意大利(li)ATOS阿(e)托(tuo)斯減(jian)壓閥故障(zhang)詳(xiang)解
我們公司長期與(yu)ATOS阿托(tuo)斯廠(chang)家(jia)保持合作關(guān)(guan)系(xi)，在我司(si)訂購(gou)ATOS阿(e)托(tuo)斯的(de)產(chǎn)品3-6周(zhou)能(neng)到貨(huo)（有部分(fen)產(chǎn)品有現(xiàn)貨）,我司可以自(zi)己(ji)報(bào)(bao)關(guān)(guan)進(jìn)口,在中(zhong)間的(de)流(liu)程節(jié)(jie)約了(le)很(hen)多(duo)時(shí)間,每年(nian)采(cai)購(gou)的(de)數(shù)(shu)量非常(chang)大,我們(men)的(de)訂(ding)單(dan)都(dou)會(hui)優(yōu)先(xian)安排,所(suo)以廠(chang)家(jia)交(jiao)貨給我司也比(bi)其(qi)他(ta)家快,這(zhe)樣下(xia)來我們(men)的(de)貨(huo)期(qi)就(jiu)快很(hen)多(duo),我(wo)司(si)其(qi)他(ta)的(de)歐(ou)美進(jìn)口品牌(pai)貨期(qi)也(ye)要(yao)快很(hen)多(duo)，有歐(ou)美品牌(pai)詢價(jià)的(de),不(bu)管(guan)什麼(me)產(chǎn)品都(dou)可以向(xiang)我們(men)咨詢!比(bi)如德國(guo)的(de)優(yōu)勢品牌(pai)有：德國ATOS阿托(tuo)斯，德(de)國(guo)ATOS阿(e)托(tuo)斯力(li)士樂(le)，德(de)國(guo)HYDAC賀(he)德(de)克，德國PILZ皮爾茲(zi)繼電(dian)器，德國(guo)IFM易(yi)福(fu)門(men)傳感器，德國(guo)E+H恩(en)德斯豪(hao)斯，德(de)國(guo)海德(de)漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加(jia)福(fu)傳感器，德國(guo)HIRSCHMANN赫斯曼(man)工業(yè)交(jiao)換機(jī)。美國MAC電(dian)磁閥，美國NUMATICS紐曼(man)蒂克，美國PARKER派克，美國VICKERS威格士(shi)。英國(guo)海隆(long)諾冠NORGREN，意大利(li)ATOS阿(e)托(tuo)斯等(deng)。
減(jian)壓閥是壹種(zhong)自(zi)動(dòng)(dong)降(jiang)低(di)管路(lu)工作(zuo)壓力(li)的(de)專(zhuan)門(men)裝置(zhi)，它可將閥前(qian)管路較高(gao)的(de)水(shui)壓減(jian)少至閥後管路所(suo)需(xu)的(de)水(shui)平。減(jian)壓閥廣泛(fan)用(yong)於(yu)高(gao)層(ceng)建(jian)築、城(cheng)市給水(shui)管(guan)網(wǎng)水(shui)壓過(guo)高(gao)的(de)區(qū)(qu)域、礦井(jing)及其(qi)他(ta)場合，以保證給水(shui)系(xi)統(tǒng)(tong)中(zhong)各(ge)用(yong)水(shui)點(diǎn)獲得適(shi)當(dāng)(dang)的(de)服務(wù)水(shui)壓和(he)流(liu)量。
在物理(li)化(hua)學(xué)實(shí)(shi)驗(yàn)(yan)中(zhong)，經(jīng)常(chang)要(yao)用(yong)到氧(yang)氣、氮(dan)氣、氫(qing)氣、氬氣等(deng)氣體。這(zhe)些(xie)氣(qi)體壹般(ban)都(dou)是(shi)貯(zhu)存在的(de)高(gao)壓氣(qi)體鋼(gang)瓶中(zhong)。使(shi)用(yong)時(shí)通過減(jian)壓閥使氣(qi)體壓力(li)降(jiang)至實(shí)(shi)驗(yàn)(yan)所(suo)需(xu)範(fàn)圍，再經(jīng)過其(qi)它(ta)控(kong)制門(men)細(xì)調(diào)，使氣(qi)體輸入使(shi)用(yong)系(xi)統(tǒng)(tong)。常(chang)用(yong)的(de)減(jian)壓閥為氧(yang)氣減(jian)壓閥，簡稱(cheng)氧(yang)氣表(biao)。本質(zhì)(zhi)安(an)全(quan)"保護(hù)(hu)的(de)基本(ben)原(yuan)則即(ji)：限制電(dian)氣回(hui)路(lu)在危(wei)險(xiǎn)(xian)工作(zuo)環(huán)境下的(de)功(gong)耗(hao)。
