諾(nuo)冠NORGREN氣缸(gang)是鑄造(zao)而成的，汽缸(gang)出(chu)廠後都要經(jīng)過(guo)時(shí)效(xiao)處(chu)理(li)，使(shi)汽(qi)缸(gang)在(zai)住(zhu)鑄(zhu)造(zao)過程中所產(chǎn)(chan)生(sheng)的(de)內(nèi)(nei)應(yīng)(ying)力*消(xiao)除(chu)。如(ru)果時(shí)效時(shí)(shi)間短，那(na)麼加(jia)工(gong)好(hao)的(de)汽(qi)缸(gang)在(zai)以(yi)後的運(yùn)行(xing)中還(hai)會(huì)(hui)變(bian)形(xing)。汽缸(gang)在(zai)運(yùn)行(xing)時(shí)(shi)受力(li)的(de)情況(kuang)很復(fù)雜，除(chu)了受汽(qi)缸(gang)內(nèi)(nei)外氣(qi)體(ti)的(de)壓(ya)力差(cha)和裝在(zai)其(qi)中的各(ge)零部件(jian)的重量(liang)等(deng)靜(jing)載(zai)荷(he)外(wai)，還(hai)要(yao)承(cheng)受蒸(zheng)汽(qi)流出(chu)靜(jing)葉(ye)時(shí)(shi)對(dui)靜(jing)止(zhi)部分的(de)反作用(yong)力，以(yi)及(ji)各(ge)種連(lian)接管(guan)道冷(leng)熱(re)狀(zhuang)態(tài)(tai)下(xia)對(dui)汽(qi)缸(gang)的(de)作用(yong)力，在(zai)這(zhe)些(xie)力(li)的相互作用(yong)下(xia)，汽(qi)缸(gang)易(yi)發(fā)(fa)生(sheng)塑(su)性(xing)變(bian)形(xing)造(zao)成泄(xie)漏(lou)。
汽缸(gang)的(de)負(fù)(fu)荷(he)增(zeng)減過(guo)快(kuai)，特(te)別(bie)是快(kuai)速(su)的(de)啟(qi)動(dòng)(dong)、停(ting)機(jī)和工(gong)況(kuang)變(bian)化(hua)時(shí)(shi)溫度(du)變(bian)化(hua)大、暖缸(gang)的(de)方(fang)式不正(zheng)確(que)、停(ting)機(jī)檢修(xiu)時(shí)(shi)打開保溫層過(guo)早(zao)等(deng)，在(zai)汽(qi)缸(gang)中和法(fa)蘭上(shang)產(chǎn)(chan)生(sheng)很大的熱(re)應(yīng)(ying)力和(he)熱(re)變(bian)形(xing)。汽缸(gang)在(zai)機(jī)械加(jia)工(gong)的(de)過(guo)程中或經(jīng)(jing)過(guo)補(bǔ)焊(han)後產(chǎn)生(sheng)了應(yīng)(ying)力，但(dan)沒有對汽(qi)缸(gang)進(jìn)(jin)行(xing)回火處理(li)加(jia)以消(xiao)除(chu)，致使(shi)汽(qi)缸(gang)存(cun)在(zai)較(jiao)大的殘余應(yīng)(ying)力，在(zai)運(yùn)行(xing)中產(chǎn)生(sheng)的(de)變(bian)形(xing)。在(zai)安(an)裝(zhuang)或檢(jian)修(xiu)的過(guo)程中，由於(yu)檢(jian)修工(gong)藝(yi)和檢(jian)修技術(shù)的原因(yin)，使(shi)內(nèi)(nei)缸(gang)、汽(qi)缸(gang)隔(ge)板(ban)、隔(ge)板(ban)套(tao)及(ji)汽(qi)封(feng)套(tao)的膨(peng)脹間隙(xi)不合適(shi)，或是掛(gua)耳壓(ya)板的(de)膨脹間隙(xi)不合適(shi)，運(yùn)行(xing)後產(chǎn)生(sheng)巨(ju)大的膨脹力使(shi)汽(qi)缸(gang)變(bian)形(xing)。
使(shi)用(yong)的汽(qi)缸(gang)密封(feng)劑(ji)質(zhì)量(liang)不好(hao)、雜(za)質(zhì)過多(duo)或是型號(hao)不對(dui)；諾(nuo)冠NORGREN汽缸(gang)密封(feng)劑(ji)內(nèi)(nei)若有堅(jiān)硬(ying)的(de)雜質(zhì)顆粒(li)就(jiu)會(huì)使(shi)密封(feng)面(mian)難(nan)以(yi)緊密的結(jié)(jie)合。汽(qi)缸(gang)螺(luo)栓的(de)緊(jin)力不足(zu)或是螺栓的(de)材(cai)質(zhì)不合格。汽缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)的嚴(yán)密性(xing)主(zhu)要(yao)靠螺栓的(de)緊(jin)力來實(shí)(shi)現(xiàn)(xian)的。機(jī)組的(de)起(qi)停(ting)或是增減負(fù)(fu)荷(he)時(shí)(shi)產(chǎn)生(sheng)的(de)熱(re)應(yīng)(ying)力和(he)高溫會(huì)造(zao)成螺(luo)栓的(de)應(yīng)(ying)力松(song)弛，如(ru)果應(yīng)(ying)力不足(zu)，螺(luo)栓的(de)預(yù)緊力就(jiu)會(huì)逐漸減小(xiao)。如果(guo)汽缸(gang)的(de)螺(luo)栓材(cai)質(zhì)不好(hao)，螺(luo)栓在(zai)長(chang)時(shí)(shi)間的運(yùn)行(xing)當(dāng)(dang)中，在(zai)熱(re)應(yīng)(ying)力和(he)汽缸(gang)膨(peng)脹力的(de)作用(yong)下(xia)被(bei)拉(la)長(chang)，發(fā)(fa)生(sheng)塑(su)性(xing)變(bian)形(xing)或斷(duan)裂(lie)，緊力(li)就(jiu)會(huì)不足(zu)，使(shi)汽(qi)缸(gang)發(fā)(fa)生(sheng)泄(xie)漏(lou)的現(xiàn)(xian)象。汽(qi)缸(gang)螺(luo)栓緊(jin)固(gu)的順(shun)序(xu)不正(zheng)確(que)。
