MAYR：在安全(quan)離(li)合器(qi)、伺服聯(lián)軸器和安全(quan)制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)領(lǐng)域提供的技術(shù)。多(duo)年的(de)經(jīng)(jing)驗(yàn)和發(fā)展以及(ji)應(yīng)(ying)用*化解決(jue)方(fang)案的能力(li)使(shi)MAYR成(cheng)為安全(quan)離(li)合器(qi)市(shi)場(chǎng)(chang)的(de)。世界範(fàn)圍內(nèi)大量(liang)的(de)機(jī)(ji)械(xie)制造(zao)商信賴(lai)MAYR高(gao)品質(zhì)的驅(qū)動(dòng)(dong)和控制(zhi)零(ling)件以及(ji)MAYR完備的驅(qū)動(dòng)(dong)解決(jue)方(fang)案。MAYR以創(chuàng)(chuang)新和經(jīng)(jing)濟(jì)(ji)的解決(jue)方(fang)案而聞名，建立了動(dòng)(dong)力(li)傳動(dòng)(dong)的(de)標(biāo)準(zhǔn)。MAYR壹(yi)直(zhi)主張(zhang)提供更好的(de)解決(jue)方(fang)案給(gei)客戶，使(shi)得(de)其聞(wen)名。
德國(guó)(guo)MAYR麥(mai)爾(er)制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)是具有使(shi)運(yùn)動(dòng)(dong)部(bu)件（或運(yùn)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)械(xie)）減(jian)速、停(ting)止或保(bao)持停止?fàn)?zhuang)態(tài)等功(gong)能的(de)裝置(zhi)。是(shi)使(shi)機(jī)(ji)械(xie)中的(de)運(yùn)動(dòng)(dong)件停止或減(jian)速的(de)機(jī)械(xie)零件。俗(su)稱剎(sha)車、閘(zha)。制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)主要(yao)由制架、制(zhi)動(dòng)(dong)件和操縱裝置(zhi)等組(zu)成。有些(xie)制動(dòng)(dong)器(qi)還裝有制(zhi)動(dòng)(dong)件間隙的自(zi)動(dòng)(dong)調(diào)(tiao)整裝(zhuang)置(zhi)。為了減(jian)小制(zhi)動(dòng)(dong)力(li)矩和結(jié)構(gòu)尺寸(cun)，制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)通常裝在(zai)設(shè)(she)備(bei)的高(gao)速(su)軸上，但(dan)對(duì)(dui)安全(quan)性(xing)要(yao)求較高(gao)的(de)大型(xing)設(shè)(she)備(bei)（如礦井(jing)提升機(jī)(ji)、電(dian)梯(ti)等）則(ze)應(yīng)(ying)裝(zhuang)在(zai)靠(kao)近設(shè)(she)備(bei)工作部分(fen)的(de)低(di)速(su)軸上。
德(de)國(guó)(guo)MAYR麥(mai)爾(er)制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)的工作原(yuan)理(li)：
制(zhi)動(dòng)(dong)系(xi)統(tǒng)的壹(yi)般工作原(yuan)理(li)是(shi)，利(li)用與(yu)車(che)身(或車架(jia))相連(lian)的(de)非旋(xuan)轉(zhuǎn)元(yuan)件和與(yu)車(che)輪(lun)(或(huo)傳動(dòng)(dong)軸)相連(lian)的(de)旋(xuan)轉(zhuǎn)元(yuan)件之(zhi)間的相互(hu)摩(mo)擦來(lái)(lai)阻止車輪(lun)的(de)轉(zhuǎn)動(dòng)(dong)或(huo)轉(zhuǎn)動(dòng)(dong)的(de)趨勢(shì)(shi)。
可(ke)用壹(yi)種簡(jiǎn)(jian)單(dan)的(de)液壓(ya)制(zhi)動(dòng)(dong)系(xi)統(tǒng)示意圖(tu)來(lái)說(shuō)(shuo)明制(zhi)動(dòng)(dong)系(xi)統(tǒng)的工作原(yuan)理(li)。壹(yi)個(gè)以內(nèi)圓(yuan)面(mian)為工作表面的(de)金屬(shu)制(zhi)動(dòng)(dong)鼓(gu)固(gu)定在車(che)輪(lun)輪(lun)轂上，隨(sui)車(che)輪(lun)壹(yi)同(tong)旋(xuan)轉(zhuǎn)。在(zai)固(gu)定不動(dòng)(dong)的(de)制動(dòng)(dong)底(di)板(ban)上(shang)，有兩個(gè)支承銷(xiao)，支承著兩個(gè)弧(hu)形(xing)制動(dòng)(dong)蹄(ti)的下端。制(zhi)動(dòng)(dong)蹄(ti)的外(wai)圓(yuan)面上(shang)裝有摩(mo)擦片(pian)。制動(dòng)(dong)底(di)板(ban)上(shang)還裝(zhuang)有液壓(ya)制(zhi)動(dòng)(dong)輪(lun)缸(gang)，用油管(guan)5與(yu)裝(zhuang)在車架上(shang)的(de)液壓(ya)制(zhi)動(dòng)(dong)主(zhu)缸相連(lian)通(tong)。主缸(gang)中(zhong)的活(huo)塞(sai)3可(ke)由駕駛員(yuan)通(tong)過(guò)制動(dòng)(dong)踏板(ban)機(jī)(ji)構(gòu)來(lái)(lai)操(cao)縱。
