Z2FS22-8-3X/S2型(xing)德國REXROTH節(jié)(jie)流閥體(ti)沈積物(wu)的(de)來(lai)源(yuan)：
1.油液中(zhong)的(de)機(jī)(ji)械雜質(zhì)(zhi)或(huo)因(yin)氧化析(xi)出的(de)膠(jiao)質(zhì)、瀝(li)青(qing)、碳(tan)渣(zha)等(deng)汙物(wu)堆(dui)積(ji)在(zai)節(jié)(jie)流縫隙(xi)處(chu)。
2.由(you)於油液老(lao)化或(huo)受(shou)到擠(ji)壓(ya)後產(chǎn)(chan)生帶(dai)電的(de)極化分子(zi)，而(er)節(jié)(jie)流縫隙(xi)的(de)金屬(shu)表(biao)面上(shang)存在(zai)電位差，故極化分子(zi)被(bei)吸(xi)附(fu)到縫隙(xi)表(biao)面，形(xing)成牢固的(de)邊界吸(xi)附(fu)層，吸(xi)附(fu)層厚(hou)度壹般為5~8微米，因(yin)而影(ying)響了(le)節(jié)(jie)流縫隙(xi)的(de)大(da)小(xiao)。以上(shang)堆(dui)積(ji)、吸(xi)附(fu)物(wu)增長(chang)到壹定(ding)厚(hou)度時(shí)，會(huì)被(bei)液流沖(chong)刷(shua)掉(diao)，隨後又(you)重(zhong)新(xin)附(fu)在閥(fa)口(kou)上(shang)。這樣(yang)周(zhou)而復(fù)始，就形(xing)成了(le)流量(liang)的(de)脈(mai)動(dòng)。
3.閥口壓(ya)差較(jiao)大時(shí)，因(yin)閥口(kou)溫度高(gao)，液(ye)體(ti)受擠(ji)壓(ya)的(de)程(cheng)度增強(qiáng)(qiang)，金屬(shu)表(biao)面也(ye)更易受(shou)摩(mo)擦作(zuo)用(yong)而形(xing)成電位差，因(yin)此(ci)壓(ya)差大(da)時(shí)容易產(chǎn)(chan)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來(lai)源(yuan)：燃燒室(shi)內(nèi)的(de)可(ke)燃(ran)混合氣(qi)通(tong)過(guo)活塞間隙(xi)進(jìn)入(ru)曲(qu)軸(zhou)箱後，與(yu)機(jī)(ji)油蒸汽(qi)混合後形(xing)成(cheng)的(de)混(hun)合氣(qi)體(ti)。為(wei)避免(mian)稀釋和汙(wu)染(ran)機(jī)(ji)油，混合氣(qi)會(huì)(hui)被(bei)曲(qu)軸(zhou)箱強(qiáng)制通(tong)風(fēng)系統(tǒng)(tong)（PCV）抽(chou)入(ru)進(jìn)氣道(dao)參(can)與(yu)二(er)次(ci)燃燒(shao)。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道(dao)後，由(you)於溫(wen)度降(jiang)低(di)會(huì)冷(leng)凝(ning)形(xing)成液(ye)相態(tài)(tai)，其(qi)中(zhong)的(de)“不(bu)穩(wěn)定(ding)組(zu)分(fen)"會(huì)(hui)在(zai)高溫下氧化縮(suo)合，在(zai)德國REXROTH節(jié)(jie)流閥表(biao)面形(xing)成油垢並(bing)附(fu)著。
5.渦輪(lun)增壓(ya)壓(ya)氣機(jī)(ji)深入(ru)的(de)潤(run)滑油：對(duì)渦(wo)輪(lun)增壓(ya)發(fā)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)而言(yan)，普(pu)遍(bian)采取(qu)廢(fei)氣(qi)驅(qū)動(dòng)方式(shi)，即(ji)利(li)用排(pai)氣道(dao)產(chǎn)(chan)生的(de)高(gao)壓(ya)廢氣(qi)驅(qū)動(dòng)渦(wo)輪，並(bing)通(tong)過(guo)共軸(zhou)帶(dai)動(dòng)(dong)進(jìn)氣道(dao)內(nèi)的(de)壓(ya)氣葉片(pian)，形成(cheng)進(jìn)氣道(dao)氣流增壓(ya)。但(dan)共軸(zhou)軸(zhou)承在長(chang)期(qi)且惡(e)劣的(de)工況下，易產(chǎn)(chan)生潤(run)滑油的(de)滲(shen)透(tou)及(ji)揮(hui)發(fā)(fa)，再(zai)加(jia)入(ru)充氣(qi)效率成(cheng)倍增長(chang)，更易形(xing)成(cheng)重(zhong)質(zhì)(zhi)油汙加(jia)劇(ju)德國REXROTH節(jié)(jie)流閥體(ti)沈積物(wu)的(de)附(fu)著。
6.碳罐(guan)排出(chu)的(de)燃(ran)油蒸汽(qi)：發(fā)動(dòng)機(jī)(ji)碳罐(guan)吸(xi)附(fu)的(de)燃(ran)油蒸汽(qi)中，易形(xing)成(cheng)德國REXROTH節(jié)(jie)流閥沈積物(wu)的(de)只(zhi)要是(shi)環(huán)(huan)戊(wu)二(er)烯(xi)，在(zai)持續(xù)(xu)的(de)高(gao)溫下可(ke)氧(yang)化縮(suo)合形(xing)成(cheng)膠(jiao)狀油垢。