壹般的汽缸(gang)螺(luo)栓在(zai)緊(jin)固(gu)時(shí)(shi)是從中間向兩(liang)邊同時(shí)(shi)緊固(gu)，也(ye)就(jiu)是從垂弧(hu)大處或是受力(li)變(bian)形(xing)大的地方(fang)緊固(gu)，這樣就(jiu)會(huì)把(ba)變(bian)形(xing)大的處的間隙(xi)向汽(qi)缸(gang)前(qian)後的自(zi)由端(duan)轉(zhuǎn)(zhuan)移，後間隙(xi)漸漸消(xiao)失(shi)。如果(guo)是從兩(liang)邊向中間緊，間隙(xi)就(jiu)會(huì)集(ji)中於中部，汽缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)形(xing)成弓(gong)型間隙(xi)，引起(qi)蒸(zheng)汽泄(xie)漏(lou)。
諾(nuo)冠NORGREN氣缸(gang)的(de)原(yuan)因(yin)：
諾(nuo)冠NORGREN氣缸(gang)出(chu)現(xiàn)(xian)內(nèi)(nei)、外泄(xie)漏(lou)，壹般是因(yin)活塞桿安(an)裝(zhuang)偏(pian)心，潤(run)滑(hua)油(you)供(gong)應(yīng)(ying)不足(zu)，密封(feng)圈(quan)和密封(feng)環(huán)(huan)磨(mo)損或損壞(huai)，氣(qi)缸(gang)內(nèi)(nei)有雜質(zhì)及(ji)活塞桿有傷痕等(deng)造(zao)成的(de)。所以(yi)，當(dāng)(dang)氣缸(gang)出(chu)現(xiàn)(xian)內(nèi)(nei)、外泄(xie)漏(lou)時(shí)，應(yīng)(ying)重新調(diào)整活塞桿的(de)中心，以(yi)保證活塞桿與缸(gang)筒(tong)的(de)同(tong)軸(zhou)度(du)；須經(jīng)常(chang)檢查(zha)油(you)霧(wu)器(qi)工(gong)作是否(fou)可靠，以(yi)保證執(zhí)行(xing)元件(jian)潤滑(hua)良好；
當(dāng)(dang)密封(feng)圈(quan)和密封(feng)環(huán)(huan)出(chu)現(xiàn)(xian)磨損或損環(huán)(huan)時(shí)(shi)，須及(ji)時(shí)(shi)更(geng)換(huan)；若氣缸(gang)內(nèi)(nei)存(cun)在(zai)雜(za)質(zhì)，應(yīng)(ying)及(ji)時(shí)(shi)清除(chu)；活塞桿上(shang)有傷痕時(shí)，應(yīng)(ying)換新。
諾(nuo)冠NORGREN氣缸(gang)的(de)輸出(chu)力不足(zu)和(he)動(dòng)作不平(ping)穩(wěn)(wen)，壹般是因(yin)活塞或活塞桿被(bei)卡(ka)住(zhu)、潤(run)滑(hua)不良、供(gong)氣(qi)量(liang)不足(zu)，或缸(gang)內(nèi)(nei)有冷(leng)凝(ning)水和雜質(zhì)等(deng)原因(yin)造(zao)成的(de)。對此(ci)，應(yīng)(ying)調(diào)整活塞桿的(de)中心；檢(jian)查(zha)油(you)霧(wu)器(qi)的工(gong)作是否(fou)可靠；供(gong)氣(qi)管(guan)路是否(fou)被(bei)堵(du)塞。當(dāng)(dang)氣缸(gang)內(nèi)(nei)存(cun)有冷(leng)凝(ning)水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)(ying)及(ji)時(shí)(shi)清除(chu)。氣(qi)缸(gang)的(de)緩沖效(xiao)果(guo)不良，壹般是因(yin)緩沖密封(feng)圈(quan)磨損或調(diào)節(jié)螺(luo)釘(ding)損壞(huai)所(suo)致。此(ci)時(shí)(shi)，應(yīng)(ying)更換(huan)密封(feng)圈(quan)和調(diào)節(jié)螺(luo)釘(ding)。
氣(qi)缸(gang)的(de)活塞桿和(he)缸(gang)蓋(gai)損壞(huai)，壹般是因(yin)活塞桿安(an)裝(zhuang)偏(pian)心或緩沖機(jī)構(gòu)(gou)不起(qi)作用(yong)而造(zao)成的(de)。對此(ci)，應(yīng)(ying)調(diào)整活塞桿的(de)中心位置；更(geng)換緩沖密封(feng)圈(quan)或調(diào)節(jié)螺(luo)釘(ding)。
上(shang)壹篇(pian) 力(li)士(shi)樂REXROTH伺服(fu)閥(fa)的(de)性(xing)能(neng)特點(diǎn) 下(xia)壹篇(pian) SEL-451保(bao)護(hù)(hu)、自(zi)動(dòng)(dong)化(hua)和(he)單(dan)元控制(zhi)系(xi)統(tǒng)(tong)的供(gong)能(neng)應(yīng)(ying)用(yong)
|
|
|
|
|
 |