當(dāng)駕駛員(yuan)踏下制(zhi)動(dòng)(dong)踏板(ban)，使(shi)活(huo)塞(sai)壓(ya)縮(suo)制動(dòng)(dong)液時(shí)，輪(lun)缸(gang)活塞(sai)在液壓(ya)的(de)作用下將(jiang)制動(dòng)(dong)蹄(ti)片(pian)壓(ya)向(xiang)制(zhi)動(dòng)(dong)鼓(gu)，使(shi)制(zhi)動(dòng)(dong)鼓(gu)減(jian)小轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)(dong)速(su)度(du)，或保(bao)持不動(dòng)(dong)。
在(zai)了解某(mou)款車型的剎(sha)車系(xi)統(tǒng)時(shí)，您可(ke)能經(jīng)(jing)常(chang)會(huì)(hui)聽(tīng)(ting)到(dao)“前盤後鼓(gu)”或“前碟(die)後鼓(gu)”這(zhe)四(si)個(gè)(ge)字，那(na)麼，它到底(di)是什(shen)麼意思(si)呢？就有讀(du)者通(tong)過(guò)電子郵件詢問(wèn)有關(guān)(guan)汽車(che)制(zhi)動(dòng)(dong)系(xi)統(tǒng)的問(wèn)題(ti)，比如盤式制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)和鼓式制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)的區(qū)(qu)別，通(tong)風(fēng)(feng)盤和實(shí)(shi)心(xin)盤(pan)的(de)不同(tong)之(zhi)處等等。
車(che)市(shi)中很(hen)多(duo)發(fā)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)排(pai)量(liang)較小(xiao)的(de)中低(di)檔(dang)車(che)型(xing)，其(qi)制動(dòng)(dong)系(xi)統(tǒng)大多(duo)采用“前盤(pan)後(hou)鼓式”，即前輪(lun)采用盤式制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)，後輪(lun)采用鼓式制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)，比如常見(jiàn)的(de)壹(yi)汽大眾(zhong)捷(jie)達(dá)、長(zhǎng)安鈴木(mu)奧拓及(ji)羚(ling)羊(yang)、比(bi)亞(ya)迪(di)福(fu)萊(lai)爾、東(dong)風(fēng)(feng)悅達(dá)起亞千(qian)裏(li)馬、上(shang)海(hai)通(tong)用賽歐等等。我(wo)們先來(lái)(lai)簡(jiǎn)(jian)單(dan)了解壹(yi)下後(hou)輪(lun)經(jīng)(jing)常(chang)采用的鼓(gu)式制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)。
實(shí)(shi)際(ji)應(yīng)(ying)用差(cha)別很(hen)明顯(xian)，盤(pan)剎(sha)比鼓(gu)剎(sha)好。鼓(gu)剎(sha)與(yu)盤(pan)剎(sha)各有利(li)弊(bi)。在剎(sha)車效(xiao)果上(shang)，盤剎(sha)和鼓剎(sha)的相差(cha)並不(bu)大，因(yin)為剎(sha)車時(shí)，是靠(kao)剎(sha)車來(lái)(lai)把動(dòng)(dong)能(neng)轉(zhuǎn)換(huan)成(cheng)熱(re)能(neng)的(de)。如果車(che)身(shen)小巧，車身(shen)重量(liang)輕，後(hou)輪(lun)用鼓剎(sha)就可(ke)以了。
散熱(re)性(xing)上(shang)，盤(pan)剎(sha)要(yao)比鼓剎(sha)散熱(re)快，通(tong)風(fēng)(feng)盤剎(sha)的散(san)熱(re)效(xiao)果更(geng)好；在(zai)靈(ling)敏度(du)上，盤(pan)剎(sha)會(huì)更(geng)高(gao)些(xie)，不過(guò)在下(xia)雨(yu)天(tian)道(dao)路(lu)泥(ni)濘的情況下(xia)當(dāng)(dang)剎(sha)鼓粘(zhan)了泥(ni)沙後剎(sha)車效(xiao)果就會(huì)(hui)大打(da)折扣(kou)，這(zhe)也(ye)是(shi)盤(pan)剎(sha)的缺(que)點(diǎn)；費(fèi)(fei)用方(fang)面，鼓(gu)剎(sha)較盤(pan)剎(sha)更低(di)，而(er)且(qie)使(shi)用壽命(ming)更(geng)長(zhǎng)，因此(ci)壹(yi)些中(zhong)低(di)檔(dang)車(che)多(duo)會(huì)(hui)采用鼓剎(sha)，中以上(shang)的車(che)型(xing)基本(ben)采取(qu)四(si)輪(lun)盤(pan)剎(sha)。
