BOSCH力(li)士(shi)樂(le)柱塞(sai)泵A10VSO價(jià)(jia)格產(chǎn)品(pin)概述：

BOSCH力(li)士(shi)樂(le)柱塞(sai)泵A10VSO價(jià)(jia)格BOSCH力(li)士(shi)樂(le)柱塞(sai)泵A10VSO壹般(ban)采(cai)用缸體(ti)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)(dong)、端面配流(liu)的(de)形式(shi)。缸體(ti)端面上(shang)鑲(xiang)有壹(yi)塊(kuai)由(you)雙金屬(shu)板(ban)與(yu)鋼(gang)配油盤組(zu)成(cheng)的(de)摩(mo)擦副，而(er)且(qie)大多數(shù)(shu)是(shi)采(cai)用平(ping)面配(pei)流(liu)的(de)方(fang)法(fa)，所以(yi)維修(xiu)比(bi)較(jiao)方(fang)便(bian)。配(pei)油盤是(shi)軸向(xiang)柱塞(sai)泵的(de)關(guān)鍵部件之(zhi)壹(yi)，泵工作(zuo)時(shí)(shi)，壹方(fang)面工(gong)作腔(qiang)的(de)高壓油把(ba)缸體(ti)推(tui)向(xiang)配油盤，另壹方(fang)面配(pei)油盤和缸(gang)體(ti)間(jian)的(de)油膜壓(ya)力(li)形成(cheng)對(duì)缸體(ti)的(de)液壓反推力(li)使(shi)缸體(ti)背離(li)配(pei)油盤BOSCH力(li)士(shi)樂(le)柱塞(sai)泵A10VSO。缸體(ti)對(duì)配油盤的(de)設(shè)(she)計(jì)液壓壓(ya)緊力(li)Fn略大於配(pei)油盤對(duì)缸體(ti)的(de)液壓反推力(li)Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使(shi)泵工作(zuo)正常(chang)並(bing)保持(chi)較(jiao)高的(de)容(rong)積(ji)效率。BOSCH力(li)士(shi)樂(le)柱塞(sai)泵A10VSO的(de)斜盤傾角(jiao)為(wei)零(ling)時(shí)稱(cheng)為(wei)中(zhong)位，此(ci)時(shí)泵的(de)輸出流(liu)量應(yīng)(ying)為(wei)零(ling)。但有(you)時(shí)(shi)會(huì)(hui)出現(xiàn)(xian)中(zhong)位偏(pian)離(li)調(diào)(tiao)整(zheng)機(jī)(ji)構(gòu)(gou)中(zhong)點(diǎn)(dian)的(de)現(xiàn)象(xiang)，在(zai)中(zhong)點(diǎn)(dian)時(shí)(shi)仍(reng)有(you)流(liu)量輸出(chu)。其(qi)原因(yin)是(shi)控制(zhi)器(qi)的(de)位置(zhi)偏(pian)離(li)、松(song)動(dòng)(dong)或損傷(shang)，需要(yao)重新(xin)調(diào)(tiao)零(ling)、緊固(gu)或(huo)更換(huan)。泵的(de)角(jiao)度(du)維持(chi)力(li)不夠(gou)、傾斜(xie)角(jiao)耳軸(zhou)磨(mo)損也(ye)會(huì)(hui)產(chǎn)生(sheng)這(zhe)種(zhong)現(xiàn)(xian)象(xiang)。力(li)士(shi)樂(le)REXROTH柱塞(sai)泵輸出(chu)流(liu)量波動(dòng)(dong)輸出(chu)流(liu)量波動(dòng)(dong)與(yu)很多(duo)因素(su)有(you)關(guān)(guan)。對(duì)變(bian)量(liang)泵可以(yi)認(rèn)(ren)為(wei)是(shi)變(bian)量(liang)機(jī)(ji)構(gòu)(gou)的(de)控制不佳造成(cheng)，如異物進(jìn)(jin)入變(bian)量(liang)機(jī)(ji)構(gòu)(gou)，在(zai)控(kong)制活(huo)塞上(shang)劃(hua)出(chu)階(jie)痕(hen)、磨(mo)痕(hen)、傷(shang)痕(hen)等(deng)，造成(cheng)控制活(huo)塞運(yùn)動(dòng)(dong)不穩(wěn)(wen)定(ding)。