出(chu)售德國(guo)力士(shi)樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥Z2FS系(xi)列產(chǎn)(chan)品概述(shu)：

德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥是(shi)通(tong)過改(gai)變節(jié)流(liu)截(jie)面(mian)或節(jié)流(liu)長(chang)度以(yi)控(kong)制(zhi)流體流量的閥門(men)。將德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥和(he)單(dan)向閥並(bing)聯(lián)則可組(zu)合成(cheng)單向德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥。德(de)國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥和(he)單(dan)向德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥是(shi)簡易的(de)流量(liang)控(kong)制(zhi)閥，在定量(liang)泵液壓系(xi)統(tǒng)(tong)中，德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥和(he)溢(yi)流閥配(pei)合，可組(zu)成(cheng)三種節(jié)流(liu)調(diào)速系統(tǒng)(tong)，即進油(you)路(lu)節(jié)流(liu)調(diào)速系統(tǒng)(tong)、回(hui)油路(lu)節(jié)流(liu)調(diào)速系統(tǒng)(tong)和(he)旁(pang)路節(jié)流(liu)調(diào)速系統(tǒng)(tong)。德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥沒(mei)有流量(liang)負(fu)反(fan)饋功(gong)能(neng)，不能補償由負(fu)載變化所(suo)造(zao)成(cheng)的速度不(bu)穩(wěn)(wen)定，壹般僅(jin)用(yong)於(yu)負載變化不(bu)大或?qū)?dui)速度穩(wěn)(wen)定(ding)性要求不高的(de)場合。

對(dui)出(chu)售德國(guo)力士(shi)樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥Z2FS系(xi)列的(de)性能要求是：

流量(liang)調(diào)(tiao)節(jié)範圍大，流(liu)量(liang)壹壓(ya)差變化平(ping)滑；

內(nèi)泄漏(lou)量小，若有外泄漏(lou)油口，外泄漏(lou)量也要??；

調(diào)節(jié)力矩(ju)小，動作靈(ling)敏。

德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥的(de)外形(xing)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)與(yu)截(jie)止(zhi)閥並(bing)無(wu)區(qū)別(bie)，只是(shi)它(ta)們(men)啟閉件(jian)的形(xing)狀(zhuang)有(you)所(suo)不(bu)同。德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥的(de)啟閉件(jian)大多為(wei)圓(yuan)錐流(liu)線型，通(tong)過它(ta)改(gai)變通(tong)道(dao)截(jie)面(mian)積(ji)而(er)達到調(diào)節(jié)流(liu)量和(he)壓(ya)力。德(de)國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥供(gong)在壓力降(jiang)極(ji)大的(de)情(qing)況(kuang)下作降低(di)介(jie)質(zhì)(zhi)壓(ya)力之用(yong)。

介(jie)質(zhì)(zhi)在德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥瓣(ban)和(he)閥座(zuo)之間(jian)流速很(hen)大，以(yi)致使(shi)這(zhe)些零件表(biao)面(mian)很(hen)快(kuai)損壞，即(ji)所(suo)謂(wei)氣(qi)蝕現(xiàn)象。為(wei)了(le)盡(jin)量(liang)減少(shao)氣(qi)蝕影(ying)響(xiang)，閥瓣(ban)采用耐氣(qi)蝕材料（合金鋼(gang)制(zhi)造）並(bing)制(zhi)成(cheng)頂(ding)尖(jian)角為(wei)140～180的(de)流(liu)線型圓錐體(ti)，這(zhe)還(hai)能使(shi)閥瓣(ban)能有較(jiao)大的(de)開(kai)啟高度，壹般不(bu)推薦在小縫(feng)隙下節(jié)流(liu)。

出(chu)售德國(guo)力士(shi)樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥Z2FS系(xi)列的(de)安(an)裝(zhuang)與(yu)維護(hu)應(ying)註意(yi)以(yi)下事項(xiang)：

該閥經(jīng)(jing)常需要操(cao)作(zuo)，因此(ci)應安(an)裝(zhuang)在易於(yu)方(fang)便操(cao)作(zuo)的位置上(shang)。

安(an)裝(zhuang)時(shi)要註意(yi)介(jie)質(zhì)(zhi)方(fang)向與閥體(ti)所標(biao)箭(jian)頭(tou)方(fang)向保持壹致。

壹、德(de)國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥體(ti)沈積(ji)物(wu)的來(lai)源(yuan)較(jiao)為(wei)復雜(za)，但(dan)可歸納為(wei)以(yi)下幾(ji)類：

1.油(you)液中的(de)機械雜(za)質(zhì)或因氧(yang)化(hua)析(xi)出(chu)的(de)膠質(zhì)、瀝青(qing)、碳渣(zha)等(deng)汙(wu)物(wu)堆積(ji)在節(jié)流(liu)縫(feng)隙處(chu)。

2.由於(yu)油液老(lao)化或受到擠壓(ya)後(hou)產(chǎn)(chan)生(sheng)帶(dai)電(dian)的極化分子(zi)，而(er)節(jié)流(liu)縫(feng)隙的(de)金屬(shu)表(biao)面(mian)上(shang)存(cun)在電(dian)位差，故(gu)極化(hua)分(fen)子(zi)被吸附(fu)到縫(feng)隙表(biao)面(mian)，形(xing)成(cheng)牢(lao)固的(de)邊(bian)界吸(xi)附(fu)層(ceng)，吸(xi)附(fu)層(ceng)厚(hou)度壹般為(wei)5~8微米(mi)，因而(er)影響(xiang)了(le)節(jié)流(liu)縫(feng)隙的(de)大小(xiao)。以(yi)上(shang)堆(dui)積(ji)、吸(xi)附(fu)物(wu)增長(chang)到壹定(ding)厚(hou)度時(shi)，會(hui)被液流沖(chong)刷(shua)掉(diao)，隨後(hou)又(you)重新附(fu)在閥口(kou)上(shang)。這(zhe)樣(yang)周而(er)復始，就形(xing)成(cheng)了流量的脈(mai)動。

