意大(da)利(li)ATOS減壓閥(fa)的(de)故(gu)障維(wei)有(you)哪(na)些處理(li)方式
東莞(guan)廣聯(lián)(lian)專(zhuan)業(yè)(ye)經(jīng)銷(xiao)ATOS減壓閥(fa)，比例(li)閥(fa)，電磁(ci)閥(fa)等(deng)全(quan)系(xi)列(lie)產(chǎn)品，質量(liang)可(ke)靠，規(guī)(gui)格齊(qi)全(quan)。我(wo)司(si)擁有(you)豐(feng)富的(de)ATOS技術資源能(neng)滿足(zu)客(ke)戶(hu)緊(jin)急使用的(de)要求(qiu)，能(neng)針對客(ke)戶(hu)的(de)需(xu)求提(ti)供ATOS產(chǎn)品技術(shu)服務(wu)，對客(ke)戶(hu)使用ATOS產(chǎn)品提供(gong)維修(xiu)服(fu)務(wu)及解(jie)決(jue)方案。下面(mian)我們(men)壹(yi)起(qi)來(lai)看(kan)看(kan)ATOS減(jian)壓閥(fa)常見(jian)故(gu)障維(wei)護(hu)處理(li)方式
（1）出口壓力(li)幾(ji)乎(hu)等(deng)於進口壓(ya)力(li)，不(bu)減壓
這(zhe)壹(yi)故(gu)障現(xiàn)(xian)象表(biao)現(xiàn)(xian)為(wei)：減(jian)壓(ya)閥(fa)進出口壓力(li)接近(jin)相等(deng)，而且出口壓力(li)不(bu)隨(sui)調壓手柄(bing)的(de)旋轉調節(jié)而(er)變(bian)化。產(chǎn)生(sheng)原(yuan)因和(he)排(pai)除(chu)方法如(ru)下。
①因主閥(fa)芯上(shang)或閥(fa)體孔(kong)沈割(ge)槽棱邊上(shang)有(you)毛(mao)刺或者主閥(fa)芯與(yu)閥(fa)體孔(kong)之(zhi)間的(de)間隙(xi)裏(li)卡(ka)有(you)汙(wu)物，或者因(yin)主閥(fa)芯或閥(fa)孔(kong)形位公差(cha)超差(cha)，產(chǎn)生(sheng)液壓(ya)卡(ka)緊(jin)，將(jiang)主閥(fa)芯卡(ka)死在(zai)大開(kai)度(du)(max)的(de)位置上(shang)，由(you)於開口大，油(you)液不(bu)減壓。此(ci)時(shi)可(ke)根(gen)據(jù)(ju)上(shang)述(shu)情況(kuang)分(fen)別(bie)采(cai)取去(qu)毛(mao)刺、清(qing)洗(xi)和(he)修(xiu)復閥(fa)孔(kong)和閥(fa)芯精(jing)度(du)的(de)方法予(yu)以排(pai)除(chu)。
②因(yin)主閥(fa)芯與(yu)閥(fa)孔(kong)配(pei)合(he)過(guo)緊(jin)，或裝配(pei)時(shi)拉(la)毛(mao)閥(fa)孔(kong)或閥(fa)芯，將(jiang)閥(fa)芯卡(ka)死在(zai)大開(kai)度(du)位置上(shang)，此(ci)時(shi)可(ke)選(xuan)配(pei)合(he)理(li)的(de)間隙(xi)。J型(xing)減壓閥(fa)配(pei)合(he)間隙(xi)壹(yi)般為0. 007～0. 015mm，配(pei)前(qian)可(ke)適當(dang)研磨(mo)閥(fa)孔(kong)，再配(pei)閥(fa)芯。
③主閥(fa)芯短(duan)阻(zu)尼孔(kong)或閥(fa)座孔(kong)堵塞(sai)，失去(qu)了(le)自(zi)動調節(jié)(jie)機(ji)能，主閥(fa)彈簧力(li)將(jiang)主閥(fa)推往大開度，變(bian)成(cheng)直(zhi)通無阻(zu)，進口壓(ya)力(li)等(deng)於出口壓力(li)?？?ke)用φ1. Omm鋼絲或用壓(ya)縮(suo)空氣(qi)吹通阻(zu)尼孔(kong)，並(bing)進行清(qing)洗(xi)再(zai)裝配(pei)。