由(you)於放大器(qi)能量(liang)不(bu)足(zu)或零(ling)件損壞、含有(you)彈簧的(de)控制活(huo)塞的(de)阻(zu)尼器(qi)效能差(cha)，都會(huì)(hui)造成(cheng)控制活(huo)塞運(yùn)動(dòng)(dong)不穩(wěn)(wen)定(ding)。流(liu)量不穩(wěn)(wen)定(ding)又往(wang)往伴隨(sui)著(zhe)壓(ya)力(li)波動(dòng)(dong)。這類故障(zhang)壹(yi)般(ban)要(yao)拆(chai)開液壓泵，更換(huan)受損零(ling)部件，加(jia)大阻(zu)尼，提高(gao)彈簧剛度和控(kong)制壓力(li)等(deng)。
力(li)士(shi)樂(le)REXROTH液壓泵輸出(chu)流(liu)量不足(zu)或不輸出油液（1）吸入量(liang)不(bu)足(zu)。原因(yin)是(shi)吸油管路(lu)上(shang)的(de)阻(zu)力(li)過大或補(bǔ)(bu)油量不(bu)足(zu)。如泵的(de)轉(zhuǎn)速過大，油箱中(zhong)液面過(guo)低，進(jìn)(jin)油管漏氣(qi)，濾油器(qi)堵塞(sai)等(deng)。
BOSCH力(li)士(shi)樂(le)柱塞(sai)泵A10VSO振動(dòng)(dong)和噪(zao)聲是(shi)同時(shí)(shi)出(chu)現(xiàn)(xian)的(de)。它們不僅(jin)對(duì)機(jī)(ji)器(qi)的(de)操作者造成(cheng)危害(hai)，也(ye)對(duì)環(huán)境造成(cheng)汙(wu)染(ran)。
（1）機(jī)(ji)械(xie)振(zhen)動(dòng)(dong)和噪(zao)聲 如泵軸和電(dian)機(jī)(ji)軸(zhou)不(bu)同(tong)心(xin)或(huo)頂(ding)死(si)，旋轉(zhuǎn)(zhuan)軸(zhou)的(de)軸承(cheng)、聯(lián)軸節(jié)損傷(shang)，彈性(xing)墊破損和裝(zhuang)配螺栓(shuan)松(song)動(dòng)(dong)均會(huì)(hui)產(chǎn)生(sheng)噪(zao)聲(sheng)。對(duì)於高速運(yùn)轉(zhuǎn)或(huo)傳(chuan)輸大能量(liang)的(de)泵，要(yao)定(ding)期檢查，記錄各部件的(de)振幅、頻(pin)率和噪(zao)聲。如泵的(de)轉(zhuǎn)動(dòng)(dong)頻(pin)率與(yu)壓力(li)閥的(de)固(gu)有(you)頻(pin)率相(xiang)同時(shí)(shi)，將(jiang)會(huì)(hui)引(yin)起(qi)共振，可改變(bian)泵的(de)轉(zhuǎn)速以(yi)消(xiao)除(chu)共振。
（2）管道(dao)內(nèi)(nei)液流(liu)產(chǎn)生的(de)噪聲 進(jìn)(jin)油管道(dao)太(tai)細(xì)、進(jìn)(jin)油濾油器(qi)通(tong)流(liu)能力(li)過小(xiao)或堵塞、進(jìn)(jin)油管吸入空氣(qi)、油液豁(huo)度(du)過(guo)高(gao)、油面過(guo)低吸油不足(zu)和高(gao)壓管道(dao)中(zhong)產(chǎn)(chan)生(sheng)液擊等(deng)，均會(huì)(hui)產(chǎn)生(sheng)噪(zao)聲(sheng)。因此(ci)，必須正確設(shè)(she)計(jì)油箱，正確選(xuan)擇濾(lv)油器(qi)、油管和方(fang)向(xiang)閥。
7．力(li)士(shi)樂(le)REXROTH柱塞(sai)泵漏油
BOSCH力(li)士(shi)樂(le)柱塞(sai)泵A10VSO漏油主要(yao)有(you)以(yi)下原因(yin)：
（1）主軸(zhou)油封損壞或軸(zhou)有(you)缺陷(xian)、劃(hua)痕(hen)；
