載傳(chuan)感信號(hào)(hao)時(shí)(shi)，泵(beng)的所(suo)有(you)流量(liang)經(jīng)(jing)閥(fa)1、閥(fa)2排回(hui)油(you)箱；當(dāng)給此控(kong)制(zhi)閥(fa)施加(jia)負(fù)(fu)載傳(chuan)感信號(hào)(hao)時(shí)(shi)，泵(beng)向(xiang)回(hui)路(lu)供(gong)液(ye)；當(dāng)泵(beng)的輸出(chu)壓力(li)超過(guò)(guo)負(fù)(fu)載傳(chuan)感閥(fa)的壓力(li)預(yù)(yu)定(ding)值(zhi)時(shí)，泵(beng)僅(jin)向(xiang)回(hui)路(lu)提(ti)供(gong)工(gong)作流量，而(er)多(duo)余流量經(jīng)(jing)閥(fa)2的節(jié)流位(wei)置旁通回(hui)油(you)箱。
帶負(fù)(fu)載傳(chuan)感元件(jian)的齒(chi)輪(lun)油泵(beng)與柱(zhu)塞(sai)泵(beng)相(xiang)比(bi)，具有(you)成本(ben)低(di)、抗(kang)汙(wu)染(ran)能(neng)力(li)強(qiáng)(qiang)及維(wei)護(hù)要(yao)求低(di)的優(yōu)點(diǎn)(dian)。
優(yōu)先(xian)流量(liang)控(kong)制(zhi)
不(bu)論(lun)齒(chi)輪(lun)油泵(beng)的轉(zhuǎn)速、工(gong)作壓力(li)或支(zhi)路(lu)需(xu)要的流量大(da)小(xiao)，定值(zhi)壹次流量控(kong)制(zhi)閥(fa)總(zong)可(ke)保證設(shè)(she)備工(gong)作所(suo)需的流量。在圖(tu)7所(suo)示的這(zhe)種回(hui)路(lu)中(zhong)，泵(beng)的輸出(chu)流(liu)量(liang)必(bi)須(xu)大於或等於壹(yi)次油路(lu)所(suo)需流(liu)量，二(er)次流量可(ke)作它(ta)用或(huo)回(hui)油(you)箱。定值(zhi)壹次流量閥(fa)（比(bi)例(li)閥(fa)）將(jiang)壹次控(kong)制(zhi)與(yu)液(ye)壓泵(beng)結(jié)(jie)合起(qi)來(lái)，省(sheng)去管路(lu)並(bing)消除外泄漏，故降低(di)了成(cheng)本。此種齒(chi)輪(lun)泵(beng)回(hui)路(lu)的典(dian)型應(yīng)(ying)用是汽(qi)車起(qi)重機(jī)(ji)上(shang)?？?ke)見(jiàn)到的轉(zhuǎn)向(xiang)機(jī)(ji)構(gòu)，它(ta)省去(qu)了(le)壹(yi)個(gè)泵(beng)。
負(fù)(fu)載傳(chuan)感流(liu)量控(kong)制(zhi)閥(fa)的功能與(yu)定值(zhi)壹次流量控(kong)制(zhi)的功能十分(fen)相(xiang)近：即無(wú)論(lun)泵(beng)的轉(zhuǎn)速、工(gong)作壓力(li)或支(zhi)路(lu)抽(chou)需(xu)流(liu)量(liang)大小(xiao)，均(jun)提(ti)供(gong)壹次流量。但僅(jin)通過(guò)(guo)壹(yi)次油口向(xiang)壹(yi)次油路(lu)提(ti)供(gong)所(suo)需流(liu)量，直至(zhi)其(qi)zui大調(diào)(tiao)整(zheng)值(zhi)。此回(hui)路(lu)可(ke)替代(dai)標(biāo)(biao)準(zhǔn)的壹次流量控(kong)制(zhi)回(hui)路(lu)而(er)獲(huo)得zui大輸出(chu)流(liu)量(liang)。因(yin)無(wú)(wu)載回(hui)路(lu)的壓力(li)低(di)於定(ding)值(zhi)壹次流量控(kong)制(zhi)方(fang)案，故回(hui)路(lu)溫(wen)升低(di)、無(wú)載功耗(hao)小(xiao)。負(fù)(fu)載傳(chuan)感比(bi)列流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)閥(fa)與壹(yi)次流量控(kong)制(zhi)閥(fa)壹樣，其(qi)典(dian)型應(yīng)(ying)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)(zhuan)向(xiang)機(jī)(ji)構(gòu)。
旁路(lu)流(liu)量控(kong)制(zhi)
