意大利ATOS阿托斯軸(zhou)向(xiang)柱塞泵產(chǎn)品概述(shu)：

意大利ATOS阿托斯軸(zhou)向(xiang)柱塞泵是液(ye)壓系(xi)統(tǒng)的(de)壹(yi)個(gè)重要(yao)裝置。它依(yi)靠(kao)柱(zhu)塞(sai)在(zai)缸體(ti)中往復(fù)(fu)運(yùn)動(dòng)，使(shi)密封(feng)工(gong)作容腔(qiang)的容積(ji)發(fā)生(sheng)變(bian)化來(lái)(lai)實(shí)現(xiàn)吸(xi)油(you)、壓(ya)油(you)。意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵具(ju)有(you)額(e)定(ding)壓力高(gao)、結(jié)(jie)構(gòu)緊(jin)湊(cou)、效率高和(he)流(liu)量(liang)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)方(fang)便(bian)等(deng)優(yōu)點(diǎn)。

意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵柱塞(sai)往(wang)復(fù)(fu)運(yùn)動(dòng)總行(xing)程L是不變(bian)的，由(you)凸輪(lun)的升(sheng)程決(jue)定。柱塞(sai)每循環(huán)的供(gong)油(you)量(liang)大小取決(jue)於(yu)供(gong)油(you)行(xing)程,供(gong)油(you)行(xing)程不(bu)受(shou)凸輪(lun)軸(zhou)控(kong)制是可變(bian)的。供(gong)油(you)開(kāi)(kai)始(shi)時(shí)刻不隨(sui)供油(you)行(xing)程的(de)變(bian)化而變(bian)化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞(sai)可(ke)改變(bian)供油(you)終(zhong)了時(shí)刻，從(cong)而改變(bian)供油(you)量(liang)。意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵工(gong)作時(shí)，在(zai)噴(pen)油(you)泵(beng)凸輪(lun)軸(zhou)上(shang)的凸輪(lun)與柱塞彈簧(huang)的(de)作(zuo)用下，迫使(shi)柱塞(sai)作上(shang)、下往復(fù)(fu)運(yùn)動(dòng)，從(cong)而完(wan)成(cheng)泵油(you)任(ren)務(wù)(wu)，泵(beng)油(you)過(guò)程可(ke)分為(wei)以下兩個(gè)階段(duan)。

進(jìn)(jin)油(you)過(guò)程

當(dāng)凸輪(lun)的凸起(qi)部分轉(zhuǎn)(zhuan)過(guò)去(qu)後(hou)，在(zai)彈(dan)簧(huang)力(li)的(de)作用下，柱塞(sai)向(xiang)下運(yùn)動(dòng)，柱(zhu)塞上(shang)部空(kong)間（稱(cheng)為(wei)泵油(you)室(shi)）產(chǎn)(chan)生(sheng)真空(kong)度，當(dāng)柱(zhu)塞上(shang)端(duan)面(mian)把(ba)柱塞套(tao)上(shang)的進(jìn)(jin)油(you)孔打開(kāi)(kai)後(hou)，充滿在(zai)油(you)泵(beng)上(shang)體油(you)道(dao)內(nèi)(nei)的(de)柴油(you)經(jīng)(jing)油(you)孔進(jìn)(jin)入泵油(you)室(shi)，柱(zhu)塞(sai)運(yùn)動(dòng)到(dao)下止(zhi)點(diǎn)，進(jìn)(jin)油(you)結(jié)(jie)束

