日本SMC氣缸(gang)常(chang)見問(wen)題及原(yuan)因(yin)分析⒈汽(qi)缸(gang)是鑄(zhu)造而成(cheng)的(de)，汽(qi)缸(gang)出廠(chang)後都(dou)要經(jīng)(jing)過時(shi)效(xiao)處理(li)，使汽(qi)缸(gang)在(zai)住(zhu)鑄造過程中所產(chǎn)生(sheng)的(de)內(nèi)應(yīng)力*消(xiao)除(chu)。如果(guo)時效(xiao)時(shi)間(jian)短，那麼加(jia)工好的(de)汽(qi)缸(gang)在(zai)以(yi)後的(de)運(yùn)(yun)行中還會變(bian)形(xing)。
⒉汽(qi)缸(gang)在(zai)運(yùn)(yun)行時(shi)受力的(de)情(qing)況很復(fù)(fu)雜，除(chu)了受汽(qi)缸(gang)內(nèi)(nei)外(wai)氣體的(de)壓力差(cha)和(he)裝(zhuang)在(zai)其(qi)中的(de)各零部件(jian)的(de)重(zhong)量等(deng)靜(jing)載荷外(wai)，還要承(cheng)受蒸汽(qi)流(liu)出靜(jing)葉(ye)時對(dui)靜(jing)止部分的(de)反作用力，以及(ji)各(ge)種(zhong)連(lian)接管(guan)道冷(leng)熱(re)狀態(tài)(tai)下對(dui)汽(qi)缸(gang)的(de)作用力，在這些(xie)力的(de)相互(hu)作用下，汽(qi)缸(gang)易(yi)發(fā)(fa)生(sheng)塑(su)性(xing)變形(xing)造成泄(xie)漏(lou)。
⒊汽(qi)缸(gang)的(de)負(fù)荷(he)增減(jian)過快，特別是快速的(de)啟動、停機(jī)(ji)和(he)工況變(bian)化時溫(wen)度(du)變(bian)化大、暖缸(gang)的(de)方式不正(zheng)確、停機(jī)(ji)檢(jian)修時打(da)開(kai)保(bao)溫層(ceng)過早(zao)等(deng)，在汽(qi)缸(gang)中和法蘭上產(chǎn)生(sheng)很大的(de)熱(re)應(yīng)力和熱(re)變(bian)形(xing)。
⒋汽(qi)缸(gang)在(zai)機(jī)(ji)械(xie)加(jia)工的(de)過程中或經(jīng)過補(bǔ)(bu)焊(han)後產(chǎn)生(sheng)了應(yīng)力，但沒(mei)有(you)對(dui)汽(qi)缸(gang)進(jìn)行回(hui)火(huo)處理(li)加(jia)以消(xiao)除(chu)，致使汽(qi)缸(gang)存(cun)在(zai)較(jiao)大的(de)殘余(yu)應(yīng)力，在運(yùn)(yun)行中產(chǎn)生(sheng)*的(de)變形(xing)。
⒌在(zai)安裝(zhuang)或(huo)檢(jian)修的(de)過程中，由(you)於檢(jian)修工藝和(he)檢(jian)修技術(shù)(shu)的(de)原因(yin)，使內(nèi)(nei)缸、汽(qi)缸(gang)隔板(ban)、隔板(ban)套(tao)及(ji)汽(qi)封(feng)套(tao)的(de)膨脹(zhang)間隙(xi)不(bu)合(he)適，或(huo)是掛(gua)耳壓板(ban)的(de)膨脹(zhang)間隙(xi)不(bu)合(he)適，運(yùn)(yun)行後產(chǎn)生(sheng)巨(ju)大的(de)膨脹(zhang)力使汽(qi)缸(gang)變(bian)形(xing)。
⒍使用(yong)的(de)汽(qi)缸(gang)密(mi)封(feng)劑(ji)質(zhì)(zhi)量不(bu)好、雜質(zhì)(zhi)過多(duo)或(huo)是型(xing)號不(bu)對(dui)；汽(qi)缸(gang)密(mi)封(feng)劑(ji)內(nèi)(nei)若有堅硬(ying)的(de)雜質(zhì)(zhi)顆(ke)粒(li)就會使密(mi)封(feng)面(mian)難以(yi)緊(jin)密(mi)的(de)結(jié)(jie)合(he)。
