兩(liang)個(ge)點(dian)來(lai)描(miao)述(shu)阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥安(an)裝(zhuang)維護(hu)
節(jié)流(liu)閥是(shi)通過(guo)改變節(jié)流(liu)截面(mian)或節(jié)(jie)流(liu)長度(du)以(yi)控(kong)制流(liu)體流(liu)量的(de)閥門。將(jiang)節(jié)(jie)流(liu)閥和(he)單(dan)向閥並聯(lián)則可組合成(cheng)單(dan)向節(jié)流(liu)閥。節(jié)(jie)流(liu)閥和(he)單(dan)向節(jié)流(liu)閥是(shi)簡易(yi)的(de)流(liu)量控(kong)制閥，在(zai)定量(liang)泵(beng)液(ye)壓系(xi)統(tǒng)中(zhong)，節(jié)(jie)流(liu)閥和(he)溢(yi)流(liu)閥配(pei)合，可組成三(san)種節(jié)流(liu)調(diào)速系(xi)統(tǒng)，即進(jin)油路節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速系(xi)統(tǒng)、回(hui)油(you)路節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速系(xi)統(tǒng)和(he)旁(pang)路(lu)節(jié)流(liu)調(diào)速系(xi)統(tǒng)。節(jié)(jie)流(liu)閥沒(mei)有流(liu)量負反饋(kui)功(gong)能(neng)，不(bu)能(neng)補償由負載(zai)變化所造成的(de)速度(du)不穩(wěn)(wen)定，壹(yi)般僅(jin)用於(yu)負載(zai)變化不大或?qū)?dui)速度(du)穩(wěn)定(ding)性要(yao)求(qiu)不(bu)高的場(chang)合。
ATOS節(jié)流(liu)閥經(jīng)常需要(yao)操(cao)作，因(yin)此(ci)應(yīng)安(an)裝(zhuang)在易(yi)於(yu)方(fang)便(bian)操(cao)作的位(wei)置(zhi)上(shang)。安(an)裝(zhuang)時要(yao)註意(yi)介(jie)質(zhì)(zhi)方(fang)向與(yu)閥體(ti)所標(biao)箭(jian)頭(tou)方(fang)向保(bao)持壹(yi)致(zhi)。我(wo)司(si)在(zai)德(de)國、美(mei)國都(dou)有自己的(de)公司(si) ,專業(yè)(ye)從(cong)事(shi)進(jin)口(kou)貿(mào)(mao)易(yi)行(xing)業(yè)(ye),我(wo)司(si)的(de)技(ji)術(shù)(shu)人(ren)員都(dou)會(hui)輪(lun)流(liu)到國外(wai)廠家學(xué)習(xí)技術(shù)(shu)，以(yi)下(xia)是我(wo)司(si)技(ji)術(shù)(shu)人(ren)員用兩(liang)個(ge)點(dian)來(lai)描(miao)述(shu)阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥安(an)裝(zhuang)維護(hu)，詳(xiang)情如(ru)下(xia)：
壹、阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥體(ti)沈積物(wu)的來(lai)源較(jiao)為復(fù)雜(za)，但(dan)可歸(gui)納為(wei)以(yi)下(xia)幾類(lei)：
1.油(you)液(ye)中(zhong)的(de)機(ji)械雜(za)質(zhì)或因(yin)氧化析出(chu)的膠(jiao)質(zhì)(zhi)、瀝青、碳渣(zha)等汙(wu)物堆積在(zai)節(jié)(jie)流(liu)縫隙處(chu)。
2.由於(yu)油液(ye)老化或受到擠壓後產(chǎn)(chan)生(sheng)帶(dai)電的極(ji)化分(fen)子，而(er)節(jié)(jie)流(liu)縫隙的(de)金(jin)屬(shu)表(biao)面(mian)上存在電位差(cha)，故(gu)極化分(fen)子被吸(xi)附到縫(feng)隙表(biao)面(mian)，形(xing)成牢(lao)固(gu)的(de)邊(bian)界(jie)吸(xi)附層，吸(xi)附層厚度(du)壹般為5~8微米(mi)，因(yin)而(er)影(ying)響(xiang)了節(jié)流(liu)縫隙的(de)大(da)小。以(yi)上(shang)堆積(ji)、吸(xi)附物增(zeng)長(chang)到(dao)壹(yi)定(ding)厚度(du)時，會(hui)被液(ye)流(liu)沖刷掉，隨(sui)後又重新(xin)附在閥(fa)口(kou)上(shang)。這(zhe)樣(yang)周而(er)復(fù)始(shi)，就形(xing)成了(le)流(liu)量的(de)脈動(dong)。
