天天做人人爱夜夜爽2020,精品日韩二区三区精品视频,花季在线免费观看,花季在线免费观看,猩球崛起1在线观看免费,av大全免费,国产精品久久久免费

SMC氣缸(gang)有(you)哪(na)些(xie)常(chang)見(jian)故(gu)障及(ji)排(pai)除方(fang)法(fa)

點擊次(ci)數(shù)(shu)：2189 更新(xin)時間：2013-09-22 打(da)印(yin)本(ben)頁(ye)面(mian) 返(fan)回(hui)

SMC氣缸(gang)常(chang)見(jian)故(gu)障如下：

（1）氣缸(gang)出(chu)現(xiàn)(xian)內(nèi)(nei)、外(wai)泄(xie)漏(lou)，壹(yi)般(ban)是(shi)因(yin)活(huo)塞(sai)桿安裝偏心(xin)，潤滑(hua)油(you)供(gong)應(yīng)不(bu)足(zu)，密封圈(quan)和(he)密封環(huán)(huan)磨(mo)損或(huo)損壞，氣缸(gang)內(nèi)(nei)有雜(za)質(zhì)(zhi)及(ji)活塞(sai)桿有(you)傷(shang)痕等造成的(de)。所(suo)以(yi)，當氣缸(gang)出(chu)現(xiàn)(xian)內(nèi)(nei)、外(wai)泄(xie)漏(lou)時，應(yīng)重新調(diào)(tiao)整活(huo)塞(sai)桿的中心(xin)，以(yi)保(bao)證(zheng)活(huo)塞(sai)桿(gan)與(yu)缸(gang)筒(tong)的(de)同軸(zhou)度；須經(jīng)常(chang)檢查油(you)霧(wu)器(qi)工(gong)作(zuo)是(shi)否可(ke)靠(kao)，以(yi)保(bao)證(zheng)執(zhí)行(xing)元件(jian)潤滑(hua)良好(hao)；當密封圈(quan)和(he)密封環(huán)(huan)出(chu)現(xiàn)(xian)磨(mo)損或(huo)損環(huán)(huan)時(shi)，須及(ji)時更(geng)換(huan)；若(ruo)氣缸(gang)內(nèi)(nei)存在雜(za)質(zhì)(zhi)，應(yīng)及(ji)時清除；活塞(sai)桿(gan)上有(you)傷(shang)痕時，應(yīng)換(huan)新(xin)。

（2）氣缸(gang)的(de)輸(shu)出(chu)力不(bu)足(zu)和動作(zuo)不平(ping)穩(wěn)，壹(yi)般(ban)是(shi)因(yin)活(huo)塞(sai)或(huo)活塞桿(gan)被(bei)卡(ka)住、潤滑(hua)不(bu)良、供(gong)氣量(liang)不(bu)足(zu)，或(huo)缸(gang)內(nèi)(nei)有冷(leng)凝水和雜質(zhì)(zhi)等原因造成的(de)。對(dui)此(ci)，應(yīng)調(diào)(tiao)整活(huo)塞(sai)桿的中心(xin)；檢(jian)查油(you)霧(wu)器(qi)的工(gong)作(zuo)是(shi)否可(ke)靠(kao)；供(gong)氣管路(lu)是(shi)否被(bei)堵(du)塞(sai)。當氣缸(gang)內(nèi)(nei)存有冷(leng)凝(ning)水和雜質(zhì)(zhi)時，應(yīng)及(ji)時清除。

（3）氣缸(gang)的(de)緩(huan)沖(chong)效(xiao)果不良，壹(yi)般(ban)是(shi)因(yin)緩(huan)沖(chong)密封圈(quan)磨(mo)損或(huo)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)螺(luo)釘(ding)損壞所(suo)致(zhi)。此(ci)時(shi)，應(yīng)更(geng)換(huan)密封圈(quan)和(he)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)螺(luo)釘(ding)。