回油(you)過(guò)程

柱(zhu)塞向(xiang)上(shang)供油(you)，當(dāng)上(shang)行(xing)到柱(zhu)塞上(shang)的斜(xie)槽(cao)（停(ting)供邊）與套筒上(shang)的回油(you)孔相通(tong)時(shí)，泵(beng)油(you)室(shi)低壓(ya)油(you)路便(bian)與柱塞頭部的(de)中(zhong)孔和(he)徑(jing)向(xiang)孔及斜(xie)槽(cao)溝(gou)通(tong)，油(you)壓(ya)驟(zhou)然(ran)下降，出(chu)油(you)閥(fa)在(zai)彈(dan)簧(huang)力(li)的(de)作用下迅速(su)關(guān)(guan)閉(bi)，停(ting)止(zhi)供油(you)。此(ci)後(hou)柱塞還(hai)要(yao)上(shang)行(xing)，當(dāng)凸輪(lun)的凸起(qi)部分轉(zhuǎn)(zhuan)過(guò)去(qu)後(hou)，在(zai)彈(dan)簧(huang)的(de)作(zuo)用下，柱塞(sai)又下行(xing)。此時(shí)便(bian)開(kāi)(kai)始(shi)了下壹個(gè)循環(huán)。意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵以壹個(gè)柱(zhu)塞為(wei)原理(li)介(jie)紹(shao)，壹個(gè)意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵上(shang)有(you)兩(liang)個(gè)單(dan)向(xiang)閥，並且方(fang)向(xiang)相反，柱塞(sai)向(xiang)壹個(gè)方(fang)向(xiang)運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)(nei)出(chu)現(xiàn)負(fù)壓(ya)，這時(shí)壹(yi)個(gè)單(dan)向(xiang)閥打開(kāi)(kai)液(ye)體被(bei)吸入缸內(nèi)(nei)，柱(zhu)塞向(xiang)另壹個(gè)方(fang)向(xiang)運(yùn)動(dòng)時(shí)，將(jiang)液(ye)體壓(ya)縮後(hou)另壹個(gè)單(dan)向(xiang)閥被打開(kāi)(kai)，被(bei)吸入缸內(nèi)(nei)的(de)液(ye)體被(bei)排出(chu)。這(zhe)種工(gong)作方(fang)式連續(xù)(xu)運(yùn)動(dòng)後(hou)就形(xing)成(cheng)了連(lian)續(xù)供油(you) 。

意大利ATOS阿托斯軸(zhou)向(xiang)柱塞泵缸體(ti)鑲(xiang)裝銅套的(de)，可以采用更換銅套的(de)方(fang)法安裝。首先把(ba)壹組柱(zhu)塞桿(gan)外徑(jing)修(xiu)整到(dao)統(tǒng)(tong)壹尺(chi)寸(cun)，再用1000#以上(shang)的砂(sha)紙拋光外徑(jing)。

缸體(ti)安裝銅套的(de)三種方(fang)法：（a）缸體(ti)加(jia)溫(wen)熱裝或銅套低溫(wen)冷凍(dong)擠壓，過(guò)盈裝配；（b）采(cai)有(you)樂(lè)(le)泰膠(jiao)粘著(zhe)裝配，這(zhe)咱方(fang)法要(yao)求(qiu)銅外套(tao)外徑(jing)表(biao)面(mian)有(you)溝(gou)槽(cao)；（c）缸孔攻絲，銅套外徑(jing)加(jia)工(gong)螺紋(wen)，塗(tu)樂(lè)(le)泰膠(jiao)後(hou)，旋(xuan)入裝配。

熔燒(shao)結(jié)合方(fang)式的缸體(ti)與銅套，安裝方(fang)法如(ru)下：

（a）采用研(yan)磨(mo)棒(bang)，手工(gong)或機(jī)械(xie)方(fang)法研(yan)磨(mo)修(xiu)復(fù)(fu)缸孔；（b）采用坐標(biāo)(biao)鏜床，重新鏜缸體(ti)孔；（c）采用鉸刀(dao)修(xiu)復(fù)(fu)缸體(ti)孔。

