四個美國PARKER減(jian)壓閥PRDM2PP06SVG20型(xing)的(de)常(chang)見(jian)故(gu)障(zhang)：
（1）美國PARKER減(jian)壓閥出(chu)口(kou)壓力幾乎等(deng)於(yu)進(jin)口(kou)壓力，不(bu)減(jian)壓
這(zhe)壹(yi)故(gu)障(zhang)現(xiàn)象(xiang)表(biao)現(xiàn)為(wei)：減(jian)壓閥進(jin)出(chu)口(kou)壓力接(jie)近相(xiang)等，而(er)且(qie)出(chu)口(kou)壓力不(bu)隨(sui)調(tiao)壓手(shou)柄(bing)的(de)旋(xuan)轉調節(jié)(jie)而(er)變化(hua)。產生(sheng)原(yuan)因(yin)和排除(chu)方(fang)法如下(xia)。
①因(yin)主(zhu)閥芯上或(huo)閥體孔沈割(ge)槽(cao)棱(leng)邊上有毛刺或(huo)者(zhe)主(zhu)閥芯與閥體(ti)孔之間的(de)間(jian)隙(xi)裏卡有(you)汙(wu)物，或(huo)者(zhe)因(yin)主(zhu)閥芯或(huo)閥孔形位公差(cha)超差(cha)，產生(sheng)液(ye)壓卡緊，將主(zhu)閥芯卡死在(zai)最大開度(max)的(de)位置上(shang)，由於(yu)開口(kou)大，油液(ye)不(bu)減(jian)壓。此時可(ke)根據(ju)上述情況分別(bie)采(cai)取(qu)去毛刺、清(qing)洗(xi)和修(xiu)復閥孔和閥芯精(jing)度的(de)方(fang)法予以排除(chu)。
②因(yin)主(zhu)閥芯與閥孔配合(he)過緊，或(huo)裝(zhuang)配時拉毛(mao)閥(fa)孔或(huo)閥芯，將閥芯卡(ka)死在(zai)最大開度位置上(shang)，此時可(ke)選配合(he)理(li)的(de)間(jian)隙(xi)。J型(xing)減(jian)壓閥配合(he)間隙(xi)壹(yi)般為(wei)0. 007～0. 015mm，配前(qian)可(ke)適(shi)當(dang)研(yan)磨閥孔，再配閥(fa)芯。
③主(zhu)閥芯短阻尼(ni)孔或(huo)閥座(zuo)孔堵(du)塞，失去了自動調(tiao)節(jié)機能(neng)，主(zhu)閥彈簧力將主(zhu)閥推往最大開度，變成(cheng)直通無阻，進(jin)口(kou)壓力等於(yu)出(chu)口(kou)壓力?？?ke)用φ1. Omm鋼絲或(huo)用壓縮空(kong)氣(qi)吹(chui)通阻尼(ni)孔，並進(jin)行清洗(xi)再(zai)裝(zhuang)配。
④對(dui)J型(xing)減(jian)壓閥，帶(dai)阻尼(ni)孔的(de)阻尼(ni)件是壓入主(zhu)閥芯內的(de)，使(shi)用中(zhong)有(you)可(ke)能因(yin)過盈量不(bu)夠(gou)而(er)沖出(chu)。沖(chong)出(chu)後，使(shi)進(jin)油腔(qiang)與(yu)出(chu)油腔(qiang)壓力相等(deng)（無阻尼(ni)），而(er)閥芯(xin)上(shang)下(xia)受(shou)力面積(ji)相等(deng)，但(dan)出(chu)油腔(qiang)有(you)壹(yi)彈簧，所以主(zhu)閥芯總是處於最大開度的(de)位置，使(shi)出(chu)口(kou)壓力等於(yu)入口(kou)壓力。此時需(xu)重(zhong)新加(jia)工外徑稍(shao)大的(de)阻尼(ni)件並重(zhong)新壓入主(zhu)閥芯。
