派(pai)克PARKER比(bi)例(li)閥(fa)工(gong)作原(yuan)理Parker派(pai)克(ke)比例換(huan)向(xiang)閥(fa)D91F系列(lie)是壹(yi)種(zhong)帶(dai)有(you)集成的電(dian)子元(yuan)件的高(gao)動(dong)態(tài)特性(xing)的流量(liang)閥(fa)和(he)方向(xiang)閥(fa)的集成調(diào)(tiao)節(jié)(jie)閥(fa)，由比例(li)電(dian)磁鐵(tie)控制(zhi)帶電(dian)反(fan)饋(kui)的直(zhi)動型比例(li)換(huan)向(xiang)閥(fa)，可以(yi)同時控制(zhi)液(ye)流(liu)的流量(liang)及(ji)流(liu)動(dong)方(fang)向。該(gai)閥(fa)主(zhu)級(ji)的閥(fa)芯位(wei)置(zhi)可調(diào)(tiao)，內(nèi)(nei)部結(jié)(jie)構(gòu)可分滑閥(fa)位(wei)置(zhi)反(fan)饋(kui)、載(zai)荷(he)壓(ya)力反(fan)饋(kui)和(he)載(zai)荷(he)流(liu)量(liang)反(fan)饋(kui)；閥(fa)的級(ji)數(shù)可分單(dan)級(ji)、雙級(ji)和(he)多級(ji)，適用於(yu)閉環(huán)(huan)控制(zhi)回路的的和(he)動態(tài)的位(wei)置(zhi)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)，廣(guang)泛(fan)應(yīng)用在機(ji)床(chuang)、輕工(gong)、冶金、礦山(shan)、航天等行(xing)業(yè)(ye)液(ye)壓(ya)系統(tǒng)中。
PARKER比例閥(fa)其實(shi)缺(que)點極(ji)多：能(neng)耗(hao)浪費(fei)大(da)、容易出(chu)故(gu)障(zhang)、抗(kang)汙(wu)染能力差(cha)、價(jia)格昂(ang)貴等等(deng)等等，好(hao)處只(zhi)有(you)壹(yi)個：動(dong)態(tài)性能(neng)是所有液(ye)壓(ya)閥(fa)中zui高(gao)的。就憑(ping)著這壹(yi)個優(yōu)(you)點，在很(hen)多(duo)對動態(tài)特性(xing)要(yao)求(qiu)高(gao)的場合(he)不(bu)得不使用伺(si)服(fu)閥(fa)。
派克(ke)PARKER比例(li)閥(fa)工(gong)作原(yuan)理壹(yi)般(ban)采用(yong)兩端(duan)承壓(ya)面積(ji)不(bu)等(deng)的差(cha)徑活塞(sai)結(jié)(jie)構(gòu)。比例(li)閥(fa)不工(gong)作時，差(cha)徑活塞(sai)2在彈(dan)簧(huang)3的作用下處於上(shang)極限(xian)位(wei)置(zhi)，此(ci)時(shi)閥(fa)門1保(bao)持開(kai)啟，因而在輸(shu)入(ru)控(kong)制(zhi)壓(ya)力P1與輸(shu)出(chu)壓(ya)力P2從(cong)零同步增(zeng)長的初(chu)始(shi)階段，總(zong)是P1等於P2。但是壓(ya)力P1的作用面積A1為(wei)π(D2-d2)/4，壓(ya)力P2的作用面積A2為(wei)πD2/4，因而A2大於(yu)A1，故(gu)活塞(sai)上(shang)方液(ye)壓(ya)作用力大於(yu)活塞(sai)下(xia)方液(ye)壓(ya)作用力。在P1、P2同(tong)步增(zeng)長過(guo)程(cheng)中，當(dāng)活塞(sai)上(shang)、下兩端(duan)液(ye)壓(ya)作用之差(cha)超(chao)過(guo)彈(dan)簧(huang)3的預(yù)緊力(li)時(shi)，活塞(sai)便(bian)開(kai)始(shi)下移。