力士樂(lè)(le)柱(zhu)塞(sai)泵被(bei)齒(chi)輪泵代替後(hou)的(de)技(ji)術(shù)問(wèn)題(ti)
因受(shou)定排(pai)量(liang)的(de)結(jié)(jie)構(gòu)限(xian)制(zhi)，通(tong)常(chang)認(rèn)為(wei)齒輪泵僅(jin)能(neng)作恒流量(liang)液壓源使用(yong)。然而，附(fu)件(jian)入(ru)螺(luo)紋(wen)聯(lián)(lian)接(jie)組合(he)閥(fa)方案(an)對(duì)(dui)於提高(gao)其功能(neng)、降低(di)系統(tǒng)成本及提高(gao)系(xi)統(tǒng)可靠性(xing)是(shi)有(you)效(xiao)的(de)，因而，齒(chi)輪(lun)泵的(de)性能(neng)可接(jie)近價(jià)(jia)昂、復(fù)(fu)雜(za)的(de)柱(zhu)塞(sai)泵。
例(li)如(ru)在(zai)泵上(shang)直(zhi)接(jie)安裝(zhuang)控(kong)制(zhi)閥(fa)，可省去(qu)泵與(yu)方(fang)向(xiang)之(zhi)間管(guan)路(lu)，從(cong)而控(kong)制(zhi)了(le)成本。較少管(guan)件(jian)及連(lian)接(jie)件可減(jian)少泄漏，從而提高(gao)了(le)工作可(ke)靠性(xing)。而且泵本身安裝(zhuang)閥(fa)可降(jiang)低(di)回路(lu)的(de)循環(huán)(huan)壓力，提高(gao)其工(gong)作(zuo)性能(neng)。下(xia)面是壹(yi)些(xie)可提高(gao)齒(chi)輪泵基(ji)本功能(neng)的(de)回路(lu)，其中有(you)些(xie)是(shi)實(shí)(shi)踐證明可行的(de)基本回路(lu)，而有(you)些(xie)則屬(shu)創(chuàng)(chuang)新(xin)研(yan)究。
卸載回(hui)路(lu)
卸載元件將在(zai)大流量(liang)泵與(yu)小功率(lv)單(dan)泵結(jié)(jie)合(he)起來(lái)(lai)。液體從(cong)兩個(gè)泵的(de)出口(kou)排(pai)出(chu)，起到達(dá)到預(yù)定壓力和(或(huo))流量(liang)。這(zhe)時(shí)(shi)，大(da)流量(liang)泵便(bian)把(ba)流量(liang)從其出(chu)口(kou)循環(huán)到入(ru)口(kou)，從而減(jian)少了(le)該泵對(duì)(dui)系(xi)統(tǒng)的(de)輸出(chu)流量(liang)，即將(jiang)磁(ci)的(de)功率(lv)減少至略(lve)高(gao)於高(gao)壓部(bu)分(fen)工(gong)作(zuo)的(de)所需(xu)值。流量(liang)降低(di)的(de)百分(fen)比(bi)取(qu)決(jue)於此時(shí)(shi)未(wei)卸載排(pai)量(liang)占(zhan)總(zong)排(pai)量(liang)的(de)比率(lv)，組合(he)或(huo)螺(luo)紋(wen)聯(lián)(lian)接(jie)卸載閥(fa)減少乃(nai)至消(xiao)除(chu)了(le)管(guan)路(lu)、孔(kong)道和輔件及其它可能(neng)的(de)泄漏。
簡(jiǎn)單(dan)的(de)卸載元件由(you)人工(gong)操(cao)縱。彈簧(huang)使卸載閥(fa)接(jie)通或(huo)關(guān)閉，當(dāng)給閥(fa)壹操(cao)縱信號(hào)(hao)時(shí)(shi)，閥(fa)的(de)通斷狀(zhuang)態(tài)好被(bei)切(qie)換。杠(gang)桿或(huo)其它機(jī)(ji)械機(jī)(ji)構(gòu)是操縱這(zhe)種(zhong)閥(fa)的(de)簡(jiǎn)單(dan)方法。