⑤JF型(xing)減(jian)壓閥，出(chu)廠(chang)時泄(xie)油孔是用油塞堵(du)住(zhu)的(de)。當(dang)此(ci)油塞未(wei)擰(ning)出(chu)而(er)使用時，使主(zhu)閥芯上腔（彈(dan)簧腔）困(kun)油，導(dao)致主(zhu)閥芯處於最大開度而(er)不(bu)減(jian)壓。J型(xing)管式閥(fa)與(yu)此相同。J型(xing)板(ban)式(shi)閥(fa)如果(guo)設計(ji)安(an)裝(zhuang)板(ban)時未(wei)使(shi)L口(kou)連通油池(chi)也會(hui)出(chu)現(xiàn)此(ci)現(xiàn)象(xiang)。
⑥對(dui)J型(xing)管式閥(fa)，拆(chai)修(xiu)時很容易將閥蓋(gai)裝(zhuang)錯(cuo)方(fang)向（錯(cuo)90°或(huo)180°），使外泄(xie)油口(kou)堵(du)死，無法排油，造(zao)成(cheng)同上的(de)困(kun)油現(xiàn)象(xiang)，使(shi)主(zhu)閥頂在(zai)最大開度而(er)不(bu)減(jian)壓。修(xiu)理(li)時將閥蓋(gai)裝(zhuang)配方(fang)向裝(zhuang)對(dui)即可(ke)。
⑦對(dui)JF型(xing)減(jian)壓閥，頂(ding)蓋(gai)方(fang)向裝(zhuang)錯(cuo)時，會(hui)使輸出(chu)油孔與泄(xie)油孔相通，造(zao)成(cheng)不(bu)減(jian)壓，也須(xu)註(zhu)意。
(2)美國PARKER減(jian)壓閥出(chu)口(kou)壓力很低，即使擰(ning)緊調(tiao)壓手(shou)輪，壓力也升(sheng)不(bu)起(qi)來(lai)
①減(jian)壓閥進(jin)出(chu)油口(kou)接(jie)反(fan)了(le)：對(dui)板(ban)式(shi)閥(fa)為(wei)安(an)裝(zhuang)板(ban)設計(ji)有(you)錯(cuo)，對(dui)管式閥(fa)是接(jie)管錯(cuo)誤。J型(xing)減(jian)壓閥的(de)進(jin)出(chu)油口(kou)跟Y型(xing)溢(yi)流閥(fa)的(de)進(jin)出(chu)油口(kou)剛好相反(fan)。用戶使(shi)用時請註(zhu)意閥上(shang)油口(kou)附近所打的(de)鋼(gang)印(yin)標(biao)記(ji)（Pl、P2、L等字樣(yang)），或(huo)查閱液壓元件產品目錄(lu)，不(bu)可(ke)設計(ji)錯(cuo)和接(jie)錯(cuo)。
②進(jin)油口(kou)壓力太低，經減(jian)壓閥芯(xin)節(jié)(jie)流口(kou)後，從(cong)出(chu)油口(kou)輸出(chu)的(de)壓力更低，此時應查明進(jin)油口(kou)壓力低的(de)原(yuan)因(yin)（例(li)如溢(yi)流閥(fa)故(gu)障(zhang)）。
③減(jian)壓閥下(xia)遊回路負載太小(xiao)．壓力建立(li)不(bu)起(qi)來(lai)，此(ci)時可(ke)考慮在(zai)減(jian)壓閥下(xia)遊串接(jie)節(jié)流(liu)閥來解決(jue)。
④先(xian)導(dao)閥（錐閥）與閥(fa)座(zuo)配合(he)面之(zhi)間因汙物(wu)滯留而(er)接(jie)觸不(bu)良(liang)，不(bu)密合(he)；或(huo)先(xian)導(dao)錐閥有嚴重(zhong)劃傷(shang)，閥(fa)座(zuo)配合(he)孑L失(shi)圓(yuan)，有缺(que)口(kou)，造成(cheng)先(xian)導(dao)閥芯(xin)與(yu)閥座(zuo)孔不(bu)密合(he)。
⑤拆(chai)修(xiu)時，漏(lou)裝(zhuang)錐閥或(huo)錐閥未(wei)安(an)裝(zhuang)在(zai)閥座(zuo)孔內。對(dui)此，可(ke)檢查錐閥的(de)裝(zhuang)配情(qing)況或(huo)密合(he)情(qing)況。
