修(xiu)理(li)PFG-327-D/RO型意大利(li)阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵(beng)的常識(shi)有三(san)點(diǎn)：
意(yi)大利(li)阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵(beng)的修(xiu)繕(shan)知(zhi)識(shi)跟著(zhe)運(yùn)(yun)用(yong)工(gong)夫的(de)增(zeng)進(jìn)(jin)，意大利(li)阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵(beng)會呈(cheng)現(xiàn)(xian)泵(beng)油(you)缺(que)乏，甚至(zhi)不出油(you)等(deng)毛(mao)病(bing)，首(shou)要(yao)緣(yuan)由是有關(guān)(guan)部位(wei)磨(mo)損過大(da)。意大(da)利(li)阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵(beng)的磨(mo)損部位(wei)首(shou)要(yao)有(you)自動軸與(yu)襯(chen)套、被(bei)動(dong)齒輪中間孔與(yu)軸(zhou)銷(xiao)、泵(beng)殼內(nèi)腔與(yu)齒(chi)輪、齒輪端面與(yu)泵(beng)蓋等(deng)。光(guang)滑油(you)泵(beng)磨(mo)損後其首要技(ji)能目標(biāo)達(dá)不到要求時，應(yīng)將(jiang)其拆開(kai)分(fen)化(hua)，查清磨(mo)損部位(wei)及(ji)水平(ping)，接(jie)納(na)響應(yīng)(ying)方(fang)法(fa)予(yu)以(yi)修(xiu)復(fù)(fu)。
壹、自動軸(zhou)與(yu)襯(chen)套磨(mo)損後的(de)修(xiu)復(fù)(fu)齒 輪泵(beng)自動(dong)軸(zhou)與(yu)襯(chen)套磨(mo)損後，其共(gong)同(tong)間隙增大，必(bi)將(jiang)影(ying)響泵(beng)的油(you)量?？?ke)采用(yong)修(xiu)自(zi)動軸或襯(chen)套的辦(ban)法(fa)恢(hui)復(fù)(fu)其正常的共(gong)同(tong)間隙。若自動(dong)軸(zhou)磨(mo)損細(xì)微(wei)，只需(xu)壓(ya)出舊襯套後換(huan)上(shang)規(guī)範(fàn)尺寸(cun)的(de)襯(chen)套，共(gong)同(tong)間隙便可(ke)恢(hui)復(fù)(fu)到答(da)應(yīng)局(ju)限。若自動軸(zhou)與(yu)襯(chen)套磨(mo)損嚴(yán)(yan)峻(jun)且(qie)共(gong)同(tong)間隙嚴(yán)(yan)峻(jun)超標(biāo)時，不只要改(gai)換(huan)襯套，並且自動(dong)軸(zhou)也使(shi)用(yong)鍍鉻或(huo)振動堆(dui)焊(han)法(fa)將(jiang)其直徑加大(da)，然(ran)後再(zai)磨(mo)削(xue)到規(guī)(gui)範(fàn)尺寸(cun)，恢(hui)復(fù)(fu)與(yu)襯(chen)套的共(gong)同(tong)要求。
二、光(guang)滑油(you)泵(beng)殼體的修(xiu)繕(shan)殼體裂(lie)紋(wen)的(de)修(xiu)繕(shan)：殼體裂(lie)紋(wen)可(ke)用(yong)鑄(zhu)508鎳銅焊(han)條(tiao)焊(han)補(bǔ)(bu)。焊(han)縫(feng)須(xu)嚴(yán)(yan)密(mi)而元?dú)饪?，與(yu)泵(beng)蓋連(lian)系面平(ping)面(mian)度誤差(cha)不大於0.05毫(hao)米。