（4）氣缸(gang)的(de)活(huo)塞(sai)桿和(he)缸(gang)蓋(gai)損(sun)壞，壹(yi)般(ban)是(shi)因(yin)活(huo)塞(sai)桿安裝偏心(xin)或(huo)緩(huan)沖(chong)機構(gòu)(gou)不起(qi)作(zuo)用而造成的(de)。對(dui)此(ci)，應(yīng)調(diào)(tiao)整活(huo)塞(sai)桿的中心(xin)位(wei)置(zhi)；更換(huan)緩(huan)沖(chong)密封圈(quan)或(huo)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)螺(luo)釘(ding)。

SMC 氣缸(gang)所(suo)設(shè)(she)緩(huan)沖(chong)裝置(zhi)種類很(hen)多，上述(shu)只是(shi)其中之壹(yi)，當然(ran)也(ye)可(ke)以(yi)在(zai)氣動回(hui)路(lu)上采(cai)取措施，達到(dao)緩(huan)沖(chong)目(mu)的。組合(he)氣缸(gang)壹(yi)般(ban)指(zhi)氣缸(gang)與(yu)液壓(ya)缸(gang)相(xiang)組(zu)合(he)形成的(de)氣-液阻尼(ni)缸(gang)、氣-液增壓(ya)缸(gang)等(deng)。*，通(tong)常(chang)氣缸(gang)采(cai)用(yong)的(de)工(gong)作(zuo)介(jie)質(zhì)(zhi)是(shi)壓(ya)縮(suo)空氣，其特(te)點是(shi)動作(zuo)快(kuai)，但速(su)度不易控制，當載(zai)荷(he)變化較(jiao)大時(shi)，容(rong)易產(chǎn)生(sheng)“爬(pa)行(xing)”或(huo)“自走”現(xiàn)象(xiang)；而(er)液壓(ya)缸(gang)采(cai)用(yong)的(de)工(gong)作(zuo)介(jie)質(zhì)(zhi)是(shi)通(tong)常(chang)認(ren)為(wei)不可(ke)壓(ya)縮(suo)的液壓(ya)油(you)，其特(te)點是(shi)動作(zuo)不如氣缸(gang)快(kuai)，但速(su)度易於(yu)控制，當載(zai)荷(he)變化較(jiao)大時(shi)，采(cai)用(yong)措施得當，壹(yi)般(ban)不(bu)會產(chǎn)生(sheng)“爬(pa)行(xing)”和“自(zi)走”現(xiàn)象(xiang)。把氣缸(gang)與(yu)液壓(ya)缸(gang)巧妙組合(he)起(qi)來，取(qu)長補(bu)短(duan)，即(ji)成為(wei)氣動系(xi)統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼(ni)缸(gang)。氣-液阻尼(ni)缸(gang)工(gong)作(zuo)原理見(jian)圖(tu)42.2-5。實際是(shi)氣缸(gang)與(yu)液壓(ya)缸(gang)串(chuan)聯(lián)而(er)成，兩活(huo)塞(sai)固(gu)定在(zai)同壹(yi)活塞(sai)桿上。液壓(ya)缸(gang)不(bu)用(yong)泵(beng)供(gong)油(you)，只要充(chong)滿(man)油(you)即(ji)可(ke)，其進(jin)出(chu)口(kou)間裝有(you)液壓(ya)單(dan)向(xiang)閥、節(jié)(jie)流(liu)閥及(ji)補油(you)杯(bei)。當氣缸(gang)右(you)端供(gong)氣時，氣缸(gang)克(ke)服載荷(he)帶(dai)動液壓(ya)缸(gang)活(huo)塞(sai)向(xiang)左(zuo)運動（氣缸(gang)左(zuo)端排(pai)氣），此時(shi)液壓(ya)缸(gang)左(zuo)端排(pai)油(you)，單(dan)向(xiang)閥關(guān)(guan)閉(bi)，油(you)只能通(tong)過(guo)節(jié)(jie)流(liu)閥流(liu)入(ru)液壓(ya)缸(gang)右(you)腔(qiang)及(ji)油(you)杯(bei)內(nèi)(nei)，這時若(ruo)將節(jié)(jie)流(liu)閥閥口(kou)開大，則(ze)液壓(ya)缸(gang)左(zuo)腔(qiang)排(pai)油(you)通(tong)暢(chang)，兩活(huo)塞(sai)運(yun)動速(su)度就快(kuai)，反之，若(ruo)將節(jié)(jie)流(liu)閥閥口(kou)關(guān)小，液壓(ya)缸(gang)左(zuo)腔(qiang)排(pai)油(you)受(shou)阻(zu)，兩活(huo)塞(sai)運(yun)動速(su)度會減慢。這樣(yang)，調(diào)(tiao)節(jié)(jie)節(jié)(jie)流(liu)閥開口(kou)大小，就(jiu)能控制活(huo)塞的(de)運(yun)動速(su)度?？?ke)以(yi)看(kan)出，氣液阻尼(ni)缸(gang)的(de)輸(shu)出(chu)力應(yīng)是(shi)氣缸(gang)中壓(ya)縮(suo)空氣產(chǎn)生(sheng)的(de)力（推(tui)力或(huo)拉力）與(yu)液壓(ya)缸(gang)中油(you)的(de)阻(zu)尼(ni)力之(zhi)差。

