阿(e)托斯(si)ATOS齒(chi)輪(lun)泵的主要(yao)特(te)點(diǎn)(dian)是(shi)結(jié)構(gòu)(gou)簡(jiǎn)單(dan)，體積小(xiao)，重量(liang)輕，速度(du)快(kuai)，範(fàn)(fan)圍廣(guang)，自(zi)吸能力(li)強(qiáng)，對(duì)(dui)油(you)汙不敏感，運(yùn)(yun)行可靠，維護(hù)(hu)方(fang)便(bian)，成本低等。液壓(ya)傳(chuan)動(dòng)系統(tǒng)(tong)，特(te)別是(shi)在(zai)建(jian)築機(jī)(ji)械中，被(bei)廣(guang)泛使用(yong)。由於(yu)齒(chi)輪(lun)和(he)泵蓋(gai)的(de)兩(liang)個(gè)端(duan)面之間(jian)的(de)間隙(xi)以(yi)及(ji)齒(chi)輪(lun)的(de)齒(chi)頂(ding)和(he)泵體的內(nèi)表面之間(jian)的(de)間隙(xi)很(hen)小(xiao)，因此壹(yi)堆(dui)齒(chi)形(xing)齒(chi)分(fen)開(kai)由提升(sheng)圍繞(rao)的(de)密(mi)封(feng)容(rong)積，前(qian)後泵蓋(gai)和(he)齒(chi)輪(lun)分(fen)為(wei)左(zuo)右兩(liang)側(cè)(ce)。密(mi)封(feng)工(gong)作室。ATOS齒(chi)輪(lun)泵當(dāng)原(yuan)動(dòng)機(jī)(ji)驅(qū)動(dòng)(dong)齒(chi)輪(lun)旋轉(zhuǎn)時(shí)(shi)，右齒(chi)連(lian)續(xù)推出(chu)齒(chi)，左(zuo)齒(chi)連(lian)續(xù)進(jìn)(jin)入(ru)齒(chi)。因(yin)為(wei)連接(jie)點(diǎn)(dian)的半(ban)徑小(xiao)於齒(chi)尖圓(yuan)的(de)半(ban)徑，所以(yi)右側(cè)(ce)的(de)齒(chi)齒(chi)被(bei)推出(chu)。當(dāng)齒(chi)暴露時(shí)，ATOS齒(chi)輪(lun)泵的密(mi)封(feng)工(gong)作室逐漸增加(jia)，並(bing)且部分(fen)真(zhen)空被(bei)沖擊。油(you)箱中的(de)油(you)在(zai)大(da)氣壓(ya)的作用(yong)下通過(guo)泵的吸入(ru)口(kou)進(jìn)(jin)入(ru)密(mi)封(feng)油(you)室-吸入(ru)室。當(dāng)齒(chi)輪(lun)旋轉(zhuǎn)時(shí)(shi)，吸入(ru)的(de)油(you)在(zai)齒(chi)之(zhi)間(jian)傳(chuan)遞到左(zuo)側(cè)(ce)的(de)密(mi)封(feng)工(gong)作室。
ATOS齒(chi)輪(lun)泵左(zuo)側(cè)(ce)的(de)齒(chi)輪(lun)齒(chi)使密(mi)封(feng)油(you)箱-壓力(li)腔(qiang)的容積逐漸減小(xiao)，齒(chi)之(zhi)間(jian)的(de)油(you)被(bei)擠出，從(cong)壓力(li)口(kou)輸出(chu)，並(bing)壓(ya)入(ru)液(ye)壓系統(tǒng)(tong)。這(zhe)是(shi)齒(chi)輪(lun)泵的吸油(you)和(he)壓力(li)油(you)過程(cheng)。
壹(yi)，阿(e)托斯(si)ATOS齒(chi)輪(lun)泵結(jié)構(gòu)(gou)特(te)點(diǎn)(dian)的分(fen)析(xi)
1、齒(chi)輪(lun)泵齒(chi)面間隙(xi)的(de)泄(xie)漏
因(yin)為(wei)齒(chi)形(xing)誤差將導(dǎo)致齒(chi)寬(kuan)方(fang)向(xiang)上(shang)的(de)間隙(xi)，所以(yi)將產(chǎn)(chan)生間(jian)隙(xi)，導(dǎo)致油(you)壓室和(he)吸油(you)腔(qiang)之間的泄(xie)漏。
2、齒(chi)輪(lun)泵泄(xie)漏問(wen)題
