瑞士PORTESCAP減速(su)機(jī)故(gu)障(zhang)處(chu)理方(fang)法
PORTESCAP減速(su)機(jī)是壹種(zhong)平(ping)行齒(chi)輪(lun)系和(he)行星(xing)布(bu)置(zhi)的混(hun)合技(ji)術(shù)(shu)，可(ke)在(zai)更小(xiao)的(de)封(feng)裝中提供(gong)更高(gao)的功(gong)率密度和(he)優(yōu)(you)化的效率。同(tong)樣(yang)由於其固(gu)有(you)的設(shè)計(jì)，它(ta)可(ke)以(yi)廣(guang)泛(fan)應(yīng)(ying)用於需要低(di)噪聲的應(yīng)(ying)用中。
瑞士PORTESCAP減速(su)機(jī)故(gu)障(zhang)處(chu)理方(fang)法：
由於減速機(jī)運(yùn)(yun)行(xing)環(huán)境惡劣(lie)，常會(huì)(hui)出(chu)現(xiàn)(xian)磨(mo)損(sun)、滲(shen)漏(lou)等(deng)故障(zhang)，最(zui)主要的(de)幾(ji)種(zhong)是：
1、減速(su)機(jī)軸(zhou)承(cheng)室(shi)磨(mo)損(sun)，其中(zhong)又包(bao)括殼(ke)體軸(zhou)承(cheng)箱、箱體內(nèi)孔(kong)軸(zhou)承(cheng)室(shi)、變(bian)速(su)箱軸承(cheng)室(shi)的(de)磨(mo)損(sun)；
2、減速機(jī)齒(chi)輪(lun)軸軸(zhou)徑磨(mo)損(sun)，主要磨(mo)損(sun)部位(wei)在軸(zhou)頭、鍵(jian)槽等(deng)；
3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承(cheng)位(wei)磨(mo)損(sun)；
4、減速機(jī)結(jié)(jie)合面(mian)滲(shen)漏(lou)。
針對(duì)(dui)磨(mo)損(sun)問(wèn)題，傳統(tǒng)(tong)解(jie)決辦法是補(bǔ)焊或刷(shua)鍍後(hou)機(jī)加(jia)工(gong)修復(fù)(fu)，但兩者均(jun)存(cun)在(zai)壹(yi)定(ding)弊(bi)端：補(bǔ)(bu)焊高(gao)溫產(chǎn)(chan)生(sheng)的熱應(yīng)(ying)力(li)無(wú)法*消除(chu)，易(yi)造成材質(zhì)(zhi)損(sun)傷，導(dǎo)致部件出(chu)現(xiàn)(xian)彎(wan)曲或(huo)斷裂(lie)；而電(dian)刷(shua)鍍受(shou)塗層(ceng)厚(hou)度限(xian)制，容(rong)易剝(bo)落(luo)，且(qie)以(yi)上(shang)兩(liang)種(zhong)方法都是用金(jin)屬(shu)修復(fù)(fu)金(jin)屬(shu)，無(wú)(wu)法改變(bian)“硬對(duì)(dui)硬"的(de)配(pei)合關(guān)(guan)系，在各力(li)綜合作用(yong)下(xia)，仍會(huì)(hui)造成再次磨(mo)損(sun)。對(duì)(dui)壹(yi)些大的(de)軸(zhou)承(cheng)企(qi)業(yè)(ye)更是無(wú)法現(xiàn)(xian)場(chǎng)解(jie)決，多(duo)要依(yi)賴外協(xié)(xie)修復(fù)(fu)。當(dāng)代(dai)西(xi)方國(guó)(guo)家針對(duì)(dui)以(yi)上(shang)問(wèn)(wen)題多(duo)使用高(gao)分子(zi)復(fù)(fu)合材料(liao)的修復(fù)(fu)方(fang)法，其具(ju)有(you)*的粘(zhan)著(zhe)力(li)，優(yōu)異的抗(kang)壓強(qiáng)度等(deng)綜合性(xing)能(neng)。