vickers威格(ge)士柱塞泵的(de)應用技(ji)巧vickers威格(ge)士柱塞泵的(de)故障(zhang)分析(xi)是(shi)壹(yi)個(ge)邏輯(ji)思(si)維(wei)過(guo)程(cheng)，是壹(yi)個(ge)運(yun)用概念(nian)、通過(guo)判(pan)斷(duan)與(yu)推(tui)理來(lai)探究威格(ge)士葉片泵液(ye)壓故障(zhang)的(de)本質(zhi)、全(quan)體與(yu)內(nèi)(nei)部(bu)的(de)過(guo)程(cheng)。vickers威格(ge)士柱塞泵概念(nian)是通過(guo)反(fan)映事物(wu)的(de)本質(zhi)屬性(xing)來(lai) 反(fan)映事物(wu)的(de)思(si)維(wei)形(xing)式(shi)，在(zai)邏輯(ji)思(si)維(wei)中(zhong)，概念(nian)是構成判(pan)斷(duan)與(yu)推(tui)理的(de)基本要(yao)素(su)，判(pan)斷(duan) 是由(you)概念(nian)構成的(de)對事物(wu)有(you)所斷(duan)定的(de)思(si)維(wei)形(xing)式(shi)，推(tui)理是由(you)壹個(ge)或幾個(ge)已(yi)知判(pan)斷(duan)(前 提(ti))推(tui)出(chu)壹(yi)個(ge)新的(de)判(pan)斷(duan)(結(jie)論(lun)) ，論(lun)證則是(shi)由(you)壹個(ge)或壹些真實(shi)的(de)判(pan)斷(duan)去證明(ming)另壹(yi) 個(ge)判(pan)斷(duan)的(de)真實(shi)性(xing)的(de)思(si)維(wei)過(guo)程(cheng)。
vickers威格(ge)士柱塞泵的(de)故障(zhang)分析(xi)人(ren)員(yuan)很(hen)有(you)必要(yao)努力使有(you)關(guan)的(de)概念(nian)清晰(xi)化，使 判(pan)斷(duan)與(yu)推(tui)理的(de)方式(shi)規(guī)(gui)範化。邏輯(ji)推(tui)理法，是(shi)診斷(duan)液壓系(xi)統(tǒng)(tong)故(gu)障(zhang)既經(jīng)(jing)濟(ji)又可(ke)靠(kao) 的(de)方法。
威格(ge)士液壓柱塞泵靠(kao)氣(qi)壓供油的(de)液壓油箱，在每(mei)次啟動機(ji)器(qi)後(hou)，必須等(deng)液壓漬箱達到使用氣(qi)壓後(hou)，才能操作機(ji)械。直(zhi)軸斜(xie)盤(pan)式(shi)柱塞泵分(fen)為(wei)壓力供油型的(de)自吸(xi)油型兩(liang)種(zhong)。壓力供油型液(ye)壓泵大(da)都采(cai)用有(you)氣壓的(de)油箱，也有(you)液壓泵本(ben)身(shen)帶(dai)有(you)補油分泵向(xiang)液(ye)壓泵進(jin)油口(kou)提(ti)供(gong)壓力油的(de)。自吸(xi)油型液(ye)壓泵的(de)自吸(xi)油能力很(hen)強，無需(xu)外(wai)力供油。對於(yu)自(zi)吸(xi)油型柱塞泵，液(ye)壓油箱內(nèi)的(de)油液不(bu)得低於(yu)油標(biao)下限，要(yao)保(bao)持(chi)足夠(gou)數(shù)量(liang)的(de)液壓油。液壓油的(de)清潔度越(yue)高(gao)，液壓泵的(de)使用壽(shou)命越長。
威格(ge)士柱塞泵是(shi)往(wang)復(fu)泵的(de)壹種，屬於(yu)體積泵，其(qi)柱塞靠(kao)泵軸的(de)偏心轉動驅(qu)動，往(wang)復(fu)運(yun)動，其(qi)吸(xi)入和(he)排出(chu)閥(fa)都是(shi)單向(xiang)閥(fa)。當柱塞外(wai)拉時(shi)，工作室內(nèi)壓力降低，出(chu)口(kou)閥(fa)關(guan)閉，低於(yu)進(jin)口(kou)壓力時，進口(kou)閥(fa)打開(kai)，液(ye)體進(jin)入；柱塞內(nèi)(nei)推(tui)時，工作室壓力升高(gao)，進口(kou)閥(fa)關(guan)閉，高(gao)於(yu)出(chu)口(kou)壓力時，出(chu)口(kou)閥(fa)打開(kai)，液(ye)體排(pai)出(chu)。