意大利ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)齒(chi)輪泵(beng)的四(si)個(gè)維修(xiu)方(fang)法(fa)
我(wo)公司是壹家(jia)以經(jīng)銷銷(xiao)售歐(ou)美進(jìn)(jin)口自動(dòng)化產(chǎn)(chan)品(pin)的(de)綜合(he)性(xing)貿(mào)(mao)易(yi)公司，主要(yao)負(fù)責(zé)(ze)歐(ou)美品(pin)牌的采購(gòu)。產(chǎn)(chan)品(pin)主要(yao)為(wei)供(gong)應(yīng)大陸(lu)市(shi)場(chǎng)為(wei)服務(wù)對(duì)(dui)象(xiang)，為(wei)幫(bang)助客(ke)戶更多的節(jié)(jie)省時(shí)間、人力(li)和(he)物力(li)成本，我(wo)們將從原(yuan)產(chǎn)(chan)地直接(jie)進(jìn)(jin)行(xing)采購(gòu)為(wei)客(ke)戶(hu)進(jìn)(jin)行(xing)供(gong)貨，保(bao)證(zheng)產(chǎn)(chan)品(pin)質(zhì)量前提下，以短(duan)優(yōu)的價(jià)格(ge)優(yōu)(you)勢(shì)在(zai)市(shi)場(chǎng)進(jìn)(jin)行(xing)競(jìng)爭(zhēng)(zheng)。我們所要(yao)做(zuo)的(de)就(jiu)是(shi)給客戶節(jié)(jie)省成本，創(chuàng)造(zao)更多(duo)的(de)財(cái)富及(ji)價(jià)(jia)值(zhi)！
齒輪泵(beng)是依靠泵(beng)缸與(yu)嚙合(he)齒(chi)輪間所形(xing)成的工(gong)作容(rong)積變(bian)化和(he)移(yi)動(dòng)(dong)來(lái)輸送(song)液體(ti)或使(shi)之增(zeng)壓(ya)的(de)回轉(zhuǎn)泵(beng)。由(you)兩(liang)個(gè)齒(chi)輪、泵(beng)體(ti)與(yu)前後蓋組成兩(liang)個(gè)封閉空(kong)間，當(dāng)(dang)齒(chi)輪(lun)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)(dong)時(shí)，齒輪脫(tuo)開(kai)側(cè)的空間的體(ti)積(ji)從(cong)小變(bian)大，形(xing)成真空(kong)，將液體(ti)吸(xi)入(ru)，齒(chi)輪嚙合(he)側(cè)(ce)的空間的(de)體(ti)積(ji)從(cong)大變(bian)小，而(er)將液體(ti)擠(ji)入(ru)管(guan)路中(zhong)去(qu)。吸(xi)入腔與(yu)排(pai)出(chu)腔(qiang)是靠?jī)?liang)個(gè)齒(chi)輪的(de)嚙合(he)線(xian)來(lái)(lai)隔開(kai)的。齒輪泵(beng)的排出(chu)口的(de)壓(ya)力(li)*取決於(yu)泵(beng)出口處(chu)阻力(li)的(de)大小。
使(shi)用意大利ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)的同(tong)時(shí)(shi)應(yīng)該避免些(xie)什麼？
意大利ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)適(shi)用(yong)於(yu)各個(gè)行(xing)業(yè)，輸(shu)送的(de)介質(zhì)(zhi)範(fàn)圍比較廣(guang)泛，此(ci)意大利ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)具有結(jié)(jie)構(gòu)牢(lao)固，安(an)裝方(fang)便，拆(chai)卸容易(yi)，保養(yǎng)簡(jiǎn)單(dan)，使(shi)用的(de)流(liu)量均(jun)勻連(lian)續(xù)(xu)，磨損輕微(wei)，使(shi)用壽(shou)命(ming)長(zhǎng)(chang)等(deng)等(deng)壹些(xie)優(yōu)(you)點(diǎn)(dian)。
1、使(shi)用意大利ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)的過(guò)程中(zhong)要(yao)經(jīng)常(chang)加脂(zhi)，潤(rùn)滑(hua)脂(zhi)比(bi)較容易(yi)揮(hui)發(fā)(fa)，所以必須(xu)註(zhu)意添?yè)Q，其次(ci)保持(chi)好軸(zhou)承(cheng)處(chu)的清(qing)潔(jie)；