自(zi)動(dong)軸(zhou)襯套孔與(yu)從動軸(zhou)孔磨(mo)損的修(xiu)繕(shan)：自動軸襯(chen)套孔磨(mo)損後，可(ke)用(yong)鉸削(xue)辦法(fa)消(xiao)弭磨(mo)損陳跡(ji)，然後配(pei)用(yong)加大(da)至(zhi)響應(yīng)(ying)尺寸(cun)的(de)襯(chen)套。從動軸(zhou)孔磨(mo)損也以(yi)鉸削(xue)法(fa)消(xiao)弭磨(mo)損陳跡(ji)，然後按鉸(jiao)削(xue)後孔的(de)實踐(jian)尺寸(cun)配(pei)制(zhi)從動軸(zhou)泵(beng)殼內(nèi)腔的修(xiu)繕(shan)：泵(beng)殼內(nèi)腔磨(mo)損後，普(pu)通(tong)接(jie)納(na)內(nèi)腔鑲套法(fa)修(xiu)復(fù)(fu)，單機(jī)(ji)除(chu)塵(chen)器行(xing)將(jiang)內(nèi)腔搪大後鑲配鑄(zhu)鐵(tie)或(huo)鋼(gang)襯(chen)套。鑲套後，將(jiang)內(nèi)腔搪到要(yao)求的(de)尺寸(cun)，並把伸出(chu)端面的(de)襯(chen)套磨(mo)去(qu)，使(shi)其與(yu)泵(beng)殼連(lian)系面平(ping)齊(qi)。閥(fa)座(zuo)的(de)修(xiu)繕(shan)：限壓(ya)閥(fa)有(you)球(qiu)形(xing)閥(fa)和(he)柱塞(sai)式(shi)閥(fa)兩(liang)種(zhong)。球(qiu)形(xing)閥(fa)座(zuo)磨(mo)損後，可(ke)將(jiang)壹鋼(gang)球(qiu)放(fang)在閥(fa)座(zuo)上(shang)，然(ran)後用(yong)金(jin)屬棒(bang)悄(qiao)悄(qiao)敲擊鋼(gang)球(qiu)，直到球(qiu)閥(fa)與(yu)閥(fa)座(zuo)密(mi)合為止(zhi)。如閥(fa)座(zuo)磨(mo)損嚴(yán)(yan)峻(jun)，可(ke)先(xian)鉸(jiao)削(xue)除(chu)去(qu)磨(mo)痕(hen)，再(zai)用(yong)上法(fa)使(shi)之密(mi)合。柱塞(sai)式(shi)閥(fa)座(zuo)磨(mo)損後，可(ke)放(fang)入少(shao)許(xu)氣門砂進(jìn)行(xing)研(yan)磨(mo)，直(zhi)到(dao)密(mi)合為止(zhi)。
三(san)、泵(beng)蓋的(de)修(xiu)繕(shan)任(ren)務(wù)(wu)平面的修(xiu)繕(shan)：若泵(beng)蓋任(ren)務(wù)(wu)平面磨(mo)損較(jiao)小(xiao)，可(ke)用(yong)手工(gong)研(yan)磨(mo)法(fa)消(xiao)弭磨(mo)損陳跡(ji)，即在(zai)平(ping)臺(tai)或(huo)厚(hou)玻璃板(ban)上放(fang)少許(xu)氣門砂，然後將(jiang)泵(beng)蓋放(fang)在上(shang)面進(jìn)行(xing)研(yan)磨(mo)，直(zhi)到(dao)磨(mo)損陳跡(ji)消弭，任(ren)務(wù)(wu)外表(biao)平坦(tan)為止(zhi)。當(dāng)泵(beng)蓋任(ren)務(wù)(wu)平面磨(mo)損深度(du)超越(yue)0.1毫(hao)米時(shi)，應(yīng)(ying)接(jie)納(na)先(xian)車(che)削(xue)後研(yan)磨(mo)的(de)方(fang)法(fa)修(xiu)復(fù)(fu)。除(chu)塵(chen)器袋籠(long)自(zi)動軸襯套孔的(de)修(xiu)繕(shan)：泵(beng)蓋上(shang)的(de)自動軸襯套孔磨(mo)損的修(xiu)繕(shan)與(yu)殼體自動(dong)軸(zhou)襯套孔磨(mo)損的修(xiu)繕(shan)辦法(fa)壹樣。四、齒輪的翻轉(zhuǎn)(zhuan)運(yùn)(yun)用(yong) 意大利阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵(beng)齒輪磨(mo)損首要(yao)是在齒厚(hou)部(bu)位(wei)，而齒輪端面和(he)齒(chi)頂(ding)的磨(mo)損都相對(dui)較(jiao)輕(qing)。