帶(dai)滑靴(xue)結(jie)構的(de)軸向(xiang)柱塞泵是(shi)目(mu)前(qian)使用zui廣泛的(de)軸向(xiang)柱塞泵，安放在(zai)缸(gang)體中(zhong)的(de)柱塞通過(guo)滑靴(xue)與(yu)斜(xie)盤(pan)相接(jie)觸，當(dang)傳(chuan)動(dong)軸帶(dai)動(dong)缸(gang)體旋(xuan)轉時，斜盤(pan)將柱塞從缸(gang)體中(zhong)拉出(chu)或推(tui)回，完成吸(xi)排油過(guo)程(cheng)。柱塞與(yu)缸(gang)孔組成的(de)工作容腔中(zhong)的(de)油液通過(guo)配(pei)油盤(pan)分(fen)別(bie)與(yu)泵的(de)吸(xi)、排油腔相通。變(bian)量(liang)機(ji)構用(yong)來(lai)改變斜盤(pan)的(de)傾角，通過(guo)調(tiao)節(jié)(jie)斜盤(pan)的(de)傾角可(ke)改變泵的(de)排量。
威格(ge)士柱塞泵柱塞往(wang)復(fu)運(yun)動總行程(cheng)L是不(bu)變的(de)，由(you)凸輪(lun)的(de)升程(cheng)決定(ding)。柱塞每(mei)循(xun)環(huán)(huan)的(de)供油量大小(xiao)取決(jue)於(yu)供(gong)油行程(cheng),供油行程(cheng)不(bu)受凸(tu)輪(lun)軸控(kong)制(zhi)是可變(bian)的(de)。供油開始時刻不(bu)隨(sui)供(gong)油行程(cheng)的(de)變化而(er)變化。轉動柱塞可(ke)改變供油終了時刻，從而(er)改變供油量。
威格(ge)士柱塞泵常見故障(zhang)處理1．柱塞泵輸(shu)出(chu)流(liu)量不(bu)足或不(bu)輸出(chu)油液
(1)吸(xi)入量(liang)不(bu)足。原因是(shi)吸(xi)油管路上的(de)阻力過(guo)大(da)或補油量不(bu)足。如(ru)泵的(de)轉速過(guo)大(da)，油箱中液(ye)面過(guo)低，進(jin)油管漏(lou)氣，濾(lv)油器(qi)堵(du)塞(sai)等(deng)。
(2)泄漏(lou)量過(guo)大(da)。原因是(shi)泵的(de)間隙(xi)過(guo)大(da)，密封不(bu)良造(zao)成。如(ru)配(pei)油盤(pan)被(bei)金(jin)屬碎片(pian)、鐵屑(xie)等劃(hua)傷(shang)，端(duan)面(mian)漏(lou)油；變量機(ji)構中(zhong)的(de)單向(xiang)閥(fa)密封面(mian)配(pei)合不(bu)好(hao)，泵體和(he)配(pei)油盤(pan)的(de)支(zhi)承(cheng)面(mian)有(you)砂眼或研痕等?？?ke)以(yi)通過(guo)檢查(zha)泵體內(nèi)(nei)液壓油中混雜的(de)異(yi)物(wu)判(pan)別(bie)泵被(bei)損(sun)壞(huai)的(de)部位(wei)。
(3)傾斜盤(pan)傾角太(tai)小(xiao)，泵的(de)排量少，這(zhe)需(xu)要(yao)調(tiao)節(jié)(jie)變量(liang)活(huo)塞(sai)，增加(jia)斜盤(pan)傾角。
2．中(zhong)位(wei)時排(pai)油量不(bu)為零(ling) 變(bian)量(liang)式(shi)軸向(xiang)柱塞泵的(de)斜盤(pan)傾角為(wei)零(ling)時(shi)稱(cheng)為(wei)中(zhong)位(wei)，此時(shi)泵的(de)輸出(chu)流(liu)量應(ying)為零(ling)。但有(you)時會(hui)出(chu)現(xiàn)中位(wei)偏離(li)調(tiao)整機(ji)構中(zhong)點的(de)現(xiàn)象(xiang)，在(zai)中(zhong)點(dian)時(shi)仍有(you)流(liu)量輸(shu)出(chu)。其(qi)原因是(shi)控制(zhi)器(qi)的(de)位(wei)置(zhi)偏(pian)離(li)、松動或損傷，需(xu)要(yao)重新調(tiao)零(ling)、緊(jin)固或更換(huan)。泵的(de)角度維(wei)持(chi)力不(bu)夠、傾斜角耳(er)軸磨(mo)損(sun)也會(hui)產(chǎn)生這種現(xiàn)象(xiang)。