德國REXROTH節(jié)(jie)流閥是(shi)通(tong)過(guo)改變(bian)節(jié)(jie)流截面(mian)或(huo)節(jié)(jie)流長(chang)度以控(kong)制流體流量(liang)的(de)閥(fa)門。將德國REXROTH節(jié)(jie)流閥和單(dan)向閥並(bing)聯(lián)則(ze)可(ke)組(zu)合成(cheng)單(dan)向德國REXROTH節(jié)(jie)流閥。德國REXROTH節(jié)(jie)流閥和單(dan)向德國REXROTH節(jié)(jie)流閥是(shi)簡易的(de)流量(liang)控(kong)制閥，在定(ding)量(liang)泵液(ye)壓(ya)系統(tǒng)(tong)中(zhong)，德國REXROTH節(jié)(jie)流閥和溢流閥配(pei)合，可(ke)組(zu)成(cheng)三(san)種(zhong)節(jié)(jie)流調(diào)速(su)系統(tǒng)(tong)，即(ji)進(jìn)油路(lu)節(jié)(jie)流調(diào)速(su)系統(tǒng)(tong)、回(hui)油路(lu)節(jié)(jie)流調(diào)速(su)系統(tǒng)(tong)和旁(pang)路(lu)節(jié)(jie)流調(diào)速(su)系統(tǒng)(tong)。德國REXROTH節(jié)(jie)流閥沒(mei)有(you)流量(liang)負(fù)反(fan)饋功能，不能補(bǔ)(bu)償(chang)由(you)負(fù)載(zai)變(bian)化所造(zao)成(cheng)的(de)速(su)度不(bu)穩(wěn)(wen)定(ding)，壹般僅用(yong)於(yu)負(fù)載(zai)變(bian)化不大(da)或(huo)對(duì)速(su)度穩(wěn)(wen)定(ding)性要求不(bu)高(gao)的(de)場(chang)合。
對(duì)德國REXROTH節(jié)(jie)流閥的(de)性(xing)能要求是(shi)：
·流量(liang)調(diào)節(jié)(jie)範(fàn)圍(wei)大，流量(liang)壹?jí)?ya)差變(bian)化平(ping)滑；
·內(nèi)泄漏(lou)量(liang)小(xiao)，若有外(wai)泄漏油口，外(wai)泄(xie)漏量(liang)也要小(xiao)；
·調(diào)節(jié)(jie)力矩小(xiao)，動(dòng)作(zuo)靈敏。
德國REXROTH節(jié)(jie)流閥的(de)外(wai)形結(jié)構(gòu)與(yu)截(jie)止(zhi)閥(fa)並(bing)無(wu)區(qū)別，只是(shi)它們啟閉(bi)件的(de)形(xing)狀有所不同(tong)。德國REXROTH節(jié)(jie)流閥的(de)啟閉(bi)件大(da)多為圓(yuan)錐流線(xian)型(xing)，通(tong)過(guo)它改變(bian)通(tong)道(dao)截面(mian)積而達(dá)到調(diào)節(jié)(jie)流量(liang)和壓(ya)力。德國REXROTH節(jié)(jie)流閥供在壓(ya)力降(jiang)極大的(de)情(qing)況(kuang)下作降(jiang)低(di)介質(zhì)壓(ya)力之用(yong)。
介質(zhì)在德國REXROTH節(jié)(jie)流閥瓣和閥(fa)座(zuo)之間(jian)流速(su)很(hen)大(da)，以致使(shi)這(zhe)些(xie)零件表(biao)面很(hen)快(kuai)損(sun)壞，即(ji)所(suo)謂氣蝕現(xiàn)象。為了(le)盡(jin)量(liang)減少(shao)氣(qi)蝕影響，閥(fa)瓣采用耐氣蝕(shi)材(cai)料(liao)（合金鋼(gang)制造）並(bing)制成頂尖角(jiao)為140～180的(de)流線(xian)型(xing)圓(yuan)錐體(ti)，這(zhe)還能(neng)使(shi)閥(fa)瓣能有較(jiao)大的(de)開(kai)啟高(gao)度，壹般不推薦在小(xiao)縫隙(xi)下節(jié)(jie)流。
當(dāng)(dang)德國REXROTH節(jié)(jie)流閥被(bei)沈積物(wu)所阻(zu)礙時(shí)，節(jié)(jie)氣門(men)開(kai)度值(zhi)產(chǎn)(chan)生紊(wen)亂，發(fā)(fa)動(dòng)機(jī)(ji)不能(neng)穩(wěn)定(ding)、精確的(de)控(kong)制其開(kai)度，開(kai)度值(zhi)過(guo)低(di)造成(cheng)啟動(dòng)(dong)困(kun)難、怠速(su)不(bu)穩(wěn)(wen)或(huo)異(yi)常(chang)熄(xi)火(huo)；發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)加減(jian)速(su)時(shí)，德國REXROTH節(jié)(jie)流閥不(bu)能(neng)及(ji)時(shí)響應(yīng)會(huì)導(dǎo)(dao)致加速(su)延遲(chi)或(huo)突(tu)然(ran)提(ti)速(su)。
希望(wang)以上(shang)內(nèi)容可(ke)以幫助到大家！
|
|
|
|
|
 |
