fm4ddfvht型(xing)美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥體內(nèi)(nei)沈(chen)積物(wu)的六個來源(yuan)：
1.油(you)液中(zhong)的(de)機(jī)(ji)械雜(za)質(zhì)或(huo)因氧化(hua)析(xi)出(chu)的(de)膠質(zhì)、瀝(li)青(qing)、碳渣等汙(wu)物(wu)堆(dui)積在節(jié)(jie)流(liu)縫隙(xi)處。
2.由於油(you)液老化(hua)或(huo)受到(dao)擠壓(ya)後(hou)產(chǎn)(chan)生(sheng)帶電的極(ji)化(hua)分(fen)子，而節(jié)(jie)流(liu)縫隙(xi)的金屬表面上存在電位差(cha)，故(gu)極(ji)化(hua)分(fen)子被(bei)吸附(fu)到(dao)縫隙(xi)表面(mian)，形成牢(lao)固的(de)邊(bian)界吸附(fu)層，吸附(fu)層厚度(du)壹般(ban)為(wei)5~8微米，因而影(ying)響了節(jié)(jie)流(liu)縫隙(xi)的大(da)小(xiao)。以上堆(dui)積、吸附(fu)物(wu)增長(chang)到(dao)壹定厚度(du)時，會(hui)被(bei)液流(liu)沖(chong)刷(shua)掉(diao)，隨後(hou)又重新附(fu)在閥(fa)口上。這樣周而復(fù)始(shi)，就形成了流(liu)量的(de)脈動(dong)。
3.閥(fa)口壓(ya)差(cha)較大(da)時，因閥口溫(wen)度(du)高，液(ye)體受擠壓(ya)的程度(du)增強(qiáng)，金屬表面也(ye)更(geng)易受摩(mo)擦作用(yong)而形成電位差(cha)，因此(ci)壓(ya)差(cha)大(da)時容(rong)易產(chǎn)(chan)生(sheng)堵(du)塞(sai)現(xiàn)(xian)象(xiang)。
4.PCV廢氣(qi)來源(yuan)：燃(ran)燒室內(nèi)(nei)的(de)可燃(ran)混合氣(qi)通(tong)過(guo)活(huo)塞(sai)間(jian)隙(xi)進(jìn)入(ru)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)後(hou)，與機(jī)(ji)油(you)蒸汽(qi)混合後(hou)形成的(de)混合氣(qi)體。為(wei)避(bi)免稀釋(shi)和汙(wu)染機(jī)(ji)油(you)，混合氣(qi)會(hui)被(bei)曲軸(zhou)箱(xiang)強(qiáng)制(zhi)通(tong)風(fēng)系(xi)統(tǒng)(tong)（PCV）抽入(ru)進(jìn)(jin)氣(qi)道(dao)參(can)與二(er)次(ci)燃(ran)燒。這部分(fen)廢氣(qi)進(jìn)到(dao)進(jìn)氣(qi)道(dao)後(hou)，由於溫(wen)度(du)降(jiang)低會(hui)冷(leng)凝形成液(ye)相態(tài)(tai)，其中(zhong)的(de)“不穩(wěn)(wen)定(ding)組(zu)分"會(hui)在(zai)高溫(wen)下(xia)氧化(hua)縮(suo)合，在美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥表(biao)面形成油(you)垢並(bing)附(fu)著。
5.渦輪增壓(ya)壓(ya)氣(qi)機(jī)(ji)深入(ru)的(de)潤滑(hua)油(you)：對渦輪增壓(ya)發(fā)動(dong)機(jī)(ji)而言，普(pu)遍采取(qu)廢氣(qi)驅(qū)動(dong)方(fang)式(shi)，即(ji)利(li)用(yong)排(pai)氣(qi)道(dao)產(chǎn)(chan)生(sheng)的高(gao)壓(ya)廢氣(qi)驅(qū)動(dong)渦輪，並通(tong)過(guo)共軸(zhou)帶(dai)動(dong)進(jìn)(jin)氣(qi)道(dao)內(nèi)(nei)的(de)壓(ya)氣(qi)葉(ye)片(pian)，形成進(jìn)(jin)氣(qi)道(dao)氣(qi)流(liu)增壓(ya)。但共軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)在長期(qi)且(qie)惡(e)劣(lie)的工(gong)況下(xia)，易(yi)產(chǎn)(chan)生(sheng)潤滑(hua)油(you)的滲(shen)透及揮(hui)發(fā)，再(zai)加入(ru)充(chong)氣(qi)效率(lv)成倍(bei)增長(chang)，更(geng)易形成重(zhong)質(zhì)油(you)汙(wu)加劇(ju)美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥體沈(chen)積物(wu)的附(fu)著。
6.碳罐排(pai)出(chu)的(de)燃(ran)油(you)蒸汽(qi)：發(fā)動(dong)機(jī)(ji)碳罐吸附(fu)的燃(ran)油(you)蒸汽(qi)中(zhong)，易(yi)形成美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥沈(chen)積物(wu)的只(zhi)要(yao)是(shi)環(huán)(huan)戊二(er)烯(xi)，在(zai)持(chi)續(xù)(xu)的高(gao)溫(wen)下(xia)可氧化(hua)縮(suo)合形成膠狀油(you)垢。
由於美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)流(liu)量不(bu)僅取(qu)決(jue)於節(jié)(jie)流(liu)口面積的大(da)小(xiao)，還(hai)與節(jié)(jie)流(liu)口前後(hou)的(de)壓(ya)差(cha)有(you)關(guān)，閥(fa)的(de)剛度(du)小(xiao)，故(gu)只適(shi)用(yong)於執(zhí)(zhi)行元件負(fù)載(zai)變(bian)化(hua)很(hen)小(xiao)且(qie)速度穩(wěn)(wen)定(ding)性(xing)要求(qiu)不高的場合。
