日(ri)本(ben)東方(fang)馬達(da)的(de)工(gong)作原理(li)日(ri)本(ben)東方(fang)馬達(da)通(tong)過(guo)電(dian)磁感應(yīng)帶(dai)動(dong)啟動(dong)機(ji)轉(zhuǎn)(zhuan)子旋轉(zhuǎn)(zhuan)，轉(zhuǎn)(zhuan)子上的(de)小(xiao)齒(chi)輪帶(dai)動(dong)發(fā)動機(ji)飛輪旋轉(zhuǎn)(zhuan)，從而(er)帶(dai)動(dong)曲(qu)軸(zhou)轉(zhuǎn)(zhuan)動而(er)著車。具(ju)有(you)瓷芯底座的(de)新(xin)型(xing)低(di)成(cheng)本(ben)火(huo)花(hua)塞和啟動(dong)器(qi)這兩(liang)項(xiang)零部(bu)件創(chuàng)新，奠定了(le)汽(qi)車發(fā)展的(de)技(ji)術(shù)基(ji)礎(chǔ)(chu)。
開(kai)戶(hu)行：供(gong)應(yīng)(ying)銀行東(dong)莞(guan)新(xin)世界支行
帳(zhang)號(hao)：8994 6859 2908 091001
稅(shui)號(hao)：441900566642416
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：趙(zhao)春(chun)慧(hui)
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：http://dademotor.cn//
公(gong)司地(di)址：廣東(dong)省(sheng)東(dong)莞(guan)市(shi)南城(cheng)區(qū)(qu)宏遠路1號(hao)宏(hong)遠大廈(sha)13A--11
日(ri)本(ben)東方(fang)馬達(da)故(gu)障分(fen)析
電子噴射汽(qi)車的(de)啟動(dong)故(gu)障分(fen)析 發(fā)動機(ji)能正(zheng)常啟動(dong)必(bi)須(xu)具(ju)備三(san)個要(yao)素：壓縮、火(huo)花(hua)和混(hun)合(he)氣(qi)。如果(guo)某壹要(yao)素(su)工(gong)作異常便會(hui)引(yin)起(qi)發(fā)動機(ji)不能(neng)啟動(dong)或(huo)啟動(dong)困(kun)難(nan)。導(dǎo)(dao)致(zhi)電(dian)噴(pen)發(fā)動機(ji)啟動(dong)故(gu)障因素(su)較(jiao)多(duo)，下(xia)面(mian)分(fen)析(xi)的(de)故(gu)障都是(shi)在(zai)蓄(xu)電池(chi)電(dian)壓、啟動(dong)系(xi)統(tǒng)工(gong)作正常、發(fā)動機(ji)具有(you)良好(hao)的(de)壓縮和火(huo)花(hua)、排氣(qi)凈(jing)化(hua)裝(zhuang)置(zhi)工(gong)作正常的(de)情(qing)況下(xia)發(fā)生的(de)。 啟動(dong)故(gu)障壹般(ban)表(biao)現(xiàn)為不(bu)能(neng)啟動(dong)和啟動(dong)困(kun)難(nan)，其(qi)中(zhong)啟動(dong)困(kun)難(nan)又(you)分(fen)為冷啟動(dong)困(kun)難(nan)和熱啟動(dong)困(kun)難(nan)。 壹.不(bu)能(neng)啟動(dong) 發(fā)動機(ji)不能(neng)啟動(dong)且無著(zhe)火(huo)征(zheng)兆(zhao)，壹般(ban)是(shi)由(you)於燃(ran)油沒有噴射引起(qi)的(de)，其(qi)原(yuan)因主(zhu)要有以(yi)下(xia)幾(ji)點： 1、轉(zhuǎn)(zhuan)速信號系(xi)統(tǒng)故(gu)障 發(fā)動機(ji)轉(zhuǎn)(zhuan)速和曲軸(zhou)位置傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)發(fā)動機(ji)工(gong)作時檢(jian)測其轉(zhuǎn)(zhuan)速信號、提供曲軸位置信號，並(bing)作為控(kong)制(zhi)系(xi)統(tǒng)進(jin)行各(ge)項(xiang)控制的(de)主(zhu)要(yao)依(yi)據(jù)和基(ji)礎(chǔ)(chu)。