Beswick壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器工(gong)作原理
循(xun)環(huán)式制(zhi)動(dòng)壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器，此(ci)種(zhong)形式(shi)的(de)制動(dòng)壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器是(shi)在制(zhi)動(dòng)總(zong)缸與輪(lun)缸之間(jian)串聯(lián)壹電(dian)磁閥，直接控(kong)制(zhi)輪(lun)缸的(de)制動(dòng)壓(ya)力(li)。這(zhe)種(zhong)壓力(li)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)系(xi)統(tǒng)的(de)特(te)點(diǎn)是(shi)制(zhi)動(dòng)壓(ya)力(li)油路和ABS控(kong)制(zhi)壓力油(you)路(lu)相通。 該(gai)系(xi)統(tǒng)的(de)工(gong)作原理如(ru)下：
（1）常(chang)規(guī)制動(dòng)
常(chang)規(guī)制動(dòng)過(guò)(guo)程中(zhong)，ABS系(xi)統(tǒng)不(bu)工(gong)作。電(dian)磁線圈(quan)中(zhong)無(wú)電(dian)流通過(guò)(guo)，電(dian)磁閥處(chu)於(yu)“升(sheng)壓”位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪(lun)缸直通，由(you)制(zhi)動(dòng)主缸來(lái)的(de)制動(dòng)液(ye)直接進(jìn)(jin)入(ru)輪(lun)缸，輪(lun)缸壓力(li)隨主缸壓力(li)而增(zeng)減(jian)。此(ci)時(shí)(shi)回油泵也不(bu)需工(gong)作。
（2）保(bao)壓過(guò)(guo)程
當(dāng)(dang)輪(lun)速傳(chuan)感器發(fā)(fa)出抱(bao)死(si)危險(xiǎn)信號(hào)(hao)時(shí)，ECU向電(dian)磁線圈(quan)通入(ru)壹(yi)個(gè)較(jiao)小的(de)保(bao)持電(dian)流(約(yue)為大電(dian)流的(de)1/2)時(shí)，電(dian)磁閥處(chu)於(yu)“保(bao)壓”位(wei)置。此時(shí)主缸、輪(lun)缸和回(hui)油(you)孔相互(hu)隔(ge)離(li)密(mi)封(feng)，輪(lun)缸中(zhong)的(de)制動(dòng)壓(ya)力(li)保(bao)持壹定。
（3）減壓過(guò)(guo)程
如(ru)果在“保(bao)持壓力(li)”命令發(fā)出後，仍有(you)車輪(lun)抱(bao)死(si)信號(hào)(hao)，ECU即(ji)向(xiang)電(dian)磁線圈(quan)通入(ru)壹(yi)個(gè)大電(dian)流，電(dian)磁閥處(chu)於(yu)“減(jian)壓”位置，此時(shí)電(dian)磁閥將(jiang)輪(lun)缸與回(hui)油(you)通道(dao)或(huo)儲(chǔ)(chu)液(ye)室接通，輪(lun)缸中(zhong)制動(dòng)液(ye)經(jīng)(jing)電(dian)磁閥流(liu)入(ru)儲(chǔ)(chu)液(ye)室，輪(lun)缸壓力(li)下降。
（4）增(zeng)壓(ya)過(guò)(guo)程
當(dāng)(dang)壓(ya)力下降後(hou)車(che)輪(lun)加(jia)速(su)太(tai)快(kuai)時(shí)，ECU便(bian)切(qie)斷(duan)通往電(dian)磁閥的(de)電(dian)流，主缸和輪(lun)缸再(zai)次相(xiang)通，主缸中(zhong)的(de)高壓(ya)制動(dòng)液(ye)再(zai)次進(jìn)(jin)入(ru)輪(lun)缸，使制(zhi)動(dòng)壓(ya)力(li)增(zeng)加(jia)。
Beswick壓(ya)力調(diào)節(jié)(jie)器產(chǎn)(chan)品分(fen)類
制動(dòng)Beswick壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器種(zhong)類較(jiao)多，其(qi)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)和工(gong)作原理差(cha)異(yi)也較(jiao)大?？?ke)根據(jù)(ju)動(dòng)力(li)來(lái)源、總(zong)體(ti)結(jié)構(gòu)(gou)和調(diào)(tiao)壓(ya)方式進(jìn)(jin)行分類。
1、根據(jù)(ju)動(dòng)力(li)來(lái)源分(fen)類(lei)
根據(jù)制動(dòng)壓(ya)力(li)動(dòng)力(li)來(lái)源不(bu)同，制動(dòng)壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器分(fen)為液壓(ya)式和氣(qi)壓(ya)式兩(liang)種(zhong)。液壓(ya)式(shi)主要用(yong)於(yu)小(xiao)轎(jiao)車和輕(qing)型(xing)載(zai)貨(huo)汽車；氣壓式主要用(yong)於(yu)大型(xing)客(ke)車(che)和載(zai)貨(huo)汽車。
2、根據(jù)總(zong)體(ti)結(jié)構(gòu)(gou)分類(lei)
