東(dong)莞廣聯(lián)(lian)工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有(you)限公司(si)經(jīng)銷經(jīng)(jing)銷意(yi)大利(li)ATOS產(chǎn)品，我(wo)公司(si)成立於2010年，至(zhi)今(jin)已經(jīng)有(you)十(shi)年，相(xiang)繼(ji)在德(de)國(guo)布萊梅(mei)及(ji)美(mei)國(guo)華盛頓成立了(le)辦(ban)事處(chu)，廠家壹手(shou)貨(huo)源(yuan)，*，質(zhì)量(liang)有(you)保(bao)證，可(ke)提(ti)供報(bào)(bao)關(guān)(guan)單(dan)等(deng)證明
ATOS阿托(tuo)斯(si)節(jié)(jie)流(liu)閥是通過改(gai)變節(jié)(jie)流(liu)截面(mian)或節(jié)(jie)流(liu)長度(du)以控(kong)制流(liu)體流(liu)量(liang)的(de)閥門。將(jiang)節(jié)(jie)流(liu)閥和單向閥(fa)並(bing)聯(lián)(lian)則可組合(he)成單向節(jié)(jie)流(liu)閥。節(jié)(jie)流(liu)閥和單向節(jié)(jie)流(liu)閥是簡(jian)易(yi)的(de)流(liu)量(liang)控(kong)制閥(fa)，在(zai)定(ding)量(liang)泵(beng)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tǒng)(tong)中(zhong)，節(jié)(jie)流(liu)閥和溢(yi)流(liu)閥配(pei)合(he)，可組成三(san)種節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)，即(ji)進(jìn)(jin)油(you)路節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)、回(hui)油(you)路(lu)節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)和旁路(lu)節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)。節(jié)(jie)流(liu)閥沒(mei)有(you)流(liu)量(liang)負(fù)(fu)反(fan)饋(kui)功能(neng)，不能補(bǔ)(bu)償由負(fù)(fu)載(zai)變化(hua)所(suo)造(zao)成的(de)速(su)度不穩(wěn)定(ding)，壹般(ban)僅用(yong)於負(fù)(fu)載(zai)變化(hua)不大或?qū)?dui)速(su)度穩(wěn)(wen)定(ding)性要(yao)求不高的(de)場合(he)。
ATOS阿托(tuo)斯(si)節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)性能(neng)要(yao)求
對(dui)節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)性能(neng)要(yao)求是：
·流(liu)量(liang)調(diào)節(jié)(jie)範(fàn)圍大，流(liu)量(liang)壹壓(ya)差變化(hua)平滑(hua)；
·內(nèi)泄(xie)漏量(liang)小，若有(you)外(wai)泄(xie)漏油口，外泄(xie)漏量(liang)也(ye)要(yao)??；
·調(diào)(tiao)節(jié)(jie)力(li)矩小(xiao)，動(dòng)(dong)作(zuo)靈敏。
節(jié)(jie)流(liu)閥(Choke valve)的(de)外形結(jié)構(gòu)與(yu)截(jie)止閥(fa)並(bing)無(wu)區(qū)別，只(zhi)是它(ta)們(men)啟(qi)閉件的(de)形狀有(you)所(suo)不同。節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)啟(qi)閉件大多(duo)為(wei)圓錐(zhui)流(liu)線型，通過它(ta)改(gai)變通道截(jie)面(mian)積而達(dá)(da)到(dao)調(diào)節(jié)(jie)流(liu)量(liang)和壓力(li)。節(jié)(jie)流(liu)閥供(gong)在(zai)壓(ya)力(li)降極(ji)大的(de)情況(kuang)下作降低介(jie)質(zhì)壓力(li)之(zhi)用(yong)。