通過的(de)“安(an)全(quan)柵(zha)"向(xiang)閥供電(dian)，可限制大輸入電(dian)流。壓力(li)可達(dá)(da)210bar，流(liu)量可達(dá)(da)20 l/min。
意大利(li)ATOS阿(e)托(tuo)斯減(jian)壓閥常(chang)見故障(zhang)
?。?）ATOS減(jian)壓閥出(chu)口壓力(li)幾乎等(deng)於(yu)進(jìn)口壓力(li)，不減(jian)壓
這(zhe)壹故障(zhang)現(xiàn)象表現(xiàn)(xian)為：減(jian)壓閥進(jìn)出(chu)口壓力(li)接(jie)近相(xiang)等，而(er)且出(chu)口壓力(li)不隨調(diào)壓手(shou)柄的(de)旋轉(zhuǎn)(zhuan)調(diào)節(jié)(jie)而變(bian)化(hua)。產(chǎn)生(sheng)原(yuan)因(yin)和(he)排除(chu)方法如下。
①因(yin)主(zhu)閥芯上(shang)或(huo)閥體孔沈(chen)割(ge)槽(cao)棱(leng)邊(bian)上(shang)有毛刺(ci)或(huo)者主(zhu)閥芯與(yu)閥體孔之間的(de)間隙裏(li)卡有汙(wu)物，或(huo)者因(yin)主(zhu)閥芯或(huo)閥孔形位公差(cha)超(chao)差(cha)，產(chǎn)生(sheng)液(ye)壓卡(ka)緊(jin)，將主閥芯卡(ka)死在最大開度(du)(max)的(de)位(wei)置(zhi)上，由(you)於開(kai)口大，油液(ye)不(bu)減(jian)壓。此(ci)時(shí)可根據(jù)(ju)上(shang)述情況(kuang)分(fen)別采(cai)取(qu)去毛刺(ci)、清洗(xi)和修復(fù)閥孔和(he)閥芯精度的(de)方法予以排除(chu)。
②因(yin)主(zhu)閥芯與(yu)閥孔配合過緊(jin)，或(huo)裝(zhuang)配時(shí)拉(la)毛閥孔或(huo)閥芯，將閥芯卡(ka)死在最大開度(du)位(wei)置(zhi)上，此(ci)時(shí)可選配合理的(de)間隙。J型(xing)減(jian)壓閥配合間隙壹般(ban)為(wei)0. 007～0. 015mm，配前(qian)可適當(dāng)(dang)研磨(mo)閥孔，再(zai)配閥芯。
③主(zhu)閥芯短(duan)阻尼(ni)孔或(huo)閥座孔堵(du)塞(sai)，失(shi)去了(le)自(zi)動(dòng)(dong)調(diào)節(jié)(jie)機(jī)能(neng)，主閥彈簧力(li)將主閥推(tui)往最大開度(du)，變(bian)成(cheng)直通無(wu)阻，進(jìn)口壓力(li)等於出(chu)口壓力(li)?？捎?yong)φ1. Omm鋼(gang)絲或(huo)用(yong)壓縮(suo)空(kong)氣吹通阻尼(ni)孔，並(bing)進(jìn)行(xing)清洗(xi)再裝配。
?、軐型減(jian)壓閥，帶阻尼(ni)孔的(de)阻尼(ni)件(jian)是(shi)壓入主(zhu)閥芯內(nèi)(nei)的(de)，使(shi)用(yong)中(zhong)有可能(neng)因(yin)過(guo)盈(ying)量不夠而沖(chong)出(chu)。沖(chong)出(chu)後，使進(jìn)油腔與(yu)出(chu)油腔壓力(li)相(xiang)等（無(wu)阻尼(ni)），而(er)閥芯上(shang)下受(shou)力(li)面積相(xiang)等，但(dan)出(chu)油腔有壹彈簧，所(suo)以主閥芯總(zong)是處於最大開度(du)的(de)位(wei)置(zhi)，使出(chu)口壓力(li)等於入口壓力(li)。此時(shí)需(xu)重新加(jia)工外(wai)徑稍(shao)大的(de)阻尼(ni)件(jian)並(bing)重(zhong)新壓入主(zhu)閥芯。