導(dǎo)(dao)控(氣動(dòng)(dong)或(huo)液壓)卸載閥(fa)是操(cao)縱方式的(de)壹種(zhong)改進(jìn)(jin)，因?yàn)?wei)此為(wei)閥(fa)可進(jìn)(jin)行(xing)遠(yuǎn)(yuan)程控(kong)制(zhi)。其大(da)的(de)進(jìn)展(zhan)是(shi)采(cai)用(yong)電氣或(huo)電子(zi)關(guān)控制(zhi)的(de)電磁(ci)閥(fa)，它不僅(jin)可(ke)用(yong)遠(yuǎn)(yuan)程控(kong)制(zhi)，而且可(ke)用(yong)微機(jī)(ji)自(zi)動(dòng)(dong)控制(zhi)，通(tong)常(chang)認(rèn)為(wei)這(zhe)種(zhong)簡(jiǎn)單(dan)的(de)卸載技(ji)術(shù)是(shi)應(yīng)用(yong)的(de)jia情(qing)況(kuang)。
人工操縱卸載元件常用(yong)於為(wei)快速(su)運(yùn)作(zuo)而需(xu)大流量(liang)及快速(su)運(yùn)作(zuo)而需(xu)大流量(liang)及為(wei)控制(zhi)而減(jian)少流量(liang)的(de)回路(lu)，例(li)如(ru)快(kuai)速(su)伸縮的(de)起重(zhong)臂(bi)回(hui)路(lu)?；?hui)路(lu)的(de)卸載無(wú)操(cao)縱信號(hào)(hao)作(zuo)用(yong)時(shí)(shi)，回(hui)路(lu)壹(yi)直(zhi)輸出(chu)大(da)流量(liang)。對(duì)(dui)於常開(kāi)(kai)閥(fa)，在(zai)常態(tài)下(xia)回(hui)路(lu)將(jiang)輸出(chu)小流量(liang)。壓力傳感(gan)卸載是(shi)普(pu)遍的(de)方案(an)。彈簧(huang)作用(yong)使卸載閥(fa)處?kù)镀浯?da)流量(liang)位(wei)置(zhi)?；?hui)路(lu)壓力達(dá)到溢流閥(fa)預(yù)調(diào)值時(shí)(shi)，溢(yi)流閥(fa)開(kāi)(kai)啟(qi)，卸載閥(fa)在(zai)液壓下(xia)和(he)作用(yong)下(xia)切(qie)換至(zhi)其小流量(liang)位(wei)置(zhi)。壓力傳感(gan)卸載閥(fa)基本上是壹個(gè)達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的(de)自(zi)動(dòng)(dong)卸載元件，普遍用(yong)於測(cè)程(cheng)儀(yi)分(fen)裂(lie)和液(ye)壓虎(hu)鉗中。
流量(liang)傳感(gan)卸載回(hui)路(lu)中的(de)卸載閥(fa)也是(shi)由(you)彈簧(huang)將(jiang)其壓向大(da)流量(liang)位(wei)置(zhi)。該(gai)閥(fa)中的(de)固定節(jié)流孔(kong)尺寸(cun)按(an)設(shè)(she)備(bei)的(de)發(fā)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)jia速(su)度所需(xu)流量(liang)確定。若(ruo)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)速(su)度超出(chu)此(ci)jia範(fàn)圍，則節(jié)(jie)流小孔壓降將(jiang)增(zeng)加，從而將(jiang)卸載閥(fa)移(yi)位(wei)至(zhi)小流量(liang)位(wei)置(zhi)。因此(ci)大流量(liang)泵相(xiang)鄰的(de)元件做成可對(duì)(dui)大(da)流量(liang)節(jié)流的(de)尺寸(cun)，故此(ci)回路(lu)能(neng)耗少、工作(zuo)平(ping)穩(wěn)且成本較低(di)。這(zhe)種(zhong)回路(lu)的(de)典型(xing)應(yīng)用(yong)是，限定(ding)回(hui)路(lu)流量(liang)達(dá)jia範(fàn)圍以提高(gao)整(zheng)個(gè)系(xi)統(tǒng)的(de)性能(neng)，或(huo)限定(ding)機(jī)(ji)器(qi)高(gao)速(su)行駛(shi)期(qi)間的(de)回路(lu)壓力。常用(yong)於垃圾運(yùn)載卡車等(deng)。