④對J型減壓閥(fa)，帶(dai)阻(zu)尼孔(kong)的(de)阻(zu)尼件(jian)是(shi)壓入(ru)主閥(fa)芯內(nei)的(de)，使用中(zhong)有(you)可(ke)能(neng)因(yin)過(guo)盈量(liang)不夠而沖出。沖出後，使進油腔(qiang)與出油腔壓力(li)相等(deng)（無阻(zu)尼），而(er)閥(fa)芯上(shang)下受(shou)力(li)面(mian)積相等(deng)，但出油腔有(you)壹(yi)彈簧，所以(yi)主閥(fa)芯總(zong)是(shi)處於(yu)大(da)開度(du)的(de)位置，使出口壓力(li)等(deng)於入(ru)口壓力(li)。此(ci)時(shi)需(xu)重新加工外徑稍大(da)的(de)阻(zu)尼件(jian)並(bing)重新壓(ya)入(ru)主閥(fa)芯。
⑤JF型(xing)減(jian)壓(ya)閥(fa)，出廠時泄(xie)油(you)孔(kong)是(shi)用油(you)塞(sai)堵住(zhu)的(de)。當此(ci)油(you)塞(sai)未(wei)擰出而使用時(shi)，使主閥(fa)芯上(shang)腔(qiang)（彈簧腔）困(kun)油，導致(zhi)主閥(fa)芯處於(yu)大(da)開度(du)而不減(jian)壓。J型管式閥(fa)與此(ci)相同。J型(xing)板式閥(fa)如(ru)果設計安(an)裝板時(shi)未(wei)使L口連(lian)通油池(chi)也會(hui)出現(xiàn)此(ci)現(xiàn)(xian)象。
⑥對J型管式閥(fa)，拆修(xiu)時(shi)很容(rong)易將(jiang)閥(fa)蓋(gai)裝錯(cuo)方向（錯(cuo)90°或180°），使外泄(xie)油(you)口堵死(si)，無法排(pai)油，造成(cheng)同上(shang)的(de)困油現(xiàn)象，使主閥(fa)頂在(zai)大(da)開(kai)度而不(bu)減壓(ya)。修(xiu)理(li)時(shi)將(jiang)閥(fa)蓋(gai)裝配(pei)方向裝對即可(ke)。
⑦對JF型減壓閥(fa)，頂蓋(gai)方向裝錯(cuo)時(shi)，會使輸出油孔(kong)與泄(xie)油(you)孔(kong)相通，造成(cheng)不(bu)減壓，也須註意。
(2)出口壓力(li)很低(di)，即(ji)使擰緊(jin)調(tiao)壓(ya)手輪(lun)，壓力(li)也(ye)升不起(qi)來(lai)
①減壓(ya)閥(fa)進出油口接反(fan)了(le)：對板式閥(fa)為安(an)裝板設計有(you)錯(cuo)，對管式閥(fa)是(shi)接管錯(cuo)誤(wu)。J型減(jian)壓閥(fa)的(de)進出油口跟(gen)Y型溢(yi)流閥(fa)的(de)進出油口剛好相反(fan)。用戶(hu)使用時(shi)請(qing)註意閥(fa)上(shang)油(you)口附(fu)近(jin)所(suo)打的(de)鋼印(yin)標(biao)記(ji)（Pl、P2、L等(deng)字(zi)樣），或查閱液壓(ya)元(yuan)件(jian)產(chǎn)品目錄，不可(ke)設計錯(cuo)和(he)接錯(cuo)。
②進油口(kou)壓力(li)太(tai)低，經(jīng)減壓(ya)閥(fa)芯節(jié)(jie)流(liu)口(kou)後，從出油口輸出的(de)壓力(li)更低，此(ci)時(shi)應查明進油口(kou)壓力(li)低(di)的(de)原(yuan)因（例(li)如(ru)溢(yi)流閥(fa)故(gu)障）。
③ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)下遊回路(lu)負(fu)載(zai)太(tai)小(xiao)．壓力(li)建立不起(qi)來(lai)，此(ci)時(shi)可(ke)考(kao)慮(lv)在減壓(ya)閥(fa)下遊串(chuan)接節(jié)流(liu)閥(fa)來(lai)解(jie)決(jue)。
④先導閥(fa)（錐(zhui)閥(fa)）與閥(fa)座配(pei)合(he)面(mian)之(zhi)間因汙(wu)物滯留(liu)而(er)接觸(chu)不良(liang)，不(bu)密合(he)；或先導錐(zhui)閥(fa)有(you)嚴(yan)重劃(hua)傷，閥(fa)座配(pei)合(he)孑L失圓(yuan)，有(you)缺(que)口，造成(cheng)先(xian)導閥(fa)芯與(yu)閥(fa)座孔(kong)不密合(he)。
