ATOS比例(li)閥(fa)對流量的(de)控(kong)制(zhi)可以分(fen)為兩種(zhong)：
壹(yi)種(zhong)是開關(guān)控(kong)制(zhi)：要(yao)麼(me)全(quan)開、要(yao)麼(me)全(quan)關(guān)(guan)，流量要(yao)麼(me)最大(da)、要(yao)麼(me)最小(xiao)，沒(mei)有中間(jian)狀(zhuang)態(tài)(tai)，如普通的(de)電磁(ci)直通閥(fa)、電(dian)磁(ci)換(huan)向(xiang)閥(fa)、電(dian)液(ye)換(huan)向(xiang)閥(fa)。
另(ling)壹(yi)種(zhong)是連續(xù)控(kong)制(zhi)：閥(fa)口(kou)可(ke)以(yi)根據(jù)(ju)需(xu)要(yao)打(da)開任(ren)意(yi)壹(yi)個(ge)開度，由此(ci)控(kong)制(zhi)通過流量的(de)大小(xiao)，這(zhe)類(lei)閥(fa)有手動(dong)控(kong)制(zhi)的(de)，如節(jié)(jie)流閥(fa)，也(ye)有電控(kong)的(de)，如比(bi)例(li)閥(fa)、伺(si)服(fu)閥(fa)。
所(suo)以(yi)使(shi)用(yong)比例(li)閥(fa)或(huo)伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)目(mu)的(de)就(jiu)是(shi)：以電控(kong)方(fang)式實現(xiàn)對流量的(de)節(jié)(jie)流控(kong)制(zhi)（當(dāng)(dang)然經(jīng)(jing)過結(jié)(jie)構(gòu)上(shang)的(de)改動(dong)也(ye)可(ke)實現(xiàn)壓力控(kong)制(zhi)等），既(ji)然是(shi)節(jié)(jie)流控(kong)制(zhi)，就(jiu)必(bi)然(ran)有能(neng)量損(sun)失(shi)，伺服(fu)閥(fa)和(he)其(qi)它(ta)閥(fa)不同的(de)是，它(ta)的(de)能(neng)量損(sun)失(shi)更大(da)壹(yi)些，因為它需(xu)要(yao)壹(yi)定的(de)流量來維(wei)持前置(zhi)級(ji)控(kong)制(zhi)油路的(de)工作(zuo)。
ATOS比(bi)例(li)閥(fa)產(chǎn)品優(yōu)缺：
滑閥(fa)結(jié)(jie)構(gòu)伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)主閥(fa)壹(yi)般(ban)來說和(he)換(huan)向(xiang)閥(fa)壹(yi)樣(yang)是滑閥(fa)結(jié)(jie)構(gòu)，只(zhi)不過(guo)閥(fa)芯(xin)的(de)換向(xiang)不是(shi)靠(kao)電(dian)磁(ci)鐵來推(tui)動，而(er)是(shi)靠(kao)前置(zhi)級(ji)閥(fa)輸出(chu)的(de)液壓(ya)力來推(tui)動，這(zhe)壹(yi)點(dian)和(he)電(dian)液(ye)換向(xiang)閥(fa)比(bi)較(jiao)相(xiang)似，只(zhi)不過(guo)電(dian)液(ye)換(huan)向(xiang)閥(fa)的(de)前置(zhi)級(ji)閥(fa)是(shi)電(dian)磁(ci)換向(xiang)閥(fa)，而(er)伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)前置(zhi)級(ji)閥(fa)是(shi)動(dong)態(tài)(tai)特(te)性比較好(hao)的(de)噴嘴(zui)擋板閥(fa)或(huo)射(she)流管閥(fa)。
也(ye)就(jiu)是(shi)說，伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)主閥(fa)是(shi)靠(kao)前置(zhi)級(ji)閥(fa)的(de)輸出(chu)壓(ya)力來控(kong)制(zhi)的(de)，而(er)前置(zhi)級(ji)閥(fa)的(de)壓力則(ze)來自(zi)於(yu)伺服(fu)閥(fa)的(de)入口(kou)p，假如p口(kou)的(de)壓力不足(zu)，前置(zhi)級(ji)閥(fa)就(jiu)不能(neng)輸出(chu)足(zu)夠的(de)壓力來推(tui)動主閥(fa)芯(xin)動作(zuo)。
