R900459203型(xing)德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)的(de)安(an)裝(zhuang)與(yu)維(wei)護(hu)應(yīng)註意(yi)以(yi)下事項：
該(gai)閥(fa)經(jīng)(jing)常(chang)需要操(cao)作，因(yin)此(ci)應(yīng)安(an)裝(zhuang)在(zai)易於方便(bian)操(cao)作的(de)位置(zhi)上(shang)。
安(an)裝(zhuang)時要(yao)註意(yi)介(jie)質(zhì)方(fang)向(xiang)與(yu)閥(fa)體(ti)所標(biāo)箭(jian)頭(tou)方(fang)向(xiang)保持(chi)壹(yi)致。
壹(yi)、德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)體(ti)沈積物(wu)的(de)來(lai)源(yuan)較為復(fù)雜(za)，但可歸納(na)為以(yi)下(xia)幾類(lei)：
1.油(you)液(ye)中的(de)機械雜(za)質(zhì)或(huo)因(yin)氧化析(xi)出(chu)的(de)膠質(zhì)、瀝青、碳(tan)渣(zha)等(deng)汙(wu)物(wu)堆(dui)積在(zai)節(jié)(jie)流(liu)縫隙(xi)處(chu)。
2.由於油液(ye)老(lao)化(hua)或受(shou)到擠(ji)壓(ya)後產(chǎn)(chan)生帶(dai)電的(de)極化分(fen)子(zi)，而(er)節(jié)(jie)流(liu)縫隙(xi)的(de)金(jin)屬表(biao)面上(shang)存在電位差，故極(ji)化分(fen)子(zi)被(bei)吸(xi)附(fu)到縫隙(xi)表(biao)面，形(xing)成(cheng)牢(lao)固(gu)的(de)邊界(jie)吸(xi)附(fu)層，吸(xi)附(fu)層厚度(du)壹(yi)般為5~8微(wei)米，因而(er)影響了(le)節(jié)(jie)流(liu)縫隙(xi)的(de)大(da)小。以(yi)上(shang)堆(dui)積、吸(xi)附(fu)物增長到(dao)壹(yi)定厚度(du)時，會被液流(liu)沖刷(shua)掉，隨(sui)後又重新附在閥(fa)口(kou)上(shang)。這樣(yang)周而復(fù)始(shi)，就形(xing)成(cheng)了(le)流(liu)量的(de)脈動。
3.閥(fa)口(kou)壓(ya)差較大(da)時，因(yin)閥(fa)口(kou)溫度(du)高(gao)，液(ye)體(ti)受(shou)擠(ji)壓(ya)的(de)程度(du)增(zeng)強(qiang)，金(jin)屬表(biao)面也(ye)更(geng)易(yi)受(shou)摩擦作(zuo)用(yong)而(er)形(xing)成(cheng)電位差，因此(ci)壓(ya)差大(da)時容易產(chǎn)生(sheng)堵(du)塞現(xiàn)(xian)象。
4.PCV廢(fei)氣來(lai)源(yuan)：燃燒室(shi)內(nèi)的(de)可燃混(hun)合氣(qi)通過活(huo)塞(sai)間隙(xi)進(jìn)(jin)入(ru)曲軸箱後，與(yu)機(ji)油(you)蒸(zheng)汽混(hun)合(he)後形(xing)成(cheng)的(de)混合氣體(ti)。為(wei)避(bi)免稀釋(shi)和(he)汙染機(ji)油，混合(he)氣會被曲軸箱強(qiang)制通風(fēng)(feng)系(xi)統(tǒng)(tong)（PCV）抽(chou)入(ru)進(jìn)(jin)氣(qi)道(dao)參與(yu)二(er)次(ci)燃燒。這(zhe)部(bu)分(fen)廢(fei)氣進(jìn)(jin)到(dao)進(jìn)(jin)氣(qi)道(dao)後，由於溫度(du)降(jiang)低會冷凝(ning)形(xing)成(cheng)液(ye)相(xiang)態(tài)，其(qi)中(zhong)的(de)“不(bu)穩(wěn)定組(zu)分(fen)"會在高溫下氧化縮(suo)合(he)，在德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)表(biao)面形(xing)成(cheng)油(you)垢(gou)並(bing)附(fu)著。
5.渦(wo)輪增壓(ya)壓(ya)氣機(ji)深入(ru)的(de)潤滑油(you)：對渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)發(fā)動(dong)機(ji)而(er)言，普(pu)遍采取廢(fei)氣驅(qū)(qu)動方式，即利(li)用(yong)排(pai)氣道(dao)產(chǎn)(chan)生(sheng)的(de)高壓(ya)廢(fei)氣驅(qū)(qu)動渦輪，並通過共(gong)軸帶(dai)動進(jìn)(jin)氣(qi)道(dao)內(nèi)(nei)的(de)壓(ya)氣葉(ye)片，形(xing)成(cheng)進(jìn)(jin)氣(qi)道(dao)氣(qi)流(liu)增壓(ya)。但共軸(zhou)軸承在長(chang)期(qi)且惡(e)劣(lie)的(de)工(gong)況下(xia)，易產(chǎn)(chan)生潤滑油(you)的(de)滲透及揮發(fā)(fa)，再加(jia)入(ru)充(chong)氣(qi)效率(lv)成倍增(zeng)長，更(geng)易(yi)形(xing)成(cheng)重(zhong)質(zhì)油(you)汙(wu)加(jia)劇德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)體(ti)沈積物(wu)的(de)附著。
6.碳(tan)罐(guan)排(pai)出的(de)燃油蒸汽：發(fā)(fa)動(dong)機碳(tan)罐(guan)吸(xi)附(fu)的(de)燃油蒸汽中(zhong)，易(yi)形(xing)成(cheng)德(de)國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)沈積物(wu)的(de)只要是環(huán)戊二(er)烯(xi)，在持(chi)續(xù)的(de)高溫下可氧化縮(suo)合(he)形(xing)成(cheng)膠(jiao)狀(zhuang)油垢(gou)。