當(dāng)P1和(he)P2增(zeng)長到(dao)壹(yi)定(ding)值PS時活塞(sai)2內(nèi)(nei)腔中的閥(fa)座與閥(fa)門1接(jie)觸(chu)，進(jin)油(you)腔(qiang)與出(chu)油(you)腔(qiang)即(ji)為隔(ge)絕，使parker比例閥(fa)進入(ru)平(ping)衡(heng)狀態(tài)。若(ruo)進(jin)壹(yi)步提(ti)高(gao)P1則(ze)活塞(sai)將(jiang)回升，閥(fa)門再度開(kai)啟，油(you)液(ye)繼續(xù)流入(ru)出(chu)油(you)腔(qiang)而(er)使P2不斷升(sheng)高(gao)，但由於A2大(da)於(yu)A1，P2尚(shang)未(wei)增(zeng)長到(dao)新的P1值，活塞(sai)又下降到(dao)平(ping)衡(heng)位(wei)置(zhi)。在任(ren)壹(yi)平(ping)衡(heng)狀態(tài)下，差(cha)徑活塞(sai)的力的平(ping)衡(heng)方程(cheng)為：P2路A2=P1路A1+F(此(ci)處F為平(ping)衡(heng)狀態(tài)下的彈簧(huang)力)。
PARKER比例(li)閥(fa)利用(yong)車身與車橋(qiao)之間(jian)的距(ju)離變化(外(wai)界作用力)來改(gai)變彈(dan)簧(huang)的預(yù)緊力(li)，隨(sui)著(zhe)車輛(liang)載(zai)荷(he)的增(zeng)加(jia)，相(xiang)應(yīng)地進(jin)行(xing)調(diào)(tiao)整(zheng)，使得在任(ren)何(he)載(zai)荷(he)條(tiao)件下都(dou)能得到(dao)壹(yi)個近(jin)似理想(xiang)的制(zhi)動力(li)分配。它安裝(zhuang)在制(zhi)動總(zong)泵(beng)與後(hou)輪制(zhi)動分(fen)泵(beng)之(zhi)間(jian)的管道(dao)上(shang)，由殼體(ti)、柱塞(sai)、閥(fa)門、彈(dan)簧等(deng)組成。殼(ke)體(ti)進油孔與制(zhi)動總(zong)泵(beng)出(chu)油(you)孔相通，出(chu)油(you)孔與車輪制(zhi)動分(fen)泵(beng)相(xiang)通。當(dāng)外(wai)界作用力小(xiao)時，感載(zai)派克比(bi)例(li)閥(fa)的柱塞(sai)在彈(dan)簧(huang)預(yù)緊力(li)的作用下被推(tui)至(zhi)zui右邊，兩孔相通，總(zong)泵(beng)與分(fen)泵(beng)壓(ya)力相(xiang)等(deng)。當(dāng)(dang)外(wai)界作用力大於(yu)彈(dan)簧(huang)預(yù)緊力(li)，迫(po)使柱塞(sai)左(zuo)移，令柱塞(sai)與閥(fa)門接(jie)觸(chu)並關(guān)閉了(le)閥(fa)門，切(qie)斷總(zong)泵(beng)通(tong)向分泵(beng)的通道(dao);若(ruo)外(wai)界作用力壓(ya)力繼續(xù)增(zeng)大，又會使柱塞(sai)右移(yi)，柱塞(sai)與閥(fa)門脫離接觸(chu)，閥(fa)門又被打(da)開(kai)，總(zong)泵(beng)與分(fen)泵(beng)又相通。這樣比(bi)例(li)閥(fa)反(fan)復(fù)(fu)動作使分泵(beng)的液(ye)壓(ya)不斷得到(dao)調(diào)(tiao)整(zheng)，也即(ji)不斷調(diào)(tiao)整(zheng)了(le)後(hou)輪制(zhi)動力(li)。
