HYDAC壓力(li)傳感(gan)器故(gu)障(zhang)的診(zhen)斷(duan)與操作步(bu)驟(zhou)
德(de)國(guo)HYDAC賀德(de)克壓力(li)傳感(gan)器也(ye)叫歧管壓力(li)傳感(gan)器（MAP），主(zhu)要應(yīng)(ying)用(yong)於(yu)D型(xing)電子控(kong)制燃油噴(pen)射(she)系統(tǒng)中(zhong)。用(yong)於(yu)檢測(ce)進(jìn)(jin)氣歧管內(nèi)(nei)的壓力(li)變化，並(bing)把(ba)該信號(hao)轉(zhuǎn)換為電信號(hao)，和(he)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)信號(hao)壹同提供(gong)給(gei)電子控(kong)制單(dan)元(yuan)（ECU），作為(wei)確定(ding)噴(pen)油器(qi)基本噴(pen)油量(liang)的重要參數(shù)之壹。東莞(guan)市廣(guang)聯(lián)(lian)工(gong)業(yè)自(zi)動化設(shè)(she)備(bei)有(you)限(xian)公(gong)司(si)在德(de)國(guo)和(he)美(mei)國(guo)各有(you)公司(si)，所有(you)的貨物均是從(cong)國(guo)外過來(lai)，公(gong)司(si)具有(you)良好的市場信譽,專(zhuan)業(yè)的銷售(shou)和(he)技術(shù)(shu)服(fu)務(wù)(wu)團(tuan)隊,憑著經(jīng)驗(yan),熟悉(xi)並(bing)了(le)解(jie)市場行情,贏(ying)得(de)了(le)國(guo)內(nèi)(nei)外廠(chang)商的*.已是(shi)央企(qi)，國(guo)企，上(shang)市(shi)企(qi)，民企的供(gong)應(yīng)(ying)商,多年經(jīng)(jing)營(ying),下面(mian)關(guān)(guan)於(yu)HYDAC壓力(li)傳感(gan)器使用(yong)過程(cheng)中(zhong)出(chu)現(xiàn)(xian)故(gu)障(zhang)會(hui)有(you)那(na)些(xie)原(yuan)因的分析(xi)。
HYDAC壓力(li)傳感(gan)器故(gu)障(zhang)的表現(xiàn)(xian)為以下四點：
1. 發(fā)(fa)動機(ji)怠(dai)速(su)不穩(wěn)2. 發(fā)(fa)動機(ji)加(jia)速不良3.發(fā)(fa)動機(ji)運(yun)轉(zhuǎn)中(zhong)進(jìn)(jin)氣管回火(huo)4.排(pai)氣管冒(mao)黑(hei)煙(yan)
HYDAC壓力(li)傳感(gan)器可(ke)能的原因有(you)4點：
1.傳感(gan)器內(nèi)(nei)部(bu)故(gu)障(zhang)； 2.傳(chuan)感(gan)器檢測(ce)部位(wei)有(you)汙物； 3.傳感(gan)器線路接觸(chu)不良、斷(duan)路或短(duan)路； 4.發(fā)(fa)動機(ji)控(kong)制單(dan)元(yuan)故(gu)障(zhang)
HYDAC壓力(li)傳感(gan)器故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)思(si)路有(you)以下(xia)8點“
1.進(jìn)(jin)氣歧管壓力(li)傳感(gan)器是集信號(hao)傳感(gan)和(he)信號(hao)放大於(yu)壹體(ti)的部件(jian)，安(an)裝在進(jìn)(jin)氣歧管上（有(you)的與空氣流量(liang)計集(ji)成(cheng)為壹體(ti)，安(an)裝在空氣濾清器殼體(ti)上(shang)）。它(ta)是(shi)由壓力(li)轉(zhuǎn)換元(yuan)件(jian)和(he)把(ba)壓力(li)轉(zhuǎn)換元(yuan)件(jian)輸出(chu)信號(hao)進(jìn)(jin)行放大的集成(cheng)電路組成(cheng)的。
2. 進(jìn)(jin)氣壓力(li)傳感(gan)器發(fā)(fa)生(sheng)故(gu)障(zhang)，像真(zhen)空泄漏(lou)壹樣，發(fā)(fa)動機(ji)不能得(de)到(dao)正常操作所需的燃油量(liang)。
3. 發(fā)(fa)動機(ji)ECU使(shi)用(yong)進(jìn)(jin)氣歧管壓力(li)傳感(gan)器來(lai)確(que)定(ding)大氣壓力(li)。發(fā)(fa)動機(ji)ECU在燃油控(kong)制中(zhong)使用(yong)大氣壓力(li)來(lai)補償(chang)海(hai)拔差(cha)異(yi)。
4.進(jìn)(jin)氣壓力(li)傳感(gan)器響(xiang)應(yīng)歧管內(nèi)(nei)的真(zhen)空變化。發(fā)(fa)動機(ji)ECU以(yi)信號(hao)電壓的方式(shi)接收此變化信息，該信號(hao)電壓將(jiang)從(cong)怠(dai)速(su)情況下(xia)節(jié)(jie)氣門關(guān)(guan)閉(bi)時(shi)的1～1.5V變化至(zhi)節(jié)氣門全(quan)開(kai)時(shi)的4.5～5V。
5.使用(yong)電腦診(zhen)斷(duan)儀讀取(qu)發(fā)(fa)動機(ji)模(mo)塊的故(gu)障(zhang)碼(ma)，判(pan)斷(duan)故(gu)障(zhang)碼(ma)為(wei)偶(ou)發(fā)(fa)故(gu)障(zhang)還是(shi)持續(xù)(xu)故(gu)進(jìn)(jin)氣壓力(li)傳感(gan)器。
6.使用(yong)電腦診(zhen)斷(duan)儀讀取(qu)進(jìn)(jin)氣壓力(li)傳感(gan)器數(shù)據(jù)流，啟動發(fā)(fa)動機(ji)觀(guan)察(cha)進(jìn)(jin)氣壓力(li)的數(shù)據(jù)。
7. 拆下進(jìn)(jin)氣壓力(li)傳感(gan)器，檢查(zha)是否(fou)有(you)損壞(huai)和(he)堵塞(sai)。
8. 檢查(zha)傳感(gan)器線路，先目(mu)測(ce)檢查(zha)進(jìn)(jin)氣歧管壓力(li)傳感(gan)器的線路是(shi)否(fou)有(you)斷(duan)路、連(lian)接是(shi)否(fou)可(ke)靠。若(ruo)無(wu)異(yi)常，可(ke)將插接器(qi)拔下，檢查(zha)各端(duan)子是(shi)否存在銹蝕、氧化而(er)導(dǎo)(dao)致的接觸(chu)不良，如(ru)有(you)，應(yīng)清潔後(hou)將(jiang)其連(lian)接好試(shi)車(che)。實踐(jian)表明，由接線端(duan)子(zi)接觸(chu)不良而(er)導(dǎo)(dao)致的傳感(gan)器信號(hao)異(yi)常是(shi)故(gu)障(zhang)檢測(ce)的重點之壹。因此(ci)必(bi)須在各接線端(duan)子(zi)連(lian)接可(ke)靠的情況下(xia)，進(jìn)(jin)行下壹步故(gu)障(zhang)檢測(ce)。
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HYDAC德(de)國(guo)傳感(gan)器原理及(ji)應(yīng)用(yong)
