KF12RF32/74-D15型德(de)國(guo)KRACHT齒輪(lun)泵的(de)工(gong)作(zuo)原理(li)：
德(de)國(guo)KRACHT齒輪(lun)泵的(de)概(gai)念(nian)是(shi)很簡單的(de)，它的(de)最(zui)基(ji)本形式(shi)就是兩個尺寸(cun)相同的(de)齒輪(lun)在壹(yi)個緊密配(pei)合(he)的(de)殼體(ti)內(nèi)(nei)相互嚙合(he)旋轉(zhuǎn)(zhuan)，這(zhe)個殼體(ti)的(de)內(nèi)(nei)部(bu)類(lei)似(si)“8"字(zi)形(xing)，兩個齒輪(lun)裝在(zai)裏面(mian)，齒輪(lun)的(de)外徑及兩側(cè)與(yu)殼體(ti)緊密配(pei)合(he)。來自(zi)於擠出(chu)機(jī)(ji)的(de)物(wu)料(liao)在(zai)吸(xi)入口(kou)進(jìn)(jin)入(ru)兩個齒輪(lun)中間(jian)，並充滿這(zhe)壹(yi)空(kong)間(jian)，隨(sui)著(zhe)齒的(de)旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)沿殼體(ti)運(yùn)(yun)動(dong)，最後在(zai)兩齒嚙(nie)合(he)時排(pai)出(chu)。
德(de)國(guo)KRACHT齒輪(lun)泵也叫正排(pai)量(liang)裝(zhuang)置，即像(xiang)壹個缸筒內(nèi)的(de)活(huo)塞(sai)，當(dāng)(dang)壹個齒進(jìn)(jin)入(ru)另壹(yi)個齒的(de)流(liu)體(ti)空(kong)間(jian)時，因?yàn)?wei)液體(ti)是(shi)不(bu)可壓縮(suo)的(de)，所(suo)以(yi)液體(ti)和(he)齒就不能(neng)在(zai)同壹(yi)時間(jian)占(zhan)據(jù)(ju)同壹(yi)空(kong)間(jian)，這(zhe)樣(yang)，液體(ti)就被(bei)機(jī)(ji)械性(xing)地(di)擠排(pai)出(chu)來。由於齒的(de)不(bu)斷(duan)嚙(nie)合(he)，這(zhe)壹(yi)現(xiàn)(xian)象(xiang)就連續(xù)(xu)在發(fā)生(sheng)，因而也就在泵(beng)的(de)出(chu)口(kou)提(ti)供(gong)了(le)壹個連續(xù)(xu)排(pai)除(chu)量(liang)，泵(beng)每(mei)轉(zhuǎn)(zhuan)壹(yi)轉(zhuǎn)(zhuan)，排(pai)出(chu)的(de)量(liang)是(shi)壹(yi)樣(yang)的(de)。隨(sui)著(zhe)驅(qū)動(dong)軸的(de)不(bu)間(jian)斷(duan)地(di)旋(xuan)轉(zhuǎn)，泵也就不間(jian)斷(duan)地(di)排(pai)出(chu)流(liu)體(ti)。泵(beng)的(de)流(liu)量直(zhi)接與(yu)泵(beng)的(de)轉(zhuǎn)(zhuan)速有關(guān)。
實(shí)際上，在(zai)德(de)國(guo)KRACHT齒輪(lun)泵內(nèi)(nei)有很少(shao)量的(de)流(liu)體(ti)損失，因?yàn)?wei)這(zhe)些(xie)流(liu)體(ti)被(bei)用來潤(run)滑(hua)軸(zhou)承(cheng)及齒輪(lun)兩側(cè)，而泵體(ti)也絕不(bu)可能(neng)無(wu)間隙配(pei)合(he)，故(gu)不(bu)能使(shi)流(liu)體(ti)100%地(di)從出(chu)口(kou)排(pai)出(chu)，所(suo)以(yi)少(shao)量的(de)流(liu)體(ti)損失是必然的(de)，這(zhe)使(shi)泵(beng)的(de)運(yùn)(yun)行(xing)效(xiao)率不能達(dá)到100%。然而泵還(hai)是可以(yi)良好(hao)地(di)運(yùn)(yun)行，對大多數(shù)擠出(chu)物料(liao)來說(shuo)，仍(reng)可以(yi)達(dá)到93%～98%的(de)效(xiao)率。
對於粘度或(huo)密度(du)在(zai)工藝(yi)中有變化的(de)流(liu)體(ti)，這(zhe)種(zhong)德(de)國(guo)KRACHT齒輪(lun)泵不(bu)會受(shou)到太多影(ying)響(xiang)。如(ru)果(guo)有壹個阻尼器(qi)，比如(ru)在(zai)排(pai)出(chu)口(kou)側(cè)放壹個濾(lv)網(wǎng)(wang)或(huo)壹個限(xian)制器(qi)，泵(beng)則會推(tui)動(dong)流(liu)體(ti)通(tong)過它們。如(ru)果(guo)這(zhe)個阻尼器(qi)在(zai)工作(zuo)中(zhong)變化，亦即如(ru)果(guo)濾(lv)網(wǎng)(wang)變臟(zang)、堵(du)塞(sai)了(le)，或(huo)限(xian)制器(qi)的(de)背(bei)壓升高(gao)了(le)，則泵仍(reng)將保持(chi)恒定的(de)流(liu)量，直(zhi)至達(dá)到裝置中最弱的(de)部(bu)件的(de)機(jī)(ji)械極限(xian)(通(tong)常裝(zhuang)有壹個扭矩(ju)限(xian)制器(qi))。