PARKER比例閥(fa)具有(you)應(yīng)用靈(ling)活、節(jié)(jie)省管(guan)路和(he)成本(ben)低廉等(deng)特點，近(jin)年來工(gong)程(cheng)機械(xie)上(shang)應(yīng)用越(yue)來越(yue)廣(guang)泛(fan)。常用螺旋(xuan)插(cha)裝(zhuang)式(shi)比例(li)閥(fa)有二(er)通、三(san)通、四(si)通和(he)多通(tong)等形(xing)式(shi)，二(er)通式(shi)比例(li)閥(fa)主(zhu)比(bi)例(li)節(jié)(jie)流閥(fa)，它常(chang)它元(yuan)件壹(yi)起(qi)構(gòu)成復(fù)(fu)合(he)閥(fa)，對流(liu)量(liang)、壓(ya)力進(jin)行(xing)控制(zhi);三(san)通式(shi)比例(li)閥(fa)主(zhu)比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)，也是移動式(shi)機械(xie)液(ye)壓(ya)系統(tǒng)中應(yīng)用較(jiao)多比(bi)例(li)閥(fa)，它主(zhu)對(dui)液(ye)動(dong)操(cao)作多路閥(fa)先導(dǎo)油路進行(xing)操作。利用(yong)三(san)通式(shi)比例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)可以(yi)代替?zhèn)鹘y(tǒng)手(shou)動(dong)減(jian)壓(ya)式(shi)先導(dǎo)閥(fa)，它比(bi)手(shou)動(dong)先導(dǎo)閥(fa)具有(you)更多(duo)靈活性(xing)和(he)更高(gao)控(kong)制(zhi)精度。可以(yi)制(zhi)成如(ru)圖(tu)1所(suo)示比例(li)伺(si)服(fu)控(kong)制(zhi)手(shou)動(dong)多路閥(fa)，不同(tong)輸(shu)入(ru)信(xin)號，減(jian)壓(ya)閥(fa)使輸(shu)出(chu)活塞(sai)具(ju)有不(bu)同壓(ya)力或(huo)流(liu)量(liang)進(jin)而(er)實(shi)現(xiàn)(xian)對多路閥(fa)閥(fa)芯位(wei)移(yi)進行(xing)比例(li)控(kong)制(zhi)。四通(tong)或(huo)多(duo)通螺旋(xuan)插(cha)裝(zhuang)式(shi)比例(li)閥(fa)可以(yi)對工(gong)作裝置(zhi)實(shi)現(xiàn)(xian)單(dan)獨控(kong)制(zhi)。
PARKER比例(li)閥(fa)特點
1)可實(shi)現(xiàn)(xian)壓(ya)力、速度的無極(ji)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)，避免(mian)了(le)常通(tong)的開(kai)關(guān)式(shi)氣閥(fa)換(huan)向(xiang)時的沖擊(ji)現(xiàn)(xian)象(xiang)。
2)能實(shi)現(xiàn)(xian)遠(yuǎn)程(cheng)控制(zhi)和(he)程(cheng)序控制(zhi)。
3)與斷續(xù)控制(zhi)相比(bi)，系統(tǒng)簡化，元件大大減(jian)少(shao)。
4)與液(ye)壓(ya)比例(li)閥(fa)相比(bi)，體(ti)積小(xiao)、重(zhong)量(liang)輕、結(jié)(jie)構(gòu)簡單(dan)、成本(ben)較(jiao)低，但響應(yīng)速度比液(ye)壓(ya)系統(tǒng)慢得多，對負(fù)載(zai)變化也比(bi)較(jiao)敏(min)感。
5)使用(yong)功率小(xiao)、發(fā)熱(re)少(shao)、噪聲(sheng)低。
6)不(bu)會發(fā)生(sheng)火災(zāi)，不(bu)汙(wu)染環(huán)(huan)境(jing)。受(shou)溫(wen)度變化的影響(xiang)小(xiao)。派克PARKER比例閥(fa)工(gong)作原(yuan)理
|
|
|
|
|
 |