應(yīng)(ying)用高(gao)分子(zi)材料(liao)修復(fù)(fu)，可(ke)免拆(chai)卸(xie)免機(jī)加(jia)工(gong)既(ji)無(wú)(wu)補(bǔ)(bu)焊熱應(yīng)(ying)力(li)影響(xiang)，修復(fù)(fu)厚(hou)度也不受(shou)限(xian)制，同(tong)時(shí)(shi)產(chǎn)品所(suo)具有(you)的金(jin)屬(shu)材料(liao)不具(ju)備(bei)的退讓(rang)性(xing)，可(ke)吸(xi)收(shou)設(shè)備(bei)的沖擊震(zhen)動(dòng)(dong)，避(bi)免再次磨(mo)損(sun)的可(ke)能(neng)，並(bing)大大延(yan)長(zhǎng)(chang)設(shè)備(bei)部件的(de)使(shi)用壽(shou)命(ming)，為(wei)企(qi)業(yè)(ye)節(jié)省(sheng)大量(liang)的停(ting)機(jī)時(shí)(shi)間，創(chuàng)造巨大的(de)經(jīng)(jing)濟(jì)(ji)價(jià)(jia)值。
而針(zhen)對(duì)(dui)滲(shen)漏(lou)問(wèn)題，傳統(tǒng)(tong)方法需要(yao)拆(chai)卸(xie)並打開(kai)減速(su)機(jī)後(hou)，更(geng)換(huan)密(mi)封(feng)墊片(pian)或塗(tu)抹(mo)密封(feng)膠，不僅(jin)費(fèi)(fei)時(shí)費(fèi)(fei)力(li)，而且(qie)難以(yi)確(que)保(bao)密(mi)封(feng)效果，在(zai)運(yùn)(yun)行中(zhong)還(hai)會(huì)(hui)再次出(chu)現(xiàn)(xian)泄(xie)漏(lou)。高(gao)分子(zi)材料(liao)可(ke)現(xiàn)(xian)場(chǎng)治理滲(shen)漏(lou)，材料(liao)具備(bei)的*的粘(zhan)著(zhe)力(li)、耐油(you)性(xing)及350%的(de)拉伸(shen)度，克(ke)服(fu)減速機(jī)振(zhen)動(dòng)(dong)造成的(de)影響，很(hen)好(hao)地(di)為(wei)企(qi)業(yè)(ye)解(jie)決了減(jian)速(su)機(jī)滲(shen)漏(lou)問(wèn)題。
PORTESCAP減速(su)機(jī)漏(lou)油的原(yuan)因(yin)分(fen)析(xi)
1、減(jian)速機(jī)內(nèi)(nei)外(wai)產(chǎn)(chan)生(sheng)壓(ya)力(li)差(cha)：減速(su)機(jī)運(yùn)(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)過(guò)程(cheng)中，運(yùn)(yun)動(dòng)副摩(mo)擦(ca)發(fā)(fa)熱(re)以(yi)及(ji)受(shou)環(huán)境溫度的(de)影(ying)響，使(shi)減(jian)速(su)機(jī)溫(wen)度升高(gao)，如果沒有(you)透(tou)氣孔(kong)或(huo)透(tou)氣孔(kong)堵塞(sai)，則(ze)機(jī)內(nèi)(nei)壓(ya)力(li)逐漸(jian)增(zeng)加(jia)，機(jī)內(nèi)(nei)溫(wen)度越(yue)高(gao)，與外(wai)界的(de)壓力(li)差(cha)越(yue)大，潤(rùn)(run)滑(hua)油(you)在壓(ya)差(cha)作用(yong)下(xia)，從(cong)縫隙(xi)處(chu)漏(lou)出。
2、減速機(jī)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)設(shè)計(jì)不(bu)合理
1）檢查孔(kong)蓋(gai)板太薄，上緊螺栓後易產(chǎn)(chan)生(sheng)變(bian)形，使結(jié)(jie)合面(mian)不平(ping)，從(cong)接(jie)觸縫隙(xi)漏(lou)油；
2）減速機(jī)制造過(guò)程(cheng)中，鑄件未(wei)進(jìn)行退(tui)火(huo)或(huo)時(shí)效處(chu)理，未(wei)消除內(nèi)(nei)應(yīng)(ying)力(li)，必然(ran)發(fā)(fa)生(sheng)變(bian)形，產(chǎn)生(sheng)間隙(xi)，導(dǎo)致泄漏(lou)；
3）箱體上沒有(you)回(hui)油槽，潤(rùn)(run)滑(hua)油(you)積聚(ju)在(zai)軸封(feng)、端蓋、結(jié)(jie)合面(mian)等(deng)處(chu)，在(zai)壓差(cha)作用(yong)下(xia)，從(cong)間隙(xi)處(chu)向外(wai)漏(lou)；