?、軯F型(xing)減(jian)壓閥，出(chu)廠(chang)時(shí)泄(xie)油孔是(shi)用(yong)油塞(sai)堵住(zhu)的(de)。當(dāng)(dang)此油塞(sai)未(wei)擰出(chu)而(er)使(shi)用(yong)時(shí)，使(shi)主(zhu)閥芯上(shang)腔（彈簧腔）困(kun)油，導(dǎo)致(zhi)主(zhu)閥芯處於最大開度(du)而(er)不減(jian)壓。J型(xing)管(guan)式閥與(yu)此相(xiang)同。J型(xing)板(ban)式閥如果設(shè)(she)計(jì)安裝板時(shí)未(wei)使L口連通油池也會(hui)出(chu)現(xiàn)(xian)此(ci)現(xiàn)(xian)象。
⑥對J型管(guan)式閥，拆修(xiu)時(shí)很(hen)容(rong)易(yi)將閥蓋(gai)裝(zhuang)錯(cuò)方向(xiang)（錯(cuò)90°或(huo)180°），使(shi)外泄油口堵死，無(wu)法排油，造(zao)成同上的(de)困(kun)油現(xiàn)象，使主(zhu)閥頂在最大開度(du)而(er)不減(jian)壓。修(xiu)理(li)時(shí)將閥蓋(gai)裝(zhuang)配方向(xiang)裝對即可。
?、邔F型減(jian)壓閥，頂蓋(gai)方向(xiang)裝錯(cuò)時(shí)，會(hui)使(shi)輸(shu)出(chu)油孔與(yu)泄油孔相(xiang)通，造(zao)成不減(jian)壓，也(ye)須(xu)註意。
(2)ATOS減(jian)壓閥出(chu)口壓力(li)很(hen)低(di)，即使(shi)擰(ning)緊(jin)調(diào)壓手(shou)輪，壓力(li)也升不起來
?、贉p(jian)壓閥進(jìn)出(chu)油口接(jie)反(fan)了(le)：對板式閥為安(an)裝板(ban)設(shè)計(jì)有錯(cuò)，對管式閥是接(jie)管(guan)錯(cuò)誤。J型(xing)減(jian)壓閥的(de)進(jìn)出(chu)油口跟Y型(xing)溢(yi)流閥的(de)進(jìn)出(chu)油口剛好(hao)相(xiang)反(fan)。用(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)時(shí)請?jiān)]意閥上油口附(fu)近所(suo)打的(de)鋼(gang)印(yin)標(biāo)記(ji)（Pl、P2、L等字樣(yang)），或(huo)查(zha)閱液(ye)壓元(yuan)件(jian)產(chǎn)品目(mu)錄(lu)，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接(jie)錯(cuò)。
?、谶M(jìn)油口壓力(li)太低(di)，經(jīng)減(jian)壓閥芯節(jié)(jie)流口後，從(cong)出(chu)油口輸出(chu)的(de)壓力(li)更低(di)，此時(shí)應(yīng)查(zha)明進(jìn)油口壓力(li)低(di)的(de)原(yuan)因(yin)（例(li)如溢流(liu)閥故障(zhang)）。
③減(jian)壓閥下遊(you)回(hui)路(lu)負(fù)載太?。畨毫?li)建(jian)立不(bu)起來，此時(shí)可考慮(lv)在減(jian)壓閥下遊(you)串(chuan)接(jie)節(jié)(jie)流閥來解決(jue)。
?、芟?xian)導(dǎo)閥（錐閥）與(yu)閥座配合面之間因(yin)汙(wu)物滯(zhi)留而(er)接(jie)觸(chu)不良，不(bu)密(mi)合；或(huo)先(xian)導(dǎo)錐閥有嚴(yán)(yan)重(zhong)劃(hua)傷(shang)，閥座配合孑L失(shi)圓，有缺(que)口，造(zao)成先(xian)導(dǎo)閥芯與(yu)閥座孔不(bu)密合。
?、莶鹦?xiu)時(shí)，漏(lou)裝錐閥或(huo)錐閥未(wei)安裝在閥座孔內(nèi)(nei)。對此，可檢(jian)查(zha)錐閥的(de)裝(zhuang)配情況(kuang)或(huo)密(mi)合情況(kuang)。