⒎汽(qi)缸(gang)螺(luo)栓的(de)緊力不足(zu)或是螺(luo)栓的(de)材質(zhì)(zhi)不合(he)格。汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)嚴(yán)(yan)密性(xing)主要靠螺(luo)栓的(de)緊力來(lai)實(shi)現(xiàn)(xian)的(de)。機(jī)(ji)組(zu)的(de)起停或是增(zeng)減負(fù)荷(he)時產(chǎn)生(sheng)的(de)熱(re)應(yīng)力和高(gao)溫會造成螺(luo)栓的(de)應(yīng)力松弛(chi)，如果(guo)應(yīng)力不足(zu)，螺(luo)栓的(de)預(yù)緊力就會逐(zhu)漸(jian)減小(xiao)。如(ru)果(guo)汽(qi)缸(gang)的(de)螺(luo)栓材(cai)質(zhì)(zhi)不好，螺(luo)栓在(zai)長時間(jian)的(de)運(yùn)(yun)行當(dāng)中，在熱(re)應(yīng)力和汽(qi)缸(gang)膨脹(zhang)力的(de)作用下被(bei)拉長，發(fā)生(sheng)塑(su)性(xing)變形(xing)或(huo)斷裂(lie)，緊(jin)力就會不(bu)足(zu)，使汽(qi)缸(gang)發(fā)(fa)生(sheng)泄(xie)漏的(de)現(xiàn)(xian)象。
⒏汽(qi)缸(gang)螺(luo)栓緊(jin)固(gu)的(de)順(shun)序不正確。壹般的(de)汽(qi)缸(gang)螺(luo)栓在(zai)緊(jin)固時是從(cong)中間向(xiang)兩(liang)邊(bian)同(tong)時緊固，也就(jiu)是從(cong)垂弧(hu)zui大處或(huo)是受力變形(xing)zui大的(de)地(di)方(fang)緊(jin)固(gu)，這樣就會把(ba)變形(xing)zui大的(de)處的(de)間隙(xi)向(xiang)汽(qi)缸(gang)前後的(de)自(zi)由(you)端(duan)轉(zhuǎn)(zhuan)移(yi)，zui後間(jian)隙(xi)漸(jian)漸(jian)消(xiao)失。如(ru)果(guo)是從(cong)兩邊(bian)向(xiang)中間緊，間隙(xi)就(jiu)會集(ji)中於中部，汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)形(xing)成(cheng)弓(gong)型(xing)間隙(xi)，引起(qi)蒸汽(qi)泄(xie)漏(lou)。
日本SMC氣缸(gang)常(chang)見問(wen)題及原(yuan)因(yin)分析⒈汽(qi)缸(gang)變(bian)形(xing)較(jiao)大或漏(lou)汽(qi)嚴(yán)(yan)重(zhong)的(de)結(jié)(jie)合(he)面(mian)，采用(yong)研(yan)刮結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)方法(fa)
如果(guo)上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)變形(xing)在(zai)0.05mm範(fàn)(fan)圍內(nèi)，以(yi)上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)為(wei)基(ji)準(zhǔn)(zhun)面(mian)，在下缸結(jié)(jie)合(he)面(mian)塗紅(hong)丹(dan)或是壓(ya)印藍(lán)紙，根據(jù)(ju)痕(hen)跡研(yan)刮下缸。如(ru)果(guo)上缸(gang)的(de)結(jié)(jie)合(he)面(mian)變形(xing)量(liang)大，在上缸(gang)塗(tu)紅丹(dan)，用大平(ping)尺(chi)研(yan)出痕(hen)跡，把上缸(gang)研(yan)平(ping)?；?huo)是采(cai)取(qu)機(jī)(ji)械(xie)加(jia)工的(de)方法(fa)把上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)找(zhao)平(ping)，再(zai)以上缸(gang)為(wei)基(ji)準(zhǔn)(zhun)研(yan)刮下缸結(jié)(jie)合(he)面(mian)。汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)研(yan)刮壹般有(you)兩(liang)種方(fang)法(fa)：
⑴是不(bu)緊結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)螺(luo)栓，用(yong)千(qian)斤頂微(wei)微推(tui)動上缸(gang)前後移(yi)動，根據(jù)(ju)下缸結(jié)(jie)合(he)面(mian)紅丹(dan)的(de)著(zhe)色情(qing)況來(lai)研(yan)刮。這種(zhong)方法適合(he)結(jié)(jie)構(gòu)剛性(xing)強(qiáng)的(de)高(gao)壓缸(gang)。