SMC氣缸(gang)有(you)常(chang)見(jian)故(gu)障解決方案

⒈汽缸(gang)變形(xing)較(jiao)大或(huo)漏(lou)汽嚴(yan)重的結(jié)(jie)合(he)面，采(cai)用(yong)研(yan)刮結(jié)合(he)面的(de)方(fang)法(fa)

如果上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面變形(xing)在0.05mm範圍內(nèi)(nei)，以(yi)上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面為(wei)基準(zhun)面(mian)，在(zai)下缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面塗(tu)紅(hong)丹(dan)或(huo)是(shi)壓(ya)印(yin)藍紙(zhi)，根(gen)據(jù)(ju)痕跡(ji)研刮下缸(gang)。如果上缸(gang)的(de)結(jié)(jie)合(he)面變形(xing)量(liang)大，在(zai)上缸(gang)塗(tu)紅(hong)丹(dan)，用大平(ping)尺研出(chu)痕跡(ji)，把上缸(gang)研(yan)平(ping)?；?huo)是(shi)采(cai)取(qu)機(ji)械加(jia)工(gong)的(de)方法(fa)把上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面找平(ping)，再以(yi)上缸(gang)為(wei)基準(zhun)研(yan)刮(gua)下缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面。汽缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面的(de)研(yan)刮(gua)壹(yi)般(ban)有(you)兩種(zhong)方(fang)法(fa)：

⑴是(shi)不(bu)緊(jin)結(jié)(jie)合(he)面的(de)螺(luo)栓，用(yong)千斤(jin)頂微(wei)微推動上缸(gang)前(qian)後移動，根(gen)據(jù)(ju)下缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面紅(hong)丹(dan)的(de)著色情(qing)況來(lai)研刮(gua)。這種方法(fa)適(shi)合(he)結(jié)構(gòu)(gou)剛(gang)性強的高(gao)壓(ya)缸(gang)。

⑵是(shi)緊(jin)結(jié)(jie)合(he)面的(de)螺(luo)栓，根(gen)據(jù)(ju)塞尺的檢(jian)查結(jié)合(he)面的(de)嚴(yan)密性，測(ce)出(chu)數(shù)(shu)值(zhi)及(ji)壓(ya)出(chu)的痕跡(ji)，修刮結(jié)(jie)合(he)面，這種方法(fa)可(ke)以(yi)排(pai)除汽缸(gang)垂(chui)弧(hu)對間隙的影響。

⒉采(cai)用適(shi)當?shù)?de)汽缸(gang)密封材(cai)料(liao)