3．輸(shu)出(chu)流(liu)量波(bo)動(dong) 輸(shu)出(chu)流(liu)量波(bo)動(dong)與(yu)很(hen)多因素(su)有(you)關(guan)。對變(bian)量(liang)泵可(ke)以(yi)認(ren)為是(shi)變量(liang)機(ji)構的(de)控制不(bu)佳(jia)造成，如(ru)異(yi)物(wu)進入(ru)變量(liang)機(ji)構，在(zai)控制(zhi)活(huo)塞(sai)上(shang)劃(hua)出(chu)階痕、磨痕、傷痕等，造(zao)成控(kong)制(zhi)活(huo)塞(sai)運(yun)動不(bu)穩(wěn)(wen)定。由(you)於(yu)放大(da)器(qi)能(neng)量(liang)不(bu)足或零(ling)件(jian)損(sun)壞(huai)、含有(you)彈簧(huang)的(de)控制活(huo)塞(sai)的(de)阻尼器(qi)效能(neng)差，都會(hui)造(zao)成控(kong)制(zhi)活(huo)塞(sai)運(yun)動不(bu)穩(wěn)(wen)定。流(liu)量不(bu)穩(wěn)(wen)定又(you)往(wang)往(wang)伴隨(sui)著壓力波(bo)動(dong)。這(zhe)類故障(zhang)壹般要(yao)拆(chai)開液壓泵，更換(huan)受損零(ling)部(bu)件(jian)，加(jia)大阻尼，提(ti)高(gao)彈簧(huang)剛(gang)度和(he)控制(zhi)壓力等。
4．輸出(chu)壓力異(yi)常 泵的(de)輸出(chu)壓力是由(you)負(fu)載(zai)決定(ding)的(de)，與(yu)輸(shu)入(ru)轉矩近似成正(zheng)比(bi)。輸出(chu)壓力異(yi)常有(you)兩種(zhong)故障(zhang)。
(1)輸出(chu)壓力過(guo)低 當(dang)泵在(zai)自(zi)吸(xi)狀態(tài)(tai)下(xia)，若進油管路漏(lou)氣或系(xi)統(tǒng)(tong)中(zhong)液(ye)壓缸(gang)、單向(xiang)閥(fa)、換向(xiang)閥(fa)等有(you)較(jiao)大(da)的(de)泄漏(lou)，均會(hui)使壓力升不(bu)上去。這(zhe)需(xu)要(yao)找出(chu)漏(lou)氣處(chu)，緊(jin)固、更換(huan)密封件(jian)，即(ji)可(ke)提高(gao)壓力。溢流(liu)閥有(you)故障(zhang)或調(tiao)整壓力低，系(xi)統(tǒng)(tong)壓力也上(shang)不(bu)去，應(ying)重新調(tiao)整壓力或檢修溢(yi)流(liu)閥。如(ru)果液壓泵的(de)缸(gang)體與(yu)配(pei)流(liu)盤(pan)產(chǎn)生偏差造(zao)成大(da)量(liang)泄漏(lou)，嚴重時，缸(gang)體可(ke)能破(po)裂，則應(ying)重新研磨配(pei)合面(mian)或更換(huan)液壓泵。
(2)輸(shu)出(chu)壓力過(guo)高(gao) 若回路負(fu)載(zai)持(chi)續(xù)(xu)上升，泵的(de)壓力也持(chi)續(xù)(xu)上升，當(dang)屬正常。若負(fu)載(zai)壹定(ding)，泵的(de)壓力超過(guo)負(fu)載(zai)所需(xu)壓力值，則應(ying)檢查(zha)泵以(yi)外(wai)的(de)液壓元(yuan)件，如(ru)方向(xiang)閥(fa)、壓力閥、傳動(dong)裝(zhuang)置(zhi)和(he)回油管道。若zui大壓力過(guo)高(gao)，應調(tiao)整溢(yi)流(liu)閥。