⑵是緊(jin)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)螺(luo)栓，根(gen)據(jù)(ju)塞(sai)尺(chi)的(de)檢(jian)查結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)嚴(yán)(yan)密性(xing)，測出數(shù)值(zhi)及壓(ya)出的(de)痕跡，修刮結(jié)(jie)合(he)面(mian)，這種(zhong)方法可(ke)以排(pai)除(chu)汽(qi)缸(gang)垂(chui)弧(hu)對(dui)間隙(xi)的(de)影響(xiang)。
⒉采用(yong)適當(dāng)?shù)?de)汽(qi)缸(gang)密(mi)封(feng)材(cai)料
因(yin)現(xiàn)(xian)在汽(qi)輪(lun)機(jī)(ji)汽(qi)缸(gang)密(mi)封(feng)劑(ji)還(hai)沒有統(tǒng)(tong)壹的(de)國家(jia)標(biāo)準(zhǔn)(zhun)和(he)行業(yè)(ye)標(biāo)準(zhǔn)(zhun)，制作原料和(he)配(pei)方也各(ge)不相同(tong)，產(chǎn)品(pin)質(zhì)(zhi)量參(can)差(cha)不(bu)齊(qi)；在(zai)選(xuan)擇(ze)汽(qi)輪(lun)機(jī)(ji)汽(qi)缸(gang)密(mi)封(feng)劑(ji)時(shi)，就要選(xuan)在(zai)行業(yè)(ye)內(nèi)(nei)有(you)口碑，產(chǎn)品(pin)質(zhì)(zhi)量有(you)保(bao)證的(de)正規(guī)(gui)生產(chǎn)廠(chang)家，以(yi)保(bao)證檢(jian)修處理(li)後汽(qi)缸(gang)的(de)嚴(yán)(yan)密性(xing)。
⒊局部補(bǔ)(bu)焊(han)的(de)方法(fa)
由(you)於汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)被(bei)蒸汽(qi)沖(chong)刷(shua)或(huo)腐(fu)蝕出溝(gou)痕，選(xuan)用(yong)適當(dāng)?shù)?de)焊(han)條把溝(gou)痕(hen)添平(ping)，用(yong)平(ping)板(ban)或(huo)平(ping)尺(chi)研(yan)出痕(hen)跡，研(yan)刮焊(han)道和結(jié)(jie)合(he)面(mian)在同(tong)壹平(ping)面(mian)內(nèi)。汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)變形(xing)較(jiao)大或是漏(lou)汽(qi)嚴(yán)(yan)重(zhong)時，在(zai)下缸的(de)結(jié)(jie)合(he)面(mian)補(bǔ)(bu)焊(han)壹條或兩(liang)條10—20mm寬的(de)密消(xiao)除(chu)間隙封(feng)帶(dai)，然(ran)後用(yong)平(ping)尺(chi)或是扣上缸(gang)測(ce)量，並(bing)塗(tu)紅丹(dan)研(yan)刮，直到(dao)消(xiao)除(chu)間隙。此(ci)操作的(de)工藝也(ye)很簡(jian)單，焊(han)前預(yù)熱(re)汽(qi)缸(gang)至150℃，然後在(zai)室(shi)溫下進(jìn)行分段退焊(han)或跳焊(han)。選(xuan)用(yong)奧氏體焊(han)條，如A407、A412，焊(han)後用(yong)石(shi)棉(mian)布(bu)覆蓋保(bao)溫緩冷(leng)。待(dai)冷(leng)卻室溫(wen)後進(jìn)行打(da)磨(mo)修(xiu)刮。
⒋汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)塗鍍或(huo)噴塗(tu)