而(er)我(wo)們(men)知道，當(dāng)(dang)負載(zai)為零的(de)時候，如(ru)果四(si)通滑閥(fa)*打(da)開，p口(kou)壓(ya)力=t口(kou)壓(ya)力+閥(fa)口(kou)壓(ya)力損失(shi)（忽略(lve)油路(lu)上的(de)其它(ta)壓力損失(shi)），如(ru)果閥(fa)口(kou)壓(ya)力損失(shi)很(hen)小(xiao)，t口(kou)壓(ya)力又為零，那麼(me)p口(kou)的(de)壓力就(jiu)不足(zu)以供(gong)給(gei)前置(zhi)級(ji)閥(fa)來推(tui)動主閥(fa)芯(xin)，整個(ge)伺服(fu)閥(fa)就(jiu)失(shi)效了(le)。所(suo)以伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)閥(fa)口(kou)做得(de)偏(pian)小(xiao)，即(ji)使(shi)在閥(fa)口(kou)全(quan)開的(de)情況下(xia)，也(ye)要(yao)有壹(yi)定的(de)壓力損失(shi)，來維(wei)持前置(zhi)級(ji)閥(fa)的(de)正(zheng)常工作(zuo)。
伺(si)服(fu)閥(fa)其(qi)實缺點(dian)極多(duo)：能(neng)耗(hao)浪(lang)費(fei)大(da)、容易(yi)出故障(zhang)、抗汙染(ran)能(neng)力差、價(jia)格昂(ang)貴(gui)等等等等(deng)，好(hao)處只(zhi)有壹(yi)個(ge)：動態(tài)(tai)性能(neng)是(shi)所(suo)有液壓(ya)閥(fa)中(zhong)最(zui)高的(de)。就(jiu)憑(ping)著(zhe)這(zhe)壹(yi)個(ge)優(yōu)點(dian)，在很(hen)多(duo)對動(dong)態(tài)特(te)性要(yao)求高的(de)場(chang)合(he)不得(de)不使(shi)用(yong)伺服(fu)閥(fa)，如(ru)飛機(ji)火(huo)箭的(de)舵機(ji)控(kong)制(zhi)、汽輪機(ji)調(diào)速(su)等(deng)等。動(dong)態(tài)(tai)要(yao)求低(di)壹(yi)點(dian)的(de)，基(ji)本(ben)上(shang)都是(shi)比例(li)閥(fa)的(de)天(tian)下了(le)。
壹(yi)般(ban)說來，好(hao)像伺服(fu)系統(tǒng)(tong)都是(shi)閉環(huán)控(kong)制(zhi)，比例(li)多(duo)用(yong)於(yu)開環(huán)控(kong)制(zhi)；其次比例(li)閥(fa)類(lei)型(xing)要(yao)多(duo)，有比例(li)壓(ya)力、流量控(kong)制(zhi)閥(fa)等(deng)，控(kong)制(zhi)比伺服(fu)要(yao)靈活壹(yi)些。從(cong)他們(men)內(nèi)部(bu)結(jié)(jie)構(gòu)看(kan)，伺服(fu)閥(fa)多(duo)是(shi)零遮(zhe)蓋(gai)，比例(li)閥(fa)則(ze)有壹(yi)定的(de)死區(qū)(qu)，控(kong)制(zhi)精(jing)度要(yao)低(di)，響應(yīng)要(yao)慢(man)。但(dan)從(cong)發(fā)展趨(qu)勢看(kan)，特(te)別(bie)在比(bi)例(li)方(fang)向(xiang)流量控(kong)制(zhi)閥(fa)和(he)伺(si)服(fu)閥(fa)方(fang)面(mian)，兩(liang)者(zhe)性能(neng)差(cha)別(bie)逐漸在縮(suo)小(xiao)，另(ling)外(wai)比例(li)閥(fa)的(de)成(cheng)本(ben)比(bi)伺(si)服(fu)閥(fa)要(yao)低(di)許(xu)多(duo)，抗汙染(ran)能(neng)力也(ye)強(qiang)！