⑥主(zhu)閥芯上長(chang)阻尼(ni)孔被汙物堵(du)塞，P2腔的(de)油液(ye)不(bu)能(neng)經長(chang)阻尼(ni)孔e流入主(zhu)閥彈簧腔，出(chu)油腔(qiang)P2的(de)反(fan)饋(kui)壓力傳(chuan)遞(di)不(bu)到先(xian)導(dao)錐閥上，使(shi)導(dao)閥失(shi)去了對(dui)主(zhu)閥出(chu)口(kou)壓力的(de)調(tiao)節(jié)(jie)作(zuo)用。阻尼(ni)孔堵(du)塞後，主(zhu)閥P。腔失去了油壓p3的(de)作(zuo)用，使主(zhu)閥變成(cheng)壹(yi)個彈(dan)簧力很弱（只有(you)主(zhu)閥平衡(heng)彈(dan)簧）的(de)直動式(shi)滑閥，故(gu)在(zai)出(chu)油口(kou)壓力很低時，便可(ke)克服平衡(heng)彈(dan)簧的(de)作(zuo)用力而(er)使減(jian)壓閥節(jié)(jie)流(liu)口(kou)關小(xiao)ymin，這(zhe)樣(yang)進(jin)油口(kou)壓力p1經ymin節(jié)流(liu)口(kou)大幅度降壓至(zhi)p2，使出(chu)油口(kou)壓力上不(bu)來(lai)。應(ying)使(shi)長(chang)阻尼(ni)孔通暢。
⑦先(xian)導(dao)閥彈(dan)簧（調壓彈簧）錯(cuo)裝(zhuang)成(cheng)軟(ruan)彈簧，或(huo)者(zhe)因(yin)彈(dan)簧疲(pi)勞(lao)產生(sheng)變形(xing)或(huo)者(zhe)折(zhe)斷(duan)等原(yuan)因(yin)，造(zao)成(cheng)p2壓力調不(bu)高(gao)，只(zhi)能(neng)調(tiao)到某壹(yi)低的(de)定(ding)值，此(ci)值(zhi)遠(yuan)低於減(jian)壓閥的(de)最大調(tiao)節(jié)(jie)壓力。
⑧調壓手(shou)柄(bing)因(yin)螺紋拉傷(shang)或(huo)有效深(shen)度不(bu)夠(gou)，不(bu)能(neng)擰(ning)到底(di)而(er)使得壓力不(bu)能(neng)調(tiao)到最大。
⑨閥(fa)蓋(gai)與(yu)閥(fa)體之(zhi)間的(de)密封(feng)不(bu)良(liang)，嚴重(zhong)漏(lou)油。產生(sheng)原(yuan)因(yin)可(ke)能是O形圈漏(lou)裝(zhuang)或(huo)損(sun)傷，壓緊螺(luo)釘(ding)未(wei)擰(ning)緊以及閥(fa)蓋(gai)加(jia)工時出(chu)現(xiàn)端面平面(mian)度誤差，壹(yi)般是四周(zhou)凸，中(zhong)間(jian)凹(ao)。
⑩主(zhu)閥芯因汙物(wu)、毛刺等(deng)卡(ka)死在(zai)小開度的(de)位置上(shang)，使出(chu)口(kou)壓力低?？?ke)進(jin)行清洗(xi)與(yu)去毛刺。
(3)美國PARKER減(jian)壓閥不(bu)穩(wěn)壓，壓力振擺大，有(you)時噪聲大
根(gen)據(ju)相(xiang)關標(biao)準的(de)規(guī)定(ding)，J型(xing)減(jian)壓閥壓力振擺為(wei)±o．lMPa，JF型(xing)為(wei)±o．3MPa，超過此(ci)標(biao)準為(wei)壓力振擺大，不(bu)穩(wěn)壓。
①J型(xing)與JF型(xing)減(jian)壓閥為(wei)先(xian)導(dao)式，先(xian)導(dao)閥與(yu)溢(yi)流閥(fa)通用，所以產生(sheng)壓力振擺大的(de)原(yuan)因(yin)和排除(chu)方(fang)法可(ke)參照溢(yi)流閥(fa)的(de)有(you)關部分進(jin)行。