當(dāng)汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)大面(mian)積漏(lou)汽(qi)，間(jian)隙(xi)在(zai)0.50mm左(zuo)右(you)時，為(wei)了減(jian)少研(yan)刮的(de)工作量，可(ke)用塗(tu)鍍的(de)工藝。用(yong)汽(qi)缸(gang)做(zuo)陽(yang)極，塗具(ju)做(zuo)陰極，在汽(qi)缸(gang)的(de)結(jié)(jie)合(he)面(mian)上反(fan)復(fù)(fu)塗刷(shua)電解(jie)溶液(ye)，塗(tu)層(ceng)的(de)厚(hou)度(du)要根(gen)據(jù)(ju)汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)間隙(xi)的(de)大小而(er)定(ding)，塗(tu)層(ceng)的(de)種類(lei)要根(gen)據(jù)(ju)汽(qi)缸(gang)的(de)材料和(he)修刮的(de)工藝而(er)定(ding)。噴塗(tu)就是用(yong)的(de)高(gao)溫火(huo)焰噴槍(qiang)把金屬粉末加(jia)熱(re)至熔化或達(dá)(da)到(dao)塑(su)性(xing)狀態(tài)(tai)後噴射(she)於處理(li)過的(de)汽(qi)缸(gang)表(biao)面(mian)，形(xing)成(cheng)壹層(ceng)具(ju)有(you)所(suo)需(xu)性(xing)能(neng)的(de)塗層(ceng)方(fang)法(fa)。其(qi)特點(diǎn)(dian)就是設(shè)(she)備(bei)簡(jian)單，操作方便塗層(ceng)牢固，噴塗(tu)後汽(qi)缸(gang)溫(wen)度(du)僅為(wei)70℃—80℃不會使汽(qi)缸(gang)產(chǎn)生(sheng)變形(xing)，而(er)且(qie)可獲得耐熱(re)，耐(nai)磨，抗(kang)腐(fu)蝕的(de)塗層(ceng)。註(zhu)意(yi)的(de)是在(zai)塗渡(du)和噴塗(tu)前都要對(dui)缸面(mian)進(jìn)行打(da)磨(mo)、除(chu)油、拉毛(mao)，在(zai)塗渡和(he)噴塗(tu)後要對(dui)塗層(ceng)進(jìn)行研(yan)刮，保(bao)證結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)嚴(yán)(yan)密。
⒌結(jié)(jie)合(he)面(mian)加(jia)墊的(de)方法(fa)
如果(guo)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)局部間(jian)隙(xi)泄漏(lou)不是很大，可用(yong)80—100目(mu)的(de)銅網(wǎng)經(jīng)熱(re)處理(li)使其(qi)硬(ying)度(du)降(jiang)低，然後剪成適當(dāng)?shù)?de)形(xing)狀，鋪(pu)在(zai)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)漏汽(qi)處，再(zai)配(pei)以汽(qi)缸(gang)密(mi)封(feng)劑(ji)。如(ru)果(guo)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)間隙(xi)較(jiao)大，泄漏(lou)嚴(yán)(yan)重(zhong)，可在(zai)上下結(jié)(jie)合(he)面(mian)開(kai)寬50mm深5mm的(de)槽(cao)，中間鑲(xiang)嵌IGr18Ni9Ti的(de)齒(chi)形(xing)墊，齒(chi)形(xing)墊的(de)厚(hou)度(du)壹般比槽(cao)的(de)深度(du)大0.05—0.08mm左(zuo)右(you)，並(bing)可(ke)用同等形(xing)狀的(de)不銹(xiu)鋼(gang)墊片做(zuo)以(yi)調(diào)(tiao)整(zheng)。
⒍控(kong)制螺(luo)栓應(yīng)力的(de)方法(fa)
如果(guo)汽(qi)缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的(de)變形(xing)較(jiao)小(xiao)，而且(qie)很均勻(yun)，可(ke)在(zai)有間(jian)隙處更(geng)換(huan)新(xin)的(de)螺(luo)栓，或(huo)是適當(dāng)?shù)?de)加(jia)大螺(luo)栓的(de)預(yù)緊力。按從(cong)中間向(xiang)兩(liang)邊(bian)同(tong)時緊固，也就(jiu)是從(cong)垂弧(hu)zui大處或(huo)是受力變形(xing)zui大的(de)地(di)方(fang)緊(jin)固(gu)螺(luo)栓。理(li)論上來(lai)說(shuo)，控(kong)制螺(luo)栓的(de)預(yù)緊力可用(yong)公(gong)式d/L≤A來(lai)計算，但(dan)由(you)於此(ci)計算的(de)數(shù)據(jù)(ju)與測(ce)量(liang)的(de)手段(duan)還在研(yan)究當(dāng)中，目(mu)前沒有達(dá)(da)到(dao)推(tui)廣，多(duo)在螺(luo)栓的(de)允(yun)許的(de)zui大應(yīng)力內(nèi)根(gen)據(jù)(ju)經(jīng)(jing)驗而定(ding)。