3.閥(fa)口(kou)壓差較(jiao)大(da)時，因(yin)閥口(kou)溫(wen)度(du)高，液(ye)體(ti)受擠壓的程(cheng)度(du)增強(qiang)，金(jin)屬(shu)表(biao)面(mian)也更易(yi)受(shou)摩擦作用而(er)形(xing)成電(dian)位(wei)差(cha)，因(yin)此(ci)壓差大(da)時(shi)容易(yi)產(chǎn)(chan)生(sheng)堵(du)塞(sai)現(xiàn)象。
4.PCV廢氣(qi)來(lai)源：燃燒室(shi)內(nèi)(nei)的(de)可燃混合(he)氣(qi)通過(guo)活(huo)塞(sai)間(jian)隙進(jin)入曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)後(hou)，與機(ji)油蒸(zheng)汽(qi)混合(he)後形(xing)成的(de)混(hun)合(he)氣(qi)體。為(wei)避(bi)免稀(xi)釋和(he)汙(wu)染(ran)機(ji)油，混(hun)合氣(qi)會被曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)強(qiang)制通風(fēng)(feng)系(xi)統(tǒng)（PCV）抽入進氣(qi)道(dao)參(can)與二次燃燒。這(zhe)部(bu)分(fen)廢(fei)氣(qi)進到(dao)進(jin)氣(qi)道(dao)後(hou)，由於(yu)溫度(du)降低(di)會冷(leng)凝形(xing)成液(ye)相(xiang)態(tài)，其(qi)中(zhong)的(de)“不(bu)穩(wěn)定組分(fen)"會(hui)在高溫下(xia)氧化縮合，在阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥表(biao)面(mian)形(xing)成油(you)垢並附著。
5.渦(wo)輪(lun)增壓壓氣(qi)機(ji)深入的潤滑油(you)：對(dui)渦(wo)輪(lun)增壓發(fā)動(dong)機(ji)而(er)言(yan)，普遍采(cai)取廢(fei)氣(qi)驅(qū)動(dong)方(fang)式，即利(li)用排(pai)氣(qi)道(dao)產(chǎn)(chan)生(sheng)的(de)高壓廢氣(qi)驅(qū)動(dong)渦(wo)輪(lun)，並通過共(gong)軸(zhou)帶(dai)動(dong)進(jin)氣(qi)道(dao)內(nèi)(nei)的壓氣(qi)葉片，形(xing)成進(jin)氣(qi)道(dao)氣(qi)流(liu)增壓。但(dan)共(gong)軸(zhou)軸(zhou)承在長(chang)期且(qie)惡(e)劣(lie)的工(gong)況(kuang)下(xia)，易(yi)產(chǎn)(chan)生(sheng)潤(run)滑油的(de)滲透(tou)及揮發(fā)(fa)，再加(jia)入充(chong)氣(qi)效率(lv)成(cheng)倍(bei)增(zeng)長(chang)，更易(yi)形(xing)成重質(zhì)(zhi)油(you)汙加(jia)劇阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥體(ti)沈積物(wu)的附著。
6.碳罐排(pai)出(chu)的燃油蒸(zheng)汽(qi)：發(fā)動(dong)機(ji)碳罐吸(xi)附的燃油蒸(zheng)汽(qi)中(zhong)，易(yi)形(xing)成阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥沈積物(wu)的只(zhi)要(yao)是(shi)環(huán)(huan)戊二烯，在(zai)持續(xù)的高溫下(xia)可氧化縮合形(xing)成膠(jiao)狀(zhuang)油垢。
二、阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)維護(hu)與清洗
當(dāng)阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥（即蝴(hu)蝶閥）被沈積物(wu)所阻礙(ai)時，節(jié)氣(qi)門開度(du)值產(chǎn)(chan)生(sheng)紊亂(luan)，發(fā)動(dong)機(ji)不能(neng)穩(wěn)(wen)定(ding)、精(jing)確(que)的(de)控(kong)制其開度(du)，開度(du)值過(guo)低(di)造成啟(qi)動(dong)困(kun)難、怠速不穩(wěn)(wen)或(huo)異(yi)常熄火；發(fā)(fa)動(dong)機(ji)加(jia)減速時，阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥不(bu)能(neng)及時響(xiang)應(yīng)會(hui)導(dǎo)(dao)致(zhi)加(jia)速延遲或(huo)突(tu)然提速。
阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)外形(xing)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)與截(jie)止(zhi)閥並無區(qū)別，只(zhi)是它們(men)啟(qi)閉(bi)件的形(xing)狀有所不同(tong)。阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)啟(qi)閉(bi)件大多(duo)為(wei)圓(yuan)錐(zhui)流(liu)線(xian)型，通(tong)過(guo)它改變通道(dao)截(jie)面(mian)積而(er)達(da)到(dao)調(diào)節(jié)(jie)流(liu)量和(he)壓力。阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥供在(zai)壓力降(jiang)極大的(de)情況(kuang)下(xia)作降低介(jie)質(zhì)(zhi)壓力之(zhi)用。
阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥是(shi)通過(guo)改變節(jié)流(liu)截面(mian)或節(jié)(jie)流(liu)長度(du)以(yi)控(kong)制流(liu)體流(liu)量的(de)閥門。將(jiang)阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥和(he)單(dan)向閥並聯(lián)則可組合成(cheng)單(dan)向阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥。阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥和(he)單(dan)向阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥是(shi)簡易(yi)的(de)流(liu)量控(kong)制閥，在(zai)定量(liang)泵(beng)液(ye)壓系(xi)統(tǒng)中(zhong)，阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥和(he)溢(yi)流(liu)閥配(pei)合，可組成三(san)種節(jié)流(liu)調(diào)速系(xi)統(tǒng)，即進(jin)油路節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速系(xi)統(tǒng)、回(hui)油(you)路節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速系(xi)統(tǒng)和(he)旁(pang)路(lu)節(jié)流(liu)調(diào)速系(xi)統(tǒng)。阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥沒(mei)有流(liu)量負反饋(kui)功(gong)能(neng)，不(bu)能(neng)補償由負載(zai)變化所造成的(de)速度(du)不穩(wěn)(wen)定，壹(yi)般僅(jin)用於(yu)負載(zai)變化不大或?qū)?dui)速度(du)穩(wěn)定(ding)性要(yao)求(qiu)不(bu)高的場(chang)合。
介(jie)質(zhì)(zhi)在(zai)阿托(tuo)斯(si)ATOS節(jié)(jie)流(liu)閥瓣(ban)和閥(fa)座之間(jian)流(liu)速很大(da)，以(yi)致(zhi)使這(zhe)些(xie)零件表面(mian)很快(kuai)損壞(huai)，即所謂(wei)氣(qi)蝕(shi)現(xiàn)象。為了(le)盡量減(jian)少(shao)氣(qi)蝕(shi)影響(xiang)，閥瓣(ban)采(cai)用耐(nai)氣(qi)蝕(shi)材(cai)料(liao)（合(he)金(jin)鋼(gang)制造）並制成頂(ding)尖(jian)角為(wei)140～180的(de)流(liu)線(xian)型圓(yuan)錐(zhui)體，這(zhe)還能(neng)使(shi)閥(fa)瓣(ban)能(neng)有較(jiao)大的(de)開啟(qi)高度(du)，壹般不推薦(jian)在小(xiao)縫(feng)隙下(xia)節(jié)流(liu)。
|
|
|
|
|
 |