根據(jù)總(zong)體(ti)結(jié)構(gòu)(gou)不(bu)同，制動(dòng)壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器分(fen)為分離(li)式和整體(ti)式兩(liang)種(zhong)。分離(li)式(shi)制動(dòng)壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器自(zi)成壹(yi)體(ti)，通過(guò)(guo)制(zhi)動(dòng)管(guan)路(lu)與制(zhi)動(dòng)主缸(或制(zhi)動(dòng)助(zhu)力器)相(xiang)連。分(fen)離式制動(dòng)壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器在(zai)汽車(che)上布(bu)置靈活、成本相(xiang)對(duì)較(jiao)低，但制(zhi)動(dòng)管(guan)路(lu)接頭相(xiang)對(duì)較(jiao)多。整體(ti)式制(zhi)動(dòng)壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器與制(zhi)動(dòng)主缸（或制(zhi)動(dòng)助(zhu)力器）構(gòu)(gou)成壹(yi)個(gè)整體(ti)。整體(ti)式制(zhi)動(dòng)壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器結(jié)(jie)構(gòu)緊(jin)湊、管(guan)路(lu)接頭少，但成(cheng)本較(jiao)高，大多用(yong)在(zai)將(jiang)ABS作(zuo)為標(biāo)準(zhǔn)裝備的(de)轎(jiao)車上(shang)。
3、根(gen)據(jù)(ju)調(diào)壓方式分類(lei)
根據(jù)調(diào)(tiao)壓方式不(bu)同，制動(dòng)壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器分(fen)為流通式(shi)和變?nèi)?rong)式兩(liang)種(zhong)。
流通式(shi)壓(ya)力調(diào)(tiao)節(jié)(jie)器又(you)稱(cheng)為循環(huán)式或(huo)環(huán)流式(shi)，其(qi)特(te)點(diǎn)是(shi)在(zai)制動(dòng)主缸（或制(zhi)動(dòng)助(zhu)力器）與制(zhi)動(dòng)輪(lun)缸之間(jian)串聯(lián)壹個(gè)或兩個(gè)(ge)電(dian)磁閥，由(you)電(dian)磁閥根(gen)據(jù)ABS ECU的(de)指令，通過(guò)(guo)控(kong)制(zhi)制動(dòng)液(ye)的(de)流通情(qing)況來(lái)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)制(zhi)動(dòng)輪(lun)缸的(de)壓力。博世、戴維(wei)斯系(xi)列(lie)ABS都(dou)采(cai)用(yong)這(zhe)種(zhong)形式(shi)。減(jian)壓時(shí)(shi)使制(zhi)動(dòng)輪(lun)缸的(de)制動(dòng)液(ye)回(hui)流到制動(dòng)主缸（或儲(chǔ)(chu)液(ye)器）；保(bao)壓時(shí)(shi)使(shi)制(zhi)動(dòng)輪(lun)缸的(de)制動(dòng)液(ye)既(ji)不(bu)流(liu)出也不(bu)流(liu)入(ru)；增(zeng)壓(ya)時(shí)(shi)使(shi)制動(dòng)主缸（或儲(chǔ)(chu)液(ye)器）的(de)制動(dòng)液(ye)流(liu)入(ru)制(zhi)動(dòng)輪(lun)缸。
變?nèi)?rong)式制(zhi)動(dòng)壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器的(de)特(te)點(diǎn)是(shi)在(zai)原制(zhi)動(dòng)管(guan)路(lu)中(zhong)並(bing)聯(lián)壹套(tao)液壓(ya)裝置，該(gai)裝置中(zhong)有壹(yi)個(gè)(ge)類(lei)似活塞的(de)零件。ABS工(gong)作時(shí)，該(gai)裝置首先將(jiang)制(zhi)動(dòng)輪(lun)缸和主缸隔(ge)離(li)，然(ran)後(hou)通過(guò)(guo)電(dian)磁閥的(de)開閉(bi)或(huo)電(dian)動(dòng)機(jī)(ji)的(de)轉(zhuǎn)動(dòng)，控(kong)制(zhi)活塞在調(diào)壓缸中(zhong)運(yùn)(yun)動(dòng)，使(shi)調(diào)(tiao)壓缸工(gong)作室至制動(dòng)輪(lun)缸的(de)容(rong)積發(fā)(fa)生變化(hua)。容(rong)積增(zeng)大，制動(dòng)壓(ya)力(li)降低；容(rong)積減(jian)小，制動(dòng)壓(ya)力(li)升高；容(rong)積不(bu)變，壓(ya)力保(bao)持不(bu)變。
4、根(gen)據(jù)電(dian)磁閥結(jié)(jie)構(gòu)分類
根據(jù)(ju)電(dian)磁閥結(jié)(jie)構(gòu)不(bu)同，制動(dòng)壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器分(fen)為二位(wei)二通電(dian)磁閥式(shi)和三位三通電(dian)磁閥式(shi)兩種(zhong)。
上壹(yi)篇(pian) E+H超(chao)聲(sheng)波(bo)液(ye)位(wei)計(jì)問(wèn)題的(de)解決(jue)方案 下壹(yi)篇(pian) beswick旋轉(zhuǎn)接(jie)頭M5CBL-1018-1-303使(shi)用(yong)技術(shù)
|
|
|
|
|
 |