液壓(ya)泵在(zai)密(mi)封(feng)工(gong)作容(rong)積的(de)壹(yi)部(bu)分(fen)，使相(xiang)對(duì)(dui)運(yùn)(yun)動(dòng)(dong)，所以(yi)有壹(yi)個(gè)間(jian)隙(xi)。由(you)於(yu)泵送(song)和(he)油(you)壓室之間的壓(ya)力(li)差(cha)，間隙(xi)將(jiang)不可避免(mian)地(di)導(dǎo)致泄(xie)漏，這(zhe)會(huì)影響液壓泵的性(xing)能(neng)。外壓(ya)泵油(you)室的壓力油(you)主要(yao)通過(guo)三種方(fang)式(shi)泄(xie)漏到(dao)低壓室。由於車(che)輪的旋轉(zhuǎn)方(fang)向(xiang)，ATOS液(ye)壓(ya)泵引起內(nèi)圈(quan)和(he)齒(chi)尖徑向的(de)泄(xie)漏。泄(xie)漏方(fang)向(xiang)相(xiang)反(fan)，壓力油(you)室到吸油(you)腔(qiang)通道(dao)的長(zhǎng)(chang)度(du)較長(zhǎng)(chang)，因此泄(xie)漏量(liang)相(xiang)對(duì)(dui)較小(xiao)，占總泄(xie)漏量(liang)的(de)10％-15％。
3、ATOS齒(chi)輪(lun)端(duan)面泄(xie)漏問(wen)題
齒(chi)輪(lun)端(duan)面與前(qian)後蓋(gai)之(zhi)間的端面間隙(xi)較大(da)，端面上的(de)密(mi)封(feng)油(you)的長(zhǎng)(chang)度(du)較短(duan)，因(yin)此泄(xie)漏量(liang)較大(da)?？梢钥闯?chu)，該(gai)輪(lun)泵泄(xie)漏能(neng)力大(da)，額定(ding)工(gong)作壓(ya)力(li)不高(gao)。為(wei)了提高(gao)ATOS齒(chi)輪(lun)泵的額(e)定(ding)壓力(li)並(bing)確(que)保高(gao)容積效率，必須首(shou)先(xian)解決沿端(duan)面間隙(xi)的(de)泄(xie)漏問(wen)題。不平衡(heng)徑向力(li)ATOS液(ye)壓泵在(zai)這(zhe)種輪(lun)泵中，作用(yong)在(zai)齒(chi)輪(lun)外(wai)圈(quan)上的壓力不相(xiang)等，齒(chi)輪(lun)軸(zhou)位(wei)置壓(ya)力(li)不壹(yi)致(zhi)，齒(chi)輪(lun)軸(zhou)不平衡(heng)，油(you)壓腔(qiang)高壓力越(yue)大(da)，力量(liang)越(yue)大(da)。從(cong)泵的油(you)入(ru)口(kou)沿齒(chi)尖的(de)圓(yuan)周到(dao)油(you)出口(kou)和(he)齒(chi)之(zhi)間(jian)的(de)油(you)的壓(ya)力以減(jian)小(xiao)的方(fang)式(shi)從(cong)壓力(li)端口(kou)分(fen)配(pei)到(dao)吸入(ru)口(kou)。這些(xie)力(li)合(he)理(li)地(di)構(gòu)(gou)成不平衡(heng)的徑向力(li)。危(wei)險(xiǎn)在(zai)於(yu)軸承(cheng)上的負(fù)載增加(jia)，並(bing)且齒(chi)頂(ding)和(he)泵體之間的磨損加(jia)速，這影(ying)響泵的壽(shou)命。
阿(e)托斯(si)ATOS齒(chi)輪(lun)泵的主要(yao)特(te)點(diǎn)(dian)是(shi)結(jié)構(gòu)(gou)簡(jiǎn)單(dan)，體積小(xiao)，重量(liang)輕，速度(du)快(kuai)，範(fàn)(fan)圍廣(guang)，自(zi)吸能力(li)強(qiáng)，對(duì)(dui)油(you)汙不敏感，運(yùn)(yun)行可靠，維護(hù)(hu)方(fang)便(bian)，成本低等。液壓(ya)傳(chuan)動(dòng)系統(tǒng)(tong)，特(te)別是(shi)在(zai)建(jian)築機(jī)(ji)械中，被(bei)廣(guang)泛使用(yong)。由於(yu)齒(chi)輪(lun)和(he)泵蓋(gai)的(de)兩(liang)個(gè)端(duan)面之間(jian)的(de)間隙(xi)以(yi)及(ji)齒(chi)輪(lun)的(de)齒(chi)頂(ding)和(he)泵體的內(nèi)表面之間(jian)的(de)間隙(xi)很(hen)小(xiao)，因此壹(yi)堆(dui)齒(chi)形(xing)齒(chi)分(fen)開(kai)由提升(sheng)圍繞(rao)的(de)密(mi)封(feng)容(rong)積，前(qian)後泵蓋(gai)和(he)齒(chi)輪(lun)分(fen)為(wei)左(zuo)右兩(liang)側(cè)(ce)。