伺(si)服(fu)閥(fa)與(yu)比例(li)閥(fa)的(de)區(qū)(qu)別(bie)伺服(fu)閥(fa)與(yu)比例(li)閥(fa)之間(jian)的(de)差別(bie)並(bing)沒(mei)有嚴(yán)(yan)格的(de)規(guī)(gui)定，因為比例(li)閥(fa)的(de)性能(neng)越(yue)來越好(hao)，逐漸向(xiang)伺(si)服(fu)閥(fa)靠(kao)近(jin)，所(suo)以(yi)近(jin)些年(nian)出現(xiàn)了(le)比(bi)例(li)伺(si)服(fu)閥(fa)。
ATOS比(bi)例(li)閥(fa)和(he)伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)區(qū)(qu)別(bie)
ATOS比例(li)閥(fa)主要(yao)體(ti)現(xiàn)在以(yi)下(xia)幾(ji)點(dian)：
1.驅(qū)(qu)動(dong)裝(zhuang)置不同。比例(li)閥(fa)的(de)驅(qū)動(dong)裝置是比例(li)電(dian)磁鐵；伺服(fu)閥(fa)的(de)驅(qū)動(dong)裝置是力馬達或(huo)力矩馬達；
2.性能(neng)參數(shù)不同。滯環(huán)(huan)、中位(wei)死區(qū)(qu)、頻寬(kuan)、過濾精(jing)度等特(te)性不同，因此(ci)應(yīng)(ying)用(yong)場(chang)合(he)不同，伺服(fu)閥(fa)和(he)伺(si)服(fu)比例(li)閥(fa)主要(yao)應(yīng)(ying)用(yong)在閉環(huán)控(kong)制(zhi)系統(tǒng)(tong)，其它結(jié)(jie)構(gòu)的(de)比例(li)閥(fa)主要(yao)應(yīng)(ying)用(yong)在開環(huán)控(kong)系(xi)統(tǒng)(tong)及閉環(huán)速(su)度控(kong)制(zhi)系統(tǒng)(tong)；
2.1 伺服(fu)閥(fa)中(zhong)位(wei)沒有死區(qū)(qu)，比(bi)例(li)閥(fa)有中位(wei)死區(qū)(qu)；
2.2 伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)頻響(xiang)（響應(yīng)(ying)頻率(lv)）更高，可(ke)以(yi)高達(da)200Hz左(zuo)右，比(bi)例(li)閥(fa)壹(yi)般(ban)最高幾(ji)十Hz；
2.3 伺(si)服(fu)閥(fa)對液(ye)壓油(you)液(ye)的(de)要(yao)求更高，需(xu)要(yao)精(jing)過(guo)濾才(cai)行，否(fou)則(ze)容易(yi)堵塞，比(bi)例(li)閥(fa)要(yao)求低(di)壹(yi)些；
3.閥(fa)芯(xin)結(jié)(jie)構(gòu)及(ji)加工精(jing)度不同。比例(li)閥(fa)采用(yong)閥(fa)芯(xin)+閥(fa)體(ti)結(jié)(jie)構(gòu)，閥(fa)體(ti)兼(jian)作(zuo)閥(fa)套(tao)。伺服(fu)閥(fa)和(he)伺(si)服(fu)比例(li)閥(fa)采用(yong)閥(fa)芯(xin)+閥(fa)套(tao)的(de)結(jié)(jie)構(gòu)。
4.中(zhong)位(wei)機(ji)能(neng)種(zhong)類(lei)不同。比例(li)換(huan)向(xiang)閥(fa)具(ju)有與(yu)普通換向(xiang)閥(fa)相(xiang)似(si)的(de)中位(wei)機(ji)能(neng)，而(er)伺(si)服(fu)閥(fa)中(zhong)位(wei)機(ji)能(neng)只(zhi)有O型（Rexroth產(chǎn)品的(de)E型）。
5.閥(fa)的(de)額定壓降(jiang)不同。
ATOS比例(li)閥(fa)常用(yong)型號如下(xia)：
DLKZOR-TE-140-L71
DLKZOR-TE-140-L71/FI 41
DLKZOR-TE-140-L71/I
DLKZOR-TE-140-L71/Q 41
DLKZOR-TE-140-L73/I 41
DLKZOR-TE-140-T71 41
DLKZOR-TE-140-T73 41
DLKZOR-TE-140-T73/I 41
DPZO-A-171-L5 10
DPZO-A-171-L5/D
DPZO-A-171-L5/E
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