?、拗?zhu)閥芯上(shang)長阻尼(ni)孔被(bei)汙(wu)物堵(du)塞(sai)，P2腔的(de)油液(ye)不(bu)能(neng)經(jīng)長阻尼(ni)孔e流(liu)入主(zhu)閥彈簧腔，出(chu)油腔P2的(de)反(fan)饋(kui)壓力(li)傳遞不到先(xian)導(dǎo)錐閥上，使(shi)導(dǎo)閥失(shi)去了(le)對主閥出(chu)口壓力(li)的(de)調(diào)節(jié)(jie)作用(yong)。阻尼(ni)孔堵(du)塞(sai)後，主閥P。腔失(shi)去了(le)油壓p3的(de)作(zuo)用(yong)，使(shi)主(zhu)閥變(bian)成(cheng)壹個(gè)彈簧力(li)很(hen)弱(ruo)（只(zhi)有主閥平衡彈簧）的(de)直動(dòng)(dong)式滑閥，故在出(chu)油口壓力(li)很(hen)低(di)時(shí)，便可克服平衡彈簧的(de)作(zuo)用(yong)力(li)而使減(jian)壓閥節(jié)(jie)流口關(guān)小ymin，這(zhe)樣進(jìn)油口壓力(li)p1經(jīng)ymin節(jié)(jie)流口大幅(fu)度降(jiang)壓至p2，使出(chu)油口壓力(li)上不來。應(yīng)使長阻尼(ni)孔通暢。
?、呦?xian)導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成(cheng)軟彈簧，或(huo)者因(yin)彈簧疲勞(lao)產(chǎn)生(sheng)變(bian)形或(huo)者折(zhe)斷(duan)等(deng)原(yuan)因(yin)，造(zao)成p2壓力(li)調(diào)不高(gao)，只(zhi)能(neng)調(diào)到某壹低(di)的(de)定(ding)值(zhi)，此(ci)值(zhi)遠(yuǎn)低(di)於減(jian)壓閥的(de)最大調(diào)節(jié)(jie)壓力(li)。
?、嗾{(diào)壓手(shou)柄因(yin)螺(luo)紋拉(la)傷(shang)或(huo)有效(xiao)深(shen)度(du)不(bu)夠，不能(neng)擰到底(di)而(er)使得壓力(li)不能(neng)調(diào)到最大。
⑨閥蓋(gai)與(yu)閥體之間的(de)密(mi)封(feng)不良，嚴(yán)(yan)重(zhong)漏(lou)油。產(chǎn)生(sheng)原(yuan)因(yin)可能(neng)是O形圈漏(lou)裝或(huo)損(sun)傷(shang)，壓緊(jin)螺(luo)釘未(wei)擰緊以及閥蓋(gai)加(jia)工時(shí)出(chu)現(xiàn)(xian)端(duan)面(mian)平面度(du)誤差(cha)，壹般(ban)是(shi)四周凸，中(zhong)間凹。
⑩主閥芯因(yin)汙(wu)物、毛刺(ci)等(deng)卡(ka)死在小開度(du)的(de)位(wei)置(zhi)上，使(shi)出(chu)口壓力(li)低(di)?？蛇M(jìn)行(xing)清洗(xi)與(yu)去毛刺(ci)。
(3)ATOS減(jian)壓閥不穩(wěn)(wen)壓，壓力(li)振擺大，有時(shí)噪(zao)聲(sheng)大
根據(jù)(ju)相(xiang)關(guān)標(biāo)(biao)準(zhǔn)的(de)規(guī)定，J型減(jian)壓閥壓力(li)振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過(guo)此(ci)標(biāo)(biao)準(zhǔn)為壓力(li)振擺大，不穩(wěn)(wen)壓。
?、貸型(xing)與(yu)JF型減(jian)壓閥為先(xian)導(dǎo)式，先(xian)導(dǎo)閥與(yu)溢流(liu)閥通用(yong)，所(suo)以產(chǎn)生(sheng)壓力(li)振擺大的(de)原(yuan)因(yin)和(he)排除(chu)方法可參照(zhao)溢(yi)流閥的(de)有關(guān)部分(fen)進(jìn)行(xing)。