②減(jian)壓閥在(zai)超過額(e)定(ding)流量(liang)下(xia)使(shi)用時，往往(wang)會(hui)出(chu)現(xiàn)主(zhu)閥振蕩現(xiàn)象(xiang)，使(shi)減(jian)壓閥不(bu)穩(wěn)壓，此時出(chu)油口(kou)壓力出(chu)現(xiàn)“升(sheng)壓壹(yi)降壓壹(yi)再升(sheng)壓壹(yi)再降壓"的(de)循環(huán)，所(suo)以壹(yi)定(ding)要選用適(shi)合型(xing)號規(guī)格的(de)減(jian)壓閥。
③泄(xie)油口(kou)L受(shou)的(de)背壓大，也會(hui)產生(sheng)壓力振擺大和不(bu)穩(wěn)壓的(de)現(xiàn)象(xiang)，泄(xie)油管宜單獨(du)回油。
④彈(dan)簧變形(xing)或(huo)剛度不(bu)好（熱處理(li)不(bu)好），導(dao)致壓力波動大，可(ke)更換合(he)格的(de)彈(dan)簧。
(4)美國PARKER減(jian)壓閥工作壓力調定(ding)後出(chu)油口(kou)壓力自行(xing)升(sheng)高
在(zai)某些(xie)減(jian)壓控(kong)制(zhi)回路中(zhong)，減(jian)壓閥的(de)出(chu)口(kou)壓力是用來控(kong)制(zhi)電(dian)液(ye)換向(xiang)閥或(huo)外控(kong)順(shun)序閥等的(de)控(kong)制(zhi)油液(ye)壓力大小(xiao)的(de)，當(dang)電(dian)液(ye)換向(xiang)閥或(huo)外控(kong)順(shun)序閥換向(xiang)或(huo)工作後，減(jian)壓閥出(chu)油口(kou)流量變?yōu)?wei)零(ling)，但壓力還需(xu)保(bao)持原(yuan)先(xian)調定(ding)的(de)壓力。這(zhe)種情(qing)況下(xia)，因(yin)閥(fa)出(chu)口(kou)流量為(wei)零(ling)，流經減(jian)壓口(kou)的(de)流(liu)量(liang)只(zhi)有先(xian)導(dao)流量(liang)。由(you)於先(xian)導(dao)流量(liang)很少(shao)，壹(yi)般在(zai)2L/min之內(nei)，因(yin)此(ci)主(zhu)閥減(jian)壓口(kou)基(ji)本上接(jie)近全(quan)關位置（開度極?。?，先(xian)導(dao)流量(liang)由(you)三角槽(cao)或(huo)斜錐面處流出(chu)，如果(guo)主(zhu)閥芯配合(he)過松或(huo)磨損(sun)過大，則(ze)泄(xie)漏(lou)量(liang)增加(jia)。按(an)流(liu)量(liang)連續(xù)性(xing)定(ding)理(li)，這(zhe)部分泄(xie)漏(lou)量(liang)也必須(xu)從(cong)主(zhu)閥芯阻尼(ni)孔流來，即流經阻尼(ni)孔的(de)流(liu)量(liang)由(you)先(xian)導(dao)流量(liang)和泄(xie)漏(lou)量(liang)兩部分構成(cheng)，而(er)阻尼(ni)孔面積(ji)和主(zhu)閥彈簧腔油液(ye)壓力未(wei)變（彈(dan)簧腔油液(ye)壓力由已(yi)調好的(de)調(tiao)壓彈簧預(yu)壓縮量(liang)確(que)定(ding)），為(wei)使通過阻尼(ni)孔的(de)流(liu)量(liang)增加(jia)，必然(ran)引起主(zhu)閥下腔油液(ye)壓力的(de)升(sheng)高。因(yin)此，當(dang)減(jian)壓閥出(chu)口(kou)壓力調定(ding)後，如果(guo)出(chu)口(kou)流量為(wei)零(ling)時，出(chu)口(kou)壓力會(hui)因主(zhu)閥芯配合(he)過松或(huo)磨損(sun)過大而(er)升(sheng)高。
產品實物(wu)如下(xia)圖所(suo)示(shi)：
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