汽車(che)設(shè)(she)計(jì)者從(cong)經(jīng)(jing)濟(jì)(ji)與(yu)實(shí)(shi)用的角(jiao)度(du)出(chu)發(fā)，壹(yi)般轎(jiao)車采用了混合的(de)形(xing)式，前(qian)輪(lun)盤(pan)式制(zhi)動(dòng)(dong)，後(hou)輪(lun)鼓(gu)式制(zhi)動(dòng)(dong)。四(si)輪(lun)轎(jiao)車在(zai)制(zhi)動(dòng)(dong)過(guò)程中(zhong)，由於(yu)慣性(xing)的作用，前輪(lun)的(de)負(fù)荷(he)通常(chang)占汽車全(quan)部(bu)負(fù)(fu)荷(he)的70%－80%，因(yin)此(ci)前(qian)輪(lun)負(fù)(fu)荷(he)要(yao)比後輪(lun)大。轎(jiao)車(che)生(sheng)產(chǎn)(chan)廠(chang)家(jia)為了節(jié)省(sheng)成(cheng)本(ben)，就采用前輪(lun)盤(pan)式制(zhi)動(dòng)(dong)，後(hou)輪(lun)鼓(gu)式制(zhi)動(dòng)(dong)的(de)方(fang)式。四(si)輪(lun)盤(pan)式制(zhi)動(dòng)(dong)的(de)中轎車，采用前輪(lun)通(tong)風(fēng)(feng)盤式制(zhi)動(dòng)(dong)是(shi)為了更好地(di)散熱(re)，至於(yu)後輪(lun)采用非通(tong)風(fēng)(feng)盤式同(tong)樣也(ye)是(shi)成本的(de)原(yuan)因(yin)。畢(bi)竟(jing)通(tong)風(fēng)(feng)盤式的(de)制造(zao)工藝要(yao)復(fù)(fu)雜得(de)多(duo)，價(jià)(jia)格也(ye)就相對(duì)(dui)貴(gui)了。隨著材料科(ke)學(xué)的(de)發(fā)展及(ji)成(cheng)本的(de)降(jiang)低(di)，在(zai)轎(jiao)車(che)領(lǐng)(ling)域中(zhong)，盤(pan)式制(zhi)動(dòng)(dong)有逐漸取(qu)代(dai)鼓(gu)式制(zhi)動(dòng)(dong)的(de)趨向(xiang)。
壹(yi)般德(de)國(guó)(guo)MAYR麥(mai)爾(er)制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)都是通過(guò)其中(zhong)的固(gu)定元件對(duì)(dui)旋(xuan)轉(zhuǎn)元(yuan)件施(shi)加(jia)制(zhi)動(dòng)(dong)力(li)矩，使(shi)後(hou)者(zhe)的(de)旋(xuan)轉(zhuǎn)角(jiao)速(su)度(du)降(jiang)低(di)，同(tong)時(shí)依(yi)靠(kao)車輪(lun)與(yu)地(di)面的附著作用，產(chǎn)(chan)生(sheng)路(lu)面對(duì)(dui)車(che)輪(lun)的(de)制動(dòng)(dong)力(li)以使(shi)汽(qi)車(che)減(jian)速。凡(fan)利(li)用固(gu)定元件與(yu)旋(xuan)轉(zhuǎn)元(yuan)件工作表面的(de)摩(mo)擦而產(chǎn)(chan)生(sheng)制(zhi)動(dòng)(dong)力(li)矩的制動(dòng)(dong)器(qi)都成為摩擦制動(dòng)(dong)器(qi)。汽車所(suo)用的摩(mo)擦(ca)制動(dòng)(dong)器(qi)可(ke)分為鼓式和盤式兩大類。
旋(xuan)轉(zhuǎn)元(yuan)件固(gu)裝在車(che)輪(lun)或(huo)半軸上，即制動(dòng)(dong)力(li)矩直(zhi)接(jie)分別(bie)作用於(yu)兩側(cè)(ce)車(che)輪(lun)上(shang)的制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)稱為車輪(lun)制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)。旋(xuan)轉(zhuǎn)元(yuan)件固(gu)裝在傳(chuan)動(dòng)(dong)系(xi)的傳動(dòng)(dong)軸上，其(qi)制(zhi)動(dòng)(dong)力(li)矩經(jīng)(jing)過(guò)驅(qū)動(dòng)(dong)橋(qiao)再(zai)分配到兩側(cè)(ce)車(che)輪(lun)上(shang)的制(zhi)動(dòng)(dong)器(qi)稱為中央制動(dòng)(dong)器(qi)。
|
|
|
|
|
 |