德(de)國(guo)KRACHT齒輪(lun)泵由壹(yi)個獨(dú)(du)立的(de)電(dian)機(jī)(ji)驅(qū)動(dong)，可有效地(di)阻(zu)斷上遊(you)的(de)壓力(li)脈動(dong)及流(liu)量波(bo)動(dong)。在齒輪(lun)泵出(chu)口(kou)處的(de)壓力(li)脈動(dong)可以(yi)控制在(zai)1%以(yi)內(nèi)。在(zai)擠出(chu)生產(chǎn)(chan)線上采(cai)用壹臺(tai)齒輪(lun)泵，可以(yi)提(ti)高(gao)流(liu)量輸(shu)出(chu)速度(du)，減少(shao)物料(liao)在(zai)擠出(chu)機(jī)(ji)內(nèi)的(de)剪(jian)切(qie)及駐(zhu)留(liu)時間(jian)。
德(de)國(guo)KRACHT齒輪(lun)泵工(gong)作(zuo)時(shi)，主動(dong)輪(lun)隨(sui)電(dian)動(dong)機(jī)(ji)壹起旋轉(zhuǎn)(zhuan)並帶動(dong)從動(dong)輪(lun)跟著(zhe)旋轉(zhuǎn)(zhuan)。當(dāng)(dang)吸(xi)入室(shi)壹側(cè)的(de)嚙(nie)合(he)齒逐(zhu)漸(jian)分(fen)開時，吸(xi)入室(shi)容(rong)積增(zeng)大，壓力(li)降(jiang)低(di)，便(bian)將(jiang)吸(xi)人(ren)管中的(de)液(ye)體(ti)吸(xi)入泵內(nèi)(nei)；吸(xi)入液體(ti)分(fen)兩路在(zai)齒槽(cao)內(nèi)被(bei)齒輪(lun)推(tui)送(song)到排(pai)出(chu)室(shi)。液體(ti)進(jìn)(jin)入(ru)排(pai)出(chu)室(shi)後，由於兩個齒輪(lun)的(de)輪(lun)齒不(bu)斷(duan)嚙合(he)，使(shi)液(ye)體(ti)受(shou)擠壓而從排(pai)出(chu)室(shi)進(jìn)入(ru)排(pai)出(chu)管中。主動(dong)齒輪(lun)和從動(dong)齒輪(lun)不停(ting)地(di)旋(xuan)轉(zhuǎn)，泵就能連(lian)續(xù)(xu)不斷地(di)吸(xi)入和排(pai)出(chu)液體(ti)。
德(de)國(guo)KRACHT齒輪(lun)泵除(chu)具有自(zi)吸(xi)能力(li)、流(liu)量與(yu)排(pai)出(chu)壓力(li)無關(guān)等(deng)特點(diǎn)外，泵(beng)殼上無(wu)吸(xi)入閥(fa)和(he)排(pai)出(chu)閥(fa)，具(ju)有結(jié)(jie)構(gòu)簡(jian)單，流(liu)量均(jun)勻、工作(zuo)可靠等(deng)特性(xing)，但(dan)效(xiao)率低、噪(zao)音(yin)和(he)振(zhen)動(dong)大、易磨(mo)損，主要用來輸(shu)送(song)無(wu)腐(fu)蝕(shi)性(xing)、無(wu)固體(ti)顆(ke)粒(li)並且具(ju)有潤(run)滑(hua)能(neng)力(li)的(de)各(ge)種油類(lei)，溫度壹(yi)般(ban)不(bu)超過70 ℃，例如(ru)潤(run)滑(hua)油、食用植(zhi)物(wu)油等。壹般(ban)流(liu)量範(fàn)(fan)圍(wei)為(wei)0.045～30ms/h，壓力(li)範(fàn)圍(wei)為(wei)0.7—20MPa，工作(zuo)轉(zhuǎn)(zhuan)速為(wei)1200—4000r/min。
德(de)國(guo)KRACHT齒輪(lun)泵是(shi)依靠泵(beng)缸與(yu)嚙(nie)合(he)齒輪(lun)間所(suo)形(xing)成的(de)工(gong)作(zuo)容(rong)積變化和移動(dong)來輸送(song)液(ye)體(ti)或(huo)使(shi)之增(zeng)壓的(de)回轉(zhuǎn)(zhuan)泵。由兩個齒輪(lun)、泵體(ti)與(yu)前(qian)後蓋(gai)組成兩個封閉空(kong)間(jian)，當(dāng)(dang)齒輪(lun)轉(zhuǎn)動(dong)時，齒輪(lun)脫開(kai)側(cè)的(de)空(kong)間(jian)的(de)體(ti)積(ji)從小(xiao)變大，形(xing)成真(zhen)空(kong)，將(jiang)液體(ti)吸(xi)入，齒輪(lun)嚙合(he)側(cè)的(de)空(kong)間(jian)的(de)體(ti)積(ji)從大變小(xiao)，而將液體(ti)擠入管路中(zhong)去(qu)。吸(xi)入腔與(yu)排(pai)出(chu)腔是(shi)靠兩個齒輪(lun)的(de)嚙(nie)合(he)線來(lai)隔開的(de)。齒輪(lun)泵的(de)排(pai)出(chu)口(kou)的(de)壓力(li)全取決於泵出(chu)口(kou)處阻力(li)的(de)大(da)小(xiao)。
產(chǎn)品實(shí)物如(ru)下(xia)圖所(suo)示(shi)：
|
|
|
|
|
 |