如果(guo)傳(chuan)感(gan)器(qi)或(huo)其線(xian)路出(chu)現(xiàn)(xian)故(gu)障，電(dian)控單元不(bu)能(neng)接收(shou)到速度信號和曲軸(zhou)位置信號，就無法(fa)正確(que)地(di)控制燃(ran)油(you)噴(pen)射和點火(huo)正(zheng)時，就會(hui)出(chu)現(xiàn)(xian)噴(pen)油(you)器(qi)不(bu)動(dong)作(zuo)，火(huo)花(hua)塞不(bu)跳(tiao)火(huo)的(de)現(xiàn)(xian)象。用(yong)聽(ting)診器(qi)和正時燈進(jin)行檢(jian)查，便(bian)可(ke)確認噴油(you)器(qi)和火(huo)花(hua)塞是(shi)否(fou)工(gong)作。 出(chu)現(xiàn)(xian)上(shang)述故(gu)障時，壹般(ban)自(zi)診斷系(xi)統(tǒng)可顯示出(chu)故(gu)障代碼，應(yīng)(ying)對轉(zhuǎn)(zhuan)速傳(chuan)感(gan)器(qi)、1和2號凸輪軸位置傳(chuan)感(gan)器(qi)及(ji)其(qi)線路進(jin)行全(quan)面(mian)檢查。首(shou)先斷(duan)開(kai)各(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)接線(xian)器(qi)，檢(jian)查它(ta)們(men)的(de)電(dian)阻(zu)，如阻值(zhi)不(bu)正(zheng)常，則(ze)須更(geng)換(huan)；如正常，再檢(jian)查ECU與(yu)各(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)配(pei)線(xian)和接線(xian)器(qi)是(shi)否(fou)正(zheng)常。 2、燃油(you)泵及(ji)控(kong)制電路故(gu)障 如果(guo)燃(ran)油(you)泵或(huo)控制(zhi)電路出(chu)現(xiàn)(xian)故(gu)障，也(ye)會(hui)造(zao)成供油系(xi)統(tǒng)沒有燃油壓力(li)。即(ji)使噴(pen)油器(qi)工(gong)作正常，燃油(you)也(ye)不(bu)能(neng)正常噴射。檢查方(fang)法(fa)是：用(yong)短(duan)接線(xian)連(lian)接診斷插端子+B和FP然後接通(tong)點火(huo)開(kai)關(guān)(guan)（不(bu)啟動(dong)），檢(jian)查進(jin)油軟(ruan)管(guan)中(zhong)有(you)無壓力(li)。如果(guo)軟(ruan)管(guan)中(zhong)有(you)壓力(li)且可聽(ting)到回(hui)油(you)聲，說明(ming)燃(ran)油(you)泵本(ben)身沒有問題；否(fou)則(ze)，應(yīng)檢查燃(ran)油(you)泵，可(ke)用(yong)萬用(yong)表(biao)測量(liang)端(duan)子4和5之間(jian)的(de)電(dian)阻(zu)，如與(yu)規(guī)定(ding)不符(fu)，則(ze)需更(geng)換(huan)燃油泵。如果(guo)燃(ran)油(you)泵工(gong)作正常，則(ze)應(yīng)檢查其(qi)控(kong)制電(dian)路，主(zhu)要(yao)包括保險絲、EFI主(zhu)繼(ji)電器(qi)、燃(ran)油(you)泵繼(ji)電器(qi)、電(dian)阻(zu)器(qi)以(yi)及(ji)各(ge)配線和接線(xian)器(qi)。 二(er).啟動(dong)困(kun)難(nan) 冷啟動(dong)困(kun)難(nan)和熱啟動(dong)困(kun)難(nan)的(de)影(ying)響(xiang)因素(su)和檢查方(fang)法(fa)大體(ti)相(xiang)同。