介(jie)質(zhì)在節(jié)(jie)流(liu)閥瓣(ban)和閥座之(zhi)間(jian)流(liu)速(su)很大，以致使這(zhe)些(xie)零件(jian)表(biao)面(mian)很快損壞，即所(suo)謂氣(qi)蝕現(xiàn)(xian)象(xiang)。為(wei)了(le)盡量(liang)減少氣蝕(shi)影(ying)響，閥瓣(ban)采用(yong)耐(nai)氣(qi)蝕材(cai)料（合(he)金(jin)鋼(gang)制(zhi)造(zao)）並(bing)制(zhi)成ding尖(jian)角(jiao)為(wei)140～180的(de)流(liu)線型圓錐(zhui)體(ti)，這(zhe)還(hai)能(neng)使閥瓣(ban)能有(you)較(jiao)大的(de)開(kai)啟(qi)高度，壹般(ban)不推薦(jian)在小縫隙下節(jié)(jie)流(liu)。
ATOS阿托(tuo)斯(si)節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)安裝(zhuang)維護(hù)(hu)
ATOS阿托(tuo)斯(si)節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)安裝(zhuang)與維護(hù)(hu)應(yīng)註(zhu)意(yi)以下事項(xiàng)(xiang)：
該閥(fa)經(jīng)常需要(yao)操作(zuo)，因(yin)此(ci)應(yīng)安裝(zhuang)在易(yi)於方便操作(zuo)的(de)位置(zhi)上(shang)。
ATOS阿托(tuo)斯(si)節(jié)(jie)流(liu)閥安(an)裝(zhuang)時(shí)(shi)要(yao)註(zhu)意(yi)介(jie)質(zhì)方向與閥體(ti)所(suo)標(biāo)箭(jian)頭方向保持(chi)壹致(zhi)。
壹、ATOS阿托(tuo)斯(si)節(jié)(jie)流(liu)閥體(ti)沈(chen)積物的(de)來(lai)源(yuan)較(jiao)為(wei)復(fù)雜(za)，但可(ke)歸納(na)為(wei)以下幾類：
1.油(you)液(ye)中(zhong)的(de)機(jī)(ji)械雜(za)質(zhì)或因(yin)氧化析出(chu)的(de)膠(jiao)質(zhì)、瀝青、碳(tan)渣(zha)等(deng)汙物堆(dui)積在節(jié)(jie)流(liu)縫隙(xi)處(chu)。
2.由於油液(ye)老(lao)化(hua)或受(shou)到(dao)擠壓(ya)後(hou)產(chǎn)生帶(dai)電(dian)的(de)極化(hua)分子，而節(jié)(jie)流(liu)縫隙(xi)的(de)金(jin)屬(shu)表(biao)面(mian)上(shang)存(cun)在(zai)電(dian)位差，故(gu)極(ji)化(hua)分子被吸附(fu)到(dao)縫隙(xi)表(biao)面(mian)，形成牢固(gu)的(de)邊界吸附(fu)層(ceng)，吸附(fu)層(ceng)厚(hou)度(du)壹般(ban)為(wei)5~8微米，因(yin)而(er)影響了(le)節(jié)(jie)流(liu)縫隙(xi)的(de)大小(xiao)。以上堆積、吸附物增長到(dao)壹定(ding)厚(hou)度(du)時(shí)(shi)，會(huì)被液(ye)流(liu)沖刷(shua)掉(diao)，隨(sui)後(hou)又(you)重(zhong)新附(fu)在閥(fa)口上。這樣(yang)周(zhou)而(er)復(fù)始，就(jiu)形成了(le)流(liu)量(liang)的(de)脈動(dòng)(dong)。
3.閥口壓差較大時(shí)(shi)，因(yin)閥(fa)口溫度高，液(ye)體(ti)受(shou)擠(ji)壓(ya)的(de)程度增強(qiáng)，金(jin)屬(shu)表(biao)面(mian)也(ye)更(geng)易(yi)受(shou)摩(mo)擦(ca)作(zuo)用(yong)而(er)形成電(dian)位差，因(yin)此(ci)壓差大時(shí)(shi)容(rong)易產(chǎn)生堵(du)塞現(xiàn)(xian)象(xiang)。