齒輪在齒厚(hou)部(bu)位(wei)都(dou)是單側(cè)磨(mo)損，所以(yi)可(ke)將(jiang)齒輪翻轉(zhuǎn)(zhuan)180度(du)運(yùn)(yun)用(yong)。當(dāng)齒輪端面磨(mo)損時，可(ke)將(jiang)端面磨(mo)平(ping)，還(hai)研(yan)磨(mo)光(guang)滑油(you)泵(beng)殼體連系面，以(yi)包管齒輪端面與(yu)泵(beng)蓋的(de)間隙在規(guī)範(fàn)局(ju)限內(nèi)。
意大利阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵(beng)是依(yi)靠泵(beng)缸與(yu)嚙(nie)合齒輪間所形(xing)成的(de)工(gong)作(zuo)容積(ji)變(bian)化和移動(dong)來輸(shu)送液體或使(shi)之增(zeng)壓(ya)的回轉(zhuǎn)(zhuan)泵(beng)。由兩(liang)個齒輪、泵(beng)體與(yu)前(qian)後蓋(gai)組成兩(liang)個封閉(bi)空(kong)間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)時(shi)，齒輪脫開(kai)側(cè)(ce)的空(kong)間的體積(ji)從小(xiao)變(bian)大(da)，形(xing)成真(zhen)空(kong)，將(jiang)液體吸(xi)入，齒(chi)輪嚙(nie)合側(cè)的空(kong)間的體積(ji)從大變(bian)小(xiao)，而將(jiang)液體擠入(ru)管(guan)路中(zhong)去。吸(xi)入腔與(yu)排(pai)出(chu)腔是靠兩個齒輪的嚙(nie)合線(xian)來隔(ge)開(kai)的(de)。意大(da)利(li)阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵(beng)的排(pai)出(chu)口的壓(ya)力(li)全取(qu)決(jue)於泵(beng)出口處阻力(li)的大小(xiao)。
意(yi)大(da)利(li)阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵(beng)也叫正排(pai)量裝置(zhi)，即(ji)像(xiang)壹個缸筒(tong)內(nèi)的活塞(sai)，當(dāng)(dang)壹個齒進(jìn)(jin)入另(ling)壹個齒的(de)流體空(kong)間時，因為液(ye)體是不可(ke)壓(ya)縮的，所(suo)以(yi)液體和齒(chi)就(jiu)不能在同壹時間占(zhan)據(jù)(ju)同(tong)壹空(kong)間，這樣，液體就(jiu)被(bei)機(jī)(ji)械性地擠(ji)排(pai)出來。由(you)於齒(chi)的(de)不斷嚙(nie)合，這壹現(xiàn)象就(jiu)連續(xù)(xu)在發(fā)生，因而也就(jiu)在泵(beng)的出(chu)口提(ti)供(gong)了(le)壹個連續(xù)(xu)排除(chu)量，泵(beng)每(mei)轉(zhuǎn)(zhuan)壹轉(zhuǎn)(zhuan)，排(pai)出(chu)的量是壹樣的。隨(sui)著(zhe)驅(qū)(qu)動軸的不間斷地旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)，泵(beng)也就(jiu)不間斷地排(pai)出(chu)流體。泵(beng)的流(liu)量直(zhi)接(jie)與(yu)泵(beng)的轉(zhuǎn)(zhuan)速有關(guān)(guan)。
希望(wang)以(yi)上內(nèi)容可(ke)以(yi)幫助(zhu)到大(da)家(jia)！
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