2、使(shi)用或者是使(shi)用完(wan)的(de)情(qing)況(kuang)下要(yao)把電(dian)動(dòng)抽油泵(beng)放在比(bi)較幹燥，沒(méi)有腐蝕(shi)性，比(bi)較(jiao)潔(jie)凈(jing)的(de)環(huán)境(jing)之中(zhong)去(qu)；
3、意大利ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)在使(shi)用的(de)過(guò)程中(zhong)要(yao)經(jīng)常(chang)檢查並且(qie)維(wei)修(xiu)，應(yīng)該註(zhu)意檢(jian)查電(dian)動(dòng)油桶(tong)查看(kan)裏面(mian)的(de)電(dian)源線(xian)；內(nèi)接(jie)線(xian)，插(cha)頭(tou)，開(kai)關(guān)是不(bu)是還能(neng)正(zheng)常(chang)的使(shi)用；軸(zhou)承(cheng)的(de)零部件(jian)是(shi)否(fou)有(you)沒(méi)有損壞(huai)的(de)地方等(deng)等(deng)壹些(xie)；
4、應(yīng)保(bao)存好意大利ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)上的(de)每(mei)壹個(gè)零部件(jian)，在(zai)拆(chai)檢(jian)意大利ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)的過(guò)程中(zhong)，應(yīng)該保(bao)存好每(mei)壹個(gè)零部件(jian)，並且(qie)保(bao)持(chi)潔(jie)凈(jing)；
我(wo)司的技(ji)術(shù)人員都(dou)會(huì)輪(lun)流(liu)到國(guó)外(wai)廠家(jia)學(xué)習(xí)技術(shù)，以下是我(wo)司技(ji)術(shù)人員為(wei)大家(jia)分(fen)享(xiang)ATOS齒輪(lun)泵(beng)的四(si)個(gè)維修(xiu)方(fang)法(fa)：
1.ATOS齒(chi)輪泵(beng)軸(zhou)磨損後的(de)維(wei)修(xiu)
齒(chi)輪(lun)泵(beng)中(zhong)軸(zhou)的磨損主要(yao)是因(yin)為(wei)軸(zhou)兩(liang)端與(yu)支撐滾(gun)針間的摩(mo)擦(ca)磨損，使(shi)軸(zhou)徑變(bian)小。如(ru)果(guo)是(shi)輕微(wei)磨損，可(ke)通(tong)過(guò)鍍壹層(ceng)硬(ying)鉻(ge)來(lái)加(jia)大此部(bu)位(wei)軸(zhou)的直徑尺(chi)寸(cun)，使(shi)軸(zhou)得(de)到修(xiu)復(fù)(fu)。如(ru)果(guo)軸(zhou)磨損嚴(yán)(yan)重，則(ze)應(yīng)45鋼(gang)或40cr鋼重新制造，軸(zhou)毛坯經(jīng)粗、精(jing)車(che)後(hou)，軸(zhou)承(cheng)部(bu)位(wei)要(yao)熱處(chu)理， 硬(ying)度為(wei)hrc60-65，然(ran)後(hou)再(zai)經(jīng)磨削，使(shi)軸(zhou)承(cheng)配合(he)部(bu)位表(biao)面(mian)粗(cu)糙度 ra不(bu)大於(yu)0.32μm;軸(zhou)的圓度和圓柱度允(yun)差(cha)為(wei)0.005mm;與(yu)齒(chi)輪(lun)配合(he)部(bu)位按h7/h6、表(biao)面(mian)粗(cu)糙度ra應(yīng)不(bu)大於(yu)0.63μm。
2.ATOS齒輪(lun)泵(beng)泵(beng)體(ti)磨損後的(de)維(wei)修(xiu)
泵(beng)體(ti)內(nèi)表(biao)面(mian)磨損主要(yao)是吸(xi)油區(qū)(qu)段圓(yuan)弧形(xing)工(gong)作面(mian).如(ru)果(guo)出(chu)現(xiàn)輕微(wei)磨損，可(ke)用(yong)油石修(xiu)磨去(qu)毛刺後使(shi)用。泵(beng)體(ti)是(shi)由(you)鑄鐵鑄造(zao)毛坯成型， 出(chu)現(xiàn)(xian)嚴(yán)(yan)重磨損時(shí)應(yīng)更(geng)換新件(jian)。如(ru)果(guo)泵(beng)內(nèi)齒輪(lun)兩(liang)端面(mian)是(shi)用磨削修(xiu)復(fù)(fu)， 則(ze)泵(beng)體(ti)寬度尺(chi)寸(cun)也(ye)要(yao)改變(bian)，與(yu)齒(chi)輪(lun)兩(liang)端修(xiu)磨去(qu)掉(diao)的尺(chi)寸(cun)相(xiang)等，重新加工後(hou)的(de)泵(beng)體(ti)兩(liang)端面(mian)應(yīng)達(dá)(da)到技術(shù)要(yao)求(qiu)。