密(mi)封(feng)工(gong)作室。ATOS齒(chi)輪(lun)泵當(dāng)原(yuan)動(dòng)機(jī)(ji)驅(qū)動(dòng)(dong)齒(chi)輪(lun)旋轉(zhuǎn)時(shí)(shi)，右齒(chi)連(lian)續(xù)推出(chu)齒(chi)，左(zuo)齒(chi)連(lian)續(xù)進(jìn)(jin)入(ru)齒(chi)。因(yin)為(wei)連接(jie)點(diǎn)(dian)的半(ban)徑小(xiao)於齒(chi)尖圓(yuan)的(de)半(ban)徑，所以(yi)右側(cè)(ce)的(de)齒(chi)齒(chi)被(bei)推出(chu)。當(dāng)齒(chi)暴露時(shí)，ATOS齒(chi)輪(lun)泵的密(mi)封(feng)工(gong)作室逐漸增加(jia)，並(bing)且部分(fen)真(zhen)空被(bei)沖擊。油(you)箱中的(de)油(you)在(zai)大(da)氣壓(ya)的作用(yong)下通過(guo)泵的吸入(ru)口(kou)進(jìn)(jin)入(ru)密(mi)封(feng)油(you)室-吸入(ru)室。當(dāng)齒(chi)輪(lun)旋轉(zhuǎn)時(shí)(shi)，吸入(ru)的(de)油(you)在(zai)齒(chi)之(zhi)間(jian)傳(chuan)遞到左(zuo)側(cè)(ce)的(de)密(mi)封(feng)工(gong)作室。
ATOS齒(chi)輪(lun)泵左(zuo)側(cè)(ce)的(de)齒(chi)輪(lun)齒(chi)使密(mi)封(feng)油(you)箱-壓力(li)腔(qiang)的容積逐漸減小(xiao)，齒(chi)之(zhi)間(jian)的(de)油(you)被(bei)擠出，從(cong)壓力(li)口(kou)輸出(chu)，並(bing)壓(ya)入(ru)液(ye)壓系統(tǒng)(tong)。這(zhe)是(shi)齒(chi)輪(lun)泵的吸油(you)和(he)壓力(li)油(you)過程(cheng)。
二(er)、阿(e)托斯(si)Atos齒(chi)輪(lun)泵安(an)裝註意(yi)事項(xiàng)：
1、對(duì)(dui)各(ge)零(ling)部(bu)件(jian)進(jìn)(jin)行詳細(xì)檢(jian)查(zha)，均應(yīng)符(fu)合(he)相(xiang)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)(zhun)。
2、齒(chi)輪(lun)兩(liang)端(duan)面與軸(zhou)中心線的垂(chui)直(zhi)度(du)、齒(chi)輪(lun)兩(liang)端(duan)面的平行度(du)均應(yīng)合(he)格(ge);齒(chi)輪(lun)嚙合(he)情(qing)況(kuang)良(liang)好(hao)。
3、軸徑應(yīng)符(fu)合(he)技(ji)術(shù)要(yao)求(qiu)，軸(zhou)套或軸(zhou)承(cheng)與軸徑的同軸度(du)合(he)格(ge)。
4、齒(chi)輪(lun)端(duan)面間隙(xi)要(yao)調(diào)整適當(dāng)(dang)。
5、緊(jin)固(gu)端面螺栓時(shí)，用(yong)力要(yao)對(duì)稱(cheng)均勻;邊(bian)緊(jin)邊(bian)盤動(dòng)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)。若遇到(dao)卡澀(se)，應(yīng)松掉螺栓重新緊(jin)。
6、加(jia)填料緊(jin)壓(ya)蓋(gai)時(shí)(shi)，需(xu)邊(bian)緊(jin)邊(bian)盤動(dòng)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)，不可緊(jin)得(de)過死(si)。
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