NACHI不二越齒輪泵(beng)IPH系(xi)列的(de)竄油問(wèn)題分(fen)析(xi)NACHI不二越齒輪泵(beng)是(shi)容積(ji)泵(beng)的(de)壹(yi)種(zhong)，由(you)兩個(gè)(ge)齒輪、泵(beng)體(ti)與(yu)前(qian)後(hou)蓋(gai)組(zu)成(cheng)兩個(gè)(ge)封閉空間(jian)，當(dāng)(dang)齒(chi)輪轉(zhuǎn)動(dòng)(dong)時(shí)，齒(chi)輪脫開(kāi)(kai)側(cè)的(de)空間的(de)體(ti)積(ji)從(cong)小變(bian)大(da)，形成(cheng)真空(kong)，將液體(ti)吸(xi)入，齒(chi)輪嚙合(he)側(cè)的(de)空間的(de)體(ti)積(ji)從(cong)大(da)變(bian)小，而將液體(ti)擠入管(guan)路中去(qu)。NACHI不二越齒輪泵(beng)吸(xi)入腔與排(pai)出(chu)腔是(shi)靠?jī)蓚€(gè)(ge)齒輪的(de)嚙合線(xian)來(lái)隔開(kāi)(kai)的(de)。齒輪泵(beng)的(de)排出(chu)口的(de)壓(ya)力(li)*取決於泵(beng)出(chu)處阻(zu)力(li)的(de)大小。
NACHI不二越齒輪泵(beng)竄(cuan)油問(wèn)題分(fen)析(xi)如下(xia)：
1.齒(chi)輪泵(beng)與(yu)主機(jī)(ji)安裝質(zhì)(zhi)量(liang)的(de)影響
（1） 齒輪泵(beng)與(yu)主機(jī)(ji)的(de)安裝要(yao)求同(tong)軸(zhou)度小於0.05 mm，如同(tong)軸(zhou)度偏(pian)差(cha)過(guò)(guo)多，容易(yi)導(dǎo)(dao)致(zhi)齒(chi)輪泵(beng)在(zai)高(gao)速(su)旋轉(zhuǎn)狀(zhuang)態(tài)下承(cheng)受徑(jing)向力(li)，造成(cheng)油封竄油。
（2） 部件之(zhi)間(jian)的(de)安裝間隙(xi)是(shi)否合(he)理，電(dian)動(dòng)(dong)機(jī)與(yu)齒(chi)輪泵(beng)之(zhi)間的(de)間隙(xi)配(pei)合(he)是(shi)否合(he)理，都對(duì)齒輪泵(beng)的(de)竄油有影響。
（3） 齒輪泵(beng)竄(cuan)油與其花(hua)鍵、滾(gun)鍵也(ye)有(you)關(guān)(guan)系(xi)。由(you)於齒輪泵(beng)軸(zhou)外伸花(hua)鍵與(yu)電(dian)動(dòng)(dong)機(jī)輸(shu)出(chu)軸(zhou)內(nèi)(nei)花(hua)健有效(xiao)接觸(chu)長(zhǎng)度短(duan)，而齒輪泵(beng)工作時(shí)(shi)傳(chuan)遞的(de)扭(niu)矩(ju)較大(da)，其(qi)花(hua)鍵承(cheng)受大扭(niu)矩(ju)而發(fā)生擠壓(ya)、磨(mo)損(sun)甚(shen)至滾(gun)鍵，產(chǎn)(chan)生(sheng)巨(ju)熱(re)，造成(cheng)骨架油封橡(xiang)膠唇(chun)口(kou)燒(shao)傷(shang)、老(lao)化，從(cong)而出(chu)現(xiàn)竄(cuan)油。
2.零部件制造質(zhì)(zhi)量(liang)的(de)影響
（1） 油封質(zhì)(zhi)量(liang)不好，如油封唇(chun)口(kou)幾(ji)何形狀(zhuang)不合格，縮(suo)緊(jin)彈(dan)簧太(tai)松等(deng)都會(huì)(hui)造成(cheng)氣(qi)密(mi)性(xing)試驗(yàn)(yan)漏(lou)氣(qi)。此(ci)時(shí)應(yīng)(ying)更換油封並檢(jian)驗(yàn)(yan)材(cai)質(zhì)(zhi)及(ji)幾(ji)何形狀(zhuang)（國(guó)(guo)產(chǎn)油封與*油封相比質(zhì)(zhi)量(liang)差(cha)距較大(da)）。