3.閥口(kou)壓差較(jiao)大時(shi)，因閥口(kou)溫(wen)度高，液體受擠(ji)壓(ya)的(de)程度增(zeng)強(qiang)，金屬(shu)表(biao)面(mian)也更易受摩(mo)擦(ca)作用而形(xing)成(cheng)電(dian)位差，因此(ci)壓差大時(shi)容(rong)易產(chǎn)(chan)生(sheng)堵塞(sai)現(xiàn)象。

4.PCV廢(fei)氣(qi)來(lai)源(yuan)：燃燒(shao)室內(nèi)(nei)的可燃混(hun)合(he)氣(qi)通(tong)過活(huo)塞(sai)間(jian)隙進(jin)入曲軸(zhou)箱後(hou)，與機油蒸汽(qi)混合(he)後形(xing)成(cheng)的混合氣(qi)體。為(wei)避(bi)免(mian)稀釋和(he)汙(wu)染機油，混(hun)合氣(qi)會被曲軸(zhou)箱強(qiang)制(zhi)通(tong)風(feng)系統(tǒng)(tong)（PCV）抽(chou)入進氣(qi)道(dao)參與二次燃燒。這(zhe)部(bu)分(fen)廢氣(qi)進到進氣(qi)道(dao)後，由於(yu)溫(wen)度降(jiang)低(di)會冷(leng)凝(ning)形(xing)成(cheng)液相態(tài)，其中(zhong)的“不(bu)穩(wěn)定(ding)組(zu)分"會(hui)在高溫(wen)下氧(yang)化(hua)縮(suo)合(he)，在德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥表(biao)面(mian)形(xing)成(cheng)油垢並(bing)附(fu)著。

5.渦(wo)輪增壓壓氣(qi)機深入的潤(run)滑油：對(dui)渦(wo)輪增壓發(fā)動機而言，普遍采取(qu)廢(fei)氣(qi)驅(qū)(qu)動方(fang)式(shi)，即(ji)利(li)用(yong)排氣(qi)道(dao)產(chǎn)(chan)生(sheng)的高壓(ya)廢(fei)氣(qi)驅(qū)(qu)動渦(wo)輪，並(bing)通(tong)過共(gong)軸(zhou)帶(dai)動進氣(qi)道(dao)內(nèi)的(de)壓氣(qi)葉(ye)片，形(xing)成(cheng)進氣(qi)道(dao)氣(qi)流增(zeng)壓(ya)。但(dan)共(gong)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)在長(chang)期且惡(e)劣(lie)的工況下，易產(chǎn)(chan)生(sheng)潤滑油的(de)滲透(tou)及揮(hui)發(fā)，再(zai)加(jia)入充氣(qi)效率成(cheng)倍(bei)增(zeng)長(chang)，更易形(xing)成(cheng)重質(zhì)油汙(wu)加(jia)劇德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥體(ti)沈積(ji)物(wu)的附(fu)著。

6.碳罐排出(chu)的(de)燃油蒸汽(qi)：發(fā)動機碳罐(guan)吸附(fu)的(de)燃(ran)油(you)蒸汽(qi)中，易形(xing)成(cheng)德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥沈積(ji)物(wu)的只(zhi)要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)(xu)的高溫(wen)下可氧(yang)化(hua)縮(suo)合(he)形(xing)成(cheng)膠狀油垢。

二、德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥的(de)維護(hu)與(yu)清(qing)洗(xi)

當(dang)德(de)國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥被沈積(ji)物(wu)所阻礙時(shi)，節(jié)氣(qi)門開(kai)度值(zhi)產(chǎn)(chan)生(sheng)紊(wen)亂，發(fā)動機不能(neng)穩(wěn)定(ding)、精確的(de)控(kong)制(zhi)其開(kai)度，開(kai)度值(zhi)過低(di)造成(cheng)啟動困(kun)難、怠(dai)速不穩(wěn)(wen)或異(yi)常熄(xi)火(huo)；發(fā)動機加(jia)減速(su)時，德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥不(bu)能及時響(xiang)應(ying)會(hui)導(dao)致加(jia)速延遲(chi)或突(tu)然(ran)提速。

由於(yu)德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥的(de)流量不(bu)僅(jin)取(qu)決(jue)於(yu)節(jié)流(liu)口面(mian)積(ji)的(de)大小(xiao)，還(hai)與節(jié)流(liu)口前(qian)後(hou)的壓差有(you)關，閥的(de)剛度小(xiao)，故(gu)只適(shi)用於(yu)執(zhí)(zhi)行元件負(fu)載變化很(hen)小且(qie)速度穩(wěn)(wen)定(ding)性要求不高的(de)場合。

對(dui)於(yu)執(zhí)(zhi)行元件負(fu)載變化大及對(dui)速度穩(wěn)(wen)定(ding)性要求高的(de)節(jié)流(liu)調(diào)速系統(tǒng)(tong)，必須對(dui)德國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥進(jin)行壓力補償來(lai)保(bao)持德(de)國(guo)REXROTH節(jié)流(liu)閥前(qian)後(hou)壓差不(bu)變，從而(er)達到流量(liang)穩(wěn)(wen)定。