（2）內(nèi)部泄漏過大，造成(cheng)油封處壓(ya)力(li)增大，而將(jiang)油封損傷(shang)或沖(chong)出；（3）泄油管過(guo)細(xì)(xi)過長，使(shi)密封(feng)處漏油；（4）泵的(de)外接(jie)油管松(song)動(dòng)(dong)，管接(jie)頭損傷(shang)，密封(feng)墊(dian)老化或產(chǎn)生(sheng)裂(lie)紋(wen)；（5）變(bian)量(liang)調(diào)(tiao)節(jié)機(jī)(ji)構(gòu)(gou)螺(luo)栓(shuan)松(song)動(dòng)(dong)，密封(feng)破損；（6）鑄(zhu)鐵(tie)泵殼(ke)有砂(sha)眼(yan)或焊(han)接(jie)不良(liang)。BOSCH力(li)士(shi)樂(le)柱塞(sai)泵A10VSO價(jià)(jia)格及特點(diǎn)(dian):
◆公稱(cheng)壓力(li) 280 bar
◆采(cai)用滑動(dòng)(dong)軸承(cheng)，適合重負(fù)荷應(yīng)(ying)用
◆傳動(dòng)(dong)軸符合 ISO 或 SAE 要(yao)求(qiu)
◆可以(yi)實(shí)(shi)現(xiàn)(xian)多(duo)臺(tái)(tai)泵的(de)組合
◆管路(lu)油口：采(cai)用連接(jie)法(fa)蘭或內(nèi)螺紋(wen)
◆通(tong)過大規(guī)(gui)模生(sheng)產(chǎn)(chan)，實(shí)(shi)現(xiàn)(xian)持(chi)續(xù)的(de)高質(zhì)量
◆可(ke)提(ti)供多(duo)種(zhong)配(pei)置(zhi)變(bian)型(xing)
REXROTH柱塞(sai)泵平(ping)流(liu)泵（柱塞(sai)泵）產(chǎn)品(pin)廣(guang)泛(fan)應(yīng)(ying)用於石(shi)油勘探開(kai)發(fā)評(píng)(ping)價(jià)(jia)實(shí)(shi)驗(yàn)、石(shi)油化工的(de)催化反應(yīng)(ying)、聚合反應(yīng)(ying)、食(shi)品(pin)、制(zhi)藥(yao)、液相(xiang)色譜分(fen)析(xi)、超臨界萃(cui)取(qu)、分離(li)、原子(zi)能科(ke)學(xué)、環(huán)(huan)境科(ke)學(xué)、工(gong)藝設(shè)(she)備(bei)、實(shí)(shi)驗(yàn)設(shè)(she)備(bei)以(yi)及(ji)各(ge)種(zhong)液體(ti)的(de)微量送液等(deng)方(fang)面。TBP系列(lie)平(ping)流(liu)泵（柱塞(sai)泵）的(de)各項(xiàng)性(xing)能指(zhi)標(biāo)能夠(gou)滿(man)足(zu)油田流(liu)體(ti)滲(shen)流(liu)流(liu)變(bian)特(te)性(xing)研究(jiu)的(de)要(yao)求(qiu)，*我國在(zai)相(xiang)關(guān)實(shí)(shi)驗(yàn)技術(shù)(shu)領(lǐng)域(yu)裝(zhuang)備(bei)制造上(shang)的(de)空白(bai)，達(dá)(da)到(dao)同(tong)類儀(yi)器(qi)的(de)良(liang)好水平(ping)。
REXROTH柱塞(sai)泵機(jī)(ji)械(xie)原理(li)概述
REXROTH柱塞(sai)泵柱塞(sai)往(wang)復(fù)運(yùn)動(dòng)(dong)總行程(cheng)L是(shi)不變(bian)的(de)，由(you)凸(tu)輪的(de)升程(cheng)決定(ding)。柱塞(sai)每(mei)循(xun)環(huán)的(de)供油量大小(xiao)取決於供油行程(cheng),供油行程(cheng)不受凸(tu)輪軸(zhou)控(kong)制是(shi)可變(bian)的(de)。供油開始時(shí)刻不隨(sui)供(gong)油行程(cheng)的(de)變(bian)化而變(bian)化。轉(zhuǎn)動(dòng)(dong)柱塞(sai)可(ke)改變(bian)供(gong)油終了時(shí)(shi)刻，從(cong)而(er)改變(bian)供(gong)油量。柱塞(sai)泵工作(zuo)時(shí)(shi)，在噴油泵凸(tu)輪軸(zhou)上(shang)的(de)凸(tu)輪與(yu)柱塞(sai)彈簧的(de)作用下，迫(po)使(shi)柱塞(sai)作(zuo)上(shang)、下往復(fù)(fu)運(yùn)動(dòng)(dong)，從(cong)而(er)完(wan)成(cheng)泵油任(ren)務(wù)，泵油過程(cheng)可分為(wei)以(yi)下三個(gè)(ge)階段。