采用“表面(mian)工(gong)程技術(shù)"，方(fang)法如(ru)下：（a）電(dian)鍍技術(shù)：在(zai)柱(zhu)塞(sai)表(biao)面(mian)鍍(du)壹(yi)層(ceng)硬鉻；（b）電(dian)刷(shua)鍍技術(shù)：在(zai)柱(zhu)塞(sai)表(biao)面(mian)刷(shua)鍍耐(nai)磨(mo)材(cai)料(liao)；（c）熱噴(pen)塗或電(dian)弧噴(pen)塗或電(dian)噴塗(tu)：噴塗(tu)高碳馬氏(shi)體(ti)耐磨(mo)材(cai)料(liao)；（d）激(ji)光熔敷(fu)：在(zai)柱(zhu)塞(sai)表(biao)面(mian)熔敷(fu)高(gao)硬度耐(nai)磨(mo)合(he)金粉末。（4）缸體(ti)孔無(wú)銅套的(de)缸體(ti)材(cai)料(liao)大都(dou)是球墨鑄(zhu)鐵的(de)，在(zai)缸體(ti)內(nèi)(nei)壁(bi)上(shang)制備非晶態(tài)薄(bo)膜(mo)或塗層(ceng)。因?yàn)?wei)缸體(ti)孔內(nèi)(nei)壁(bi)有(you)了(le)這種特殊物質(zhì)(zhi)，所以才能(neng)組成(cheng)硬—硬配對(duì)(dui)的(de)磨(mo)擦(ca)副。