（2） 齒(chi)輪泵(beng)加(jia)工、裝(zhuang)配有問(wèn)題會(huì)(hui)導(dǎo)致(zhi)齒(chi)輪軸(zhou)回(hui)轉(zhuǎn)(zhuan)中心(xin)與(yu)前蓋(gai)止口(kou)不同心，造成(cheng)油封偏磨(mo)。
（3） 密(mi)封環(huán)材(cai)質(zhì)(zhi)及(ji)加(jia)工質(zhì)(zhi)量(liang)存(cun)在(zai)問(wèn)題，會(huì)(hui)致(zhi)使(shi)密(mi)封環(huán)產(chǎn)(chan)生(sheng)裂(lie)紋和劃傷(shang)，造成(cheng)二次(ci)密(mi)封不嚴(yán)甚(shen)至失(shi)效(xiao)，壓(ya)力(li)油進(jìn)(jin)入骨(gu)架油封處（低壓(ya)通道(dao)），因而油封竄油。
（4）PD齒輪泵(beng)骨(gu)架油封與密(mi)封環(huán)之(zhi)間(jian)的(de)前蓋(gai)回(hui)油通道(dao)不暢(chang)通(tong)，造成(cheng)此(ci)處壓(ya)力(li)升高(gao)，從(cong)而擊穿骨架油封。
3.液壓(ya)油的(de)影響
（1） 液壓(ya)油清潔(jie)度差(cha)、汙(wu)染(ran)物(wu)顆(ke)粒大、各(ge)種(zhong)液(ye)壓(ya)控(kong)制閥(fa)及管(guan)道(dao)內(nèi)(nei)的(de)粘砂(sha)、焊(han)渣(zha)等(deng)造成(cheng)液壓(ya)油汙(wu)染(ran)。因?yàn)?wei)齒輪軸(zhou)軸(zhou)徑(jing)與密(mi)封環(huán)內(nèi)(nei)孔間隙(xi)很(hen)小，油中的(de)較大(da)固(gu)體(ti)顆(ke)粒進(jìn)(jin)入其(qi)間(jian)，造成(cheng)密(mi)封環(huán)內(nèi)(nei)孔的(de)磨(mo)損(sun)、劃傷(shang)或(huo)隨(sui)軸(zhou)旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)，致(zhi)使(shi)二(er)次(ci)密(mi)封的(de)壓(ya)力(li)油進(jìn)(jin)入低(di)壓(ya)區(qū)(qu)（骨架油封處），造成(cheng)油封擊穿。
（2） 液壓(ya)油黏(nian)度下(xia)降(jiang)、變(bian)質(zhì)(zhi)後(hou)，在(zai)齒(chi)輪泵(beng)高(gao)壓(ya)狀態(tài)下，通過(guò)(guo)二(er)次(ci)密(mi)封間(jian)隙(xi)的(de)泄漏(lou)增大，由(you)於來(lái)不及回油，引(yin)起(qi)低壓(ya)區(qū)(qu)壓(ya)力(li)升高(gao)，從(cong)而擊穿油封。
（3） 當(dāng)(dang)齒(chi)輪泵(beng)大(da)負(fù)荷工作時(shí)(shi)間(jian)過(guò)(guo)長(zhǎng)及(ji)油箱(xiang)油面較低(di)時(shí)(shi)，油溫(wen)可升高(gao)到100 ℃，致(zhi)使(shi)油液變(bian)稀(xi)、骨架油封唇(chun)口(kou)老(lao)化，從(cong)而引(yin)起(qi)竄油。
通過(guò)(guo)以上(shang)分(fen)析，我(wo)們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)(chang)實(shí)際(ji)情(qing)況，對(duì)現(xiàn)(xian)場(chǎng)(chang)柴(chai)油齒輪泵(beng)進(jìn)(jin)行(xing)了(le)部(bu)分技術(shù)改(gai)進(jìn)(jin)。