⒎新(xin)時期采用的(de)高(gao)分子材料方(fang)法
目(mu)前隨(sui)著(zhe)技術(shù)(shu)的(de)進(jìn)壹步發(fā)(fa)展，高(gao)分子復(fù)(fu)合(he)材料逐(zhu)漸(jian)在氣缸(gang)維護(hù)中取(qu)得了成(cheng)功(gong)的(de)應(yīng)用(yong)。相對(dui)於傳統(tǒng)(tong)手段相比，高(gao)分子復(fù)(fu)合(he)材料具(ju)有(you)較(jiao)為(wei)優(yōu)異的(de)耐溫(wen)性(xing)能(neng)，良(liang)好的(de)耐壓(ya)性(xing)能(neng)，以(yi)及更(geng)為(wei)出色的(de)密封(feng)性(xing)能(neng)，且(qie)具(ju)有(you)良(liang)好的(de)塑(su)變性(xing)，受熱(re)不(bu)會固(gu)化，密封(feng)膜不(bu)會被(bei)破(po)壞(huai)，從(cong)而(er)保(bao)證了(le)機(jī)(ji)件(jian)密(mi)封(feng)面(mian)的(de)密封(feng)；加(jia)之易(yi)於(yu)清(qing)除，使用(yong)過的(de)密封(feng)面(mian)可以(yi)用(yong)無(wu)水(shui)乙醇(chun)或丙酮(tong)輕易的(de)擦(ca)去(qu)，而(er)不(bu)會附(fu)著(zhe)於(yu)密(mi)封(feng)面(mian)；由(you)於其(qi)優(yōu)異的(de)性(xing)能(neng)，逐(zhu)漸(jian)受到(dao)越來(lai)越(yue)多(duo)氣缸(gang)企(qi)業(yè)的(de)青(qing)睞。
開(kai)戶行：供(gong)應(yīng)銀(yin)行東莞新(xin)世界支(zhi)行
帳(zhang)號(hao)：8994 6859 2908 091001
稅(shui)號(hao)：441900566642416
：
：趙(zhao)春慧
:
：
：http://dademotor.cn//
公司地(di)址(zhi)：廣東省東莞市(shi)南(nan)城區(qū)宏(hong)遠(yuǎn)路1號宏(hong)遠(yuǎn)大廈13A--11
SMC 氣缸(gang)所設(shè)(she)緩沖裝置種類(lei)很多(duo)，上述(shu)只(zhi)是其(qi)中之壹，當(dāng)然也可以(yi)在(zai)氣動回路上采(cai)取(qu)措(cuo)施，達(dá)(da)到(dao)緩沖目(mu)的(de)。組(zu)合(he)組(zu)合(he)氣缸(gang)壹般指(zhi)氣缸(gang)與液(ye)壓(ya)缸(gang)相組(zu)合(he)形(xing)成(cheng)的(de)氣-液(ye)阻(zu)尼缸、氣-液(ye)增(zeng)壓(ya)缸(gang)等(deng)。*，通(tong)常(chang)氣缸(gang)采用的(de)工作介質(zhì)(zhi)是壓(ya)縮空(kong)氣，其(qi)特點(diǎn)(dian)是動作快，但速(su)度(du)不(bu)易控(kong)制，當(dāng)載荷變(bian)化較(jiao)大時，容(rong)易產(chǎn)生(sheng)“爬(pa)行”或(huo)“自(zi)走(zou)”現(xiàn)(xian)象；而液(ye)壓(ya)缸(gang)采(cai)用(yong)的(de)工作介質(zhì)(zhi)是通(tong)常(chang)認(rèn)(ren)為(wei)不可(ke)壓縮(suo)的(de)液(ye)壓(ya)油(you)，其(qi)特點(diǎn)(dian)是動作不如(ru)氣缸(gang)快，但速(su)度(du)易(yi)於控(kong)制，當(dāng)載荷變(bian)化較(jiao)大時，采(cai)用措(cuo)施得當(dāng)，壹般不(bu)會產(chǎn)生(sheng)“爬(pa)行”和(he)“自(zi)走(zou)”現(xiàn)(xian)象。把氣缸(gang)與液(ye)壓(ya)缸(gang)巧(qiao)妙(miao)組(zu)合(he)起來(lai)，取(qu)長補(bǔ)(bu)短，即成(cheng)為(wei)氣動系(xi)統(tǒng)(tong)中普(pu)遍(bian)采(cai)用的(de)氣-液(ye)阻(zu)尼缸。