東(dong)莞廣聯(lián)(lian)工業(yè)供應(yīng)的(de)wilkerson威(wei)爾克(ke)森(sen)排氣(qi)閥質(zhì)(zhi)量(liang)可(ke)能(neng)、規(guī)格(ge)齊(qi)全(quan)。東(dong)莞廣聯(lián)(lian)不(bu)僅(jin)具(ju)有(you)*的(de)技(ji)術(shù)(shu)水(shui)平，還(hai)有(you)良好的(de)售後服務(wù)(wu)團(tuán)(tuan)隊，憑(ping)著(zhe)多年(nian)經(jīng)營(ying)經(jīng)驗(yan)，熟悉並了(le)解(jie)市(shi)場(chang)行(xing)情，贏得(de)了(le)國內(nèi)外(wai)廠商的(de)信任(ren)與(yu)支持(chi)*！
下(xia)面為大(da)家(jia)介(jie)紹(shao)壹(yi)下wilkerson威(wei)爾克(ke)森(sen)排氣(qi)閥的(de)工作原(yuan)理(li)，詳(xiang)情如(ru)下：
wilkerson威(wei)爾克(ke)森(sen)排氣(qi)閥排(pai)氣(qi)狀(zhuang)態(tài)(tai)時，浮(fu)筒由(you)於(yu)重(zhong)力作用，將杠(gang)桿(gan)的(de)壹端(duan)向下(xia)拉(la)下(xia)，這時(shi)杠(gang)桿(gan)處(chu)於(yu)傾(qing)斜狀(zhuang)態(tài)(tai)，在杠(gang)桿(gan)與排(pai)氣孔(kong)接觸部分出現(xiàn)空(kong)隙，空氣(qi)就(jiu)通(tong)過(guo)此空隙由排氣(qi)孔(kong)排出，隨著(zhe)空氣(qi)的(de)排出，水(shui)位(wei)上升(sheng)，浮筒在水(shui)的(de)浮力作用下(xia)向上(shang)浮(fu)起(qi)，杠(gang)桿(gan)上的(de)密封(feng)端(duan)面逐漸壓上(shang)排氣(qi)孔(kong)，直(zhi)至(zhi)整個排(pai)氣孔(kong)被*堵住。排氣閥(fa)這時(shi)就(jiu)*處(chu)於(yu)封(feng)閉狀(zhuang)態(tài)(tai)。
wilkerson威(wei)爾克(ke)森(sen)排氣(qi)閥是(shi)壹(yi)種(zhong)渦(wo)輪(lun)增壓式(shi)引擎系統(tǒng)上的(de)從渦(wo)輪(lun)分(fen)離出廢氣(qi)的(de)閥門(men)。廢氣(qi)分(fen)離使(shi)得(de)渦(wo)輪(lun)速(su)度(du)降低(di)，也相(xiang)應(yīng)的(de)降低(di)了壓(ya)縮(suo)機(jī)(ji)的(de)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)。wilkerson威(wei)爾克(ke)森(sen)排氣(qi)閥的(de)主要(yao)功(gong)能(neng)是穩(wěn)(wen)定(ding)渦(wo)輪(lun)增壓系統(tǒng)的(de)推進(jìn)(jin)壓力以保護(hù)(hu)引擎和(he)渦(wo)輪(lun)增壓器(qi)。排氣(qi)閥(fa)門(men)是(shi)由排(pai)氣閥門傳(chuan)動裝(zhuang)置控制的(de)，轉(zhuǎn)(zhuan)動裝(zhuang)置又由進(jìn)(jin)氣(qi)歧管的(de)壓力控制。
有(you)壹個(ge)很(hen)常見的(de)錯(cuo)誤的(de)汽車用語(yu)叫(jiao)“排氣(qi)門抖(dou)動”或(huo)“渦(wo)輪(lun)擺(bai)聲(sheng)”, 這是渦(wo)輪(lun)增壓車在節(jié)(jie)流(liu)閥關(guān)閉時(shi)會(hui)發(fā)生(sheng)的(de)壹種(zhong)噪音。