5．振(zhen)動(dong)和(he)噪聲 振(zhen)動(dong)和(he)噪聲是(shi)同(tong)時(shi)出(chu)現(xiàn)的(de)。它(ta)們(men)不(bu)僅(jin)對(dui)機(ji)器(qi)的(de)操作者(zhe)造(zao)成危害(hai)，也對(dui)環(huán)(huan)境造(zao)成汙染。
(1)機(ji)械振(zhen)動(dong)和(he)噪聲 如(ru)泵軸和(he)電(dian)機(ji)軸不(bu)同(tong)心(xin)或頂(ding)死(si)，旋(xuan)轉軸的(de)軸承(cheng)、聯(lián)(lian)軸節(jié)(jie)損傷(shang)，彈(dan)性(xing)墊(dian)破(po)損和(he)裝(zhuang)配(pei)螺(luo)栓松動均(jun)會(hui)產(chǎn)生噪聲。對(dui)於(yu)高(gao)速運(yun)轉或傳輸大能(neng)量(liang)的(de)泵，要(yao)定(ding)期檢查(zha)，記(ji)錄各部(bu)件(jian)的(de)振(zhen)幅、頻(pin)率(lv)和(he)噪聲。如(ru)泵的(de)轉動頻率與(yu)壓力閥的(de)固有(you)頻率(lv)相同(tong)時(shi)，將會引(yin)起(qi)共振(zhen)，可(ke)改變泵的(de)轉速以消除(chu)共(gong)振(zhen)。
(2)管道內(nèi)(nei)液流(liu)產(chǎn)生的(de)噪聲 進(jin)油管道太(tai)細、進(jin)油濾(lv)油器(qi)通流(liu)能力過(guo)小(xiao)或堵塞、進油管吸(xi)入空(kong)氣(qi)、油液豁度過(guo)高(gao)、油面過(guo)低吸(xi)油不(bu)足和(he)高(gao)壓管道中(zhong)產(chǎn)生液擊等(deng)，均(jun)會(hui)產(chǎn)生噪聲。因(yin)此，必(bi)須正(zheng)確(que)設計油箱，正確(que)選擇(ze)濾(lv)油器(qi)、油管和方向(xiang)閥(fa)。
6．威格(ge)士柱塞泵過(guo)熱(re) 液壓泵過(guo)度發(fā)(fa)熱(re)有(you)兩個(ge)原因，壹(yi)是機(ji)械摩擦(ca)生熱。由(you)於(yu)運(yun)動表(biao)面(mian)處(chu)於(yu)幹(gan)摩擦(ca)或半幹(gan)摩擦(ca)狀態(tài)(tai)，運(yun)動部(bu)件相互摩擦(ca)生熱。二是液(ye)體摩擦(ca)生熱。高(gao)壓油通過(guo)各(ge)種縫隙(xi)泄漏(lou)到低壓腔，大(da)量的(de)液壓能損(sun)失(shi)轉為熱能。所(suo)以(yi)正(zheng)確(que)選擇(ze)運(yun)動部(bu)件之(zhi)間的(de)間隙(xi)、油箱容積和冷(leng)卻器(qi)，可(ke)以(yi)杜絕泵的(de)過(guo)度發(fā)(fa)熱(re)和油溫(wen)過(guo)高(gao)的(de)現(xiàn)象(xiang)。另(ling)外(wai)，回油過(guo)濾(lv)器(qi)堵(du)塞(sai)造(zao)成回油背壓過(guo)高(gao)，也會(hui)引(yin)起油溫(wen)過(guo)高(gao)和泵體過(guo)熱(re)。
7．漏(lou)油 柱塞泵漏(lou)油主要(yao)有(you)以下(xia)原因：(1)主軸油封損(sun)壞(huai)或軸有(you)缺(que)陷、劃(hua)痕；(2)內(nèi)部(bu)泄漏(lou)過(guo)大(da)，造成油封處(chu)壓力增大(da)，而(er)將油封損(sun)傷(shang)或沖出(chu)；(3)泄油管過(guo)細(xi)過(guo)長，使密封處(chu)漏(lou)油；(4)泵的(de)外接(jie)油管松動，管接(jie)頭(tou)損(sun)傷，密封墊(dian)老(lao)化(hua)或產(chǎn)生裂紋；(5)變(bian)量(liang)調(tiao)節(jié)(jie)機(ji)構螺(luo)栓松動，密(mi)封破(po)損；(6)鑄(zhu)鐵泵殼(ke)有(you)砂眼或焊(han)接(jie)不(bu)良。
|
|
|
|
|
 |