氣-液(ye)阻(zu)尼缸工作原理(li)見圖(tu)42.2-5。實(shi)際是氣缸(gang)與液(ye)壓(ya)缸(gang)串(chuan)聯(lián)而成(cheng)，兩活(huo)塞(sai)固(gu)定(ding)在(zai)同(tong)壹活(huo)塞(sai)桿上。液(ye)壓(ya)缸(gang)不(bu)用(yong)泵(beng)供(gong)油(you)，只(zhi)要充(chong)滿(man)油(you)即(ji)可(ke)，其(qi)進(jìn)出口間裝(zhuang)有液(ye)壓(ya)單向(xiang)閥、節(jié)(jie)流(liu)閥及(ji)補(bǔ)(bu)油(you)杯。當(dāng)氣缸(gang)右端(duan)供(gong)氣時(shi)，氣缸(gang)克服載荷帶(dai)動液(ye)壓(ya)缸(gang)活(huo)塞(sai)向(xiang)左(zuo)運(yùn)(yun)動（氣缸(gang)左(zuo)端(duan)排(pai)氣），此(ci)時液(ye)壓(ya)缸(gang)左(zuo)端(duan)排(pai)油(you)，單向(xiang)閥關(guān)(guan)閉(bi)，油只(zhi)能(neng)通(tong)過節(jié)(jie)流(liu)閥流(liu)入(ru)液(ye)壓(ya)缸(gang)右(you)腔(qiang)及(ji)油杯(bei)內(nèi)，這時(shi)若將(jiang)節(jié)流(liu)閥閥口開(kai)大，則液(ye)壓(ya)缸(gang)左(zuo)腔(qiang)排(pai)油通(tong)暢(chang)，兩(liang)活(huo)塞(sai)運(yùn)(yun)動速度(du)就(jiu)快，反之，若(ruo)將(jiang)節(jié)流(liu)閥閥口關(guān)小(xiao)，液(ye)壓(ya)缸(gang)左(zuo)腔(qiang)排(pai)油受阻(zu)，兩活(huo)塞(sai)運(yùn)(yun)動速度(du)會減(jian)慢。這樣，調(diào)(tiao)節(jié)節(jié)(jie)流(liu)閥開(kai)口大小，就(jiu)能(neng)控(kong)制活(huo)塞(sai)的(de)運(yùn)(yun)動速度(du)?？?ke)以看出，氣液(ye)阻(zu)尼缸的(de)輸出力應(yīng)是氣缸(gang)中壓縮空(kong)氣產(chǎn)生(sheng)的(de)力（推(tui)力或拉(la)力）與液(ye)壓(ya)缸(gang)中油的(de)阻(zu)尼力之差(cha)。
日本SMC氣缸(gang)氣缸(gang)活(huo)塞(sai)上采(cai)用(yong)組(zu)合(he)密封(feng)圈(quan)實(shi)現(xiàn)(xian)雙(shuang)向(xiang)密(mi)封(feng)，活(huo)塞(sai)與活(huo)塞(sai)桿用壓鉚鏈接，不(bu)用螺(luo)母(mu)。
缸筒(tong)的(de)內(nèi)徑(jing)大小代(dai)表(biao)了(le)氣缸(gang)輸出力的(de)大小?；?huo)塞(sai)要在(zai)缸(gang)筒(tong)內(nèi)(nei)做(zuo)平(ping)穩(wěn)(wen)的(de)往復(fù)(fu)滑(hua)動，缸筒內(nèi)表面(mian)的(de)表面(mian)粗(cu)糙度(du)應(yīng)達(dá)(da)到(dao)Ra0.8um。對(dui)鋼(gang)管(guan)缸筒(tong)，內(nèi)表面(mian)還應(yīng)鍍硬(ying)鉻(ge)，以減小(xiao)摩擦(ca)阻(zu)力和磨(mo)損(sun)，並(bing)能(neng)防(fang)止銹蝕。缸筒(tong)材(cai)質(zhì)(zhi)除使用(yong)高(gao)碳鋼(gang)管(guan)外，還(hai)是用(yong)高(gao)強(qiáng)度(du)鋁合(he)金和黃(huang)銅。小型氣缸(gang)有使用(yong)不銹鋼(gang)管(guan)的(de)。帶磁(ci)性(xing)開(kai)關(guān)的(de)氣缸(gang)或在耐(nai)腐蝕環(huán)境(jing)中使用(yong)的(de)氣缸(gang)，缸筒應(yīng)使用(yong)不銹鋼(gang)、鋁合(he)金或黃(huang)銅等材質(zhì)(zhi)。日本SMC氣缸(gang)常(chang)見問(wen)題及原(yuan)因(yin)分析
|
|
|
|
|
 |