采用補(bǔ)(bu)油(you)泵(beng)供油(you)的(de)意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵，使(shi)用3000h後(hou)，操作人(ren)員每(mei)日(ri)需(xu)對(duì)(dui)意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵檢查(zha)1-2次(ci)，檢(jian)查(zha)液(ye)壓泵(beng)運(yùn)轉(zhuǎn)聲(sheng)響(xiang)是否正常。如(ru)發(fā)現(xiàn)(xian)液(ye)壓缸速(su)度下降或悶車(chē)時(shí)，就(jiu)應(yīng)(ying)該(gai)對(duì)(dui)補(bǔ)(bu)油(you)泵(beng)解體(ti)檢查，檢(jian)查(zha)葉輪(lun)邊沿(yan)是否有(you)刮傷(shang)現(xiàn)(xian)象(xiang)，內(nèi)(nei)齒(chi)輪(lun)泵間隙(xi)是否過(guò)大。對(duì)(dui)於(yu)自(zi)吸(xi)油(you)型意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵，液(ye)壓油(you)箱(xiang)內(nèi)(nei)的(de)油(you)液(ye)不得(de)低於(yu)油(you)標(biāo)(biao)下限(xian)，要(yao)保持(chi)足夠數(shù)(shu)量(liang)的液(ye)壓油(you)。液(ye)壓油(you)的(de)清潔(jie)度(du)越(yue)高(gao)，液(ye)壓泵(beng)的使(shi)用壽命(ming)越(yue)長(zhǎng)(chang)。意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵最(zui)重要(yao)的(de)部件(jian)是軸(zhou)承(cheng)，如(ru)果(guo)軸(zhou)承(cheng)出現(xiàn)遊(you)隙(xi)，則不能(neng)保證(zheng)液(ye)壓泵(beng)內(nèi)(nei)部三(san)對(duì)(dui)磨(mo)擦(ca)副的正常間隙(xi)，同(tong)時(shí)也(ye)會(huì)(hui)破(po)壞(huai)各(ge)磨(mo)擦(ca)副的靜液(ye)壓支承(cheng)油(you)膜(mo)厚度(du)，降低意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵軸(zhou)承(cheng)的使(shi)用壽命(ming)。據(jù)(ju)液(ye)壓泵(beng)制造(zao)廠提(ti)供(gong)的(de)資(zi)料(liao)，軸(zhou)承(cheng)的平均使(shi)用壽命(ming)為(wei)10000h，超過(guò)此值就需(xu)要(yao)更(geng)換新口。拆(chai)卸(xie)下來(lái)(lai)的軸(zhou)承(cheng)，沒(méi)(mei)有(you)專(zhuān)(zhuan)業(yè)檢(jian)測(cè)(ce)儀(yi)器(qi)是無(wú)法檢測(cè)(ce)出(chu)軸(zhou)承(cheng)的遊(you)隙(xi)的(de)，只能(neng)采(cai)用目測(cè)，如(ru)發(fā)現(xiàn)(xian)滾(gun)柱(zhu)表面(mian)有(you)劃(hua)痕(hen)或變(bian)色，就(jiu)必(bi)須(xu)更(geng)換。在(zai)更(geng)換軸(zhou)承(cheng)時(shí)，應(yīng)(ying)註意原軸(zhou)承(cheng)的英(ying)文(wen)字(zi)母和(he)型號(hào)(hao)，意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵軸(zhou)承(cheng)大都(dou)采(cai)用大載荷(he)容量(liang)軸(zhou)承(cheng)，購(gòu)買(mǎi)原廠(chang)家(jia)，原規(guī)(gui)格的產(chǎn)品，如(ru)果(guo)更(geng)換另壹種品牌，應(yīng)(ying)請(qǐng)(qing)教(jiao)對(duì)(dui)軸(zhou)承(cheng)有(you)經(jīng)(jing)驗(yàn)的人(ren)員查(zha)表對(duì)(dui)換，目的是保持(chi)軸(zhou)承(cheng)的精度等(deng)級(jí)和(he)載荷(he)容量(liang)。意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵使(shi)用壽命(ming)的(de)長(zhǎng)(chang)短，與平時(shí)的(de)維護(hù)保養(yǎng)，液(ye)壓油(you)的(de)數(shù)量(liang)和(he)質(zhì)量(liang)，油(you)液(ye)清潔(jie)度(du)等(deng)有(you)關(guān)(guan)。避免油(you)液(ye)中的(de)顆粒對(duì)(dui)意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵磨(mo)擦(ca)副造(zao)成(cheng)磨(mo)損等(deng)，也是延長(zhǎng)(chang)意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵壽命(ming)的(de)有(you)效(xiao)途(tu)徑(jing)。在(zai)維修(xiu)中(zhong)更換零件(jian)應(yīng)(ying)盡(jin)量(liang)使(shi)用原廠(chang)生產(chǎn)(chan)的(de)零件(jian)，這些零件(jian)有(you)時(shí)比其它仿(fang)造(zao)的零件(jian)價(jià)(jia)格要(yao)貴(gui)，但質(zhì)(zhi)量(liang)及(ji)穩(wěn)定(ding)性(xing)要(yao)好，如(ru)果(guo)購(gòu)(gou)買(mǎi)售(shou)價(jià)(jia)便(bian)宜(yi)的仿(fang)造(zao)零件(jian)，短期內(nèi)(nei)似(si)乎是節(jié)(jie)省了(le)費(fèi)用，但由(you)此出(chu)帶(dai)來(lái)(lai)了隱(yin)患，也可(ke)能(neng)對(duì)(dui)意大利ATOS軸(zhou)向(xiang)柱塞泵的使(shi)用造(zao)成(cheng)更大(da)的危害。配流(liu)盤(pán)(pan)有(you)平(ping)面(mian)配(pei)流(liu)和(he)球面(mian)配(pei)流(liu)兩(liang)種形(xing)式。球面(mian)配(pei)流(liu)的(de)磨(mo)擦(ca)副，在(zai)缸體(ti)配流(liu)面(mian)劃(hua)痕(hen)比較淺(qian)時(shí)，通(tong)過(guò)研(yan)磨(mo)手(shou)段(duan)修(xiu)復(fù)(fu)；缸體(ti)配流(liu)面(mian)溝(gou)槽(cao)較(jiao)深時(shí)，應(yīng)(ying)先采用“表面(mian)工(gong)程技術(shù)"手段(duan)填(tian)平溝(gou)槽(cao)後(hou)，再進(jìn)(jin)行(xing)研(yan)磨(mo)，不(bu)可盲(mang)目研(yan)磨(mo)，以防銅層(ceng)變(bian)薄或漏(lou)油(you)出(chu)鋼基(ji)。