歐(ou)瑪爾標(biāo)準(zhǔn)型(xing)氣(qi)動執(zhí)(zhi)行器(qi)致(zhi)力(li)於提(ti)高節(jié)能和安(an)全性，具(ju)有(you)快速響(xiang)應(yīng)、體(ti)積小、長壽命等特點(diǎn)。擁(yong)有多(duo)項(xiàng)技(ji)術(shù)(shu)：碳(tan)石(shi)墨填(tian)充(chong) PTFE（特氟?。┗钊?sai)導(dǎo)(dao)向點(diǎn)(dian)、碳(tan)石(shi)墨填(tian)充(chong) PTFE（特氟隆）活塞(sai)密(mi)封(feng)、自潤(run)滑傳動銷。撥(bo)叉式(shi)特殊結(jié)(jie)構(gòu)，增大輸出(chu)力(li)矩(ju)，滿(man)足球閥、蝶閥(fa)啟(qi)閉(bi)時所需(xu)更大力矩(ju)的要(yao)求(qiu)。運(yùn)動部(bu)件(jian)均為(wei)強(qiáng)(qiang)化(hua)合(he)金(jin)鋼(gang)，超(chao)長(chang)耐(nai)久(jiu)性 （1，000，000 次(ci)循(xun)環(huán)(huan)工作(zuo)測(ce)試(shi)）。
歐(ou)瑪爾大力矩(ju)氣(qi)動執(zhí)(zhi)行器(qi)的(de)技(ji)術(shù)特點(diǎn)
扭(niu)矩：8Nm-8000Nm。
安(an)裝(zhuang)法(fa)蘭(lan)：UNI EN ISO 5211。
F03 - F04 - F05 - F07 - F10 - F12 - F14 - F16 - F25。
符合(he)UNI EN 15714 - 3：2009。
控(kong)制閥連(lian)接(jie)：NAMUR標(biāo)(biao)準(zhǔn)。
轉(zhuǎn)角(jiao)90°。
扭矩(ju)：與(yu)控制氣(qi)壓成正比。
符(fu)合(he)ATEX指(zhi)令(ling)94/9/EC。
工作(zuo)條(tiao)件(jian)
工作(zuo)溫(wen)度(du)：0℃~ 80℃，-20℃~ 80℃ （幹燥(zao)空氣(qi)）。（特殊型(xing)號：高(gao)溫(wen)-20℃ ~ 150℃，低溫(wen) -50℃ ~ 60℃）。
氣(qi)源：5.6bar，大8.4bar。
控制氣(qi)源：經(jīng)(jing)過濾(lv)的壓(ya)縮空氣(qi)，無需(xu)潤(run)滑。
有(you)潤(run)滑情(qing)況(kuang)下，不得(de)使用(yong)洗(xi)滌(di)劑油潤(run)滑或(huo)與NBR相(xiang)溶(rong)的潤(run)滑油。
應(yīng)(ying)用(yong)： 多(duo)行業(yè)應(yīng)用(yong)
安(an)裝尺(chi)寸(cun)： 依據(jù)ISO 5211/DIN 3337
認(rèn)(ren)證(zheng)： ATEX 94/9/EC；SIL3(ICE61508)；GOST-R；UKR
意大利歐(ou)瑪爾大力矩(ju)氣(qi)動執(zhí)(zhi)行器(qi)工作(zuo)原(yuan)理(li)：
在齒輪級，發(fā)(fa)動機(jī)(ji)的(de)轉(zhuǎn)速可通過(guo)兩套(tao)齒輪傳送(song)到輸出(chu)桿(gan)上(shang)。主減速器(qi)由(you)行星齒輪完(wan)成，副(fu)減速器(qi)由(you)蝸(wo)輪實(shí)(shi)現(xiàn)(xian)，它(ta)被(bei)壹(yi)套(tao)繃(beng)緊的(de)彈簧(huang)固定在中(zhong)心(xin)位置(zhi)。在發(fā)(fa)生(sheng)過載(zai)的(de)情(qing)況下，也(ye)就是(shi)輸出(chu)桿(gan)超(chao)過了彈(dan)簧(huang)的設(shè)(she)定(ding)轉(zhuǎn)矩(ju)時，中央(yang)蝸輪(lun)會發(fā)(fa)生(sheng)軸向位移(yi)，對開關(guān)及信(xin)號裝(zhuang)置(zhi)進(jìn)(jin)行微(wei)調(diào)，為(wei)系統(tǒng)提(ti)供保(bao)護(hù)(hu)。 受(shou)由外(wai)部(bu)變(bian)化(hua)控(kong)制桿(gan)操(cao)縱(zong)的耦(ou)合(he)的(de)作(zuo)用(yong)，輸(shu)出(chu)桿(gan)在(zai)發(fā)(fa)動機(jī)(ji)工作(zuo)時與蝸(wo)輪(lun)耦合(he)，在(zai)手(shou)動操作(zuo)時與手(shou)輪(lun)耦合(he)。當(dāng)(dang)發(fā)(fa)動機(jī)(ji)不工作(zuo)時，可以(yi)很容易地(di)斷掉(diao)電(dian)機(jī)(ji)驅(qū)(qu)動，並且(qie)只需(xu)壓(ya)壹下控(kong)制桿(gan)即(ji)可連(lian)上手輪(lun)。由(you)於電機(jī)(ji)驅(qū)(qu)動優(yōu)先於手動操作(zuo)，因(yin)此(ci)當(dāng)(dang)發(fā)(fa)動機(jī)(ji)再(zai)次(ci)啟(qi)動時，會自動發(fā)(fa)生(sheng)反向(xiang)動作(zuo)。這樣就可以(yi)避免當(dāng)發(fā)(fa)動機(jī)(ji)運(yùn)(yun)轉(zhuǎn)時還(hai)開啟(qi)手(shou)輪，有利於保護(hù)(hu)系統(tǒng)。
由(you)於手輪(lun)直接(jie)與(yu)輸(shu)出(chu)桿(gan)耦(ou)合(he)，因(yin)此(ci)可以(yi)保證(zheng)在內(nèi)(nei)部(bu)齒輪失靈(ling)或(huo)損(sun)壞時閥門的(de)正常(chang)手動操作(zuo)。
安(an)裝(zhuang)在齒輪上的開關(guān)與信(xin)號裝(zhuang)置(zhi)是(shi)壹個密(mi)封(feng)外(wai)殼，保護(hù)(hu)其內(nèi)(nei)部(bu)的(de)元件(jian)實(shí)(shi)現(xiàn)(xian)以(yi)下功(gong)能：
l 本地(di)或(huo)遠(yuǎn)程(cheng)顯(xian)示閥(fa)門位置(zhi)
l 執(zhí)(zhi)行器(qi)/閥(fa)門的(de)過載保護(hù)(hu)
l 限(xian)定閥門行程(cheng)範(fàn)(fan)圍
l 電氣(qi)接(jie)口
執(zhí)(zhi)行器(qi)在(zai)不同(tong)型(xing)號閥(fa)門上(shang)的安裝是(shi)通過(guo)輸出(chu)桿(gan)來(lai)完(wan)成的(de)，它可適用(yong)於現(xiàn)有(you)的(de)多種閥(fa)桿(gan)組(zu)態(tài)。
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