4）軸封(feng)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)設(shè)計(jì)不(bu)合理。早(zao)期的(de)減速(su)機(jī)多(duo)采用油溝、氈圈式軸封(feng)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)，組裝(zhuang)時(shí)(shi)使(shi)毛(mao)氈受(shou)壓縮產(chǎn)生變(bian)形，而將(jiang)結(jié)(jie)合面(mian)縫隙(xi)密封(feng)起來(lái)。如果軸(zhou)頸與密(mi)封(feng)件接(jie)觸不(bu)十分理想(xiang)，由於毛氈的補(bǔ)(bu)償(chang)性(xing)能(neng)極差(cha)，密封(feng)在短時(shí)間內(nèi)即失效。油(you)溝(gou)上(shang)雖有(you)回(hui)油孔(kong)，但極易堵塞(sai)，回(hui)油作用(yong)難以(yi)發(fā)(fa)揮。
3、加油(you)量(liang)過(guò)多(duo)：減速機(jī)在(zai)運(yùn)(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)過(guò)程(cheng)中，油(you)池(chi)被(bei)攪(jiao)動(dòng)(dong)得很(hen)厲(li)害(hai)，潤(rùn)(run)滑(hua)油(you)在機(jī)內(nèi)(nei)到(dao)處(chu)飛(fei)濺(jian)，如果加(jia)油(you)量(liang)過(guò)多(duo)，使大量(liang)潤(rùn)滑(hua)油(you)積聚(ju)在(zai)軸封(feng)、結(jié)(jie)合面(mian)等(deng)處(chu)，導(dǎo)致泄漏(lou)。
4、檢修工藝不當(dāng)：在(zai)設(shè)備(bei)檢修時(shí)，由於結(jié)(jie)合面(mian)上汙(wu)物清(qing)除不*，或(huo)密封(feng)膠選用不當(dāng)、密(mi)封(feng)件方(fang)向裝(zhuang)反、不及時(shí)(shi)更換(huan)密封(feng)件等(deng)也會(huì)(hui)引(yin)起(qi)漏(lou)油。
東莞(guan)廣聯(lián)(lian)（廣聯(lián)(lian)）自動(dòng)(dong)化設(shè)備(bei)有(you)限(xian)公司(si)是壹家(jia)以(yi)經(jīng)(jing)銷銷售歐(ou)美(mei)進(jìn)口(kou)自動(dòng)(dong)化產(chǎn)品的綜(zong)合性(xing)貿(mào)易公(gong)司(si)，主要負(fù)責(zé)(ze)歐(ou)美(mei)品牌(pai)的(de)采購(gòu)。產(chǎn)品主要為(wei)供(gong)應(yīng)(ying)大陸市場(chǎng)為(wei)服(fu)務(wù)對(duì)(dui)象，為(wei)幫(bang)助客戶(hu)更(geng)多(duo)的節(jié)省(sheng)時(shí)間、人力(li)和物力(li)成本(ben)，我們(men)將(jiang)從(cong)原(yuan)產(chǎn)地(di)直(zhi)接(jie)進(jìn)(jin)行(xing)采購(gòu)為(wei)客(ke)戶進(jìn)行(xing)供(gong)貨，保(bao)證產(chǎn)(chan)品質(zhì)(zhi)量(liang)前提下(xia)，以(yi)短(duan)優(yōu)(you)的(de)價(jià)(jia)格優(yōu)勢(shì)(shi)在(zai)市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)(jing)爭(zhēng)(zheng)。我們(men)所(suo)要(yao)做的就(jiu)是給客(ke)戶(hu)節(jié)省(sheng)成本(ben)，創(chuàng)造更(geng)多(duo)的財(cái)富及價(jià)(jia)值！
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