二(er)、德(de)國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)的(de)維護(hu)與(yu)清(qing)洗(xi)
當(dāng)(dang)德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)（即蝴蝶(die)閥(fa)）被(bei)沈積物(wu)所阻礙(ai)時，節(jié)(jie)氣門(men)開度(du)值產(chǎn)(chan)生(sheng)紊亂(luan)，發(fā)動機不(bu)能穩(wěn)定、精確的(de)控(kong)制其(qi)開(kai)度(du)，開(kai)度(du)值過(guo)低造(zao)成(cheng)啟(qi)動困(kun)難、怠速(su)不(bu)穩(wěn)或(huo)異(yi)常熄火(huo)；發(fā)(fa)動(dong)機加(jia)減速(su)時，德(de)國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)不(bu)能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加(jia)速(su)延遲或(huo)突然提(ti)速(su)。
德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)的(de)外形(xing)結(jié)構(gòu)與(yu)截(jie)止(zhi)閥(fa)並(bing)無(wu)區(qū)(qu)別(bie)，只(zhi)是(shi)它(ta)們啟(qi)閉件(jian)的(de)形(xing)狀(zhuang)有(you)所不(bu)同。德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)的(de)啟(qi)閉件(jian)大(da)多為(wei)圓(yuan)錐(zhui)流(liu)線(xian)型(xing)，通過它(ta)改變(bian)通道(dao)截(jie)面積而(er)達(dá)(da)到(dao)調(diào)節(jié)(jie)流(liu)量和(he)壓(ya)力(li)。德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)供(gong)在(zai)壓(ya)力(li)降極(ji)大(da)的(de)情(qing)況下(xia)作降(jiang)低介(jie)質(zhì)壓(ya)力(li)之(zhi)用(yong)。
介(jie)質(zhì)在(zai)德(de)國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)瓣(ban)和(he)閥(fa)座(zuo)之(zhi)間流(liu)速(su)很(hen)大(da)，以致使(shi)這些零(ling)件(jian)表(biao)面很(hen)快(kuai)損壞，即所謂氣(qi)蝕現(xiàn)(xian)象。為(wei)了(le)盡(jin)量減少氣蝕(shi)影響，閥(fa)瓣(ban)采用(yong)耐氣蝕材(cai)料(liao)（合(he)金(jin)鋼制造(zao)）並(bing)制成頂(ding)尖(jian)角為140～180的(de)流(liu)線(xian)型(xing)圓(yuan)錐(zhui)體(ti)，這(zhe)還能使(shi)閥(fa)瓣(ban)能有(you)較大(da)的(de)開啟(qi)高度(du)，壹(yi)般不(bu)推薦在(zai)小(xiao)縫隙(xi)下(xia)節(jié)流(liu)。
德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)是(shi)通過改(gai)變節(jié)(jie)流(liu)截面或節(jié)(jie)流(liu)長度(du)以(yi)控(kong)制流(liu)體(ti)流(liu)量的(de)閥(fa)門(men)。將(jiang)德(de)國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)和(he)單向(xiang)閥(fa)並(bing)聯(lián)(lian)則可組(zu)合成單(dan)向(xiang)德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)。德(de)國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)和(he)單向(xiang)德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)是(shi)簡易的(de)流(liu)量控(kong)制閥(fa)，在(zai)定量泵液(ye)壓(ya)系(xi)統(tǒng)(tong)中(zhong)，德國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)和(he)溢流(liu)閥(fa)配(pei)合，可組(zu)成三種節(jié)流(liu)調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)，即進(jìn)(jin)油(you)路(lu)節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)、回油(you)路(lu)節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)和(he)旁路節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)。德(de)國(guo)REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)沒(mei)有流(liu)量負(fù)反(fan)饋(kui)功能，不(bu)能補(bu)償由負(fù)(fu)載(zai)變(bian)化(hua)所造(zao)成(cheng)的(de)速(su)度(du)不(bu)穩(wěn)定，壹(yi)般僅用(yong)於負(fù)載(zai)變(bian)化不(bu)大(da)或?qū)λ?su)度(du)穩(wěn)定性要(yao)求不(bu)高的(de)場合。
實物(wu)如(ru)下(xia)圖所示：
|
|
|
|
|
 |