對(duì)(dui)於(yu)旁路(lu)流(liu)量控(kong)制(zhi)，不(bu)論(lun)泵(beng)的轉(zhuǎn)速或(huo)工(gong)作壓力(li)高(gao)低(di)，泵(beng)總(zong)按(an)預(yù)(yu)定(ding)zui大值(zhi)向(xiang)系(xi)統(tǒng)供(gong)液(ye)，多(duo)余部(bu)分(fen)排回(hui)油(you)箱或泵(beng)的入口。此方案限制(zhi)進(jìn)(jin)入系統(tǒng)(tong)的流量，使(shi)其(qi)具有(you)*性(xing)能。其(qi)優(yōu)點(diǎn)(dian)是(shi)，通過(guò)(guo)回(hui)路(lu)規(guī)(gui)模來(lái)控(kong)制(zhi)zui大(da)調(diào)整(zheng)流(liu)量(liang)，降低(di)成本(ben)；將(jiang)泵(beng)和閥(fa)組(zu)合(he)成壹體(ti)，並通過(guò)(guo)泵(beng)的旁通控(kong)制(zhi)，使(shi)回(hui)路(lu)壓力(li)降至(zhi)低(di)，從而(er)減(jian)少管路(lu)及(ji)其(qi)泄漏。
旁路(lu)流(liu)量控(kong)制(zhi)閥(fa)可(ke)與限(xian)定(ding)工(gong)作流量（工(gong)作速度(du)）範(fàn)圍的中(zhong)團(tuán)式負(fù)(fu)載傳(chuan)感控(kong)制(zhi)閥(fa)壹起(qi)設(shè)計(jì)。此種型式的齒(chi)輪(lun)泵(beng)回(hui)路(lu)，常用(yong)於限(xian)制(zhi)液(ye)壓操縱(zong)以(yi)使(shi)發(fā)(fa)動(dòng)機(jī)達(dá)(da)*速度(du)的垃(la)圾運(yùn)(yun)載卡車或(huo)動(dòng)力轉(zhuǎn)(zhuan)向(xiang)泵(beng)回(hui)路(lu)中(zhong)，也(ye)可(ke)用於(yu)固定(ding)式(shi)機(jī)械(xie)設(shè)(she)備。
幹(gan)式吸(xi)油閥(fa)
幹(gan)式吸(xi)油閥(fa)是壹(yi)種氣(qi)控(kong)液(ye)壓閥(fa)，它(ta)用於(yu)泵(beng)進(jìn)(jin)油(you)節(jié)(jie)流(liu)，當(dāng)設(shè)備的液(ye)壓空(kong)載時(shí)，僅(jin)使(shi)極小(xiao)流量(liang)（< 18.9t/min）通過(guò)(guo)泵(beng)；而(er)在有(you)負(fù)(fu)載時(shí)，全(quan)流量(liang)吸(xi)入泵(beng)。如(ru)圖(tu)10所(suo)示，這(zhe)種回(hui)路(lu)可(ke)省去(qu)泵(beng)與原(yuan)動(dòng)機(jī)間(jian)的離合器(qi)，從(cong)而(er)降低(di)了成(cheng)本，還(hai)減(jian)小(xiao)了空(kong)載功耗(hao)，因(yin)通過(guò)(guo)回(hui)路(lu)的極小(xiao)流量(liang)保持了(le)設(shè)備(bei)的原動(dòng)機(jī)功(gong)率。另(ling)外，還(hai)降低(di)了泵(beng)在空(kong)載時(shí)的噪聲(sheng)。幹(gan)式吸(xi)油閥(fa)回(hui)路(lu)可(ke)用於(yu)由(you)內(nèi)(nei)燃(ran)機(jī)驅(qū)(qu)動(dòng)的任何(he)車輛(liang)中(zhong)開(kāi)(kai)關(guān)式液(ye)壓系(xi)統(tǒng)，例如(ru)垃(la)圾裝(zhuang)填卡車及(ji)工(gong)業(yè)(ye)設(shè)備(bei)。
液(ye)壓泵(beng)方案(an)的選擇
齒(chi)輪(lun)油泵(beng)的工(gong)作壓力(li)已接(jie)近柱(zhu)塞(sai)泵(beng)，組(zu)合(he)負(fù)(fu)載傳(chuan)感方(fang)案為(wei)齒(chi)輪(lun)泵(beng)提(ti)供(gong)了變(bian)量的可(ke)能性(xing)，這(zhe)就意味著齒(chi)輪(lun)泵(beng)與柱(zhu)塞(sai)泵(beng)之(zhi)間(jian)原(yuan)本清(qing)楚(chu)的界(jie)限變(bian)理愈來(lái)(lai)愈模(mo)糊了。
合理選擇液(ye)壓泵(beng)方案(an)的決(jue)定(ding)因(yin)素之(zhi)壹(yi)，是整(zheng)個(gè)(ge)系(xi)統(tǒng)(tong)的成本，與(yu)價(jià)昂的柱塞泵(beng)相(xiang)比(bi)，齒(chi)輪(lun)泵(beng)以其(qi)成本(ben)較低(di)、回(hui)路(lu)簡(jiǎn)(jian)單、過(guò)(guo)濾要求低(di)等特點(diǎn)(dian)，成為(wei)許(xu)多應(yīng)用場(chǎng)合切實(shí)(shi)可(ke)行的選擇方案(an)。
|
|
|
|
|
 |