②減(jian)壓閥在超過(guo)額定(ding)流(liu)量下使(shi)用(yong)時(shí)，往往會(hui)出(chu)現(xiàn)(xian)主(zhu)閥振蕩現(xiàn)象，使減(jian)壓閥不穩(wěn)(wen)壓，此(ci)時(shí)出(chu)油口壓力(li)出(chu)現(xiàn)(xian)“升(sheng)壓壹降(jiang)壓壹再升(sheng)壓壹再降(jiang)壓"的(de)循(xun)環(huán)，所(suo)以壹定要(yao)選用(yong)適(shi)合型號(hao)規(guī)格的(de)減(jian)壓閥。
?、坌褂涂贚受的(de)背(bei)壓大，也會(hui)產(chǎn)生(sheng)壓力(li)振擺大和不(bu)穩(wěn)(wen)壓的(de)現(xiàn)(xian)象，泄油管宜(yi)單(dan)獨(dú)回(hui)油。
?、軓椈勺?bian)形或(huo)剛(gang)度不好(hao)（熱處理不(bu)好），導(dǎo)致(zhi)壓力(li)波動(dòng)(dong)大，可更換合格的(de)彈簧。
(4)ATOS減(jian)壓閥工作(zuo)壓力(li)調(diào)定後出(chu)油口壓力(li)自(zi)行(xing)升(sheng)高(gao)
在某些(xie)減(jian)壓控(kong)制回(hui)路(lu)中(zhong)，減(jian)壓閥的(de)出(chu)口壓力(li)是用(yong)來控(kong)制電(dian)液(ye)換(huan)向(xiang)閥或(huo)外(wai)控(kong)順序(xu)閥等的(de)控(kong)制油液(ye)壓力(li)大小的(de)，當(dāng)(dang)電(dian)液(ye)換(huan)向(xiang)閥或(huo)外(wai)控(kong)順序(xu)閥換向(xiang)或(huo)工作(zuo)後，減(jian)壓閥出(chu)油口流量變(bian)為(wei)零(ling)，但壓力(li)還(hai)需(xu)保持原(yuan)先(xian)調(diào)定的(de)壓力(li)。這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)，因(yin)閥出(chu)口流量為零(ling)，流經(jīng)減(jian)壓口的(de)流(liu)量只(zhi)有先(xian)導(dǎo)流(liu)量。由(you)於先(xian)導(dǎo)流(liu)量很(hen)少，壹般(ban)在2L/min之內(nèi)(nei)，因(yin)此(ci)主閥減(jian)壓口基本(ben)上(shang)接(jie)近全關(guān)位置(zhi)（開度(du)極小），先(xian)導(dǎo)流(liu)量由(you)三角(jiao)槽或(huo)斜(xie)錐面(mian)處流出(chu)，如果主(zhu)閥芯配合過松(song)或(huo)磨(mo)損過大，則泄(xie)漏(lou)量增(zeng)加(jia)。按(an)流(liu)量連續(xù)(xu)性定理(li)，這(zhe)部分(fen)泄漏(lou)量也必(bi)須(xu)從(cong)主閥芯阻尼(ni)孔流(liu)來，即流(liu)經(jīng)阻尼(ni)孔的(de)流(liu)量由(you)先(xian)導(dǎo)流(liu)量和泄(xie)漏(lou)量兩部(bu)分(fen)構(gòu)成(cheng)，而阻尼(ni)孔面(mian)積和主閥彈簧腔油液(ye)壓力(li)未(wei)變(bian)（彈簧腔油液(ye)壓力(li)由(you)已調(diào)好的(de)調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮(suo)量確定），為(wei)使(shi)通過阻尼(ni)孔的(de)流(liu)量增(zeng)加(jia)，必(bi)然引起主(zhu)閥下腔油液(ye)壓力(li)的(de)升(sheng)高(gao)。因(yin)此(ci)，當(dāng)(dang)減(jian)壓閥出(chu)口壓力(li)調(diào)定後，如果出(chu)口流量為零(ling)時(shí)，出(chu)口壓力(li)會(hui)因(yin)主(zhu)閥芯配合過松(song)或(huo)磨(mo)損過大而升(sheng)高(gao)。
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