就混(hun)合(he)氣(qi)濃度(du)而(er)言(yan)，有混(hun)合(he)氣(qi)過稀(xi)和混(hun)合(he)氣(qi)過濃兩(liang)種情(qing)況。影(ying)響(xiang)供(gong)油(you)的(de)故(gu)障可(ke)能出(chu)現(xiàn)(xian)在(zai)燃(ran)油質(zhì)(zhi)量(liang)、燃(ran)油(you)泵、燃(ran)油(you)濾清(qing)器(qi)、燃(ran)油(you)壓力(li)調(diào)(tiao)節(jié)器(qi)、冷啟動(dong)系(xi)統(tǒng)、噴油器(qi)和水溫(wen)傳(chuan)感(gan)器(qi)上(shang)；影(ying)響(xiang)進(jin)氣(qi)的(de)故(gu)障多(duo)表(biao)現(xiàn)為空(kong)氣(qi)濾清(qing)器(qi)堵(du)塞、進(jin)氣(qi)系(xi)統(tǒng)漏氣(qi)和怠速控制(zhi)故(gu)障。 1、燃(ran)油壓力(li)調(diào)(tiao)節(jié)器(qi)故(gu)障 燃(ran)油系(xi)統(tǒng)的(de)油(you)壓對(dui)混(hun)合(he)氣(qi)濃度(du)有(you)直(zhi)接的(de)影(ying)響(xiang)，因此(ci)首先應(yīng)(ying)檢查燃(ran)油(you)壓力(li)。方(fang)法(fa)是：先將(jiang)燃油(you)壓力(li)表(biao)接入(ru)燃油(you)管(guan)路中(zhong)，然(ran)後啟動(dong)發(fā)動機(ji)，測量(liang)燃(ran)油(you)壓力(li)。如果(guo)燃(ran)油(you)壓力(li)過(guo)高(gao)，則(ze)應(yīng)更(geng)換(huan)壓力(li)調(diào)(tiao)節(jié)器(qi)；壓力(li)過(guo)低(di)時，可(ke)夾(jia)住(zhu)回(hui)油(you)軟(ruan)管(guan)，若(ruo)燃(ran)油壓力(li)上(shang)升到正(zheng)常值(zhi)說明(ming)燃(ran)油(you)壓力(li)調(diào)(tiao)節(jié)器(qi)損(sun)壞(huai)，否(fou)則(ze)可檢查燃(ran)油(you)泵和燃油(you)濾清(qing)器(qi)。停(ting)機(ji)後檢查燃(ran)油(you)壓力(li)應(yīng)(ying)保持在(zai)規(guī)定(ding)值(zhi)5min，否(fou)則(ze)說明(ming)噴(pen)油(you)器(qi)滲(shen)漏，導(dǎo)致(zhi)混(hun)合(he)氣(qi)過濃。 2、燃(ran)油(you)泵及(ji)燃(ran)油濾清(qing)器(qi)故(gu)障 啟動(dong)困(kun)難(nan)時，壹般(ban)燃(ran)油泵是(shi)能(neng)正(zheng)常工(gong)作，其問(wen)題多是(shi)油(you)泵濾網(wǎng)(wang)堵(du)塞致(zhi)使油(you)泵不(bu)能(neng)足(zu)量(liang)吸(xi)入(ru)燃油(you)或(huo)燃油(you)濾清(qing)器(qi)不(bu)暢(chang)通(tong)引起(qi)供(gong)油(you)系(xi)統(tǒng)壓力(li)不(bu)足。 3、冷啟動(dong)系(xi)統(tǒng)故(gu)障 在(zai)有(you)些車(che)型(xing)中(zhong)設(shè)(she)有(you)冷啟動(dong)噴(pen)油器(qi)，在(zai)冷啟動(dong)時將(jiang)混(hun)合(he)氣(qi)加濃以(yi)改善(shan)冷啟動(dong)性能。冷啟動(dong)噴(pen)油器(qi)由(you)啟動(dong)開(kai)關(guān)(guan)和熱敏(min)時控(kong)開(kai)關(guān)(guan)控(kong)制(zhi)，噴油持續(xù)時間(jian)取(qu)決(jue)於熱敏(min)時控(kong)開(kai)關(guān)(guan)加(jia)圈電(dian)流(liu)和冷卻水的(de)溫(wen)度(du)。 