wilkerson威(wei)爾克(ke)森(sen)排氣(qi)閥這(zhe)種(zhong)噪聲實際(ji)上(shang)是在氣(qi)流(liu)突然(ran)被節(jié)(jie)流(liu)閥截(jie)止(zhi)後(hou)，增壓器(qi)產(chǎn)生(sheng)的(de)壓縮(suo)空氣(qi)通(tong)過壓縮(suo)器(qi)扇(shan)葉流回。然(ran)而(er)在某(mou)些時(shi)候，比(bi)如節(jié)(jie)流(liu)閥不能(neng)及(ji)時打(da)開或(huo)者(zhe)被調(diào)(tiao)節(jié)(jie)成(cheng)只(zhi)對於(yu)高(gao)增壓有(you)反應(yīng)(ying)，壹(yi)些咯咯聲還(hai)會(hui)殘留。柴(chai)油(you)機(jī)(ji)上有(you)時當(dāng)渦(wo)輪(lun)試(shi)圖(tu)壓縮空氣到比(bi)壓縮(suo)機(jī)(ji)扇葉工作壓(ya)力比(bi)更高(gao)的(de)高(gao)壓(ya)縮比(bi)時候會(hui)發(fā)生(sheng)湧流(liu)。柴(chai)油機(jī)(ji)沒有(you)傾(qing)斜閥(fa)因(yin)為(wei)柴(chai)油機(jī)(ji)沒有(you)節(jié)(jie)流(liu)閥。
wilkerson威(wei)爾克(ke)森(sen)排氣(qi)閥的(de)優(yōu)點：
1.排氣(qi)閥(fa)的(de)浮筒采用低(di)密度(du)的(de)PP材料，此材料即(ji)使(shi)長(chang)時間在高(gao)溫水(shui)的(de)浸(jin)泡(pao)下也(ye)不會(hui)產(chǎn)生(sheng)變(bian)形。不會(hui)造成(cheng)浮(fu)筒活動困(kun)難。
2.浮(fu)筒杠(gang)桿(gan)采用硬(ying)質(zhì)塑料，杠(gang)桿(gan)與浮(fu)筒和(he)支(zhi)座(zuo)之間的(de)聯(lián)(lian)接都(dou)采用活動聯(lián)(lian)接，故(gu)不會(hui)在長(chang)期運(yun)行(xing)時(shi)產(chǎn)生(sheng)銹(xiu)蝕(shi)，導(dǎo)致系統(tǒng)不能(neng)工作而(er)發(fā)生(sheng)漏(lou)水(shui)。
3.杠(gang)桿(gan)的(de)密封(feng)端(duan)面部分是(shi)采用彈(dan)簧支(zhi)撐(cheng)，可(ke)以(yi)隨杠(gang)桿(gan)的(de)運動相(xiang)應(yīng)(ying)伸縮，保證在不(bu)排(pai)氣的(de)情況(kuang)下的(de)密封(feng)性(xing)。
安(an)裝(zhuang)：排(pai)氣(qi)閥在安(an)裝(zhuang)時，好跟(gen)隔斷(duan)閥(fa)壹(yi)起(qi)安裝(zhuang)，這(zhe)樣(yang)當(dāng)需(xu)要(yao)拆(chai)下排氣閥(fa)時(shi)進(jìn)(jin)行(xing)檢(jian)修時，能(neng)保證系統(tǒng)的(de)密閉，水(shui)不致外(wai)流。低(di)密度(du)的(de)PP材料，此材料即(ji)使(shi)長(chang)時間在高(gao)溫水(shui)的(de)浸(jin)泡(pao)下也(ye)不會(hui)產(chǎn)生(sheng)變(bian)型。
該(gai)wilkerson威(wei)爾克(ke)森(sen)排氣(qi)閥包括(kuo)：
帶有(you)M12連(lian)接器(qi)的(de)簡單電(dian)氣(qi)接口可(ke)連(lian)接安(an)全(quan)電(dian)路(lu)
外(wai)部監(jiān)控(kong)可(ke)節(jié)(jie)省成(cheng)本(ben)和(he)空(kong)間(jian)
固態(tài)(tai)壓力傳感器提供(gong)準(zhǔn)(zhun)確(que)，快速的(de)故(gu)障(zhang)檢(jian)測
閥(fa)前的(de)快速(su)可(ke)視(shi)LED指示器
出色的(de)密封(feng)座(zuo)設(shè)計，使用壽(shou)命(ming)更(geng)長(chang)
安(an)全(quan)排(pai)氣(qi)口設(shè)計免維(wei)護(hù)(hu)，不(bu)堵(du)塞(sai)
適用於(yu)獨(du)立(li)使用或(huo)模塊化(hua)安裝(zhuang)到FRL組件(jian)
高(gao)B10壽(shou)命(ming)值(zhi)
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