4.PCV廢氣(qi)來(lai)源(yuan)：燃(ran)燒室內(nèi)的(de)可燃(ran)混(hun)合(he)氣通過活塞間(jian)隙(xi)進(jìn)(jin)入(ru)曲軸(zhou)箱後(hou)，與(yu)機(jī)(ji)油蒸(zheng)汽混(hun)合(he)後(hou)形成的(de)混合(he)氣體(ti)。為(wei)避(bi)免稀釋和汙染機(jī)(ji)油，混合(he)氣會(huì)(hui)被曲軸(zhou)箱強(qiáng)制(zhi)通風(fēng)系(xi)統(tǒng)(tong)（PCV）抽(chou)入(ru)進(jìn)(jin)氣道參(can)與二(er)次(ci)燃(ran)燒。這部分(fen)廢氣(qi)進(jìn)(jin)到(dao)進(jìn)氣(qi)道後(hou)，由於溫度降低會(huì)冷凝(ning)形成液(ye)相(xiang)態(tài)，其中(zhong)的(de)“不穩(wěn)定(ding)組分(fen)”會(huì)(hui)在(zai)高溫下氧化縮(suo)合(he)，在節(jié)(jie)流(liu)閥表(biao)面(mian)形成油垢(gou)並(bing)附(fu)著(zhe)。
5.渦(wo)輪(lun)增壓(ya)壓氣機(jī)(ji)深入的(de)潤滑(hua)油(you)：對(dui)渦(wo)輪(lun)增壓(ya)發(fā)動(dòng)機(jī)(ji)而言，普(pu)遍(bian)采(cai)取(qu)廢氣(qi)驅(qū)(qu)動(dòng)(dong)方式，即利(li)用(yong)排(pai)氣(qi)道產(chǎn)生的(de)高壓廢氣(qi)驅(qū)(qu)動(dòng)(dong)渦輪(lun)，並(bing)通過共軸(zhou)帶(dai)動(dòng)(dong)進(jìn)(jin)氣(qi)道內(nèi)(nei)的(de)壓氣(qi)葉(ye)片，形成進(jìn)氣道氣(qi)流(liu)增壓(ya)。但共軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)在長期(qi)且(qie)惡(e)劣的(de)工況下，易產(chǎn)生潤滑(hua)油(you)的(de)滲(shen)透及(ji)揮(hui)發(fā)，再加入(ru)充氣效率成倍增長，更(geng)易(yi)形成重(zhong)質(zhì)油汙(wu)加(jia)劇節(jié)(jie)流(liu)閥體(ti)沈(chen)積物的(de)附著(zhe)。
6.碳(tan)罐排(pai)出(chu)的(de)燃(ran)油(you)蒸(zheng)汽：發(fā)(fa)動(dòng)機(jī)(ji)碳罐吸(xi)附的(de)燃(ran)油(you)蒸(zheng)汽中(zhong)，易形成節(jié)(jie)流(liu)閥沈(chen)積物的(de)只(zhi)要(yao)是環(huán)戊二(er)烯，在持(chi)續(xù)的(de)高溫下可氧化縮(suo)合(he)形成膠(jiao)狀(zhuang)油(you)垢(gou)。
二(er)、ATOS阿托(tuo)斯(si)節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)維護(hù)(hu)與清(qing)洗(xi)
當(dāng)節(jié)(jie)流(liu)閥（即(ji)蝴(hu)蝶閥(fa)）被沈積物所(suo)阻礙時(shí)，節(jié)(jie)氣(qi)門開(kai)度(du)值產(chǎn)生紊(wen)亂，發(fā)動(dòng)機(jī)(ji)不能穩(wěn)(wen)定(ding)、精確(que)的(de)控(kong)制其(qi)開(kai)度(du)，開(kai)度(du)值過低造(zao)成啟(qi)動(dòng)(dong)困(kun)難、怠(dai)速(su)不穩(wěn)或異(yi)常熄(xi)火；發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)加減速(su)時(shí)，節(jié)(jie)流(liu)閥不能及(ji)時(shí)(shi)響應(yīng)會(huì)(hui)導(dǎo)(dao)致(zhi)加(jia)速(su)延遲(chi)或突(tu)然(ran)提速(su)。
上壹篇(pian) 意(yi)大利(li)ATOS阿托(tuo)斯(si)比(bi)例溢(yi)流(liu)閥結(jié)(jie)構(gòu)和工作原理介(jie)紹 下壹篇(pian) 詳(xiang)細(xì)(xi)了(le)解(jie)薩姆森samson定(ding)位器技術(shù)(shu)參數(shù)
|
|
|
|
|
 |