1.重新安裝齒(chi)輪泵(beng)，減(jian)小柴(chai)油泵(beng)進(jìn)(jin)、出(chu)口管(guan)對(duì)齒輪泵(beng)的(de)應(yīng)(ying)力(li)作用(yong)；重新找正對(duì)(dui)中安(an)裝(zhuang)，要(yao)求電(dian)機(jī)及齒(chi)輪泵(beng)連(lian)接同(tong)心(xin)度小於0.05 mm。
2.柴(chai)油齒輪泵(beng)外蓋(gai)端(duan)面之間(jian)石(shi)棉板較厚(hou)，在(zai)安(an)裝(zhuang)過(guò)(guo)程(cheng)中，由(you)於4個(gè)(ge)固(gu)定(ding)螺栓(shuan)的(de)夾緊(jin)力(li)不壹(yi)致(zhi)，造成(cheng)齒輪泵(beng)偏(pian)斜，影響油封密(mi)封。如果端(duan)面之間(jian)用(yong)石(shi)棉板加(jia)密(mi)封膠，雖(sui)然密(mi)封可靠，但(dan)給(gei)維修帶(dai)來(lái)很(hen)多不便。所(suo)以我(wo)們選用(yong)0.6 mm厚(hou)的(de)耐油橡(xiang)膠板，既可以保證密(mi)封，使(shi)齒輪泵(beng)安(an)裝偏(pian)度較小，還可以多次重復(fù)使用，並減(jian)少震(zhen)動(dòng)(dong)和噪(zao)聲。：趙春(chun)慧(hui)：零七(qi)六九(jiu)--二(er)二三零(ling)零(ling)六(liu)零八零七(qi)六九(jiu)--二(er)二三零(ling)壹(yi)零(ling)九(jiu)八
3.校核(he)齒輪泵(beng)軸(zhou)外伸花(hua)鍵強(qiáng)(qiang)度，保證足(zu)夠的(de)有效接觸(chu)長(zhǎng)度。
4.更換柴(chai)油齒輪泵(beng)泵(beng)頭，並要(yao)求齒(chi)輪輪軸(zhou)與(yu)前(qian)蓋(gai)止口(kou)同(tong)心(xin)度。
5.檢(jian)查(zha)前蓋(gai)軸(zhou)承(cheng)孔對(duì)銷(xiāo)(xiao)孔的(de)對(duì)稱(chēng)(cheng)度、位(wei)移量、骨(gu)架油封對(duì)軸(zhou)承(cheng)孔的(de)同軸(zhou)度；檢(jian)查(zha)骨架油封與密(mi)封環(huán)之(zhi)間(jian)的(de)前蓋(gai)回(hui)油通道(dao)；檢(jian)查(zha)油封質(zhì)(zhi)量(liang)，包(bao)括密(mi)封環(huán)材(cai)質(zhì)(zhi)及(ji)加(jia)工質(zhì)(zhi)量(liang)、油封的(de)唇(chun)口(kou)幾(ji)何形狀(zhuang)、縮(suo)緊彈簧彈(dan)性(xing)及松(song)緊(jin)。
6.認(rèn)(ren)真(zhen)清(qing)洗(xi)油箱(xiang)及液(ye)壓(ya)附(fu)件；每(mei)月定期(qi)化驗(yàn)(yan)油質(zhì)(zhi)，選用(yong)符(fu)合GB11118.1-94技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的(de)L-HM46液壓(ya)油，做好加(jia)油前三級(jí)(ji)過(guò)(guo)濾(lv)；每(mei)天(tian)對(duì)柴(chai)油齒輪泵(beng)進(jìn)(jin)行(xing)巡檢(jian)，及(ji)時(shí)補(bǔ)(bu)油。NACHI不二越齒輪泵(beng)IPH系(xi)列的(de)竄油問(wèn)題分(fen)析(xi)
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