3.ATOS齒(chi)輪泵(beng)兩(liang)端蓋(gai)磨損之後(hou)的(de)維修(xiu)
齒(chi)輪(lun)泵(beng)的端蓋(gai)用鑄鐵制造，出(chu)現(xiàn)(xian)磨損現(xiàn)象(xiang)後，輕微(wei)的(de)可(ke)在(zai)平(ping)板(ban)上研(yan)磨修(xiu)平(ping)，磨損比較(jiao)嚴(yán)(yan)重時(shí)(shi)應(yīng)在(zai)平(ping)面(mian)磨床上磨削修(xiu)平(ping)。修(xiu)磨後的端(duan)蓋(gai)與(yu)泵(beng)體(ti)配合(he)連(lian)接(jie)的平(ping)面(mian)接(jie)觸應(yīng)不(bu)低於(yu)85%.平(ping)面(mian)度(du)允(yun)差(cha)、端面(mian)對(duì)(dui)孔中(zhong)心(xin)線(xian)的(de)垂直(zhi)度允(yun)差(cha)、兩(liang)端面(mian)的(de)平(ping)行(xing)度允(yun)差(cha)和兩(liang)軸(zhou)孔中(zhong)心(xin)線(xian)的(de)平(ping)行(xing)度允(yun)差(cha)均(jun)為(wei)0.01mm。磨削後的(de)表(biao)面(mian)粗(cu)糙度ra應(yīng)不(bu)大於(yu)1. 5μm。
4.ATOS齒輪(lun)泵(beng)用滾針軸(zhou)承(cheng)的(de)維(wei)修(xiu)更(geng)換
泵(beng)中(zhong)零件(jian)維(wei)修(xiu)後(hou)，軸(zhou)承(cheng)滾(gun)針應(yīng)更(geng)換。對(duì)(dui)滾針要(yao)求(qiu)是(shi)：全(quan)部(bu)滾(gun)針直徑的尺(chi)寸(cun)誤(wu)差(cha)不(bu)應(yīng)超過(guò)0.003mm，長(zhǎng)(chang)度(du)允(yun)差(cha)為(wei)0.1mm，與(yu)軸(zhou)配合(he)間(jian)隙應(yīng)在(zai)0.01mm左(zuo)右;滾(gun)針裝配時(shí)(shi)要(yao)按數(shù)(shu)量要(yao)求(qiu)充滿軸(zhou)承(cheng)殼(ke)內(nèi)，滾針間要(yao)相(xiang)互(hu)平(ping)行(xing)布置。
意大利ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)要(yao)平(ping)穩(wěn)工(gong)作，齒(chi)輪嚙合(he)的(de)重合(he)度(du)必須(xu)大於(yu)1，於(yu)是總有(you)兩(liang)對(duì)(dui)齒輪同(tong)時(shí)(shi)嚙合(he)，並有(you)壹部分(fen)油液被圍困(kun)在兩(liang)對(duì)(dui)輪齒所圍成的封閉容(rong)腔之間(jian)。這(zhe)個(gè)(ge)封閉的(de)容腔開(kai)始(shi)隨著(zhe)齒(chi)輪(lun)的(de)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)逐漸(jian)減小，以(yi)後(hou)又逐(zhu)漸(jian)加(jia)大。封閉腔(qiang)容積的(de)減小會(huì)使(shi)被困(kun)油液受擠壓而(er)產(chǎn)生很(hen)高的(de)壓(ya)力(li)，並且(qie)從(cong)縫(feng)隙(xi)中(zhong)擠(ji)出(chu)，導(dǎo)(dao)致油液發(fā)熱，並致使(shi)機(jī)件(jian)受(shou)到額外(wai)的(de)負(fù)載；而(er)封閉腔(qiang)容積的(de)增(zeng)大又造(zao)成局部真空(kong)，使(shi)油液中(zhong)溶(rong)解(jie)的(de)氣體(ti)分(fen)離，產(chǎn)生(sheng)氣穴(xue)現(xiàn)象(xiang)。
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