冷啟動(dong)系(xi)統(tǒng)故(gu)障多(duo)表(biao)現(xiàn)為：冷啟動(dong)噴(pen)油器(qi)被(bei)膠質(zhì)(zhi)物堵塞，影(ying)響(xiang)噴(pen)油(you)霧化質(zhì)(zhi)量(liang)，導(dǎo)(dao)致(zhi)冷啟動(dong)困(kun)難(nan)；冷啟動(dong)噴(pen)油器(qi)失(shi)效(xiao)不(bu)能正常工(gong)作；熱敏(min)時控(kong)開(kai)關(guān)(guan)短(duan)路（觸(chu)點常閉）或(huo)斷路（常開(kai)），如果(guo)觸(chu)點常閉，則(ze)熱車(che)時仍(reng)控(kong)制冷啟動(dong)噴(pen)油器(qi)噴(pen)入(ru)過多(duo)燃(ran)油而(er)導(dǎo)致熱啟動(dong)困(kun)難(nan)，如果(guo)時控(kong)開(kai)關(guān)(guan)短(duan)路，冷啟動(dong)噴(pen)油器(qi)始(shi)終(zhong)不(bu)能工(gong)作而(er)導(dǎo)致冷啟動(dong)困(kun)難(nan)。 4、噴(pen)油(you)器(qi)故(gu)障 噴(pen)油器(qi)故(gu)障壹般(ban)表(biao)現(xiàn)為：噴(pen)油(you)器(qi)噴(pen)孔(kong)被(bei)膠質(zhì)(zhi)物體(ti)堵(du)塞，積(ji)炭或(huo)密封(feng)不(bu)嚴(yan)造(zao)成滴(di)漏，從而(er)導(dǎo)致混(hun)合(he)氣(qi)濃度(du)過(guo)小或(huo)過大(da)。其檢(jian)測方(fang)法(fa)是：首(shou)先啟動(dong)發(fā)動機(ji)，用(yong)聽(ting)診器(qi)在(zai)每(mei)個(ge)噴(pen)油器(qi)處(chu)檢(jian)查運作(zuo)聲音，如聽(ting)不(bu)到聲音，應(yīng)(ying)檢查配(pei)線(xian)連(lian)接器(qi)、噴(pen)油(you)器(qi)或(huo)來自(zi)ECU的(de)噴(pen)射信號；然後，用(yong)萬用(yong)表(biao)測量(liang)噴(pen)油(you)器(qi)端(duan)子間的(de)電(dian)阻(zu)，如電阻值(zhi)與(yu)規(guī)定(ding)值(zhi)不(bu)符(fu)，則(ze)更(geng)換(huan)噴油器(qi)；zui後，檢查噴(pen)油(you)器(qi)的(de)噴(pen)油(you)量(liang)，其(qi)值(zhi)應(yīng)(ying)在(zai)正(zheng)常範圍(wei)內(nèi)(nei)且各缸(gang)噴油(you)量(liang)差值(zhi)小(xiao)於5cm3。 5、水(shui)溫傳(chuan)感(gan)器(qi)故(gu)障 水(shui)溫傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)用(yong)來(lai)檢(jian)測冷卻水的(de)溫(wen)度(du)，並(bing)將(jiang)其轉(zhuǎn)(zhuan)化為與(yu)溫(wen)度(du)有(you)關(guān)(guan)的(de)電(dian)壓信號輸入(ru)ECU，作為ECU修正噴(pen)油量(liang)的(de)依(yi)據(jù)。如果(guo)水(shui)溫(wen)傳(chuan)感(gan)器(qi)失(shi)效(xiao)或(huo)與(yu)ECU間(jian)配(pei)線(xian)斷(duan)路、短(duan)路、表(biao)面水垢(gou)嚴(yan)重(zhong)時，都會(hui)造(zao)成輸出(chu)信號出(chu)現(xiàn)(xian)較(jiao)大(da)偏差，zui終使噴油(you)器(qi)不(bu)能(neng)適(shi)時增大或(huo)減少噴油量(liang)，導(dǎo)(dao)致(zhi)啟動(dong)困(kun)難(nan)。 