德國(guó)JIHOSTROJ齒輪泵(beng)1879308在(zai)擠(ji)出生產(chǎn)線(xian)上(shang)采(cai)用(yong)壹(yi)臺(tái)(tai)齒輪泵，可以(yi)提高(gao)流(liu)量輸出速度(du)，減少(shao)物料(liao)在(zai)擠出機(jī)內(nèi)的(de)剪(jian)切及(ji)駐留(liu)時(shí)間，降低(di)擠(ji)塑(su)溫(wen)度(du)及(ji)壓(ya)力(li)脈(mai)動(dòng)以(yi)提高(gao)生(sheng)產(chǎn)率及(ji)產(chǎn)品(pin)質(zhì)量；也可在(zai)允許排(pai)出壓(ya)力(li)範(fàn)(fan)圍(wei)內(nèi)(nei)根(gen)據(jù)(ju)實(shí)際(ji)需要(yao)另行(xing)調(diào)(tiao)整(zheng)。JIHOSTROJ齒輪泵(beng)帶(dai)有(you)與(yu)泵的(de)規(guī)(gui)格相(xiang)匹(pi)配的(de)加熱元件，可供(gong)用戶選(xuan)配，這(zhe)可保(bao)證快速加溫(wen)和(he)熱量控(kong)制。與(yu)泵體內(nèi)(nei)加熱方式(shi)不同，這些元(yuan)件(jian)的(de)損壞(huai)只(zhi)限於(yu)壹(yi)個(gè)板(ban)子(zi)上(shang)，與(yu)整個(gè)泵(beng)無(wu)關(guān)(guan)。齒輪(lun)泵由壹個(gè)獨(dú)(du)立(li)的(de)電機(jī)驅(qū)(qu)動(dòng)，可有(you)效地(di)阻斷(duan)上(shang)遊(you)的(de)壓(ya)力(li)脈(mai)動(dòng)及(ji)流(liu)量波動(dòng)(dong)。在齒(chi)輪(lun)泵(beng)出口處(chu)的(de)壓(ya)力(li)脈(mai)動(dòng)可以(yi)控(kong)制在(zai)1％以內(nèi)。但是此安全閥不能(neng)作(zuo)減壓(ya)閥長(zhǎng)期(qi)工(gong)作(zuo)，需要(yao)時(shí)可在(zai)管路(lu)上(shang)另行(xing)安裝。JIHOSTROJ齒輪(lun)泵軸端(duan)密(mi)封設(shè)(she)計(jì)為兩種形式(shi)，壹種是機(jī)械密(mi)封，另壹(yi)種是填(tian)料(liao)密(mi)封，可根(gen)據(jù)具體(ti)使用(yong)情(qing)況和(he)用戶要(yao)求確定。
德國(guó)JIHOSTROJ齒輪泵(beng)1879308上(shang)直接(jie)安裝控(kong)制閥，可省(sheng)去(qu)泵與(yu)方向(xiang)閥之間管路(lu)，從而控(kong)制了成本(ben)。較(jiao)少(shao)管件(jian)及連(lian)接(jie)件可減少(shao)泄(xie)漏，從而提高(gao)工(gong)作(zuo)可靠(kao)性。而且泵本(ben)身安裝閥可降低(di)回(hui)路(lu)的(de)循(xun)環(huán)壓(ya)力(li)，提高(gao)其(qi)工(gong)作(zuo)性能。JIHOSTROJ齒輪泵(beng)液(ye)體(ti)從兩個(gè)齒(chi)輪油泵因受定排量的(de)結(jié)構(gòu)(gou)限(xian)制，通(tong)常(chang)認(rèn)為齒(chi)輪泵(beng)僅能(neng)作(zuo)恒流(liu)量液(ye)壓(ya)源(yuan)使(shi)用(yong)。然(ran)而(er)，附件及螺紋聯(lián)接(jie)組(zu)合(he)閥方案對(duì)於(yu)提高(gao)其(qi)功能、降低(di)系統(tǒng)(tong)成本(ben)及(ji)提高(gao)系統(tǒng)(tong)可靠(kao)性是有效的(de)，因而(er)，齒輪(lun)油泵因受定排量的(de)結(jié)構(gòu)(gou)限(xian)制，通(tong)常(chang)認(rèn)為JIHOSTROJ齒(chi)輪泵(beng)僅能(neng)作(zuo)恒流(liu)量液(ye)壓(ya)源(yuan)使(shi)用(yong)。
德國(guó)JIHOSTROJ齒輪泵(beng)1879308的(de)設(shè)(she)計(jì)要(yao)求從流(liu)量、壓(ya)力(li)脈(mai)動(dòng)、機(jī)械效率(lv)等(deng)方面綜合(he)考(kao)慮。從泵的(de)流(liu)量方面來看(kan)，在(zai)齒輪(lun)分度圓(yuan)直(zhi)徑(jing)不變的(de)條件下，齒數(shù)(shu)越少(shao)，模數(shù)(shu)越大(da)，泵(beng)的(de)流(liu)量就(jiu)越大(da)。從泵的(de)性能來看(kan)，齒(chi)數(shù)(shu)減少(shao)後，對(duì)改善困(kun)油及提高(gao)機(jī)械效率(lv)有(you)利，但使泵的(de)流(liu)量及壓(ya)力(li)脈(mai)動(dòng)增加。由於(yu)齒(chi)的(de)不斷(duan)嚙(nie)合(he)，這(zhe)壹現(xiàn)象就(jiu)連(lian)續(xù)(xu)在發(fā)生，因而(er)也就(jiu)在(zai)JIHOSTROJ齒(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)出口提供(gong)了壹(yi)個(gè)連(lian)續(xù)(xu)排除量，泵每轉(zhuǎn)(zhuan)壹(yi)轉(zhuǎn)(zhuan)，排(pai)出的(de)量是壹(yi)樣(yang)的(de)。隨著(zhe)驅(qū)(qu)動(dòng)軸(zhou)的(de)不間斷(duan)地(di)旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)，泵(beng)也(ye)就(jiu)不(bu)間斷(duan)地(di)排(pai)出流(liu)體。泵的(de)流(liu)量直接(jie)與(yu)泵的(de)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)有(you)關(guān)(guan)。實(shí)際(ji)上(shang)，在泵內(nèi)有(you)很(hen)少(shao)量的(de)流(liu)體損失(shi)，這(zhe)使泵的(de)運(yùn)行效率(lv)不(bu)能達(dá)到100％，JIHOSTROJ齒輪(lun)泵(beng)因?yàn)檫@(zhe)些流(liu)體被用(yong)來潤(rùn)(run)滑軸承及(ji)齒(chi)輪兩側(cè)(ce)，而泵(beng)體也(ye)絕(jue)不(bu)可能(neng)無(wu)間隙配合(he)，故不能(neng)使(shi)流(liu)體100％地從出口排(pai)出，所以(yi)少(shao)量的(de)流(liu)體損失(shi)是(shi)必然的(de)。然而(er)泵還(hai)是(shi)可以(yi)良好地運(yùn)行，對(duì)大(da)多數(shù)(shu)擠(ji)出物料(liao)來說(shuo)，仍(reng)可以(yi)達(dá)到93％～98％的(de)效率(lv)。
上(shang)壹篇 意大(da)利(li)ATOS電磁閥故障(zhang)檢(jian)查(zha)步(bu)驟(zhou)的(de)講(jiang)解 下(xia)壹篇(pian) VICKERS先(xian)導(dǎo)式(shi)比例溢(yi)流(liu)閥的(de)操(cao)作(zuo)原理(li)
|
|
|
|
|
 |