REXROTH柱塞(sai)泵進(jìn)(jin)油過程(cheng)
REXROTH柱塞(sai)泵當(dāng)凸(tu)輪的(de)凸(tu)起(qi)部分轉(zhuǎn)(zhuan)過(guo)去後，在(zai)彈簧力(li)的(de)作用下，柱塞(sai)向(xiang)下運(yùn)動(dòng)(dong)，柱塞(sai)上(shang)部空間(jian)（稱為(wei)泵油室）產(chǎn)(chan)生(sheng)真空度(du)，當(dāng)(dang)柱塞(sai)上(shang)端面把(ba)柱塞(sai)套(tao)上(shang)的(de)進(jìn)(jin)油孔(kong)打開後，充(chong)滿(man)在(zai)油泵上(shang)體(ti)油道(dao)內(nèi)(nei)的(de)柴(chai)油經(jīng)油孔(kong)進(jìn)(jin)入泵油室，柱塞(sai)運(yùn)動(dòng)(dong)到下止點(diǎn)(dian)，進(jìn)(jin)油結(jié)束(shu)
REXROTH柱塞(sai)泵回油過程(cheng)
REXROTH柱塞(sai)泵柱塞(sai)向(xiang)上(shang)供油，當(dāng)上(shang)行到(dao)柱塞(sai)上(shang)的(de)斜槽（停供(gong)邊）與(yu)套筒(tong)上(shang)的(de)回油孔(kong)相(xiang)通(tong)時(shí)，泵油室低壓(ya)油路便(bian)與(yu)柱塞(sai)頭(tou)部的(de)中(zhong)孔(kong)和徑(jing)向(xiang)孔(kong)及斜(xie)槽溝通(tong)，油壓驟然(ran)下降，出(chu)油閥在(zai)彈簧力(li)的(de)作用下迅速關(guān)閉，停止(zhi)供(gong)油。此(ci)後柱塞(sai)還(hai)要(yao)上(shang)行，當(dāng)(dang)凸(tu)輪的(de)凸(tu)起(qi)部分轉(zhuǎn)(zhuan)過(guo)去後，在(zai)彈簧的(de)作用下，柱塞(sai)又下行。此(ci)時(shí)便(bian)開(kai)始了下壹個(gè)(ge)循環(huán)。
REXROTH柱塞(sai)泵柱塞(sai)泵以(yi)壹(yi)個(gè)(ge)柱塞(sai)為(wei)原理(li)介紹(shao)，壹個(gè)(ge)柱塞(sai)泵上(shang)有兩(liang)個(gè)(ge)單向(xiang)閥，並(bing)且(qie)方(fang)向(xiang)相(xiang)反，柱塞(sai)向(xiang)壹個(gè)(ge)方(fang)向(xiang)運(yùn)動(dòng)(dong)時(shí)缸(gang)內(nèi)(nei)出(chu)現(xiàn)負(fù)壓(ya)，這時(shí)(shi)壹(yi)個(gè)(ge)單向(xiang)閥打開液體(ti)被(bei)吸入缸(gang)內(nèi)(nei)，柱塞(sai)向(xiang)另壹個(gè)(ge)方(fang)向(xiang)運(yùn)動(dòng)(dong)時(shí)，將(jiang)液體(ti)壓(ya)縮後另壹個(gè)(ge)單向(xiang)閥被(bei)打開，被(bei)吸入缸(gang)內(nèi)(nei)的(de)液體(ti)被(bei)排(pai)出。這(zhe)種(zhong)工(gong)作(zuo)方(fang)式(shi)連續(xù)運(yùn)動(dòng)(dong)後就(jiu)形成(cheng)了連續(xù)供油。BOSCH力(li)士(shi)樂(le)柱塞(sai)泵A10VSO價(jià)(jia)格好如有(you)需要(yao)請(qǐng)(qing)找趙春(chun)會(huì)(hui)！