對於執(zhí)(zhi)行元件負(fù)載(zai)變(bian)化(hua)大(da)及(ji)對速度穩(wěn)(wen)定(ding)性(xing)要求(qiu)高的節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速系統(tǒng)(tong)，必須對美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥進(jìn)(jin)行壓(ya)力(li)補(bǔ)(bu)償(chang)來(lai)保(bao)持(chi)美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥前(qian)後(hou)壓(ya)差(cha)不變(bian)，從(cong)而達(dá)到(dao)流(liu)量穩(wěn)(wen)定(ding)。
對美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)性(xing)能(neng)要(yao)求(qiu)是(shi)：
·流(liu)量調(diào)(tiao)節(jié)(jie)範(fàn)(fan)圍大(da)，流(liu)量壹(yi)壓(ya)差(cha)變化(hua)平(ping)滑(hua)；
·內(nèi)(nei)泄漏(lou)量(liang)小，若有(you)外泄漏(lou)油(you)口，外泄漏(lou)量(liang)也要小；
·調(diào)(tiao)節(jié)(jie)力(li)矩(ju)小(xiao)，動(dong)作靈敏(min)。
美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)外形結(jié)構(gòu)(gou)與截(jie)止(zhi)閥並(bing)無區(qū)(qu)別，只是(shi)它(ta)們啟閉件的形狀有(you)所(suo)不同(tong)。美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥的(de)啟閉件大(da)多(duo)為(wei)圓錐(zhui)流(liu)線型(xing)，通(tong)過(guo)它(ta)改變(bian)通(tong)道(dao)截(jie)面(mian)積而達(dá)到(dao)調(diào)節(jié)(jie)流(liu)量和(he)壓(ya)力(li)。美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥供在壓(ya)力(li)降(jiang)極(ji)大(da)的(de)情(qing)況下作降(jiang)低介(jie)質(zhì)(zhi)壓(ya)力(li)之用(yong)。
介(jie)質(zhì)在(zai)美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥瓣(ban)和閥(fa)座之間(jian)流(liu)速很大(da)，以致(zhi)使這些零件表面很快(kuai)損(sun)壞(huai)，即(ji)所(suo)謂氣(qi)蝕現(xiàn)(xian)象(xiang)。為(wei)了盡量(liang)減少氣(qi)蝕影(ying)響，閥(fa)瓣(ban)采用耐氣(qi)蝕材(cai)料（合金鋼(gang)制(zhi)造）並(bing)制成頂尖(jian)角為(wei)140～180的(de)流(liu)線型(xing)圓錐(zhui)體，這還能(neng)使(shi)閥(fa)瓣能(neng)有(you)較大(da)的(de)開(kai)啟高度，壹般(ban)不推薦(jian)在(zai)小縫隙(xi)下節(jié)(jie)流(liu)。
美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥是(shi)通(tong)過(guo)改(gai)變(bian)節(jié)(jie)流(liu)截(jie)面(mian)或(huo)節(jié)(jie)流(liu)長度(du)以控(kong)制流(liu)體流(liu)量的(de)閥門。將美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥和(he)單向(xiang)閥並(bing)聯(lián)則可組合成單向(xiang)美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥。美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥和(he)單向(xiang)美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥是(shi)簡易的流(liu)量控(kong)制閥(fa)，在定(ding)量泵液壓(ya)系統(tǒng)(tong)中(zhong)，美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥和(he)溢流(liu)閥配(pei)合，可組成三(san)種節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速系統(tǒng)(tong)，即(ji)進(jìn)(jin)油(you)路節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速系統(tǒng)(tong)、回(hui)油(you)路節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速系統(tǒng)(tong)和旁(pang)路(lu)節(jié)(jie)流(liu)調(diào)速系統(tǒng)(tong)。美(mei)國parker節(jié)(jie)流(liu)閥沒(mei)有(you)流(liu)量負(fù)反(fan)饋功能(neng)，不(bu)能(neng)補(bǔ)(bu)償(chang)由負(fù)載(zai)變(bian)化(hua)所(suo)造成(cheng)的速度不穩(wěn)(wen)定(ding)，壹(yi)般僅用於負(fù)載(zai)變(bian)化(hua)不(bu)大(da)或(huo)對速度穩(wěn)(wen)定(ding)性(xing)要求(qiu)不高的場合。
希望(wang)以上內(nèi)(nei)容(rong)可以幫助到(dao)大(da)家(jia)！
上壹(yi)篇 cpom4bbhtv型(xing)美(mei)國parker插(cha)裝(zhuang)閥的優(yōu)勢(shi)有(you)兩(liang)點(diǎn) 下壹(yi)篇 HDA4840-A-0350-424型(xing)德國HYDAC壓(ya)力(li)傳(chuan)感器(qi)無法(fa)避免的誤(wu)差(cha)
|
|
|
|
|
 |