壓力流量(liang)傳感(gan)卸載回(hui)路(lu)的(de)卸載閥(fa)也是(shi)由(you)彈簧(huang)壓向大(da)流量(liang)位(wei)置(zhi)，無(wú)論(lun)達(dá)到預(yù)定壓力還(hai)是流量(liang)，都會(huì)(hui)卸載。設(shè)(she)備(bei)在(zai)空(kong)轉(zhuǎn)或(huo)正常(chang)工(gong)作速(su)度下(xia)均(jun)可完(wan)成高(gao)壓工作(zuo)。此特(te)性(xing)減(jian)少了(le)不必(bi)要的(de)流量(liang)，故降(jiang)低(di)了(le)所需(xu)的(de)功率(lv)。因?yàn)?wei)此種(zhong)回路(lu)具(ju)有(you)較寬的(de)負(fù)載和速(su)度變化範(fàn)圍，故常(chang)用(yong)於挖掘(jue)設(shè)備(bei)。
具(ju)有(you)功率(lv)綜(zong)合(he)的(de)壓力傳感(gan)卸載回(hui)路(lu)，它由(you)兩組(zu)略(lve)加變化的(de)壓力傳感(gan)卸載泵組(zu)成，兩組泵由(you)同壹(yi)原(yuan)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)驅(qū)動(dòng)(dong)，每臺(tái)(tai)磁接(jie)受另壹(yi)卸載泵的(de)導(dǎo)控(kong)卸載信(xin)號(hào)(hao)。此(ci)傳(chuan)感(gan)方式稱之(zhi)為(wei)交互傳(chuan)感(gan)，它可使壹組(zu)泵在(zai)高(gao)壓下(xia)工(gong)作而另(ling)壹(yi)級(jí)(ji)泵大(da)流量(liang)下(xia)工(gong)作。兩(liang)只溢流閥(fa)可按(an)每個(gè)(ge)回路(lu)特(te)殊(shu)的(de)壓力調(diào)整(zheng)，以使壹臺(tái)(tai)或(huo)兩臺(tái)(tai)泵卸載。此(ci)方(fang)案減少了(le)功率(lv)需(xu)求，故(gu)可采(cai)用(yong)小容量(liang)價(jià)(jia)廉(lian)原(yuan)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)。
優(yōu)(you)先(xian)流量(liang)控制(zhi)
不論(lun)泵的(de)轉(zhuǎn)速(su)、工作(zuo)壓力或(huo)支(zhi)路(lu)需(xu)要的(de)流量(liang)大小，定值(zhi)壹(yi)次流量(liang)控制(zhi)閥(fa)總(zong)可(ke)保證設(shè)(she)備(bei)工作(zuo)所需(xu)的(de)流量(liang)。定值(zhi)壹(yi)次(ci)流量(liang)閥(fa)(比例(li)閥(fa))將壹(yi)次(ci)控(kong)制(zhi)與(yu)液(ye)壓泵結(jié)(jie)合(he)起來(lái)(lai)，省去(qu)管(guan)路(lu)並消(xiao)除(chu)外泄漏，故降低(di)了(le)成本。此種(zhong)齒輪(lun)泵回(hui)路(lu)的(de)典型(xing)應(yīng)用(yong)是汽(qi)車起重(zhong)機(jī)(ji)上?？梢?jiàn)到的(de)轉(zhuǎn)向(xiang)機(jī)(ji)構(gòu)，它省去(qu)了(le)壹個(gè)泵。
上(shang)壹(yi)篇 德(de)國(guó)(guo)IFM易福(fu)門(men)壓力傳感(gan)器(qi)的(de)常見(jiàn)(jian)故障(zhang)及維修(xiu)維護(hù)(hu) 下(xia)壹(yi)篇 意(yi)大利OMAL歐瑪爾對(duì)(dui)夾(jia)式蝶(die)閥(fa)的(de)技(ji)術(shù)知(zhi)識(shí)
|
|
|
|
|
 |