6、怠速控制(zhi)閥（ISC）故(gu)障 大(da)多數(shù)電(dian)噴(pen)發(fā)動機(ji)都采(cai)用(yong)步(bu)進(jin)電機(ji)型怠速控制(zhi)閥，ECU根據(jù)發(fā)動機(ji)的(de)工(gong)況，調(diào)節(jié)(jie)步(bu)進(jin)電機(ji)電磁(ci)線圈的(de)通(tong)電(dian)順序，使步(bu)進(jin)電機(ji)軸上(shang)的(de)錐閥體(ti)旋(xuan)入(ru)或(huo)旋出(chu)，調(diào)(tiao)節(jié)(jie)旁(pang)通(tong)空(kong)氣(qi)道的(de)開(kai)度(du)，實現(xiàn)旁(pang)通(tong)進(jin)氣(qi)量(liang)的(de)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)。 如果(guo)發(fā)動機(ji)啟動(dong)困(kun)難(nan)但(dan)稍踩油門(men)卻能啟動(dong)，則(ze)說明(ming)怠速控制(zhi)閥故(gu)障。拆解(jie)ISC閥會(hui)發(fā)現(xiàn)閥體(ti)錐面有(you)較(jiao)多(duo)積(ji)炭(tan)、膠(jiao)質(zhì)粘滯、油汙(wu)堆積，結(jié)果(guo)減(jian)小(xiao)了(le)錐形閥的(de)可(ke)調(diào)(tiao)範(fan)圍(wei)，致使冷車啟動(dong)時，進(jin)氣(qi)量(liang)減(jian)小(xiao)、混(hun)合(he)氣(qi)過濃而(er)出(chu)現(xiàn)(xian)啟動(dong)困(kun)難(nan)。
東(dong)方(fang)馬達(da)冷卻風扇有 AC軸(zhou)流(liu)風扇 MRS系(xi)列 產(chǎn)品特征安(an)裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)□250mm～□140mm種類(lei)齊全的(de)大(da)風量(liang)、高(gao)靜(jing)壓、率(lv)的(de)大(da)型(xing)軸(zhou)流(liu)風扇。安裝(zhuang)尺(chi)寸(cun) □250mm、□200mm、□180mm、□160mm、□140mm 電壓 單相100/115V、200/230V、 三(san)相200/230V VARIOFLOWMRS系(xi)列可變速機種 產(chǎn)品特征為可(ke)按冷卻物或(huo)溫度(du)的(de)變化(hua)調(diào)(tiao)節(jié)風量(liang)的(de)可(ke)變速風扇。安裝(zhuang)尺(chi)寸(cun) □180mm、□160mm 電壓 單相100/115V 單相200/230V MR系(xi)列產(chǎn)品特征為安(an)裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)□180ｍｍ的(de)高(gao)靜(jing)壓２段(duan)葉片(pian)形的(de)大(da)型(xing)軸(zhou)流(liu)風扇。安裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)□180mm 電壓 單相100/110/115V 單相200/220/230V MU系(xi)列 產(chǎn)品特征安(an)裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)□80mm～ □140mm的(de)AC小(xiao)型(xing)、超(chao)薄(bo)型風扇。安裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)□140mm、□119mm、□104mm、□92mm、□80mm 電壓 單相115V、220/230V MU日(ri)本(ben)東方(fang)馬達(da)的(de)工(gong)作原理(li)
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