⑤拆修(xiu)時(shi)，漏裝錐(zhui)閥(fa)或錐(zhui)閥(fa)未安(an)裝在(zai)閥(fa)座孔(kong)內。對此(ci)，可(ke)檢查錐(zhui)閥(fa)的(de)裝配(pei)情(qing)況(kuang)或密合(he)情況(kuang)。
⑥主閥(fa)芯上(shang)長(chang)阻(zu)尼孔(kong)被(bei)汙物堵塞(sai)，如(ru)圖(tu)3-21所示，P2腔的(de)油液不(bu)能經(jīng)長阻(zu)尼孔(kong)e流入(ru)主閥(fa)彈簧腔，出油腔P2的(de)反(fan)饋壓力(li)傳遞(di)不(bu)到(dao)先導錐(zhui)閥(fa)上(shang)，使導閥(fa)失去(qu)了(le)對主閥(fa)出口壓力(li)的(de)調節(jié)作用。阻(zu)尼孔(kong)堵塞(sai)後，主閥(fa)P。腔失(shi)去(qu)了(le)油(you)壓(ya)p3的(de)作用，使主閥(fa)變(bian)成(cheng)壹(yi)個(ge)彈簧力(li)很弱（只(zhi)有(you)主閥(fa)平(ping)衡彈簧）的(de)直(zhi)動式滑閥(fa)，故(gu)在出油口壓力(li)很低(di)時(shi)，便(bian)可(ke)克(ke)服(fu)平(ping)衡彈簧的(de)作用力(li)而(er)使減壓(ya)閥(fa)節(jié)流(liu)口(kou)關(guan)小(xiao)ymin，這(zhe)樣進油口(kou)壓力(li)p1經(jīng)ymin節(jié)流(liu)口(kou)大幅度(du)降壓(ya)至(zhi)p2，使出油口壓力(li)上(shang)不(bu)來(lai)。應使長阻(zu)尼孔(kong)通暢。
⑦先導閥(fa)彈簧（調壓(ya)彈簧）錯(cuo)裝成(cheng)軟彈簧，或者因(yin)彈簧疲勞產(chǎn)生(sheng)永(yong)9變(bian)形(xing)或者折(zhe)斷等(deng)原(yuan)因，造成(cheng)p2壓(ya)力(li)調(tiao)不高，只(zhi)能調(tiao)到(dao)某壹(yi)低的(de)定(ding)值(zhi)，此(ci)值(zhi)遠(yuan)低於減壓(ya)閥(fa)的(de)大調節(jié)壓力(li)。
⑧調(tiao)壓手柄(bing)因螺(luo)紋(wen)拉(la)傷(shang)或有(you)效(xiao)深度不(bu)夠，不能擰(ning)到(dao)底(di)而(er)使得壓力(li)不(bu)能調到(dao)大。
⑨閥(fa)蓋(gai)與(yu)閥(fa)體之(zhi)間的(de)密封不良(liang)，嚴重(zhong)漏油。產(chǎn)生(sheng)原(yuan)因可(ke)能(neng)是(shi)O形圈(quan)漏裝或損傷(shang)，壓緊(jin)螺(luo)釘(ding)未(wei)擰緊(jin)以(yi)及閥(fa)蓋(gai)加工時出現(xiàn)端面(mian)平(ping)面(mian)度誤(wu)差(cha)，壹般(ban)是(shi)四(si)周凸(tu)，中(zhong)間(jian)凹。
⑩主閥(fa)芯因(yin)汙(wu)物、毛(mao)刺等(deng)卡(ka)死在(zai)小(xiao)開度(du)的(de)位置上(shang)，使出口壓力(li)低(di)?？?ke)進行清(qing)洗(xi)與(yu)去(qu)毛(mao)刺。
(3)不穩(wěn)壓，壓(ya)力(li)振擺(bai)大(da)，有(you)時(shi)噪聲大(da)
根(gen)據(jù)(ju)相關標(biao)準的(de)規(guī)定(ding)，J型減(jian)壓閥(fa)壓力(li)振擺(bai)為(wei)±o．lMPa，JF型為(wei)±o．3MPa，超過(guo)此(ci)標(biao)準為(wei)壓(ya)力(li)振擺(bai)大(da)，不穩(wěn)壓。
①J型(xing)與(yu)JF型減壓(ya)閥(fa)為先(xian)導式，先導閥(fa)與溢(yi)流閥(fa)通用，所(suo)以(yi)產(chǎn)生(sheng)壓(ya)力(li)振擺(bai)大(da)的(de)原(yuan)因和(he)排(pai)除(chu)方法可(ke)參照(zhao)溢(yi)流閥(fa)的(de)有(you)關(guan)部(bu)分(fen)進行。
②ATOS減(jian)壓閥(fa)在超過(guo)額定(ding)流量(liang)下使用時(shi)，往往會出現(xiàn)主閥(fa)振蕩(dang)現(xiàn)象，使減壓(ya)閥(fa)不穩(wěn)壓，此(ci)時(shi)出油口壓力(li)出現(xiàn)“升壓壹(yi)降(jiang)壓(ya)壹再(zai)升壓(ya)壹(yi)再降壓”的(de)循(xun)環(huán)，所(suo)以壹定(ding)要選(xuan)用適合(he)型號規(guī)格的(de)減壓閥(fa)。
③泄(xie)油(you)口L受(shou)的(de)背(bei)壓(ya)大，也(ye)會(hui)產(chǎn)生(sheng)壓(ya)力(li)振擺(bai)大(da)和不(bu)穩(wěn)壓的(de)現(xiàn)象，泄(xie)油(you)管宜單(dan)獨(du)回油(you)。
④彈簧變(bian)形(xing)或剛度不好（熱處理(li)不(bu)好），導致(zhi)壓(ya)力(li)波動大，可(ke)更換(huan)合(he)格的(de)彈簧。
(4)工作壓力(li)調(tiao)定(ding)後出油口壓力(li)自(zi)行升(sheng)高
在某些(xie)減壓(ya)控制(zhi)回路(lu)中(zhong)，ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)的(de)出口壓力(li)是(shi)用來(lai)控制(zhi)電(dian)液換(huan)向閥(fa)或外控順序(xu)閥(fa)等(deng)的(de)控制油液壓(ya)力(li)大(da)小(xiao)的(de)，當電液換(huan)向閥(fa)或外控順序(xu)閥(fa)換(huan)向或工作後，減壓閥(fa)出油口流量(liang)變(bian)為(wei)零，但壓力(li)還(hai)需(xu)保(bao)持(chi)原(yuan)先調(tiao)定(ding)的(de)壓力(li)。這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)下，因閥(fa)出口流量(liang)為零，流經(jīng)減壓(ya)口(kou)的(de)流量(liang)只(zhi)有(you)先(xian)導流量(liang)。由(you)於先導流量(liang)很少(shao)，壹(yi)般(ban)在(zai)2L/min之(zhi)內，因此(ci)主閥(fa)減壓(ya)口(kou)基(ji)本上(shang)接近(jin)全(quan)關(guan)位置（開度極小(xiao)），先導流量(liang)由(you)三角槽或斜(xie)錐(zhui)面(mian)處流(liu)出，如(ru)果主閥(fa)芯配(pei)合(he)過(guo)松或磨(mo)損過(guo)大，則泄(xie)漏量(liang)增(zeng)加。按流(liu)量(liang)連續(xù)性(xing)定(ding)理(li)，這(zhe)部(bu)分(fen)泄(xie)漏量(liang)也必須從主閥(fa)芯阻(zu)尼孔(kong)流來(lai)，即流(liu)經(jīng)阻(zu)尼孔(kong)的(de)流量(liang)由(you)先導流量(liang)和泄(xie)漏量(liang)兩部(bu)分(fen)構成，而阻(zu)尼孔(kong)面(mian)積和(he)主閥(fa)彈簧腔油(you)液壓(ya)力(li)未(wei)變(bian)（彈簧腔油(you)液壓(ya)力(li)由(you)已調好的(de)調壓彈簧預壓(ya)縮(suo)量(liang)確定(ding)），為使通過(guo)阻(zu)尼孔(kong)的(de)流量(liang)增(zeng)加，必(bi)然(ran)引起(qi)主閥(fa)下腔油液壓(ya)力(li)的(de)升高。因此(ci)，當(dang)減(jian)壓(ya)閥(fa)出口壓力(li)調(tiao)定(ding)後，如(ru)果出口流量(liang)為零時，出口壓力(li)會(hui)因主閥(fa)芯配(pei)合(he)過(guo)松或磨(mo)損過(guo)大而(er)升(sheng)高。
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